JPS6181268A - 鉄道車両の空調設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、鉄道車輛の空調設備に関する。

〔発明の背景〕

従来の鉄道車輛の空調設備における空調用ダクトは、車
輛の両端の天井内または屋根上に空調装置が設置され、
そこから主ダクトにより冷気あるいは暖気（以下、単に
冷暖気という。）を供給し、吐出口から車内に冷暖気を
吐出している。ところで、従来のこの種空調設備におい
ては、例えば実公昭５８−１９０５２ｉ公報に開示され
ているよう壷こ、空調装置の直下の車内（室内）側には
冷暖気の吐出口がないものとなっている。このように部
分的に吐出口がない場合には、当然のことながら冷暖気
の分布が悪くなり、車内の温度にばらつきがでてくると
いう問題がある。特に、通勤車などにおいて、この室温
分布の悪さが一著である０なお、この欠点を除くために
は、空調装置の両端に冷暖気の吐出口を設けて、そこか
ら冷暖気を車内に吐出すれば良い。しかし、この場合に
は、天井面取付の吐出口の配置に直線性がなくなり車内
の見栄えが悪（なる他、せっかく取付けた吐出口からの
吐出風速が他の部分の吐出口からの吐出風速と異なって
、室温分布に悪影響を与えるという問題を残している。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、車内に均一に冷暖気を供給することめ
できる鉄道車輛の空調設備を提供することである。

〔発明の概要〕

本発明は、鉄道車輛の屋根面上あるいは天井内面に空調
装置を塔載し、この天井内に主ダクトを設置し、この主
ダクト内の冷暖気を天井面に設けた吐出口から車内に吐
出するように構成されたものにおいて、空調装置の冷暖
気吐出口の車輛側の主ダクト接続口近傍の天井内に主ダ
クトに対し断面積が拡大されている調圧室を設け、空調
装置からの冷暖気はいったんこの調圧室に供給し、調圧
後の冷暖気を各吐出口と連通している各ダクトに供給す
るようにしたことを特徴とする。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を図面に示す本発明の実施例に基づき詳細
に説明する。

第１図は本発明の一実施例における空調設備の塔載状態
を示す図、第２図は本発明の一実施例における空調設備
の斜視図である。第３図は、第２図の一部断面を示した
断面図であり、第３図におけるＹ−Ｙ軸の左側が第２図
のアーア断面図を示し、Ｙ−Ｙ軸の右側が第２図のイー
イ断面図を示している。

これらの図において、１は鉄道車輛の屋根、２はこの屋
根１の両端に埋込状態で塔載された空調装置である。３
は天井内に設置された主ダクト、４は天井を示す。５は
天井４のうち空調装置２が設置された部分（以下、空調
直下部という。）を示す。ｈは室内高さ、ｈＪｌは天井
４“と空調装置２との間の距離を示す。なお、このｈｌ
は、小さな値であり、この５１寸法では主ダクト３の設
置が困難であるものとする。蛇腹６は、空調装置２と調
圧室１６との間を連結する連結具であり、空調装［２の
発生する冷暖気はこの蛇腹から吐出される。連続溝７は
、ダクト内の冷暖気を吐出するための吐出口を形成する
。分岐ダクト８は、調圧室１６内の冷暖気を分岐して取
出すためのダクトである。連結ダクト９は、分岐ダクト
８で取出された冷暖気を空調直下部５の天井：内に設け
た枝ダクト１０に導びく。枝ダクト１０で導びかれた冷
暖気は、空調直下部５の吐出口から車内に吐出される。

主ダクト３内に設けられた仕切１１とノズル１２は、主
ダクト３内の冷暖気を吐出口である連続溝７に導びくた
めのものである。分流片１３は、連続溝７から吐出され
る冷暖気を分流するためのものである。１４は空調装置
の底面を、１５は空調装Ｒ２から調圧室１６への冷暖気
吐出口な示す。

調圧室１６は、空調装置２によって発生された冷暖気を
蛇Ｍ６を介して取込み、この冷暖気を調圧して各ダクト
に供給するためのものであり、主ダクト３に比較して断
面積がずっと拡大されている。

この実施例における調圧室１６は、２列の主ダクト３と
連結され冷暖気を供給しており、側面から分岐ダクト８
によって冷暖気を取出すようになっている。分岐ダクト
８によって取出された冷暖気は、空調直下部５に設けら
れた連続Ｗ１７から車内に吐出される。

このような構成において、冷暖気の吐出し作用を説明す
る。空調装置２からの冷暖気は、侠気ｄ１５、蛇腹６を
介して調圧室１６に供給される。

気流の動圧は、この調圧室１６により静圧化される。し
たがって、調圧室１６において十分に調圧される。調圧
された冷暖気は、主ダクト３に供給されると共に、分岐
ダクト８から連結ダクト９を介して空調直下の枝ダクト
１０にも供給される。

主ダクト３に供給された冷暖気は、この主ダクト３に沿
って天井面に設けられた連続溝７から車内に吐出される
。また、枝ダクト１０に供給された冷暖気は、同様に天
井面に設けられた連続溝７から車内に吐出される。この
ように、調圧室１６を設け、ｌｉ正圧室十分調圧された
冷暖気を主ダクトおよび空調直下部５の枝ダクト１０に
供給し、そｎらのダクトから吐出口を介して車内に連続
的に吐出することによって、車内全体の室温分布も良４
なる。また、吐出口は、主ダクトから車内に供給する場
合も、空調直下から車内に供給する場合も全く同様のも
のとなっており、均一な吐出凧速が得やすい構造となっ
ている。更には、この実施例における吐出口は、空調直
下部においても他の部分と同様に天井面に配置され、車
内の直線性が保たれているので、スッキリした感じが得
られる。

なお、吐出口については、この実施例で示した連続溝以
外のもの（例えば、スポット吐出）であっても良い。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、車内に均一に冷暖
気を供給することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における空調設備の配置図、
第２図は本発明の一実施例における空調設備の斜視図、
第３図は第２図の一部断面を示す断面図である。 １・・屋根、２・・空調装置、３・・主ダクト、４・・
天井、５・・空調直下部、６・・蛇腹、７・・連続溝、
８・・分岐ダクト、９・・連結ダクト、１０・・枝ダク
ト、１１・・仕切、１２・・ノズル、１３・・分流片、
１５・・侠気口、１６・・調圧室。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、鉄道車輛の屋根面上または天井内面に空調装置を塔
   載し、該天井内に主ダクトを設置し、該主ダクト内の冷
   気あるいは暖気を天井面に設けた吐出口より吐出するよ
   うに構成された鉄道車輛の空調設備において、空調装置
   の冷気あるいは暖気の吐出口の車輛側の主ダクト接続口
   近傍の天井内に該主ダクトに対し断面積が拡大されてい
   る調圧室を設け、該空調装置からの冷気あるいは暖気は
   いったん該調圧室に供給し、該調圧後の冷暖気を前記主
   ダクトおよび空調装置下面の枝ダクトに供給することを
   特徴とする鉄道車輛の空調設備。