JPS6181543A - 内燃エンジンの空燃比制御装置 - Google Patents
内燃エンジンの空燃比制御装置Info
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- JPS6181543A JPS6181543A JP59204698A JP20469884A JPS6181543A JP S6181543 A JPS6181543 A JP S6181543A JP 59204698 A JP59204698 A JP 59204698A JP 20469884 A JP20469884 A JP 20469884A JP S6181543 A JPS6181543 A JP S6181543A
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- Japan
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- air
- fuel ratio
- flame
- engine
- computer
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1451—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the sensor being an optical sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/0015—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for using exhaust gas sensors
- F02D35/0023—Controlling air supply
- F02D35/003—Controlling air supply by means of by-pass passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/021—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using an ionic current sensor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、空燃比制御装置に関するもので、特にキャブ
レタを有する内燃エンジンに適用される空燃比側ｆａｌ
ｌ装置に関するものである。
レタを有する内燃エンジンに適用される空燃比側ｆａｌ
ｌ装置に関するものである。
（従来の技術）
内燃エンジンに於いては、エンジン吸入混合気の空燃比
を理論空燃比の一定値に保持することが必要であるが、
キャブレタのみで空燃比を常時一定に制御することは困
難である。そこで、キャブレタに空燃比補正手段を付加
し、當に空燃比を目標の値に制御する技術が提案されて
いる。例えば、特開昭５１−７９８３０号後方に開示さ
れる装置は、キャブレタのスロットルバルブをバイパス
する吸気通路中に配設される電磁弁と、排気管に設置さ
れる排気センサとしての○センサと、該０センサからの
信号を電気信号に変換し前記電磁弁を駆動するコンピュ
ータとから構成され、予めリッチ側に設定された空燃比
を０センサからの信号に基づく電磁弁の開度コントロー
ルにより、吸気通路を介するバイパス吸入空気量を制御
して理論空燃比に近づけるものである。
を理論空燃比の一定値に保持することが必要であるが、
キャブレタのみで空燃比を常時一定に制御することは困
難である。そこで、キャブレタに空燃比補正手段を付加
し、當に空燃比を目標の値に制御する技術が提案されて
いる。例えば、特開昭５１−７９８３０号後方に開示さ
れる装置は、キャブレタのスロットルバルブをバイパス
する吸気通路中に配設される電磁弁と、排気管に設置さ
れる排気センサとしての○センサと、該０センサからの
信号を電気信号に変換し前記電磁弁を駆動するコンピュ
ータとから構成され、予めリッチ側に設定された空燃比
を０センサからの信号に基づく電磁弁の開度コントロー
ルにより、吸気通路を介するバイパス吸入空気量を制御
して理論空燃比に近づけるものである。
（発明が解決しようとする問題点）
上記した従来技術は、エンジンの排気系に設置される０
センサにより空燃比制御を行うもので、空燃比制御装置
と点火時期制御装置とが独立に構成されるものである。
センサにより空燃比制御を行うもので、空燃比制御装置
と点火時期制御装置とが独立に構成されるものである。
その為、エンジンの制御機構が複雑となり、製造コスト
の面で不利である。
の面で不利である。
従って本発明は、空燃比と点火時期の総合制御を出来る
ようにすることを、その技術的課題とする。
ようにすることを、その技術的課題とする。
（問題点を解決するための手段）
上記技術的課題を達成するために講した技術的手段は、
エンジンの燃焼室内で点火プラグの近傍に配置されるフ
レームセンサと、キャブレタのスロットルバルブをバイ
パスするバイパス吸気ｍ路中に配設される電磁弁と、前
記フレームセンサからの入力信号によって前記電磁弁を
駆動するコンピュータとから構成され、前記コン、ピユ
ータは、火炎到着時期と空燃比との相関関数を有し、該
相関関数を基本Ｍ Ａ Ｐとし理論空燃比のもとで前記
火炎到着時期を一定とする様に前記電磁弁の作動を制御
する、ことである。
エンジンの燃焼室内で点火プラグの近傍に配置されるフ
レームセンサと、キャブレタのスロットルバルブをバイ
パスするバイパス吸気ｍ路中に配設される電磁弁と、前
記フレームセンサからの入力信号によって前記電磁弁を
駆動するコンピュータとから構成され、前記コン、ピユ
ータは、火炎到着時期と空燃比との相関関数を有し、該
相関関数を基本Ｍ Ａ Ｐとし理論空燃比のもとで前記
火炎到着時期を一定とする様に前記電磁弁の作動を制御
する、ことである。
（作用）
点火時期を一定とした場合、火炎到着時期は空燃比と密
接な相関を有し、一定空燃比のもとでは火炎到着時期も
一定となることが、すでに知られている。従って、火炎
到着時期と空燃比との相関を基本ＭＡＰとして、火炎到
着時期を一定とする様に電磁弁をＭＡＰ制御してバイパ
ス吸入空気量を制御することにより、空燃比を理想比に
近づけることが出来る。この様に空燃比と点火時期の総
合制御が可能となり、エンジン制御機構が簡素化されコ
ストの低減を計ることができる。
接な相関を有し、一定空燃比のもとでは火炎到着時期も
一定となることが、すでに知られている。従って、火炎
到着時期と空燃比との相関を基本ＭＡＰとして、火炎到
着時期を一定とする様に電磁弁をＭＡＰ制御してバイパ
ス吸入空気量を制御することにより、空燃比を理想比に
近づけることが出来る。この様に空燃比と点火時期の総
合制御が可能となり、エンジン制御機構が簡素化されコ
ストの低減を計ることができる。
（実施例）
以下、本発明を具体化した一実施例について、添付図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
第１図に示される空燃比制御装置に於いて、キャブレタ
１０は、エアクリーナ１１から吸入される空気と図示し
ないフロート室からの燃料とを混合霧化し、スロットル
バルブ１２の開度に応じてほぼ一定の空燃比をもつ混合
気が、吸気管１３を介してエンジン本体１４に供給され
る。すなわち、吸気弁１５を介して燃焼室１６に供給さ
れ、その後排気ガスとして排気弁１７を介して三元触媒
装置１８が取付けられる排気管１９に排出される。
１０は、エアクリーナ１１から吸入される空気と図示し
ないフロート室からの燃料とを混合霧化し、スロットル
バルブ１２の開度に応じてほぼ一定の空燃比をもつ混合
気が、吸気管１３を介してエンジン本体１４に供給され
る。すなわち、吸気弁１５を介して燃焼室１６に供給さ
れ、その後排気ガスとして排気弁１７を介して三元触媒
装置１８が取付けられる排気管１９に排出される。
エンジンの燃焼室１６内に設置されるフレームセンサ２
０は燃焼室１６内に電極（例えば、白金線）を有するも
ので、点火プラグ（図示せず）から一定距離を隔てて配
設され電極間に所定の電圧を印加しておくことで、火炎
によるイオン電流を検出するものである。従って、フレ
ームセンサ２０により、火炎到着時期の検出が可能とな
る。キャブレタ１０のスロットルバルブ１２をバイパス
するバイパス吸気通路２１は、エアクリーナ１１とスロ
ットルバルブ１２下流の吸気管１３とを直接連結するも
のである。該吸気通路２１．２２中に配設されるリニア
電磁弁２３は、ソレノイドコイル２４の励磁作用により
バルブ２５の開度を連続的に比例制御する構造を有し、
印加電流に応じてバイパス吸入空気量を制御し空燃比を
コントロールするものである。尚、この様に弁開度を連
続的に制御するように作動する電磁弁２３を用いて空燃
比を制御する他、例えばオン・オフ作動する電磁弁を用
いることも可能である。
０は燃焼室１６内に電極（例えば、白金線）を有するも
ので、点火プラグ（図示せず）から一定距離を隔てて配
設され電極間に所定の電圧を印加しておくことで、火炎
によるイオン電流を検出するものである。従って、フレ
ームセンサ２０により、火炎到着時期の検出が可能とな
る。キャブレタ１０のスロットルバルブ１２をバイパス
するバイパス吸気通路２１は、エアクリーナ１１とスロ
ットルバルブ１２下流の吸気管１３とを直接連結するも
のである。該吸気通路２１．２２中に配設されるリニア
電磁弁２３は、ソレノイドコイル２４の励磁作用により
バルブ２５の開度を連続的に比例制御する構造を有し、
印加電流に応じてバイパス吸入空気量を制御し空燃比を
コントロールするものである。尚、この様に弁開度を連
続的に制御するように作動する電磁弁２３を用いて空燃
比を制御する他、例えばオン・オフ作動する電磁弁を用
いることも可能である。
第２図は、空燃比に対する点火時期と火炎到着時期の関
係を示すものである。空燃比に対し、点火時期を第２図
に示す様に制御すると、火炎到着時期は略一定となる。
係を示すものである。空燃比に対し、点火時期を第２図
に示す様に制御すると、火炎到着時期は略一定となる。
逆に、点火時期を一定とすれば、火炎到着時期は空燃比
と相関をする。すなわち、空燃比と火炎到着時期には密
接な関係があり、一定空燃比のもとでは火炎到着時期も
一定である。コンピュータ２６は、この様にして得られ
る空燃比に対する火炎到着時期の相関関係を基本とする
ＭＡＰを有するもので、該ＭＡＰはエンジン回転数、冷
却水温度、吸気管負圧、ガソリンオクタン価によって補
正されるものである。コンピュータ２６はフレームセン
サ２０等の入力信号によって電磁弁２３をＭＡＰ制御し
、吸気通路２１．２２を介して吸気管１３に流入するバ
イパス空気量をコントロールする。コンピュータ２６が
、火炎到着時期を一定とする様に電磁弁２３をＭＡＰ制
御しバイパス吸入空気量を制御すると、空燃比を一定に
保持することができる。従って、理論空燃比のもとで火
炎到着時期を一定とする様に電磁弁２３の開度を制御す
ることにより、理想空燃比に近づけることが可能となる
。
と相関をする。すなわち、空燃比と火炎到着時期には密
接な関係があり、一定空燃比のもとでは火炎到着時期も
一定である。コンピュータ２６は、この様にして得られ
る空燃比に対する火炎到着時期の相関関係を基本とする
ＭＡＰを有するもので、該ＭＡＰはエンジン回転数、冷
却水温度、吸気管負圧、ガソリンオクタン価によって補
正されるものである。コンピュータ２６はフレームセン
サ２０等の入力信号によって電磁弁２３をＭＡＰ制御し
、吸気通路２１．２２を介して吸気管１３に流入するバ
イパス空気量をコントロールする。コンピュータ２６が
、火炎到着時期を一定とする様に電磁弁２３をＭＡＰ制
御しバイパス吸入空気量を制御すると、空燃比を一定に
保持することができる。従って、理論空燃比のもとで火
炎到着時期を一定とする様に電磁弁２３の開度を制御す
ることにより、理想空燃比に近づけることが可能となる
。
以上説明した様に本発明は、フレームセンサと電磁弁と
コンピュータと電磁弁とから成る基本構成を有し、空燃
比と点火時期の総合制御が可能であるので、エンジンの
制御機構が簡素化され、製造コストの低減を計ることが
出来る。また、異常燃焼（ノッキング）が検出できるの
で、ノックセンサが不要となり、別のアクチュエータに
より点火時期を制御すればノック制御ができる。
コンピュータと電磁弁とから成る基本構成を有し、空燃
比と点火時期の総合制御が可能であるので、エンジンの
制御機構が簡素化され、製造コストの低減を計ることが
出来る。また、異常燃焼（ノッキング）が検出できるの
で、ノックセンサが不要となり、別のアクチュエータに
より点火時期を制御すればノック制御ができる。
第１図は本発明に従った空燃比制御装置の一実施例を示
す説明図、第２図は空燃比に対する点火時期と火炎到着
時期の関係を示す線図である。 １０・・・キャブレタ、１２・・・スロットルバルブ、
１６・・・Ｐ、ｊＡ室、２０・・・フレームセンサ、２
３・・・リニア電磁弁、２６・・・コンピュータ 空論比
す説明図、第２図は空燃比に対する点火時期と火炎到着
時期の関係を示す線図である。 １０・・・キャブレタ、１２・・・スロットルバルブ、
１６・・・Ｐ、ｊＡ室、２０・・・フレームセンサ、２
３・・・リニア電磁弁、２６・・・コンピュータ 空論比
Claims (1)
- エンジンの燃焼室内で点火プラグの近傍に配置されるフ
レームセンサと、キャブレタのスロットルバルブをバイ
パス給気通路中に配設される電磁弁と、前記フレームセ
ンサからの入力信号によつて前記電磁弁を駆動するコン
ピュータとから構成され、前記コンピュータは、火炎到
着時期と空燃比との相関関数を有し、該相関関数を基本
ＭＡＰとし理論空燃比のもとで前記火炎到着時期を一定
とする様に前記電磁弁の作動を制御する、内燃エンジン
の空燃比制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59204698A JPS6181543A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 内燃エンジンの空燃比制御装置 |
| US07/028,575 US4724812A (en) | 1984-09-28 | 1987-03-20 | Apparatus for controlling the air-fuel ratio for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59204698A JPS6181543A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 内燃エンジンの空燃比制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6181543A true JPS6181543A (ja) | 1986-04-25 |
Family
ID=16494830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59204698A Pending JPS6181543A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 内燃エンジンの空燃比制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4724812A (ja) |
| JP (1) | JPS6181543A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6435051A (en) * | 1987-06-30 | 1989-02-06 | Inst Francais Du Petrole | Device and method of adjusting control type internal combustion engine by phase difference of reference angle |
| JP2008006417A (ja) * | 2006-06-30 | 2008-01-17 | Daikin Ind Ltd | 電気集塵装置及び集塵モジュール |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5094212A (en) * | 1989-03-28 | 1992-03-10 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Throttle body assembly |
| US5036669A (en) * | 1989-12-26 | 1991-08-06 | Caterpillar Inc. | Apparatus and method for controlling the air/fuel ratio of an internal combustion engine |
| US5253627A (en) * | 1991-12-10 | 1993-10-19 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Burning condition detecting device and burning control device in an internal combustion engine |
| DE19548226A1 (de) * | 1995-12-22 | 1997-06-26 | Eberspaecher J | Brennstoffbetriebenes Heizgerät, insbesondere Zuheizer für ein Kraftfahrzeug |
| US6460402B1 (en) | 1999-02-04 | 2002-10-08 | Bechtel Bwtx Idaho, Llc | Ultrasonic fluid quality sensor system |
| US6487916B1 (en) | 2000-02-02 | 2002-12-03 | Bechtel Bxwt Idaho, Llc | Ultrasonic flow metering system |
| JP2007278198A (ja) * | 2006-04-07 | 2007-10-25 | Toyota Industries Corp | 予混合圧縮着火機関及び予混合圧縮着火機関の吸気制御方法 |
| US20090320814A1 (en) * | 2008-06-27 | 2009-12-31 | Caterpillar Inc. | System and method for controlling an internal combustion engine using flame speed measurement |
| US9175601B2 (en) | 2012-01-04 | 2015-11-03 | Ini Power Systems, Inc. | Flex fuel field generator |
| US9909534B2 (en) * | 2014-09-22 | 2018-03-06 | Ini Power Systems, Inc. | Carbureted engine having an adjustable fuel to air ratio |
| USD827572S1 (en) | 2015-03-31 | 2018-09-04 | Ini Power Systems, Inc. | Flexible fuel generator |
| US10030609B2 (en) * | 2015-11-05 | 2018-07-24 | Ini Power Systems, Inc. | Thermal choke, autostart generator system, and method of use thereof |
| CN105486339B (zh) * | 2015-11-24 | 2017-08-25 | 长安大学 | 一种火焰探测器响应时间检测装置及其检测方法 |
Family Cites Families (7)
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| DE2939690A1 (de) * | 1979-09-29 | 1981-04-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren zur zuendungszeitpunktregelung |
| US4462368A (en) * | 1980-07-10 | 1984-07-31 | Diesel Kiki Company, Ltd. | Fuel injection system for internal combustion engine |
| DE3139000C2 (de) * | 1980-10-17 | 1986-03-06 | Michael G. Dipl.-Ing. ETH Rolle May | Verfahren und Regeleinrichtung zur Zündzeitpunktverstellung bei einer fremdgezündteten Brennkraftmaschine |
| DE3217951A1 (de) * | 1982-05-13 | 1983-11-17 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Zuendkerze fuer brennkraftmaschinen |
| GB2141259A (en) * | 1983-06-03 | 1984-12-12 | Ford Motor Co | Automatic control of i.c. engines |
| JPS6054763U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 車載内燃エンジンの吸気２次空気供給装置 |
-
1984
- 1984-09-28 JP JP59204698A patent/JPS6181543A/ja active Pending
-
1987
- 1987-03-20 US US07/028,575 patent/US4724812A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6435051A (en) * | 1987-06-30 | 1989-02-06 | Inst Francais Du Petrole | Device and method of adjusting control type internal combustion engine by phase difference of reference angle |
| JP2008006417A (ja) * | 2006-06-30 | 2008-01-17 | Daikin Ind Ltd | 電気集塵装置及び集塵モジュール |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4724812A (en) | 1988-02-16 |
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