JPS6171218A - サンル−フ - Google Patents
サンル−フInfo
- Publication number
- JPS6171218A JPS6171218A JP19344184A JP19344184A JPS6171218A JP S6171218 A JPS6171218 A JP S6171218A JP 19344184 A JP19344184 A JP 19344184A JP 19344184 A JP19344184 A JP 19344184A JP S6171218 A JPS6171218 A JP S6171218A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood
- opening
- periphery
- guide member
- guide members
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
- B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発Ｉｌ！ｌ１４は、サンルーフに関するものである
。
。
サンルーフは、ルーフの前席部分に開口を設けて、この
開口をスライド式の板ガラスやその１世の板状体によっ
て開閉できるようになっている。
開口をスライド式の板ガラスやその１世の板状体によっ
て開閉できるようになっている。
また、板ガラスの内側にスライド式のサンシェードを設
けて遮光するようになっている。
けて遮光するようになっている。
開口の後方ルーフに板ガラス及びサンシェードを収納す
るようになっているので、ルーフに対する開口の占める
割合が小さくなり、開放感は前席のみとなって後席に及
ばない問題があった。
るようになっているので、ルーフに対する開口の占める
割合が小さくなり、開放感は前席のみとなって後席に及
ばない問題があった。
上記の問題点を解決するために、この発Ｆ３Ａは、ルー
フＶＣ設けた開口と、この開口内の両側に並行させると
共に、昇降自在に設けたガイド部材と、このガイド部材
に両側を支持させ、かつガイド部材の一端側への集合及
び両端間で緊張させることができるよう設けた幌と、前
記開口の周辺に幌の周縁金気踏状に圧接でさるようガイ
ド部材の降下状態を維持する保合機構とで崩成したもの
である。
フＶＣ設けた開口と、この開口内の両側に並行させると
共に、昇降自在に設けたガイド部材と、このガイド部材
に両側を支持させ、かつガイド部材の一端側への集合及
び両端間で緊張させることができるよう設けた幌と、前
記開口の周辺に幌の周縁金気踏状に圧接でさるようガイ
ド部材の降下状態を維持する保合機構とで崩成したもの
である。
開口を開放するには、係合機構の係合金解除してガイド
部材を上昇させたのち、ガイド部材の一端側に幌を移動
させて集合させる。。
部材を上昇させたのち、ガイド部材の一端側に幌を移動
させて集合させる。。
また、開口を閉鎖するには、幌を緊張させたのち、ガイ
ド部材を降下させながら、開口の周辺に幌の周縁を圧接
し、そして係合機構の係合てよりガイド部材の上昇を阻
止して幌の周縁圧接状態を維持する。
ド部材を降下させながら、開口の周辺に幌の周縁を圧接
し、そして係合機構の係合てよりガイド部材の上昇を阻
止して幌の周縁圧接状態を維持する。
図において、ＡＩ／′ｉ自動車であって、この自動車へ
のルーフＩＶＣは、開口２が設けられている。
のルーフＩＶＣは、開口２が設けられている。
また、開口２内、の両側には、上記開口２の側縁Ｖ′ｃ
並行させた昇降自在のガイド部材３，３゛が設けられて
いる。
並行させた昇降自在のガイド部材３，３゛が設けられて
いる。
さらに、上記のガイド部材３．３°には、一端側への集
合及び両端間で緊張させることができる恍４が設けられ
゛ている。
合及び両端間で緊張させることができる恍４が設けられ
゛ている。
上記のｖ、４は、第１図から第４図で示したように軸材
５と、この軸材５の外側全長に嵌装した筒体６と、この
筒体６０周壁土面の両端間に設けた開ロアとでガイド部
材３．３°を構成し、また、軸材Ｓに多数個の環状のス
ライダ８を嵌装して、このスライダ８の外周から突出す
る突片９を上記開ロアに貫通させて上記スライダ８の回
転を止め、さらに幌４の裏面両端間に所定の等間隔を存
し、かつ両側縁を結ぶ袋部１０を設けて、この袋部１（
１ｍ挿通した杆１１の両端を＠記突片９にそれぞれ固定
（固定方法は、図示の場合突片９の上面から下方に向け
である溝に杆１１の端を落し込んだのち、突片９の上端
溝を挾む両側を互に内方に屈曲する）し、幌４の一端側
に把持した他端をスライドさせながら幌４をジグザグ状
に折畳んで集合し、幌４の他端を引張って伸長させるも
のと、第６図及び第７図で示したように軸材５の外周両
４聞にネジ１２を設けて、このネジ１２に幌４の他端両
側であるスプロケットモー七モーター１５のスプ方向に
ネジ孔１３を有するスライダ８を走行させながら上記ネ
ジ孔１３付スライダ８により残るスライダ８を順次対向
面を衝突させながら寄１３付のスライダ８をスライドさ
せるものとがある。
５と、この軸材５の外側全長に嵌装した筒体６と、この
筒体６０周壁土面の両端間に設けた開ロアとでガイド部
材３．３°を構成し、また、軸材Ｓに多数個の環状のス
ライダ８を嵌装して、このスライダ８の外周から突出す
る突片９を上記開ロアに貫通させて上記スライダ８の回
転を止め、さらに幌４の裏面両端間に所定の等間隔を存
し、かつ両側縁を結ぶ袋部１０を設けて、この袋部１（
１ｍ挿通した杆１１の両端を＠記突片９にそれぞれ固定
（固定方法は、図示の場合突片９の上面から下方に向け
である溝に杆１１の端を落し込んだのち、突片９の上端
溝を挾む両側を互に内方に屈曲する）し、幌４の一端側
に把持した他端をスライドさせながら幌４をジグザグ状
に折畳んで集合し、幌４の他端を引張って伸長させるも
のと、第６図及び第７図で示したように軸材５の外周両
４聞にネジ１２を設けて、このネジ１２に幌４の他端両
側であるスプロケットモー七モーター１５のスプ方向に
ネジ孔１３を有するスライダ８を走行させながら上記ネ
ジ孔１３付スライダ８により残るスライダ８を順次対向
面を衝突させながら寄１３付のスライダ８をスライドさ
せるものとがある。
また、両ガイド部材３．３″の昇降方法は、第１図から
第６図で示したようにガイド部材３゜３′の両端と開口
２の辺縁とにアーム１８の両端を回動自在に取付けると
共に、バネ１９によりアーム１日に起る方向の回動性を
付与し、また幌４の裏面端部にビン２０を介し回動自在
のグリップ２１を設け、まず幌４全伸長させたのち、グ
リップ２１を引き下げると幌４の下向に垂設しである突
出部材２４の先端がアーム１８の上面に当接して上記ア
ーム１８と倒れ方向に回動させると共に、開口２の周辺
に幌４の周縁を圧接し、然るのちグリップ２１を起る方
向に回動させながら開口２０辺縁に収付けである杆２２
に上記グリップ２１の７ツク２３を係合させてガイド部
材３．３′の上昇を阻止すると共に、開口２０辺縁に幌
４０周縁を圧接するようにしたものと、第７図から第１
Ｏ図で示したようにガイド部材３．３′の両端と開口２
の辺縁とに三角板２５の二つの角を回動自在に取付け、
またルーフ１に回動撮み２６と、この撮み２６の支点回
動軸に中央部ｔ−固定した回動板２７とを設けると共に
、この回動板２７の両端と三角板２Ｓの残る一つの角と
に連杆２８の端を回動自在に取付け、撮み２６の回動操
作により連杆２８を互に引き寄せながら三角板２Ｓを回
動させてガイド部材３．３°を上昇させ、また、反対方
向に撮み２６を回動させながら連杆２８を互に押し出し
て三角板２５を回動させ、そしてガイド部材３．３゛を
降下させ、さらに、幌４の伸長後に上記：滉４の裏面端
部に設けである櫨２９と回転フック３０とを保合できる
嵌め合せ状態とし、然るのち板状体２７０回動にともな
い連杆３１を介し回転フック３０を回動させながら回転
フツク３０と環２９とを係合させて開口２の辺縁にｌｌ
０Ａ４の周縁を圧接するようにしたも−のと、第１１図
から第１３図で示したようにガイド部材３．３°の両端
下面のブラケット３２と開口２の辺縁ブラケット３３と
にリンク３４０両端をピノ３５を介し取付け、また、リ
ンク３４の上部とブラケット３３とに設けであるピン３
ｅｌ：バネ３７の両端を支持させ、ガイド部材３．３“
の昇降にともないバネ３７によりリンク３４の倒れ状態
と、起立状態とを維持できるようにしたものとがある。
第６図で示したようにガイド部材３゜３′の両端と開口
２の辺縁とにアーム１８の両端を回動自在に取付けると
共に、バネ１９によりアーム１日に起る方向の回動性を
付与し、また幌４の裏面端部にビン２０を介し回動自在
のグリップ２１を設け、まず幌４全伸長させたのち、グ
リップ２１を引き下げると幌４の下向に垂設しである突
出部材２４の先端がアーム１８の上面に当接して上記ア
ーム１８と倒れ方向に回動させると共に、開口２の周辺
に幌４の周縁を圧接し、然るのちグリップ２１を起る方
向に回動させながら開口２０辺縁に収付けである杆２２
に上記グリップ２１の７ツク２３を係合させてガイド部
材３．３′の上昇を阻止すると共に、開口２０辺縁に幌
４０周縁を圧接するようにしたものと、第７図から第１
Ｏ図で示したようにガイド部材３．３′の両端と開口２
の辺縁とに三角板２５の二つの角を回動自在に取付け、
またルーフ１に回動撮み２６と、この撮み２６の支点回
動軸に中央部ｔ−固定した回動板２７とを設けると共に
、この回動板２７の両端と三角板２Ｓの残る一つの角と
に連杆２８の端を回動自在に取付け、撮み２６の回動操
作により連杆２８を互に引き寄せながら三角板２Ｓを回
動させてガイド部材３．３°を上昇させ、また、反対方
向に撮み２６を回動させながら連杆２８を互に押し出し
て三角板２５を回動させ、そしてガイド部材３．３゛を
降下させ、さらに、幌４の伸長後に上記：滉４の裏面端
部に設けである櫨２９と回転フック３０とを保合できる
嵌め合せ状態とし、然るのち板状体２７０回動にともな
い連杆３１を介し回転フック３０を回動させながら回転
フツク３０と環２９とを係合させて開口２の辺縁にｌｌ
０Ａ４の周縁を圧接するようにしたも−のと、第１１図
から第１３図で示したようにガイド部材３．３°の両端
下面のブラケット３２と開口２の辺縁ブラケット３３と
にリンク３４０両端をピノ３５を介し取付け、また、リ
ンク３４の上部とブラケット３３とに設けであるピン３
ｅｌ：バネ３７の両端を支持させ、ガイド部材３．３“
の昇降にともないバネ３７によりリンク３４の倒れ状態
と、起立状態とを維持できるようにしたものとがある。
図中３８は気密用のバッキングである。
この発明に係るサンルーフは、以上の構成であって、１
滉４の他端側の係合を解除したのち、両ガイド部３．３
°を上昇させる。
滉４の他端側の係合を解除したのち、両ガイド部３．３
°を上昇させる。
その後に１呪４の一端０Ｉｌｌを他端方向に移動させて
（このとき１呪４はジグデグ状に折畳まれる）寄せ巣め
、開口２を開放させる。
（このとき１呪４はジグデグ状に折畳まれる）寄せ巣め
、開口２を開放させる。
上記開口２を閉鎖するには、幌４と伸長させたのち、両
ガイド部材３．３゛を降下させて開口２０辺縁に幌４の
周縁を圧接すると共に、グリップ２１の操作により杆２
２にフック２３ ｋ 係合させてガイド部材３．３°の
降下状態を維持する。
ガイド部材３．３゛を降下させて開口２０辺縁に幌４の
周縁を圧接すると共に、グリップ２１の操作により杆２
２にフック２３ ｋ 係合させてガイド部材３．３°の
降下状態を維持する。
なお、幌４を片開き形式にする場合、幌４の片端を開口
２の縁に固着すればよい。
２の縁に固着すればよい。
以上のように、この発１３Ｅ］ＶＣ係るサンルーフによ
れば、ルーフの開口内両倶１に昇降自在のガイド部材を
設け、また、このガイド部材に両側を支持させ、かつガ
イド部材の一端側への集合及び両端間で緊張させること
ができる１洗を設け、さらに開口の辺縁に幌の周縁を気
密状に圧接できるようガイド部材の降下状態を維持でき
るようにしであるので、サンルーフＶＣ，設けて６１ｔ
Ｊ口の開閉が自由にできる。
れば、ルーフの開口内両倶１に昇降自在のガイド部材を
設け、また、このガイド部材に両側を支持させ、かつガ
イド部材の一端側への集合及び両端間で緊張させること
ができる１洗を設け、さらに開口の辺縁に幌の周縁を気
密状に圧接できるようガイド部材の降下状態を維持でき
るようにしであるので、サンルーフＶＣ，設けて６１ｔ
Ｊ口の開閉が自由にできる。
また、開口の一端ＶＣ１ｖｉ／、を寄せ集めることがで
きるので、板ガラスのように開口の大きさに制約を受け
ることがない。
きるので、板ガラスのように開口の大きさに制約を受け
ることがない。
このため、ルーフＶＣ大きな開口を設けて前席及び後席
の両方に解放感があり、かつ採光することができる。
の両方に解放感があり、かつ採光することができる。
図面はこの発明に係るサンルーフを示すもので、第１図
は斜視図、第２図は幌の取付けを示す斜視図、第３図及
び第４図はガイド部材の昇降を示す縦断正面図、第５図
及び第６図はガイド部材の降下維持部分の縦南側面図、
第７図及び第８図は幌を伸長及び寄せ集める他の実施例
の斜視図、第９図及び第１０図はガイド部材を昇降させ
る部分の縦断正面図、第１１図はガイド部材全昇降させ
る他の実施例の側面図、第１２図は同上の要部を示す縦
断側面図、第１３図は同上の斜視図である。 Ａ・・・自動車、ｌ・・・ルーフ、２・・・開口、３．
３”・・・ガイド部材、４・・・１呪、５・・・軸材、
ｂ・・・筒体、７・・・開口、δ・・・スライダ、９・
・・突片、１０・・・袋部、１１・・・杆、１２・・・
ネジ、１３・・・ネジ孔、１４・・・スプロケット、１
５・・・モーター、１６・・・スズロケソｌ−１１７・
・・チェノ、１８・・・アーム、１９・・・バネ、２０
・・・ピン、２１・・・グリップ、２２・・・杆、２３
・・・フック、２４・−・突出部材、２５・・・三角板
、２６・・・撮み、２７・・・回動板、２８・・・連杆
、２９・・・環、３０・・一回転フック、３１・・・連
杆、３２・・・ブラケット、３３・・・ブラケット、３
４・・・リンク、３５・・−ビン、３６・・・ビン、３
７・・・バネ特許出願人 太陽工業株式会社 同 代理人 鎌 １）文 二
は斜視図、第２図は幌の取付けを示す斜視図、第３図及
び第４図はガイド部材の昇降を示す縦断正面図、第５図
及び第６図はガイド部材の降下維持部分の縦南側面図、
第７図及び第８図は幌を伸長及び寄せ集める他の実施例
の斜視図、第９図及び第１０図はガイド部材を昇降させ
る部分の縦断正面図、第１１図はガイド部材全昇降させ
る他の実施例の側面図、第１２図は同上の要部を示す縦
断側面図、第１３図は同上の斜視図である。 Ａ・・・自動車、ｌ・・・ルーフ、２・・・開口、３．
３”・・・ガイド部材、４・・・１呪、５・・・軸材、
ｂ・・・筒体、７・・・開口、δ・・・スライダ、９・
・・突片、１０・・・袋部、１１・・・杆、１２・・・
ネジ、１３・・・ネジ孔、１４・・・スプロケット、１
５・・・モーター、１６・・・スズロケソｌ−１１７・
・・チェノ、１８・・・アーム、１９・・・バネ、２０
・・・ピン、２１・・・グリップ、２２・・・杆、２３
・・・フック、２４・−・突出部材、２５・・・三角板
、２６・・・撮み、２７・・・回動板、２８・・・連杆
、２９・・・環、３０・・一回転フック、３１・・・連
杆、３２・・・ブラケット、３３・・・ブラケット、３
４・・・リンク、３５・・−ビン、３６・・・ビン、３
７・・・バネ特許出願人 太陽工業株式会社 同 代理人 鎌 １）文 二
Claims (1)
- ルーフに設けた開口と、この開口内の両側に並行させる
と共に、昇降自在に設けたガイド部材と、このガイド部
材に両側を支持させ、かつガイド部材の一端側への集合
及び両端間で緊張させることができるよう設けた幌と、
前記開口の周辺に幌の周縁を気密状に圧接できるようガ
イド部材の降下状態を維持する係合機構とから成るサン
ルーフ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19344184A JPS6171218A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | サンル−フ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19344184A JPS6171218A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | サンル−フ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6171218A true JPS6171218A (ja) | 1986-04-12 |
| JPH022731B2 JPH022731B2 (ja) | 1990-01-19 |
Family
ID=16308037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19344184A Granted JPS6171218A (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | サンル−フ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6171218A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0430260A2 (en) * | 1989-11-29 | 1991-06-05 | Mazda Motor Corporation | Flexible top vehicle |
| JPH0516131U (ja) * | 1991-08-08 | 1993-03-02 | 株式会社スギノマシン | 薄肉円筒材用ロ−ラ・バニシング装置 |
| EP0940290A1 (de) * | 1998-03-05 | 1999-09-08 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit Dachhaltegriff |
-
1984
- 1984-09-12 JP JP19344184A patent/JPS6171218A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0430260A2 (en) * | 1989-11-29 | 1991-06-05 | Mazda Motor Corporation | Flexible top vehicle |
| JPH0516131U (ja) * | 1991-08-08 | 1993-03-02 | 株式会社スギノマシン | 薄肉円筒材用ロ−ラ・バニシング装置 |
| EP0940290A1 (de) * | 1998-03-05 | 1999-09-08 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit Dachhaltegriff |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH022731B2 (ja) | 1990-01-19 |
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