JPS6183483A - ノツキング抑制式過給機付き内燃機関の制御装置 - Google Patents
ノツキング抑制式過給機付き内燃機関の制御装置Info
- Publication number
- JPS6183483A JPS6183483A JP59204134A JP20413484A JPS6183483A JP S6183483 A JPS6183483 A JP S6183483A JP 59204134 A JP59204134 A JP 59204134A JP 20413484 A JP20413484 A JP 20413484A JP S6183483 A JPS6183483 A JP S6183483A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knocking
- pulse width
- supercharger
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1528—Digital data processing dependent on pinking for turbocompressed engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車用内燃機関に用いられるノンキング抑制
が行われる過給機付き内燃機関の制御装置に関する。
が行われる過給機付き内燃機関の制御装置に関する。
従来技術、発明が解決しようとする問題点一般に過給機
付き内＠機関においては、ノッキングの発生を検出し、
点火時期を制御することが行われる。この場合、ノンキ
ングを抑制するために点火時期について遅角が行われる
が、遅角が行われると、燃費が悪化し、かつ、排気温度
が上昇するという不利益点がある。
付き内＠機関においては、ノッキングの発生を検出し、
点火時期を制御することが行われる。この場合、ノンキ
ングを抑制するために点火時期について遅角が行われる
が、遅角が行われると、燃費が悪化し、かつ、排気温度
が上昇するという不利益点がある。
これに対処するため、ノンキングの抑制を過給圧の変化
によって行うことが理想的であると考えられる。しかし
、ターボチャージャシステムにおいてはウェイストゲー
トバルブの制御を適正に行うことに困難性がある等のた
め、採用することが困難であった。
によって行うことが理想的であると考えられる。しかし
、ターボチャージャシステムにおいてはウェイストゲー
トバルブの制御を適正に行うことに困難性がある等のた
め、採用することが困難であった。
従来、過給機システムにおいては、ターボチャージャシ
ステムのように排気系とは関係がないから、過給圧制御
のためにバイパスバルブを設けるなお、従来感の過給機
付エンジンにおいて過給機バイパス通路中にバイパス弁
を設はエンジン負荷に対応して動作させるようにしたも
のは例えば特開昭５６−１６７８１７号公報に記載され
ている。
ステムのように排気系とは関係がないから、過給圧制御
のためにバイパスバルブを設けるなお、従来感の過給機
付エンジンにおいて過給機バイパス通路中にバイパス弁
を設はエンジン負荷に対応して動作させるようにしたも
のは例えば特開昭５６−１６７８１７号公報に記載され
ている。
本発明の目的は、前述の事情にかんがみ、ノッキング抑
制が行われる過給機付き内燃機関の制御数！の改良を提
供し、ノッキング発生時に燃費を悪化させることなく過
給圧を低下させノッキングを抑制し、ノンキング出力が
所定値以上の場合には過給機を動作中止させることによ
りノンキング制御を一層的確に行うことにある。
制が行われる過給機付き内燃機関の制御数！の改良を提
供し、ノッキング発生時に燃費を悪化させることなく過
給圧を低下させノッキングを抑制し、ノンキング出力が
所定値以上の場合には過給機を動作中止させることによ
りノンキング制御を一層的確に行うことにある。
問題点を解決するための手段、および作用本発明による
ノッキング抑制が行われる過給機付き内＠機関において
は、ノックセンサ、過給機駆動用クラッチ、バイパスバ
ルブ機構、ノッキング判定手段、バイパスバルブ駆動パ
ルス幅判定手段、パルス幅漸減手段、パルス幅漸増手段
、および、過給機駆動用クラッチ制御信号出力手段が設
けられる。
ノッキング抑制が行われる過給機付き内＠機関において
は、ノックセンサ、過給機駆動用クラッチ、バイパスバ
ルブ機構、ノッキング判定手段、バイパスバルブ駆動パ
ルス幅判定手段、パルス幅漸減手段、パルス幅漸増手段
、および、過給機駆動用クラッチ制御信号出力手段が設
けられる。
ノックセンサは内燃機関のノッキングを検出する。過給
機は内燃機関の吸気管路に配置され、内２燃機関により
駆動される。過給機駆動用タラノチは過給機と内燃機関
駆動軸との接続・解放を行う。
機は内燃機関の吸気管路に配置され、内２燃機関により
駆動される。過給機駆動用タラノチは過給機と内燃機関
駆動軸との接続・解放を行う。
バイパスバルブ機構は過給機をバイパスしバイパス通路
面積が制御可能になっている。ノンキング判定手段はノ
ックセンサからの信号にもとづきノンキングが存在する
か否かを判定する。バイパスバルブ駆動パルス幅判定手
段はバイパスバルブ機構における電磁コイル通電パルス
のパルス周期がパルス幅に等しいか否かを判定する。パ
ルス幅漸減手段はノッキング判定手段の判定結果にもと
づきパルス幅を漸次減少させる。パルス幅漸増手段はノ
ッキング判定結果およびバイパスバルブ機構電磁コイル
通電パルス幅判定手段の判定結果にもとづき上記パルス
幅を漸次増大させる。過給機駆動用クラッチ制御信号出
力手段はノッキング判定手段の判定結果および上記パル
ス幅判定手段の判定結果にもとづき過給機駆動用クラッ
チを解放状態とする信号を発生する。
面積が制御可能になっている。ノンキング判定手段はノ
ックセンサからの信号にもとづきノンキングが存在する
か否かを判定する。バイパスバルブ駆動パルス幅判定手
段はバイパスバルブ機構における電磁コイル通電パルス
のパルス周期がパルス幅に等しいか否かを判定する。パ
ルス幅漸減手段はノッキング判定手段の判定結果にもと
づきパルス幅を漸次減少させる。パルス幅漸増手段はノ
ッキング判定結果およびバイパスバルブ機構電磁コイル
通電パルス幅判定手段の判定結果にもとづき上記パルス
幅を漸次増大させる。過給機駆動用クラッチ制御信号出
力手段はノッキング判定手段の判定結果および上記パル
ス幅判定手段の判定結果にもとづき過給機駆動用クラッ
チを解放状態とする信号を発生する。
実施例
本発明の一実施例としてのノッキング抑制が行われる過
給機付き内燃機関の制御装置が第１図（Ａ）に示される
。第１図装置におけるマイクロコンピュータの動作の機
能ブロック図が第１図（Ｂ）に示される。
給機付き内燃機関の制御装置が第１図（Ａ）に示される
。第１図装置におけるマイクロコンピュータの動作の機
能ブロック図が第１図（Ｂ）に示される。
第１図（Ａ）の装置は、エンジンＩ、ルーツポンプ形過
給機２、およびバイパス３に配置されたバイパスバルブ
３１を有する。
給機２、およびバイパス３に配置されたバイパスバルブ
３１を有する。
エンジン１は、吸気管１１、エアクリーナ１１１、エア
フローメータ１１２、アイドル速度制御弁１２、スロッ
トルボディ１３、吸気温度センサ１４、サージタンク１
５、燃料噴射弁１６、ノックセンサ１７、および排気管
１８を有する。
フローメータ１１２、アイドル速度制御弁１２、スロッ
トルボディ１３、吸気温度センサ１４、サージタンク１
５、燃料噴射弁１６、ノックセンサ１７、および排気管
１８を有する。
バイパス３とサージタンク１５との連結部に設けられた
バイパスバルブ開閉部３１はバイパスバルブ駆動部３２
により開閉される。バイパスバルブ駆動部３２はバキュ
ーム圧力作動部３３により作動される。バキューム圧力
作動部３３はバキュームスイッチングバルブ３４を介し
て吸気管に設けられたバキュームタンク３５に連結され
る。バキュームスイッチングバルブ３４は電磁コイル３
４１により作動される。バキュームタンク３５は、逆止
弁３６を介して吸気管に連結される。
バイパスバルブ開閉部３１はバイパスバルブ駆動部３２
により開閉される。バイパスバルブ駆動部３２はバキュ
ーム圧力作動部３３により作動される。バキューム圧力
作動部３３はバキュームスイッチングバルブ３４を介し
て吸気管に設けられたバキュームタンク３５に連結され
る。バキュームスイッチングバルブ３４は電磁コイル３
４１により作動される。バキュームタンク３５は、逆止
弁３６を介して吸気管に連結される。
電磁コイル３４１に流れる電流によりバキュームスイッ
チングバルブ３４がオンオフ作動され、バキューム圧力
作動部３３の作動によりバイパスバルブ駆動部３２が動
作し、バイパスバルブ開閉部３１の通路面積が変化する
。
チングバルブ３４がオンオフ作動され、バキューム圧力
作動部３３の作動によりバイパスバルブ駆動部３２が動
作し、バイパスバルブ開閉部３１の通路面積が変化する
。
バイパスバルブ駆動部３２はバキュームによって作動さ
せられるものであるから、過給時においても作動させる
ためにバキュームタンク３５を設けてお（ことが必要で
ある。
せられるものであるから、過給時においても作動させる
ためにバキュームタンク３５を設けてお（ことが必要で
ある。
ルーツポンプ形過給機２はエンジンクランクシャフト４
１により伝動ベルト４２を介して回転させられる駆動軸
４３により駆動される。駆動軸４３とルーツポンプ形過
給機２との連結はマグネットクラッチ４４を介して行わ
れるが、マグネットクラッチ４４は電磁コイル４４１に
より作動される。
１により伝動ベルト４２を介して回転させられる駆動軸
４３により駆動される。駆動軸４３とルーツポンプ形過
給機２との連結はマグネットクラッチ４４を介して行わ
れるが、マグネットクラッチ４４は電磁コイル４４１に
より作動される。
電磁コイル４４１への電流の導通、遮断により駆動軸４
３とルーツポンプ形過給機２の接続・解放が行われる。
３とルーツポンプ形過給機２の接続・解放が行われる。
第１図（Ａ）に示される装置におけるバイパスバルブ開
閉部３１の通路面積Ｓ （ＢＰ）と過給圧力Ｐ（ＳＵＰ
）の関係が第３図に示される。バキューム圧力作動部３
３の圧力Ｐ （ＶＡＣ） とバイパスバルブ開閉部３１
の通路面積Ｓ （ＢＰ）の関係が第４図に禾−される。
閉部３１の通路面積Ｓ （ＢＰ）と過給圧力Ｐ（ＳＵＰ
）の関係が第３図に示される。バキューム圧力作動部３
３の圧力Ｐ （ＶＡＣ） とバイパスバルブ開閉部３１
の通路面積Ｓ （ＢＰ）の関係が第４図に禾−される。
Ｐ （ＯＰ）は開弁圧をあられす。バキュームスイッチ
ングバルブ電磁コイル３４１に流れる電流パルスのパル
ス周期ａとパルス幅すとの比ｂ／ａと、バキューム圧力
作動部３３の圧力ｐ（ＶＡＣ）の関係が第５図に示され
る。
ングバルブ電磁コイル３４１に流れる電流パルスのパル
ス周期ａとパルス幅すとの比ｂ／ａと、バキューム圧力
作動部３３の圧力ｐ（ＶＡＣ）の関係が第５図に示され
る。
マイクロコンピュータ５は、第６図に示されるように、
積分部５１ピークホールド部５２、Ａ・Ｄ変換部５３、
入力インクフェイス５４、ＣＰＵ５５、ＲＯＭ５６、Ｒ
ＡＭ５７、および出力インクフェイス５８を有する。
積分部５１ピークホールド部５２、Ａ・Ｄ変換部５３、
入力インクフェイス５４、ＣＰＵ５５、ＲＯＭ５６、Ｒ
ＡＭ５７、および出力インクフェイス５８を有する。
マイクロコンピュータ５の動作の流れ図が第７図に一層
される。ステップＳ１において、エンジンのクランク軸
回転角度（ＣＡ）１２０ ’ごとの、ノックコントロー
ルルーチンが割込みプログラムとして開始される。ステ
ップＳ２においてノッキングが発生しているか否かの判
定を行う。判定がイエスであればステップＳ３へ進み、
ノウであればステップＳ５へ進む。
される。ステップＳ１において、エンジンのクランク軸
回転角度（ＣＡ）１２０ ’ごとの、ノックコントロー
ルルーチンが割込みプログラムとして開始される。ステ
ップＳ２においてノッキングが発生しているか否かの判
定を行う。判定がイエスであればステップＳ３へ進み、
ノウであればステップＳ５へ進む。
ステップＳ３においてバキュームスイッチングバルブ電
磁コイル３４１に流れる電流パルスのパノース周期ａと
パルス幅すとが等しいか否かを判定する。 − パルス周期ａとパルス幅すが等しいということは、バイ
パスバルブ開閉部３１が全開であってしかもノッキング
が発生しているわけであるから、ステップＳ４へ進み、
マグネットクラッチ電磁コイル４４１への電流を遮断し
、過給機２を駆動軸４３から解放し、過給を中止する。
磁コイル３４１に流れる電流パルスのパノース周期ａと
パルス幅すとが等しいか否かを判定する。 − パルス周期ａとパルス幅すが等しいということは、バイ
パスバルブ開閉部３１が全開であってしかもノッキング
が発生しているわけであるから、ステップＳ４へ進み、
マグネットクラッチ電磁コイル４４１への電流を遮断し
、過給機２を駆動軸４３から解放し、過給を中止する。
ステップＳ２における判定がノウであればステップＳ５
においてパルス幅すをΔｂだけ減少させる。例えばｔｌ
”１ＯｓｅｃとしてΔｂ ＝ １ ｓｅｃだけ減少させ
る。ステップＳ６においてパルス幅すが０になったか否
かの判定を行い、判定がノウであればステップＳ７にお
いてパルス幅すが０になる □までパルス幅減少を行
う。
においてパルス幅すをΔｂだけ減少させる。例えばｔｌ
”１ＯｓｅｃとしてΔｂ ＝ １ ｓｅｃだけ減少させ
る。ステップＳ６においてパルス幅すが０になったか否
かの判定を行い、判定がノウであればステップＳ７にお
いてパルス幅すが０になる □までパルス幅減少を行
う。
ステップＳ３における判定がノウであればステップＳ８
においてパルス幅すをΔｂだけ増大させる。例えばｂ−
”１０ｓｅｃとしてΔｂ＝１ｓｅｃだけ増大させる。ス
テップＳ９においてパルス周“期ａがパルス幅すに等し
くなったか否かの判定を行い、判定がノウであればステ
ップＳ１０においてさらにパルス−幅すがパルス周期ａ
に等しくなるまでパルス幅珈大を行う。
においてパルス幅すをΔｂだけ増大させる。例えばｂ−
”１０ｓｅｃとしてΔｂ＝１ｓｅｃだけ増大させる。ス
テップＳ９においてパルス周“期ａがパルス幅すに等し
くなったか否かの判定を行い、判定がノウであればステ
ップＳ１０においてさらにパルス−幅すがパルス周期ａ
に等しくなるまでパルス幅珈大を行う。
−なお、前詠の実施例のほか、ノッキング発生を□未然
に防止する意図のもとに、吸気温度センサ１４からの信
号等を用いて過給圧低下の見込み制御を併用する実施形
態をとることもできる。
に防止する意図のもとに、吸気温度センサ１４からの信
号等を用いて過給圧低下の見込み制御を併用する実施形
態をとることもできる。
発明の効果
本発明によれば、ノンキング抑制が行われる過給機付き
内燃機関の制御装置において、ノンキング発生時に燃費
を悪化させることなく過給圧が低下させられ、ノッキン
グが抑制され、ノンキング出力が所定値以上の場合には
過給機が動作中止し、それによりノッキング制御が一層
的確に行われる。
内燃機関の制御装置において、ノンキング発生時に燃費
を悪化させることなく過給圧が低下させられ、ノッキン
グが抑制され、ノンキング出力が所定値以上の場合には
過給機が動作中止し、それによりノッキング制御が一層
的確に行われる。
第１図（Ａ）は本発明の一実施例としてのノノキング抑
制が行われる過給機付き内燃機関の制御装置を示す図、
第１図（Ｂ）は第１図装置におけるマイクロコンピュー
タの動作の機能ブロック図、第２図は第１図（Ａ）の装
置におけるバキュームスイッチングバルブ電磁コイルに
流れる電流波形を示す波形図、 第３図、第４図、第５図はいずれも第１図（Ａ）に示さ
れる装置の動作特性を説明するための特性図、 第６図は第１図（Ａ）、（Ｂ）の装置における７ １イ
クロコンピユータの構成を示す図、 第７図は第１図（Ａ）、（Ｂ）の装置におけるマイクロ
コンピュータの動作の流れを示す流れ図である。 １・・・エンジン、 １１・・・吸気管、１１１
・・・エアクリーナ、 １１２・・・エアフローメータ、 １２・・・アイドル速度制御弁、 １３・・・スロットルボディ、 １４・・・吸気温度センサ、 １５・・・サージタンク、１６・・・燃料噴射弁、１７
・・・ノックセンサ、１８・・・排気管、２・・・過給
機、 ３・・・バイパス、３１・・・バ′イバ
スパルブ、 ３２・・・バイパスバルブ駆動部、 ３３・・・バキューム圧力作動部、 ３４・・・バキュームスイッチングバルブ、３４１・・
・電磁コイル、 ３５・・・バキュームタンク、３６・
・・逆止弁、 ４１・・・クランクシャフト、４
２・・・ベルト、 ４３・・・駆動軸、４４・・・
マグネットクラッチ、 ４４１・・・電磁コイル、 ５・・・マイクロコンピュータ。 第２図 第３図 Ｐ（ＳＵＰ） ↑ 第４図 第５図 ｐ（ＶＡｃ； ↑ 一、Ｌ →５（ＢＰ） Ｐ（ＶＡＣ） □ｂ／Ｑ
制が行われる過給機付き内燃機関の制御装置を示す図、
第１図（Ｂ）は第１図装置におけるマイクロコンピュー
タの動作の機能ブロック図、第２図は第１図（Ａ）の装
置におけるバキュームスイッチングバルブ電磁コイルに
流れる電流波形を示す波形図、 第３図、第４図、第５図はいずれも第１図（Ａ）に示さ
れる装置の動作特性を説明するための特性図、 第６図は第１図（Ａ）、（Ｂ）の装置における７ １イ
クロコンピユータの構成を示す図、 第７図は第１図（Ａ）、（Ｂ）の装置におけるマイクロ
コンピュータの動作の流れを示す流れ図である。 １・・・エンジン、 １１・・・吸気管、１１１
・・・エアクリーナ、 １１２・・・エアフローメータ、 １２・・・アイドル速度制御弁、 １３・・・スロットルボディ、 １４・・・吸気温度センサ、 １５・・・サージタンク、１６・・・燃料噴射弁、１７
・・・ノックセンサ、１８・・・排気管、２・・・過給
機、 ３・・・バイパス、３１・・・バ′イバ
スパルブ、 ３２・・・バイパスバルブ駆動部、 ３３・・・バキューム圧力作動部、 ３４・・・バキュームスイッチングバルブ、３４１・・
・電磁コイル、 ３５・・・バキュームタンク、３６・
・・逆止弁、 ４１・・・クランクシャフト、４
２・・・ベルト、 ４３・・・駆動軸、４４・・・
マグネットクラッチ、 ４４１・・・電磁コイル、 ５・・・マイクロコンピュータ。 第２図 第３図 Ｐ（ＳＵＰ） ↑ 第４図 第５図 ｐ（ＶＡｃ； ↑ 一、Ｌ →５（ＢＰ） Ｐ（ＶＡＣ） □ｂ／Ｑ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、内燃機関のノッキングを検出するノックセンサ、内
燃機関の吸気管路に設けられ内燃機関により駆動される
過給機、該過給機と該内燃機関駆動軸との接続・解放を
行う過給機駆動用クラッチ、該過給機をバイパスしバイ
パス通路面積が制御可能になっているバイパスバルブ機
構、該ノックセンサからの信号にもとづきノッキングが
存在するか否かを判定するノッキング判定手段、該バイ
パスバルブ機構における電磁コイル通電パルスのパルス
周期がパルス幅に等しいか否かを判定するバイパスバル
ブ駆動パルス幅判定手段、該ノッキング判定手段の判定
結果にもとづき該パルス幅を漸次減少させるパルス幅漸
減手段、該ノッキング判定手段の判定結果およびパルス
幅判定手段の判定結果にもとづき該パルス幅を漸次増大
させるパルス幅漸増手段、および、該ノッキング判定手
段の判定結果およびパルス幅判定手段の判定結果にもと
づき該過給機駆動用クラッチを解放状態とする信号を発
生する過給機駆動用クラッチ制御信号出力手段、を具備
するノッキング制御が行われる過給機付き内燃機関の制
御装置。 ２、該ノッキング判定手段、該パルス幅判定手段、該パ
ルス幅漸減手段、該パルス幅漸増手段、および該クラッ
チ制御信号出力手段がマイクロコンピュータにより実現
されている、特許請求の範囲第１項に記載の装置。 ３、吸気温度センサ、および該吸気温度センサから信号
にもとづき過給圧低下の見込み制御を行うノッキング発
生予測制御手段をさらに具備する、特許請求の範囲第１
項または第２項記載の装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59204134A JPS6183483A (ja) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | ノツキング抑制式過給機付き内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59204134A JPS6183483A (ja) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | ノツキング抑制式過給機付き内燃機関の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6183483A true JPS6183483A (ja) | 1986-04-28 |
Family
ID=16485397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59204134A Pending JPS6183483A (ja) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | ノツキング抑制式過給機付き内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6183483A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6055967A (en) * | 1997-05-16 | 2000-05-02 | Ishikawajma-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Screw supercharger for vehicle |
| JP2007303086A (ja) * | 2006-05-09 | 2007-11-22 | Nippon Adox Kk | エポキシ樹脂系二液型接着剤の硬化工法とエポキシ樹脂系二液型接着剤の供給装置 |
-
1984
- 1984-10-01 JP JP59204134A patent/JPS6183483A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6055967A (en) * | 1997-05-16 | 2000-05-02 | Ishikawajma-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Screw supercharger for vehicle |
| JP2007303086A (ja) * | 2006-05-09 | 2007-11-22 | Nippon Adox Kk | エポキシ樹脂系二液型接着剤の硬化工法とエポキシ樹脂系二液型接着剤の供給装置 |
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