JPS6161934A - 燃料噴射ポンプの回転数調整装置 - Google Patents
燃料噴射ポンプの回転数調整装置Info
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- JPS6161934A JPS6161934A JP60183176A JP18317685A JPS6161934A JP S6161934 A JPS6161934 A JP S6161934A JP 60183176 A JP60183176 A JP 60183176A JP 18317685 A JP18317685 A JP 18317685A JP S6161934 A JPS6161934 A JP S6161934A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
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- F02D1/10—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance mechanical
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関の燃料噴射ポンプの回転数調整装置
であって、軸を中心として旋回可能な緊張レバーを有し
ており、緊張レバーに回転数信号発生機が調整ばねの基
準値として用いられる変化可能な力に抗して係合しかつ
２腕の伝達レバーの、緊張レバーの調節運動に追従する
旋回軸が配置されており、伝達レバーの第１のアームが
調節運動を噴射ポンプの量制御部材に伝達するようにな
っており、伝達レバーの第２のアームに調節部材が係合
している形式のものに関する。
であって、軸を中心として旋回可能な緊張レバーを有し
ており、緊張レバーに回転数信号発生機が調整ばねの基
準値として用いられる変化可能な力に抗して係合しかつ
２腕の伝達レバーの、緊張レバーの調節運動に追従する
旋回軸が配置されており、伝達レバーの第１のアームが
調節運動を噴射ポンプの量制御部材に伝達するようにな
っており、伝達レバーの第２のアームに調節部材が係合
している形式のものに関する。
に関する。
このような回転数調整装置は、比較的に高い必要な調節
力を克服し、例えば負荷、回転数、温度などのような特
性値のわずかな変動に際しても量制御部材のわずかな戻
り変動、ひいては噴射量の微細な適合を可能にする点に
問題を有している。このような力関係は調整装置部材、
例えば回転数信号発生機を、それが液力式に若しくは遠
心力式に作動するかどうかに関係なく比較的に太きくシ
、相応に調整ばねの寸法を著しく大きくする。
力を克服し、例えば負荷、回転数、温度などのような特
性値のわずかな変動に際しても量制御部材のわずかな戻
り変動、ひいては噴射量の微細な適合を可能にする点に
問題を有している。このような力関係は調整装置部材、
例えば回転数信号発生機を、それが液力式に若しくは遠
心力式に作動するかどうかに関係なく比較的に太きくシ
、相応に調整ばねの寸法を著しく大きくする。
調整装置内で作用する力、例えばばね力と完全に別の特
性を有する遠心力との関係によって、調整部材が、機関
の理想消費特性曲線にできるだけ近づ（ために合わせら
れねばならない。静力学的な考察で比較的簡単に生じる
ものは動力学的な考察においては無に帰せられる。それ
というのは急激な負荷変動に際し噴射量を実際の必要に
迅速に適合させるような調節力は実際の負荷よりも回転
数に大きく関係しているからである。他方、燃料量の迅
速な適合に際しては機関が高い負荷に調量された増加燃
料量に基づき点火故障を生ぜしめ、これによって衝撃的
な作動が生じる。さらに、機関燃料消費量は回転数と直
線的に増大することなく、高い回転数で再び減少し、そ
の結果噴射量の修正が必要である。
性を有する遠心力との関係によって、調整部材が、機関
の理想消費特性曲線にできるだけ近づ（ために合わせら
れねばならない。静力学的な考察で比較的簡単に生じる
ものは動力学的な考察においては無に帰せられる。それ
というのは急激な負荷変動に際し噴射量を実際の必要に
迅速に適合させるような調節力は実際の負荷よりも回転
数に大きく関係しているからである。他方、燃料量の迅
速な適合に際しては機関が高い負荷に調量された増加燃
料量に基づき点火故障を生ぜしめ、これによって衝撃的
な作動が生じる。さらに、機関燃料消費量は回転数と直
線的に増大することなく、高い回転数で再び減少し、そ
の結果噴射量の修正が必要である。
従って、このような調整装置においては付加的な制御部
材を接続することによって例えば空気圧のような別の機
関特性値が考慮される。量制御部材と調節部材との間に
アームの長さの異なる伝達レバーを用いる（西独国特許
出願公開第３１４７７０１号明細書）ことによって、調
整装置に作用する必要な調節力が著しく低下させられる
が、調節部材の長い調節距離に費用がかかる。例えばこ
の公知の調整装置におけるように調節のために調節部材
として圧力ボックスが用いられろと、圧力ボックスは必
要な調節距離を得るために比較的に太き（構成されねば
ならない。
材を接続することによって例えば空気圧のような別の機
関特性値が考慮される。量制御部材と調節部材との間に
アームの長さの異なる伝達レバーを用いる（西独国特許
出願公開第３１４７７０１号明細書）ことによって、調
整装置に作用する必要な調節力が著しく低下させられる
が、調節部材の長い調節距離に費用がかかる。例えばこ
の公知の調整装置におけるように調節のために調節部材
として圧力ボックスが用いられろと、圧力ボックスは必
要な調節距離を得るために比較的に太き（構成されねば
ならない。
電子的に制御されるディーゼル調整装置も公知であり、
この調整装置は電子的な制御装置を介して個々の機関実
際値を極めて正確に量制御部材のための調節値に処理す
るという利点を有しているが、一方では電気装置の故障
に際し噴射装置全体が故障しかつ他方では制御装置の電
気的な出力値が量制御部材を作動させるための相応に高
い機械的な調節力に変換されねばならないという欠点も
有している。電気的な出力値を機械的な調節力へ変換す
ることは回転数調整装置を著しく大きくかつ高価にする
。
この調整装置は電子的な制御装置を介して個々の機関実
際値を極めて正確に量制御部材のための調節値に処理す
るという利点を有しているが、一方では電気装置の故障
に際し噴射装置全体が故障しかつ他方では制御装置の電
気的な出力値が量制御部材を作動させるための相応に高
い機械的な調節力に変換されねばならないという欠点も
有している。電気的な出力値を機械的な調節力へ変換す
ることは回転数調整装置を著しく大きくかつ高価にする
。
さらに、電気的な調節機構を介して弾性的な調節部材、
例えばばねを作用させ、量制御部材の調節のための調整
値を変えることは公知である（日本国実用新案出願公開
筒５９９３９／８１号明細書）。しかしながらこの調整
装置は、それぞれもっばら１つの調整部材に電気的な所
属の１つの調節部材を係合させるという欠点を有して（
・る。
例えばばねを作用させ、量制御部材の調節のための調整
値を変えることは公知である（日本国実用新案出願公開
筒５９９３９／８１号明細書）。しかしながらこの調整
装置は、それぞれもっばら１つの調整部材に電気的な所
属の１つの調節部材を係合させるという欠点を有して（
・る。
発明の構成
本発明の構成では、調節部材として噴射量修正に役立つ
電気的な調節モータが用いられ、調節モータが内燃機関
特性値及び周囲特性値を処理する電気的な制御装置によ
って制御されるようになっている。
電気的な調節モータが用いられ、調節モータが内燃機関
特性値及び周囲特性値を処理する電気的な制御装置によ
って制御されるようになっている。
発明の利点
本発明の構成に基づき、電気的な手段を介して考えられ
るすべての機関実際値の評価のもと電気的な制御装置に
よって量制御部材の目標調節が、所属の機械的な調整装
置のそのつどの作業位置に無関係にかつ調整装置の基本
機能に作用を及ぼすことなく行われる。
るすべての機関実際値の評価のもと電気的な制御装置に
よって量制御部材の目標調節が、所属の機械的な調整装
置のそのつどの作業位置に無関係にかつ調整装置の基本
機能に作用を及ぼすことなく行われる。
このような調節部材によって、従来機関の制限された回
転数に適合させられた調整装置を多くのタイプの機関に
使用することができる。それというのは微少修正が極め
て簡単に電気的な調節モータ及び電気的な制御装置を介
して行われるからである。さらに、機械的な調整装置か
ら生ぜしめられる迅速な量変動を遅延して追従する量制
御部材によって受止めて、電気的な手段の使用によって
噴射量を機械的な調整装置の場合よりもゆるやかに変動
させ、これによって例えば機関の衝撃的な作動を妨げる
ことができる。
転数に適合させられた調整装置を多くのタイプの機関に
使用することができる。それというのは微少修正が極め
て簡単に電気的な調節モータ及び電気的な制御装置を介
して行われるからである。さらに、機械的な調整装置か
ら生ぜしめられる迅速な量変動を遅延して追従する量制
御部材によって受止めて、電気的な手段の使用によって
噴射量を機械的な調整装置の場合よりもゆるやかに変動
させ、これによって例えば機関の衝撃的な作動を妨げる
ことができる。
本発明の有利な実施例では、□伝達レバーのアームが異
なる長さであり、旋回軸と調節モータ係合部との間の第
２のアームが第１のアームより長く、有利には複数倍で
ある。これによってレバーアームの差に相応して電気的
な調節モータの力が伝達され、さらに調節モータの良好
に制御可能な調節距離で量制御部材、ひいては噴射量の
著しく微少な調節が可能である。
なる長さであり、旋回軸と調節モータ係合部との間の第
２のアームが第１のアームより長く、有利には複数倍で
ある。これによってレバーアームの差に相応して電気的
な調節モータの力が伝達され、さらに調節モータの良好
に制御可能な調節距離で量制御部材、ひいては噴射量の
著しく微少な調節が可能である。
本発明の別の実施態様では、調節モータとして誘導的な
位置信号発生器を備え磁気的に作動する直線運動型調節
機構若しくは回動調節機構が用いられる。両方の調節モ
ータにとって噴射ポンプからの燃料が冷却に用いられる
。両方の調節モータは有利には十分な力及びわずかな外
径寸法で比較的長い調節距離を可能にする。
位置信号発生器を備え磁気的に作動する直線運動型調節
機構若しくは回動調節機構が用いられる。両方の調節モ
ータにとって噴射ポンプからの燃料が冷却に用いられる
。両方の調節モータは有利には十分な力及びわずかな外
径寸法で比較的長い調節距離を可能にする。
できるだけ機械的なわずかな張力若しくはヒステリシス
で調節距離を伝達するために、本発明の実施態様では伝
達レバーと調節モータの調節部材との間に遊び及び摩擦
のない連結部が設けられている。
で調節距離を伝達するために、本発明の実施態様では伝
達レバーと調節モータの調節部材との間に遊び及び摩擦
のない連結部が設けられている。
実施例
本発明に基づく調整装置は通常の機械的な遠心力回転数
調整装置１から成っている。遠心力回転数調整装置１は
燃料噴射ポンプ２の噴射量規定のために役立ち、量修正
のために電気的な手段３に接続されている。電気的な手
段３は電気的な制御装置（図示せず）によって制御され
、制御装置では例えば回転数、温度、変動を伴う負荷、
空気圧などのような機関特性値が処理される。
調整装置１から成っている。遠心力回転数調整装置１は
燃料噴射ポンプ２の噴射量規定のために役立ち、量修正
のために電気的な手段３に接続されている。電気的な手
段３は電気的な制御装置（図示せず）によって制御され
、制御装置では例えば回転数、温度、変動を伴う負荷、
空気圧などのような機関特性値が処理される。
第１図に示した機械的な調整装置においては、ばね緊張
レバー５に調整はね６が回転数信号発生ｉ７の力に抗し
て作用している。はね緊張レバー５は位置不動の軸８を
中心として旋回可能であり、軸の位置は調節装置を介し
て調整装置ケーシングに対して矢印９の方向に調節可能
である。
レバー５に調整はね６が回転数信号発生ｉ７の力に抗し
て作用している。はね緊張レバー５は位置不動の軸８を
中心として旋回可能であり、軸の位置は調節装置を介し
て調整装置ケーシングに対して矢印９の方向に調節可能
である。
回転数信号発生機７は機関回転数と同じ回転数で駆動さ
れ、遠心錘１０が調節スリーブ１１に作用し、調節スリ
ーブが回転数に相応した力をばね緊張レバー５に生せし
める。この力に抗して作用する調整ばね６は調節し・５
−１２を介してプレロードを任意に変えられる。このた
めに調節レバー１２を介して、調整ばね６の一方の端部
を保持する偏心体１３が調節される。
れ、遠心錘１０が調節スリーブ１１に作用し、調節スリ
ーブが回転数に相応した力をばね緊張レバー５に生せし
める。この力に抗して作用する調整ばね６は調節し・５
−１２を介してプレロードを任意に変えられる。このた
めに調節レバー１２を介して、調整ばね６の一方の端部
を保持する偏心体１３が調節される。
負荷信号が運転者から調節レバー１２を介して調整装置
に与えられるのに対して、この負荷信号に抗して作用す
る回転数信号が回転数信号発生機７によって生ぜしめら
れる。はね緊張レバー５の位置は力のバランス及び全負
荷ストン・ξ１４によって規定されろ。ばね緊張レバー
５は２腕に構成されており、この場合一方のアーム１５
には調整はね６及び回転数信号発生機７が係合している
のに対して、他方のアーム１６には伝達レバー１８の旋
回軸１７が配置されている。
に与えられるのに対して、この負荷信号に抗して作用す
る回転数信号が回転数信号発生機７によって生ぜしめら
れる。はね緊張レバー５の位置は力のバランス及び全負
荷ストン・ξ１４によって規定されろ。ばね緊張レバー
５は２腕に構成されており、この場合一方のアーム１５
には調整はね６及び回転数信号発生機７が係合している
のに対して、他方のアーム１６には伝達レバー１８の旋
回軸１７が配置されている。
伝達レバー１８は同じく２腕に構成され、第１のアーム
１９には電気式の調節モータ２０が係合しかつ第２のア
ーム２１には燃料噴射ポンプ２の量制御部拐２３のため
の連行法２２が保持されている。量制御部４巧２３はポ
ンプピストン２４のポンプ作業室の圧力逃し孔２５を制
御するようになっており、従って量制御部材２３の位置
及び所定の量を噴射した後のポンプピストン２４の行程
位置に応じて圧力逃し孔２５が噴射を中断するために開
放制御される。
１９には電気式の調節モータ２０が係合しかつ第２のア
ーム２１には燃料噴射ポンプ２の量制御部拐２３のため
の連行法２２が保持されている。量制御部４巧２３はポ
ンプピストン２４のポンプ作業室の圧力逃し孔２５を制
御するようになっており、従って量制御部材２３の位置
及び所定の量を噴射した後のポンプピストン２４の行程
位置に応じて圧力逃し孔２５が噴射を中断するために開
放制御される。
ポンプピストン２４は矢印２７で示すように図示しない
手段によって往復並びに回転運動させられる。往復運動
は、適当な行程の後に量制御部材２３によって中断させ
る噴射のための本来のポンプ行程を行うのに対し、回転
運動は個々の機関シリンダに順次燃料を分配するために
役立ち、その結果ポンプピストン２４は１回転中に機関
シリンダと同じ数の吐出行程を行わねばならない。
手段によって往復並びに回転運動させられる。往復運動
は、適当な行程の後に量制御部材２３によって中断させ
る噴射のための本来のポンプ行程を行うのに対し、回転
運動は個々の機関シリンダに順次燃料を分配するために
役立ち、その結果ポンプピストン２４は１回転中に機関
シリンダと同じ数の吐出行程を行わねばならない。
連行法２２、ひいては量制御部材２３は直接旋回軸１７
の運動に追従し、この場合伝達レバー１８の第１のアー
ム１９と第２のアーム２１との長さ比に基づきもっばら
旋回軸１７の調節運動の所定の減速が認められる。負荷
のコンスタントな場合の増大する回転数、ひいては調節
スリーブ１１の力は量制御部材２３を相応に左側へ移動
させ、圧力逃し孔２５の早期な開放制御によって噴射量
を減少させる。調節し・５−１２の回動（例えばガス供
給）に基づき増大する負荷は、調整はね６のプレロード
を強くし、ひいてはコンスタントな回転数に際し量制御
部材２３を右側へ移動させ、その結果噴射量を相応に増
大させる。各緊張し・ζ−位置若しくは負荷及び回転数
比に°相応した噴射量は、伝達レバー１８を旋回軸１７
を中心として電気的な調節モータ２０によって旋回させ
ることによって修正される。すなわち、この噴射計修正
によってもっばら量制御部材２３とばね緊張し・ゞ−５
との相対的な位置が変えられ、この関係は電気的な調節
モータ２０によって量修正を行うまでの間Ｍ１゛持され
る。これによって回転数調整装置１はその機能を影響さ
れない。
の運動に追従し、この場合伝達レバー１８の第１のアー
ム１９と第２のアーム２１との長さ比に基づきもっばら
旋回軸１７の調節運動の所定の減速が認められる。負荷
のコンスタントな場合の増大する回転数、ひいては調節
スリーブ１１の力は量制御部材２３を相応に左側へ移動
させ、圧力逃し孔２５の早期な開放制御によって噴射量
を減少させる。調節し・５−１２の回動（例えばガス供
給）に基づき増大する負荷は、調整はね６のプレロード
を強くし、ひいてはコンスタントな回転数に際し量制御
部材２３を右側へ移動させ、その結果噴射量を相応に増
大させる。各緊張し・ζ−位置若しくは負荷及び回転数
比に°相応した噴射量は、伝達レバー１８を旋回軸１７
を中心として電気的な調節モータ２０によって旋回させ
ることによって修正される。すなわち、この噴射計修正
によってもっばら量制御部材２３とばね緊張し・ゞ−５
との相対的な位置が変えられ、この関係は電気的な調節
モータ２０によって量修正を行うまでの間Ｍ１゛持され
る。これによって回転数調整装置１はその機能を影響さ
れない。
アーム１９と２１との長さ比に基づきアーム１９は機械
的な調整装置の力によって動がされない。電気的な調節
モータ２０の比較的に小さな力で所望の修正を行うため
に十分である。調節モータ２０は第２図に示すように直
線運動型調節機構として若しくは第２図に示すように回
動調節機構として構成されている。いずれの場合にも修
正にとって比較的に小さな距離で所望の極めて微少な量
変化を行うために十分である。
的な調整装置の力によって動がされない。電気的な調節
モータ２０の比較的に小さな力で所望の修正を行うため
に十分である。調節モータ２０は第２図に示すように直
線運動型調節機構として若しくは第２図に示すように回
動調節機構として構成されている。いずれの場合にも修
正にとって比較的に小さな距離で所望の極めて微少な量
変化を行うために十分である。
回動調節機構２８は有利にはステップモータであり、ス
テップモータは振動に対して、質量加速を強く生せしめ
ろ行程調節機構よりも影響を受けにくい。第２図には回
動調節機構２８の回動アーム２９が旋回させられた２つ
の位置で破線によって示してあり、この場合もちろん伝
達レノ々−１８のアーム１９の相応の旋回を得るために
回動調節機構２８が図平面内で９０°回動可能に配置さ
れていなければならない。調節モータ２０及び回動調節
機構２８の接続部Ｐ及びＲＭは電気的な制御装置（図示
せず）に通じている。
テップモータは振動に対して、質量加速を強く生せしめ
ろ行程調節機構よりも影響を受けにくい。第２図には回
動調節機構２８の回動アーム２９が旋回させられた２つ
の位置で破線によって示してあり、この場合もちろん伝
達レノ々−１８のアーム１９の相応の旋回を得るために
回動調節機構２８が図平面内で９０°回動可能に配置さ
れていなければならない。調節モータ２０及び回動調節
機構２８の接続部Ｐ及びＲＭは電気的な制御装置（図示
せず）に通じている。
第３図に示すダイヤグラムにおいては、縦座標に噴射量
Ｑがかつ横座標に回転数ｎがプロットしである。電気的
な調節モータ及び電気的な制御装置によって、ｉＱｌに
相応する負荷特性線■から量Ｑ２に相応する負荷特性線
■まで調整範囲Ａが個々の機関特性値を考慮するために
通過させられる。さらに、調節機構によって始動回転数
に際し始動増加量Ｑ３が負荷特性曲■に調節され、始動
の後に量Ｑ２に修正される。
Ｑがかつ横座標に回転数ｎがプロットしである。電気的
な調節モータ及び電気的な制御装置によって、ｉＱｌに
相応する負荷特性線■から量Ｑ２に相応する負荷特性線
■まで調整範囲Ａが個々の機関特性値を考慮するために
通過させられる。さらに、調節機構によって始動回転数
に際し始動増加量Ｑ３が負荷特性曲■に調節され、始動
の後に量Ｑ２に修正される。
これによって修正範囲が区分Ｂだけ拡大される。
いずれの場合にも特性曲線■に基づく最大回転数の達成
された後、噴射量は機械的な調整装置によって調整され
る。
された後、噴射量は機械的な調整装置によって調整され
る。
第４図には分配型噴射ポンプの調整装置部分の構造が断
面して示しである。調節し・ζ−１２及び偏心体１３は
軸２９の端部に配置されており、軸は調整装置ケーシン
グ３０に支承されている。ばね緊張レバー５０軸８は調
節レバー３１に保持され、調節レバーは軸３２を中心と
して旋回可能であり、従って軸８が第１図の矢印９で示
すように調節される。軸３２はポンプケーシング３３に
定置に支承されている。ポンプピストン２４の第１図に
矢印２７で示す運動は行程カムプレート３５を介してカ
ム駆動装置３牛によって行われ、行程カムプレートはポ
ンプピストン２４を回転及び往復動させるためにポンプ
ピストン２４に公知形式で結合されている。
面して示しである。調節し・ζ−１２及び偏心体１３は
軸２９の端部に配置されており、軸は調整装置ケーシン
グ３０に支承されている。ばね緊張レバー５０軸８は調
節レバー３１に保持され、調節レバーは軸３２を中心と
して旋回可能であり、従って軸８が第１図の矢印９で示
すように調節される。軸３２はポンプケーシング３３に
定置に支承されている。ポンプピストン２４の第１図に
矢印２７で示す運動は行程カムプレート３５を介してカ
ム駆動装置３牛によって行われ、行程カムプレートはポ
ンプピストン２４を回転及び往復動させるためにポンプ
ピストン２４に公知形式で結合されている。
吐出行程中、圧力逃し孔２５は同じくポンプピストン２
４内に配置された分配溝３６を介して圧力通路３７に接
続されており、この圧力通路を介して燃料は内燃機関に
導かれる。圧力通路の数は機関シリンダの数に相応して
おり、吐出行程中、ポンプ作業室２６は圧力通路３７の
１つに接続される。
４内に配置された分配溝３６を介して圧力通路３７に接
続されており、この圧力通路を介して燃料は内燃機関に
導かれる。圧力通路の数は機関シリンダの数に相応して
おり、吐出行程中、ポンプ作業室２６は圧力通路３７の
１つに接続される。
調節モータ２０／２８は調節ビン３８で以って伝達し・
ζ−１８のアーム１９の端部に作用する。調節ピンの調
節運動を遊びなく伝達するために、できるだけわずかに
面接触しかつわずかな距離で伝達し・ζ−１８に対して
確実な伝達を保証する適当な連結部３９が設けられてい
る。
ζ−１８のアーム１９の端部に作用する。調節ピンの調
節運動を遊びなく伝達するために、できるだけわずかに
面接触しかつわずかな距離で伝達し・ζ−１８に対して
確実な伝達を保証する適当な連結部３９が設けられてい
る。
このような連結部の実施例が第５図〜第７図に拡大して
示しである。第５図に示した実施例では連結部分生０が
調節ビン３８を受容する化生１を有しており、この場合
連結部分４０を調節ビン３８に取付けるために、調節ピ
ン３８のリング溝４３内に係合しかつ伝達レバー１８に
向かって湾曲せしめられ伝達レバーに接触する薄板ばね
部材４２が用いられる。連結部分生０は伝達し・ζ−１
８を受容する切欠き４３を有しがつ横ピン４４を備えて
おり、横ピンには伝達し・ζ−１８がばね牛２によって
押付けられている。
示しである。第５図に示した実施例では連結部分生０が
調節ビン３８を受容する化生１を有しており、この場合
連結部分４０を調節ビン３８に取付けるために、調節ピ
ン３８のリング溝４３内に係合しかつ伝達レバー１８に
向かって湾曲せしめられ伝達レバーに接触する薄板ばね
部材４２が用いられる。連結部分生０は伝達し・ζ−１
８を受容する切欠き４３を有しがつ横ピン４４を備えて
おり、横ピンには伝達し・ζ−１８がばね牛２によって
押付けられている。
これによって、調節ビン３８がはね４２を介して伝達レ
バー１８並びに横ピン４４に線接触せしめられ、調節ピ
ン３８の調節距離が遊びなく伝達される。
バー１８並びに横ピン４４に線接触せしめられ、調節ピ
ン３８の調節距離が遊びなく伝達される。
第６図に示した別の実施例においては、連結部分４５が
Ｕ字状のクランプとして構成されており、クランプの一
方の脚部４６は調節ピン３８を受容する孔４７を有して
おり、調節ビン３８は同じくリング溝４３内に係合する
固定リングによって固定されている。調節ピン３８の端
面側の端部４９は球状に構成され、直接に伝達Ｌ／−’
−１８に接触している。伝達レノ５−１８の裏側には、
Ｕ字状の連結部分４５の内側に向かって球状に構成され
た第２の脚部５０が係合している。
Ｕ字状のクランプとして構成されており、クランプの一
方の脚部４６は調節ピン３８を受容する孔４７を有して
おり、調節ビン３８は同じくリング溝４３内に係合する
固定リングによって固定されている。調節ピン３８の端
面側の端部４９は球状に構成され、直接に伝達Ｌ／−’
−１８に接触している。伝達レノ５−１８の裏側には、
Ｕ字状の連結部分４５の内側に向かって球状に構成され
た第２の脚部５０が係合している。
第７図に示した実施例においては、連結部分５１として
もっばらばね薄板クランプ５２が用いられる。ばね薄板
クランプは調節ビン３８のリング溝４３内に係合しかつ
端部５３で以って伝達レバー１８にもっばら線接触して
伝達レバーを調節ビン３８の球状に構成された端部４９
に向けて引張っている。これによって力の伝達が線接触
若しくは点接触で遊びなく行われる。
もっばらばね薄板クランプ５２が用いられる。ばね薄板
クランプは調節ビン３８のリング溝４３内に係合しかつ
端部５３で以って伝達レバー１８にもっばら線接触して
伝達レバーを調節ビン３８の球状に構成された端部４９
に向けて引張っている。これによって力の伝達が線接触
若しくは点接触で遊びなく行われる。
第８図には電気的な調節モータ２０が拡大しかつ縦断面
して示しである。これは直線運動型電磁石機構であって
、例えば第１図の調節装置の電気的な手段３として用い
られる。調節ピン３８は可動子５４の磁力によってばね
５５の戻し力に抗して調節される。電気的な調節モータ
の故障した場合、伝達レバー１８がはね５５によってポ
ンプの吐出量を零に調節する位置に引張られるようにな
っている。誘導的な位置信号発生器５６を介してそのつ
どの調節ピン位置ひいては量修正値が電気的な制御装置
に与えられる。位置信号発生器５６は接続ケーブル５７
の端部をプラスチックから成る電気的な接続部５８によ
って取口まれでいる。電磁コイル５９の配線は、積層板
６０によって行われ、積層板は継ぎ目箇所６０１で互い
に溶接されている。電気的な調節モータのケーシング６
１は調節ビン３８を調整装置ケーシング３０内へ突入さ
せた状態で調整装置ケーシングにフランジ結合されてい
る（第４図）。ケーシング６１の調節ビン３８を受容す
る孔６２内には絞り間隙６３が設けられており、この絞
り間隙を介して燃料が調整装置ケーシング、ひいてはポ
ンプ吸込室から調節モータのケーシング６１内へ流れ得
る。ケーシング６１に燃料のための戻り通路６４を配置
したことによって、燃料が冷却のために調節モータを通
って連続的に流れる。
して示しである。これは直線運動型電磁石機構であって
、例えば第１図の調節装置の電気的な手段３として用い
られる。調節ピン３８は可動子５４の磁力によってばね
５５の戻し力に抗して調節される。電気的な調節モータ
の故障した場合、伝達レバー１８がはね５５によってポ
ンプの吐出量を零に調節する位置に引張られるようにな
っている。誘導的な位置信号発生器５６を介してそのつ
どの調節ピン位置ひいては量修正値が電気的な制御装置
に与えられる。位置信号発生器５６は接続ケーブル５７
の端部をプラスチックから成る電気的な接続部５８によ
って取口まれでいる。電磁コイル５９の配線は、積層板
６０によって行われ、積層板は継ぎ目箇所６０１で互い
に溶接されている。電気的な調節モータのケーシング６
１は調節ビン３８を調整装置ケーシング３０内へ突入さ
せた状態で調整装置ケーシングにフランジ結合されてい
る（第４図）。ケーシング６１の調節ビン３８を受容す
る孔６２内には絞り間隙６３が設けられており、この絞
り間隙を介して燃料が調整装置ケーシング、ひいてはポ
ンプ吸込室から調節モータのケーシング６１内へ流れ得
る。ケーシング６１に燃料のための戻り通路６４を配置
したことによって、燃料が冷却のために調節モータを通
って連続的に流れる。
第９図に示す調整装置においては、第１図の調整装置と
異なって緊定レバーが２部分から成っており、すなわち
始動レバー６６及び連行し・ζ−６１７として構成され
ている。両方のレノＳ−は軸８を中心として旋回可能で
ある。軸８から距離をおいてレバー間に始動ばね６８が
設けられている。従って機械的な調整装置によって始動
増加量が得られるようになり、量修正のための電気的な
手段がもっばらその他の特性値のために用いられ、電気
的な調節モータが極めて小さな全調節距離で十分である
。
異なって緊定レバーが２部分から成っており、すなわち
始動レバー６６及び連行し・ζ−６１７として構成され
ている。両方のレノＳ−は軸８を中心として旋回可能で
ある。軸８から距離をおいてレバー間に始動ばね６８が
設けられている。従って機械的な調整装置によって始動
増加量が得られるようになり、量修正のための電気的な
手段がもっばらその他の特性値のために用いられ、電気
的な調節モータが極めて小さな全調節距離で十分である
。
内燃機関の始動の後、調節スリーブ１１によってまず始
動レノ５−６６が軸８を中心として旋回させられ、量制
御部材２３が始動増加量の位置から通常の作業位置へ移
動させられ、始動はね６δが圧縮される。始動レノｚ−
６６が連行レノ々−６７のストツノξ６９に当接すると
、両方のレノ々−は第１図のばね緊張レノぐ−５に対し
て述ベタヨウに１つのユニットのように作用する。
動レノ５−６６が軸８を中心として旋回させられ、量制
御部材２３が始動増加量の位置から通常の作業位置へ移
動させられ、始動はね６δが圧縮される。始動レノｚ−
６６が連行レノ々−６７のストツノξ６９に当接すると
、両方のレノ々−は第１図のばね緊張レノぐ−５に対し
て述ベタヨウに１つのユニットのように作用する。
次いで調整ばね６のばね力が回転数信号発生機７の力に
抗して作用し、調節レ−２−１２を介して機械的な調整
装置に基準値が与えられる。
抗して作用し、調節レ−２−１２を介して機械的な調整
装置に基準値が与えられる。
第１０図に示した量と回転数のダイヤグラムにおいては
必要な修正範囲としてもっばら調整範囲Ａが残されてい
る。そのほかには特性曲線■及び■はそのままであるの
に対し、電気的な量修正にとって始動回転数の特性曲線
■に相応して常に、機械的な調整装置によって与えられ
る始動増加量が作用しており、その結果回転数ｎ１まで
の始動回転に際しても量修正範囲Ａが有効である。
必要な修正範囲としてもっばら調整範囲Ａが残されてい
る。そのほかには特性曲線■及び■はそのままであるの
に対し、電気的な量修正にとって始動回転数の特性曲線
■に相応して常に、機械的な調整装置によって与えられ
る始動増加量が作用しており、その結果回転数ｎ１まで
の始動回転に際しても量修正範囲Ａが有効である。
図面は本発明の実施例を示すものであって、第１図は調
整装置の第１実施例の概略図、第２図は調節機構の別の
実施例の概略図、第３図は第１図の実施例の量・回転数
−ダイヤグラム、第４図は調整装置の構造の縦断面図、
第５図、第６図及び第７図は調節モータと伝達レノマー
間の連結部のそれぞれ異なる実施例の断面図、第８図は
直線運動型調節機構の縦断面図、第９図は調整装置の第
２実施例の概略図、第１０図は第２実施例の量・回転数
−ダイヤグラムである。
整装置の第１実施例の概略図、第２図は調節機構の別の
実施例の概略図、第３図は第１図の実施例の量・回転数
−ダイヤグラム、第４図は調整装置の構造の縦断面図、
第５図、第６図及び第７図は調節モータと伝達レノマー
間の連結部のそれぞれ異なる実施例の断面図、第８図は
直線運動型調節機構の縦断面図、第９図は調整装置の第
２実施例の概略図、第１０図は第２実施例の量・回転数
−ダイヤグラムである。
Claims (12)
- １．内燃機関の燃料噴射ポンプの回転数調整装置であつ
て、軸を中心として旋回可能な緊張レバーを有しており
、緊張レバーに回転数信号発生機が調整ばねの基準値と
して用いられる変化可能な力に抗して係合しかつ、２腕
の伝達レバーの、緊張レバーの調節運動に追従する旋回
軸が配置されており、伝達レバーの第１のアームが調節
運動を噴射ポンプの量制御部材に伝達するようになつて
おり、伝達レバーの第２のアームに調節部材が係合して
いる形式のものにおいて、調節部材として噴射量修正に
役立つ電気的な調節モータ（２０，２８）が用いられ、
調節モータが内燃機関特性値及び周囲特性値を処理する
電気的な制御装置によつて制御されるようになつている
ことを特徴とする、燃料噴射ポンプの回転数調整装置。 - ２．緊張レバー（５）が２腕であり、旋回軸（１７）が
短い方のアーム（１６）に配置されているのに対して、
長い方のアーム（１５）に調整ばね（６）及び回転数信
号発生機（７）が係合している特許請求の範囲第１項記
載の回転数調整装置。 - ３．伝達レバー（１８）のアーム（１９，２１）が互い
に異なる長さであり、第２のアーム（１９）が第１のア
ーム（２１）よりも著しく長くなつている特許請求の範
囲第１項又は第２項記載の回転数調整装置。 - ４．緊張レバー（５）の旋回点が調節可能である特許請
求の範囲第１項から第３項までのいずれか１項記載の回
転数調整装置。 - ５．緊張レバー（５）が始動レバー（６６）及び連行レ
バー（６７）から成つており、始動レバー及び連行レバ
ーが同じ軸（８）に支承されかつ始動ばね（６９）の圧
縮の後にユニツトとして作用するようになつている特許
請求の範囲第１項から第４項までのいずれか１項記載の
回転数調整装置。 - ６．調節モータとして、誘導的な位置信号発生器（５６
）を備えた磁気的に作動する直線運動型調節機構（２０
，５４−６４）が用いられている特許請求の範囲第１項
から第５項までのいずれか１項記載の回転数調整装置。 - ７．調節モータとして回動調節機構が用いられている特
許請求の範囲第１項から第５項までのいずれか１項記載
の回転数調整装置。 - ８．調節モータがポンプケーシング及び（又は）調整装
置ケーシング（３０，３３）にフランジ結合されており
、調節モータケーシング（６１）が燃料によつて冷却の
ために貫流されるようになつている特許請求の範囲第６
項又は第７項記載の回転数調整装置。 - ９．伝達レバー（１８）と電気的な調節モータ（２０，
２８）の調節ピン（３８）とが遊び摩擦のない連結部（
３９）によつて結合されている特許請求の範囲第１項か
ら第８項までのいずれか１項記載の回転数調整装置。 - １０．連結部が伝達レバー（１８）に作用する薄板ばね
（４２，５２）と協働するようになつており、薄板ばね
が調節ピン（３８）のリング溝（４３）に差はめられて
いる特許請求の範囲第９項記載の回転数調整装置。 - １１．調節ピン（３８）が球状の端部（４９）を備えて
おり、球状の端部が伝達レバー（１８）に作用している
特許請求の範囲第１０項記載の回転数調整装置。 - １２．連結部がクランプ状に伝達レバー（１８）に係合
している特許請求の範囲第１０項又は第１１項記載の回
転数調整装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843430797 DE3430797A1 (de) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | Drehzahlregler fuer kraftstoffeinspritzpumpen |
| DE3430797.4 | 1984-08-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6161934A true JPS6161934A (ja) | 1986-03-29 |
| JPH0730719B2 JPH0730719B2 (ja) | 1995-04-10 |
Family
ID=6243579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60183176A Expired - Lifetime JPH0730719B2 (ja) | 1984-08-22 | 1985-08-22 | 燃料噴射ポンプの回転数調整装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4791901A (ja) |
| JP (1) | JPH0730719B2 (ja) |
| DE (1) | DE3430797A1 (ja) |
| FR (1) | FR2569442B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0488419U (ja) * | 1990-12-20 | 1992-07-31 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3901722C1 (en) * | 1989-01-21 | 1989-11-30 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Mechanical speed controller, provided with an electronically controlled adjustment device, for a series injection pump of internal combustion engines with air compression and autoignition |
| DE3928833A1 (de) * | 1989-08-31 | 1991-03-14 | Daimler Benz Ag | Regler fuer eine einspritzpumpe einer luftverdichtenden brennkraftmaschine |
| DE4117267A1 (de) * | 1991-05-27 | 1992-12-03 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| US6253143B1 (en) | 1999-01-26 | 2001-06-26 | Veritas Dgc, Inc. | Safety limiter for powered vehicles |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174124A (ja) * | 1982-04-07 | 1983-10-13 | Toyota Motor Corp | デイ−ゼルエンジン用分配型燃料噴射ポンプ |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2453576A1 (de) * | 1974-11-12 | 1976-05-13 | Motoren Turbinen Union | Sicherheitseinrichtung fuer eine brennkraftmaschine |
| DE2847248C2 (de) * | 1978-10-31 | 1986-12-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Drehzahlregler für eine Kraftstoffeinspritzpumpe einer Einspritzbrennkraftmaschine |
| DE2909559A1 (de) * | 1979-03-10 | 1980-09-11 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| AT381368B (de) * | 1979-10-16 | 1986-10-10 | Friedmann & Maier Ag | Regelanlage fuer brennkraftmaschinen |
| GB2073448B (en) * | 1980-03-26 | 1984-08-30 | Nissan Motor | Positional control system for a fuel injection pump |
| JPS6131157Y2 (ja) * | 1981-03-12 | 1986-09-10 | ||
| JPS5893939A (ja) * | 1981-11-27 | 1983-06-03 | Mazda Motor Corp | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射装置 |
| DE3147701A1 (de) * | 1981-12-02 | 1983-06-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Stelleinrichtung fuer ein kraftstoffoerdermengenverstellglied einer kraftstoffeinspritzpumpe |
| JPS58172437A (ja) * | 1982-04-02 | 1983-10-11 | Toyota Motor Corp | デイ−ゼルエンジンの燃料噴射量制御装置 |
| DE3243349A1 (de) * | 1982-11-24 | 1984-05-24 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| US4616616A (en) * | 1983-08-29 | 1986-10-14 | Caterpillar Inc. | Fuel control system |
-
1984
- 1984-08-22 DE DE19843430797 patent/DE3430797A1/de not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-07-29 US US06/759,784 patent/US4791901A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-08-07 FR FR858512103A patent/FR2569442B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1985-08-22 JP JP60183176A patent/JPH0730719B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174124A (ja) * | 1982-04-07 | 1983-10-13 | Toyota Motor Corp | デイ−ゼルエンジン用分配型燃料噴射ポンプ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0488419U (ja) * | 1990-12-20 | 1992-07-31 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3430797A1 (de) | 1986-03-06 |
| FR2569442B1 (fr) | 1990-08-03 |
| FR2569442A1 (fr) | 1986-02-28 |
| US4791901A (en) | 1988-12-20 |
| JPH0730719B2 (ja) | 1995-04-10 |
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