JPS6185253A - 自動変速機付車両のブレ−キ装置 - Google Patents
自動変速機付車両のブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS6185253A JPS6185253A JP59208799A JP20879984A JPS6185253A JP S6185253 A JPS6185253 A JP S6185253A JP 59208799 A JP59208799 A JP 59208799A JP 20879984 A JP20879984 A JP 20879984A JP S6185253 A JPS6185253 A JP S6185253A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- vehicle
- force
- automatic transmission
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/103—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic in combination with other control devices
- B60T11/105—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic in combination with other control devices with brake locking after actuation, release of the brake by a different control device, e.g. gear lever
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動変速機付車両のブレーキペダルに関する。
［従来の技術］
車両が停止している時に、ブレーキペダルを踏み、ブレ
ーキ力を作用させると、足をブレーキペダルから離して
も、ブレーキ力が作用したままで保持されるという機構
についてはマスターシリンダからホイールシリンダを結
ぶ液圧経路中に電磁作動の常開型切換弁を介在し、弁を
車両停止時に閉状態に維持することで、ブレーキ液圧を
ホイールシリンダ内に閉じこめてブレーキ力を自動的に
保持する方法が知られている。
ーキ力を作用させると、足をブレーキペダルから離して
も、ブレーキ力が作用したままで保持されるという機構
についてはマスターシリンダからホイールシリンダを結
ぶ液圧経路中に電磁作動の常開型切換弁を介在し、弁を
車両停止時に閉状態に維持することで、ブレーキ液圧を
ホイールシリンダ内に閉じこめてブレーキ力を自動的に
保持する方法が知られている。
［発明が解決しようとする問題点］
しかし上記装置においてブレーキ液圧を長時間完全に保
持しつづけることは難しく、時間の経過と共にブレーキ
液圧は徐々に抜は出してしまい、ブレーキ力が不足し車
両が動き出してしまうことがある。またエアコンを使用
時、アイドリンクを高くするとブレーキ力が不足して車
両が動き出す不具合も有る。この場合運転者は車両が動
き出したのを確認してから、再度ブレーキペダルを踏み
込みブレーキ液圧を増圧し、ブレーキ力を確保する必要
があった。
持しつづけることは難しく、時間の経過と共にブレーキ
液圧は徐々に抜は出してしまい、ブレーキ力が不足し車
両が動き出してしまうことがある。またエアコンを使用
時、アイドリンクを高くするとブレーキ力が不足して車
両が動き出す不具合も有る。この場合運転者は車両が動
き出したのを確認してから、再度ブレーキペダルを踏み
込みブレーキ液圧を増圧し、ブレーキ力を確保する必要
があった。
本発明は、ブレーキ力保持装置の作動後にブレーキ力が
不足することを防止する自動変速機付車両のブレーキ装
置の提供を目的とする。
不足することを防止する自動変速機付車両のブレーキ装
置の提供を目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置は、人動によ
るブレーキ操作中止後もブレーキ液圧を保持し、ブレー
キの制動力の作用を相持するブレーキ力保持装置と、該
ブレーキ力保持装置の作動中にブレーキ力が不足してき
た場合、運転者に警告を発するブレーキ力不足検出手段
とを備えたことを構成どする。
るブレーキ操作中止後もブレーキ液圧を保持し、ブレー
キの制動力の作用を相持するブレーキ力保持装置と、該
ブレーキ力保持装置の作動中にブレーキ力が不足してき
た場合、運転者に警告を発するブレーキ力不足検出手段
とを備えたことを構成どする。
［発明の作用、効果］
上記構成により本発明の自動変速機付車両のブレーキ装
置は次の作用、効果を奏する。
置は次の作用、効果を奏する。
ブレーキ力保持装置の作動後のブレーキ力の不足を運転
者に警告を発するブレーキ力不足検出手段を設けている
ため車両が動き出す前に運転者にブレーキが不足したこ
とを知らせることができ車両の動き出しが防止できる。
者に警告を発するブレーキ力不足検出手段を設けている
ため車両が動き出す前に運転者にブレーキが不足したこ
とを知らせることができ車両の動き出しが防止できる。
［実施例］
本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置を図に示す実
施例に基づき説明する。
施例に基づき説明する。
第１図および第２図は本発明の自動変速機付車両のブレ
ーキ装置の第１実施例を示す。
ーキ装置の第１実施例を示す。
自動変速機付車両のブレーキ装置１は運転者による常用
ブレーキ（フットブレーキ）１１の制動を中止しても自
動的にフットブレーキ１１の作動により発生したブレー
キ液圧を保持゛させるブレーキ力保持装置２と、該ブレ
ーキ力保持装置２の作動（ＯＮ＞、停止（ＯＦＦ＞を制
御し、ブレーキ液圧の液圧経路中に設けられ、ブレーキ
力不足検出手段であるブレーキ液圧の油圧センサ３より
、ブレーキ力保持装置２の作動中に、ブレーキ力が不足
してきた状態を入力して警告装置４に出力するブレーキ
制御装置５とからなる。
ブレーキ（フットブレーキ）１１の制動を中止しても自
動的にフットブレーキ１１の作動により発生したブレー
キ液圧を保持゛させるブレーキ力保持装置２と、該ブレ
ーキ力保持装置２の作動（ＯＮ＞、停止（ＯＦＦ＞を制
御し、ブレーキ液圧の液圧経路中に設けられ、ブレーキ
力不足検出手段であるブレーキ液圧の油圧センサ３より
、ブレーキ力保持装置２の作動中に、ブレーキ力が不足
してきた状態を入力して警告装置４に出力するブレーキ
制御装置５とからなる。
ブレーキ力保持装置２は、液圧式ブレーキ１幾構２１内
に設けられた電磁作動の常開型切換弁であり、ブレーキ
機構２１はフットブレーキ１１に加えられた操作力をバ
キュームサーボ２２を介してブレーキ液圧に変換する装
置であり、ブレーキ液を貯蔵するリザーバとブレーキ液
圧を発生させるシリンダ部分より構成されるフロントブ
レーキマスクシリンダ２２ａ１リアブレーキマスクシリ
ンダ２２ｂと、フロントブレーキ２３Ａのホイールシリ
ンダ２３ａ１リアブレーキ２３Ｂのホイールシリンダ２
３ｂにブレーキ液圧を供給する液圧経路であるブレーキ
チューブ２４とからなり、常開型切換弁を車両停止時に
閉状態に相持することで、ブレーキ液圧をホイールシリ
ンダ内に閉じこめてブレーキ力を自動的に保持する方法
が知られている。
に設けられた電磁作動の常開型切換弁であり、ブレーキ
機構２１はフットブレーキ１１に加えられた操作力をバ
キュームサーボ２２を介してブレーキ液圧に変換する装
置であり、ブレーキ液を貯蔵するリザーバとブレーキ液
圧を発生させるシリンダ部分より構成されるフロントブ
レーキマスクシリンダ２２ａ１リアブレーキマスクシリ
ンダ２２ｂと、フロントブレーキ２３Ａのホイールシリ
ンダ２３ａ１リアブレーキ２３Ｂのホイールシリンダ２
３ｂにブレーキ液圧を供給する液圧経路であるブレーキ
チューブ２４とからなり、常開型切換弁を車両停止時に
閉状態に相持することで、ブレーキ液圧をホイールシリ
ンダ内に閉じこめてブレーキ力を自動的に保持する方法
が知られている。
第２図は本発明の第１実施例のブレーキ制御装置５のフ
ローチャートを示す。
ローチャートを示す。
フットブレーキ１１を踏みブレーキ制御装置５を作動さ
せるとスタートしく １０１） 、まずブレーキ液圧の
設定値（ＰＨＡＸ）を０に設定する（ １０２）。
せるとスタートしく １０１） 、まずブレーキ液圧の
設定値（ＰＨＡＸ）を０に設定する（ １０２）。
次にブレーキ力保持装置２の作動スイッチがＯＮか否か
を判断しく １０３） 、ＯＦＦの時は、警告装置４を
ＯＦＦシ（１０４） 、つぎに作動を終了する（ １０
５）。ブレーキ力保持装Ｎ２の作動スイッチがＯＮの時
油圧センサ３よりブレーキ液圧（Ｐ）を検出しく １０
６） 、設定値（ＰＨＡＸ）と検出したブレーキ液圧（
Ｐ）の大小を比較しく １０７）、（Ｐ） ＞ （ＰＨ
ＡＸ ） （７）時、設定値（ＰＨＡＸ）を（Ｐ）と設
定し直しく １０８） 、警告装置４をＯＦＦとしく
１０９） 、その後（１０３）へ帰還する。
を判断しく １０３） 、ＯＦＦの時は、警告装置４を
ＯＦＦシ（１０４） 、つぎに作動を終了する（ １０
５）。ブレーキ力保持装Ｎ２の作動スイッチがＯＮの時
油圧センサ３よりブレーキ液圧（Ｐ）を検出しく １０
６） 、設定値（ＰＨＡＸ）と検出したブレーキ液圧（
Ｐ）の大小を比較しく １０７）、（Ｐ） ＞ （ＰＨ
ＡＸ ） （７）時、設定値（ＰＨＡＸ）を（Ｐ）と設
定し直しく １０８） 、警告装置４をＯＦＦとしく
１０９） 、その後（１０３）へ帰還する。
（Ｐ） ＞ （ＰＨＡＸ ） Ｔ”Ｌ、ｉなイｌｌｌ、
Ｘ＝Ｐ／ＰＨＡＸを演算しく １１０） 、つぎにｘ＞
０．９か否かを判断しく １１１） 、ｘ＞ ０．９の
時（１０９）へ進み、Ｘ〉０．９ではない時、ブレーキ
液圧が不足していると判断して警告装置４をＯＮｔ、て
運転者に知らせる＜ １１２）。その後（１０３）へ進
む。前記の値０．９は仮に設定した値であり、他の値で
も良い。
Ｘ＝Ｐ／ＰＨＡＸを演算しく １１０） 、つぎにｘ＞
０．９か否かを判断しく １１１） 、ｘ＞ ０．９の
時（１０９）へ進み、Ｘ〉０．９ではない時、ブレーキ
液圧が不足していると判断して警告装置４をＯＮｔ、て
運転者に知らせる＜ １１２）。その後（１０３）へ進
む。前記の値０．９は仮に設定した値であり、他の値で
も良い。
第３図および第４図は本発明の自動変速機付車両のブレ
ーキ装置の第２実施例を示す。
ーキ装置の第２実施例を示す。
本実施例のブレーキ力不足検出手段は自動変速機付車両
の車速を検出する車速検出装置である車速センサ６であ
り、ブレーキ制御装置５ば第４図に示すフローチャート
に基づき作動する。
の車速を検出する車速検出装置である車速センサ６であ
り、ブレーキ制御装置５ば第４図に示すフローチャート
に基づき作動する。
フットブレーキ１１を踏み、ブレーキ制御装置５を作動
させるとスタートしく ２０１） 、まずブレーキ力保
持装置２の作動スイッチがＯＮかＯＦＦかを判断しく
２０２） 、０ＦＦ（７）時、警告装置４ヲＯＦＦとし
く ２０３） 、作動を終了スル（２０４）。ＯＮの時
、車速センサ６より車速（Ｖ）を検出しく ２０５）
、Ｖ＝ Ｏか否かを判断しく ２０６） 、Ｖ＝０の時
警告装ｃ１４をＯＦＦ、！：Ｌ （２０７） 、ソノｌ
（２０２）へ帰還する。■＝０ではない時、警告装置４
をＯＮさせ運転者に知らせ（２０８） 、その後（２０
２）へ帰還する。
させるとスタートしく ２０１） 、まずブレーキ力保
持装置２の作動スイッチがＯＮかＯＦＦかを判断しく
２０２） 、０ＦＦ（７）時、警告装置４ヲＯＦＦとし
く ２０３） 、作動を終了スル（２０４）。ＯＮの時
、車速センサ６より車速（Ｖ）を検出しく ２０５）
、Ｖ＝ Ｏか否かを判断しく ２０６） 、Ｖ＝０の時
警告装ｃ１４をＯＦＦ、！：Ｌ （２０７） 、ソノｌ
（２０２）へ帰還する。■＝０ではない時、警告装置４
をＯＮさせ運転者に知らせ（２０８） 、その後（２０
２）へ帰還する。
車速検出装置は普通変速機に設けられている車速センサ
またはスピードメータドライブギア等に限らず、ブレー
キ液圧保持装置によりロックされている車輪の回転を直
接に検出する装置でも良い。
またはスピードメータドライブギア等に限らず、ブレー
キ液圧保持装置によりロックされている車輪の回転を直
接に検出する装置でも良い。
（この方が確実である。）
警告装置はブザーなどの音声発生装置、またはインスト
ルメントパネル面での赤ランプ等の警告１（ウオーニン
グランプ）などを使用することができる。
ルメントパネル面での赤ランプ等の警告１（ウオーニン
グランプ）などを使用することができる。
第１図は本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置の第
１実施例のブロック図、第２図は本発明の自動変速機付
車両のブレーキ装置の第１実施例にかかるブレーキ制御
装置の作動フローチャート、第３図は本発明の自動変速
機付車両のプレーヤ装置の第２実施例のブロック図、第
４図は本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置の第２
実施例にかかるブレーキ制御′５装置の作動フローチャ
ートである。 図中 １・・・自動変速機付車両のブレーキ装置２・
・・ブレーキ力保持装置 ３・・・油圧センサ ４・・
・警告装置 ５・・・ブレーキ制御装置 ６・・・車速
センサ
１実施例のブロック図、第２図は本発明の自動変速機付
車両のブレーキ装置の第１実施例にかかるブレーキ制御
装置の作動フローチャート、第３図は本発明の自動変速
機付車両のプレーヤ装置の第２実施例のブロック図、第
４図は本発明の自動変速機付車両のブレーキ装置の第２
実施例にかかるブレーキ制御′５装置の作動フローチャ
ートである。 図中 １・・・自動変速機付車両のブレーキ装置２・
・・ブレーキ力保持装置 ３・・・油圧センサ ４・・
・警告装置 ５・・・ブレーキ制御装置 ６・・・車速
センサ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）人動によるブレーキ操作中止後もブレーキ液圧を保
持し、ブレーキの制動力の作用を維持するブレーキ力保
持装置と、該ブレーキ力保持装置の作動中にブレーキ力
が不足してきた場合、運転者に警告を発するブレーキ力
不足検出手段とを備えた自動変速機付車両のブレーキ装
置。 ２）前記ブレーキ力不足検出手段は、前記ブレーキ液圧
の液圧経路中に設けられた液圧センサであることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の自動変速機付車両の
ブレーキ装置。 ３）前記ブレーキ力不足検出手段は、自動変速機付車両
の車速を検出する車速検出装置であることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の自動変速機付車両のブレー
キ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59208799A JPS6185253A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 自動変速機付車両のブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59208799A JPS6185253A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 自動変速機付車両のブレ−キ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6185253A true JPS6185253A (ja) | 1986-04-30 |
Family
ID=16562308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59208799A Pending JPS6185253A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 自動変速機付車両のブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6185253A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH031874U (ja) * | 1989-05-30 | 1991-01-10 |
-
1984
- 1984-10-04 JP JP59208799A patent/JPS6185253A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH031874U (ja) * | 1989-05-30 | 1991-01-10 |
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