JPS6153479A - 複数台コンプレツサ−の運転制御装置 - Google Patents
複数台コンプレツサ−の運転制御装置Info
- Publication number
- JPS6153479A JPS6153479A JP17578784A JP17578784A JPS6153479A JP S6153479 A JPS6153479 A JP S6153479A JP 17578784 A JP17578784 A JP 17578784A JP 17578784 A JP17578784 A JP 17578784A JP S6153479 A JPS6153479 A JP S6153479A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load
- machine
- compressor
- compressors
- signal
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Feedback Control In General (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車工業、繊維工業および製鉄工９％におい
て、容量の異なる複数台のコンプレッサー（空気圧ｋｉ
機）を工場等のプロセス負荷に対応して自動起動／停止
する装置等に適用し得る複数台のコンプレッサーの運転
制御装置に関するものである。
て、容量の異なる複数台のコンプレッサー（空気圧ｋｉ
機）を工場等のプロセス負荷に対応して自動起動／停止
する装置等に適用し得る複数台のコンプレッサーの運転
制御装置に関するものである。
例えば自動車工業や繊維工業にお（・ては、工作機駆動
用生気発生装置であるコンプレッサーを複数台設け、プ
ロセス負荷（工場空気使用量）に応じて、例えはプロセ
ス負荷が増加すると、停止中のコンプレッサー’（Ｍ転
したり、プロセス負荷が減少すると、運転中のコンプレ
ッサーを停止したりすることが行なわれて（・る。
用生気発生装置であるコンプレッサーを複数台設け、プ
ロセス負荷（工場空気使用量）に応じて、例えはプロセ
ス負荷が増加すると、停止中のコンプレッサー’（Ｍ転
したり、プロセス負荷が減少すると、運転中のコンプレ
ッサーを停止したりすることが行なわれて（・る。
例えば第４図において、コンプレッサー０１はモータ０
２に直接接続されモータ０２の回転によりコンプレッサ
ー０１は回転する。コン７゜レッサー０１は回転により
吸込サイレンサ０４及び空気吸込弁０３ｆ−経て大気？
吸気し、圧縮した空気を逆止弁０７を経て共通ツインに
設けられ次レシーバタンクＯ１ｌへ送り、又逆止弁０２
の手前より分岐し、大気放出弁０５、大気放出サイレン
サ０６を経て、コンプレッサー吐出空気圧力が筒い場合
に吐出圧力を下げる場合に大気放出ラインを使用する。
２に直接接続されモータ０２の回転によりコンプレッサ
ー０１は回転する。コン７゜レッサー０１は回転により
吸込サイレンサ０４及び空気吸込弁０３ｆ−経て大気？
吸気し、圧縮した空気を逆止弁０７を経て共通ツインに
設けられ次レシーバタンクＯ１ｌへ送り、又逆止弁０２
の手前より分岐し、大気放出弁０５、大気放出サイレン
サ０６を経て、コンプレッサー吐出空気圧力が筒い場合
に吐出圧力を下げる場合に大気放出ラインを使用する。
又コンプレッサー吐出配管には圧力発信器０８がありコ
ンプレッサーの吐出圧刃金測定し計測信号全圧力調節計
０９に送る。調節計０９では規定吐出窒気圧力を設定し
、圧力発信器θ８からの圧力信号と比較し、これが設定
圧力と等しくなる様に空気吸込弁０３及び大気放出弁０
５の開度？！：調節する。コンプレッサーの吐出側は他
号機（ここでは例として４号機を示した）と接続され、
工場負荷流量急変時圧力変動幅をおさえる、すなわちア
キュームレータの役割を持たせるレジバータンクｏｔｉ
と工場（プロセス）へ送気する全流電を計測する流負計
０１２を経てプロセスへ送気する。０１３は各プロセス
の負荷の止弁を示す。この止９ｆ０１３の開閉はプロセ
スへの送気開始、停止を行うもので開閉は負荷変動とな
る。
ンプレッサーの吐出圧刃金測定し計測信号全圧力調節計
０９に送る。調節計０９では規定吐出窒気圧力を設定し
、圧力発信器θ８からの圧力信号と比較し、これが設定
圧力と等しくなる様に空気吸込弁０３及び大気放出弁０
５の開度？！：調節する。コンプレッサーの吐出側は他
号機（ここでは例として４号機を示した）と接続され、
工場負荷流量急変時圧力変動幅をおさえる、すなわちア
キュームレータの役割を持たせるレジバータンクｏｔｉ
と工場（プロセス）へ送気する全流電を計測する流負計
０１２を経てプロセスへ送気する。０１３は各プロセス
の負荷の止弁を示す。この止９ｆ０１３の開閉はプロセ
スへの送気開始、停止を行うもので開閉は負荷変動とな
る。
コンプレッサーの運転には次の２通りのものがある。
（１） ０Ｎ−ＯＦＦ運転
これは送気の圧力によってコンプレッサーが負荷運転（
ＯＮ運転）および無負荷運転（ＯＦＦ運転）を行なう方
法である。具体的に１１次のように操作する。即ちコン
プレッサーの吐出側の圧力を圧力スイッチ０１０で検出
し、これが規定値より低くなった場合には、空気吸込弁
０３を全開とし、大気放出弁０５を全開とする。コンプ
レッサーの全負荷運転とし、負荷（消費）流量より過大
な空気流賃金吐出し圧力を上昇させる。吐出空気圧力が
規定値より高くなれば、大気放出弁０５ｆ全關とし、空
気吸込弁０３ｆ全閉とし無負荷運転とする。圧力は負荷
（消費）光弁により低下スる。コンプレッサーは吐出圧
力全ベースに負荷運転−無負荷運転のくり返しを行なう
。
ＯＮ運転）および無負荷運転（ＯＦＦ運転）を行なう方
法である。具体的に１１次のように操作する。即ちコン
プレッサーの吐出側の圧力を圧力スイッチ０１０で検出
し、これが規定値より低くなった場合には、空気吸込弁
０３を全開とし、大気放出弁０５を全開とする。コンプ
レッサーの全負荷運転とし、負荷（消費）流量より過大
な空気流賃金吐出し圧力を上昇させる。吐出空気圧力が
規定値より高くなれば、大気放出弁０５ｆ全關とし、空
気吸込弁０３ｆ全閉とし無負荷運転とする。圧力は負荷
（消費）光弁により低下スる。コンプレッサーは吐出圧
力全ベースに負荷運転−無負荷運転のくり返しを行なう
。
これをＯＮ −ＯＦ、Ｅ”運転と言う。
（２）定風圧運転
吐出空気圧力を圧力発信器０８で検出し、圧力調節計０
９に送り、圧力調節計０９では希望する吐出圧力を設定
し、これが一定となる調節信号を空気吸込弁０３および
大気放出弁０５に送り、工場側要求空気流量に見合った
吸出流量を確保すべく、空気吸込弁０３および大気放出
デ０５の開度を決定する。即ち工場送気りが多いときは
大気放出弁ｏｓ＋’ｚ全閉となり、を気吸込９ｆ０３の
開度は大きくなる。逆に送気状が少ない場合には、空気
吸込弁０３の開度は最小開度に固定され、大気放出弁０
５の開度が大きくなる。このように空気吸込弁０３と大
気放出弁０５の開度により、コンプレッサー吐出圧力を
一定とする運転を定風圧運転と言う。
９に送り、圧力調節計０９では希望する吐出圧力を設定
し、これが一定となる調節信号を空気吸込弁０３および
大気放出弁０５に送り、工場側要求空気流量に見合った
吸出流量を確保すべく、空気吸込弁０３および大気放出
デ０５の開度を決定する。即ち工場送気りが多いときは
大気放出弁ｏｓ＋’ｚ全閉となり、を気吸込９ｆ０３の
開度は大きくなる。逆に送気状が少ない場合には、空気
吸込弁０３の開度は最小開度に固定され、大気放出弁０
５の開度が大きくなる。このように空気吸込弁０３と大
気放出弁０５の開度により、コンプレッサー吐出圧力を
一定とする運転を定風圧運転と言う。
（３） ＯＮ −０１”Ｆ運転と定風圧運転の違いは
、吐出空気圧力を一定に保つべく、任意開度に空気吸込
弁０３と大気放出弁０５を決める。コンプレッサー駆動
用モータの負荷が急変しない。０Ｎ−ＯＦＦ運転は、Ｏ
ＮとＯＦｉ”とする吐出圧力が存任し、その分吐出圧力
の変動となる０コンプレツサー駆動用モータの負荷が大
きく変化する定風圧趣転が望ましい。
、吐出空気圧力を一定に保つべく、任意開度に空気吸込
弁０３と大気放出弁０５を決める。コンプレッサー駆動
用モータの負荷が急変しない。０Ｎ−ＯＦＦ運転は、Ｏ
ＮとＯＦｉ”とする吐出圧力が存任し、その分吐出圧力
の変動となる０コンプレツサー駆動用モータの負荷が大
きく変化する定風圧趣転が望ましい。
（４）系統
この例では１号機から４号機まで上側として記載したが
、これは何台でもよく、また各コンプレッサーの容量は
各号機がそれぞれ異なる場合が多い。
、これは何台でもよく、また各コンプレッサーの容量は
各号機がそれぞれ異なる場合が多い。
〔発明が解決しようとする問題点」
従来のコンプレッサ一台数制御装置においては、同一容
量のコンプレッサーを主体に自動起動／停止を行なって
いた。従って容量の異なるコンプレッサーは運転員の判
断で手動操作により起動／停止を行なっていた。また従
来例では０Ｎ−ＯＦＦ運転のみで定風圧運転制御ができ
ないと言う問題点があった。
量のコンプレッサーを主体に自動起動／停止を行なって
いた。従って容量の異なるコンプレッサーは運転員の判
断で手動操作により起動／停止を行なっていた。また従
来例では０Ｎ−ＯＦＦ運転のみで定風圧運転制御ができ
ないと言う問題点があった。
本発明は上記の問題点を解消するために提案されたもの
で、吐出空気容量の異なった複数台のコンプレッサーを
工場の送気状に応じて自動起動／停止を行ない、プロセ
ス負荷変化により生ずる圧力変動全抑制し、且つ吐出圧
力を一定に保持し得る複数台コンプレッサーの運転制御
装置を提供することを目的とするものである。
で、吐出空気容量の異なった複数台のコンプレッサーを
工場の送気状に応じて自動起動／停止を行ない、プロセ
ス負荷変化により生ずる圧力変動全抑制し、且つ吐出圧
力を一定に保持し得る複数台コンプレッサーの運転制御
装置を提供することを目的とするものである。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明による複数台コンプレッサーの運転制御装置は、
複数台のコンプレッサーの運転台数全工場負荷に応じて
制御するに際し、運転中のコンプレッサーを連続負荷運
転機と負荷調整用運転機（定風圧運転機）に分け、増負
荷時には最後に起動されたコンプレッサーを負荷調整運
転するとともに、その他を連続負荷運転せしめ、減負荷
時には負荷調整運転機を停止し、連続負荷運転機の１台
を負荷調整運転させるようにしたことｆｊｒ：特徴とす
るものである。
複数台のコンプレッサーの運転台数全工場負荷に応じて
制御するに際し、運転中のコンプレッサーを連続負荷運
転機と負荷調整用運転機（定風圧運転機）に分け、増負
荷時には最後に起動されたコンプレッサーを負荷調整運
転するとともに、その他を連続負荷運転せしめ、減負荷
時には負荷調整運転機を停止し、連続負荷運転機の１台
を負荷調整運転させるようにしたことｆｊｒ：特徴とす
るものである。
本発明によれば容量の異なる複数台のコンプレッサーを
工場送気ｔ（負荷）により必要台数を自動的に運転し、
最後に運転されたコンプレッサーは共通の吐出圧力が一
定となるように定風圧運転を行ない、それ以前に起動さ
れたコンプレッサーは全負荷運転即ち０Ｎ−ＯＦＦ運転
とすることにより、容量の異なるコンプレッサーの台数
運転ができ、また負荷により必賛台数金運転、停止し得
るようにして＠記従来の問題点を解消し得るようにした
ものである。
工場送気ｔ（負荷）により必要台数を自動的に運転し、
最後に運転されたコンプレッサーは共通の吐出圧力が一
定となるように定風圧運転を行ない、それ以前に起動さ
れたコンプレッサーは全負荷運転即ち０Ｎ−ＯＦＦ運転
とすることにより、容量の異なるコンプレッサーの台数
運転ができ、また負荷により必賛台数金運転、停止し得
るようにして＠記従来の問題点を解消し得るようにした
ものである。
本発明の一実施例全給付図面を０照して詳細に説明する
。
。
第１図は本発明の一天施例の構成を示すブロック図であ
る。例えばある工場にコンプレッサーがＩ−Ｎ号機まで
あり、Ｉ −Ｎ号機までの容量の総和を１００％とする
。又工場送気量もコンプレッサー容量に合わせて１００
％と仮定する。工号機〜Ｎ号機とは起動の順序の号機で
ありこの順序は各コンプレッサーの容量、工場送気量に
より任意に設定する。
る。例えばある工場にコンプレッサーがＩ−Ｎ号機まで
あり、Ｉ −Ｎ号機までの容量の総和を１００％とする
。又工場送気量もコンプレッサー容量に合わせて１００
％と仮定する。工号機〜Ｎ号機とは起動の順序の号機で
ありこの順序は各コンプレッサーの容量、工場送気量に
より任意に設定する。
第１図において１〜５はコンプレッサーの容量を設定す
る信号設定器でｌは１号機４はｄ号機５はＮ号機用の信
号設定器である。途中は省略している。６は１号機運転
中（負荷運転、無負荷運転にはかぎらない）でＯＮとな
る信号を示し７．８は２号機、３号機の運転中ＯＮ信号
を示す。４号機以降Ｎ号機まであるがあと省略している
。
る信号設定器でｌは１号機４はｄ号機５はＮ号機用の信
号設定器である。途中は省略している。６は１号機運転
中（負荷運転、無負荷運転にはかぎらない）でＯＮとな
る信号を示し７．８は２号機、３号機の運転中ＯＮ信号
を示す。４号機以降Ｎ号機まであるがあと省略している
。
９は１号機ＯＮ（負荷運転）運転機でＯＮとなる信号全
示し、１０．１１は２号機、３号機の負荷運転でＯＮ信
号を示す。４号機以降Ｎ号機まであるがあと省略してい
る。
示し、１０．１１は２号機、３号機の負荷運転でＯＮ信
号を示す。４号機以降Ｎ号機まであるがあと省略してい
る。
１２は最終運転機すなわち最後に起動した号機を示す。
又１３は最終ＯＮ（負荷）運転機すなわち最後にＯＮ運
転となった号機を示す。
転となった号機を示す。
コンプレッサーＩ−Ｎ号機の容量はそれぞれ信号設定器
１〜５で設定され信号切替器！４〜１６に入る。この信
号切替器はコンプレッサー容茸信号器１〜５の信号を運
転中であれば６〜８の信号によりＭ側すなわち加算器１
７へ送りＯＮ運転中であれば９〜１１の信号により加算
器１９へ送る。もちろん運転していない号機の信号設定
器からの信号はどちらの加算器へも入らない。加算器１
７の出力信号１８は運転中のコンプレッサーの総容量を
示し、又加算器１９の出力信号２０は運転中コンプレッ
サーのうちＯＮ運転すなわち連続負荷運転中のコンプレ
ッサーの総容１ｉ！′を示す。（第３図参照、第３図で
はへ号機までが運転中で（ｃｔ−ｔ）号機までが連続負
荷運転機を示す）。
１〜５で設定され信号切替器！４〜１６に入る。この信
号切替器はコンプレッサー容茸信号器１〜５の信号を運
転中であれば６〜８の信号によりＭ側すなわち加算器１
７へ送りＯＮ運転中であれば９〜１１の信号により加算
器１９へ送る。もちろん運転していない号機の信号設定
器からの信号はどちらの加算器へも入らない。加算器１
７の出力信号１８は運転中のコンプレッサーの総容量を
示し、又加算器１９の出力信号２０は運転中コンプレッ
サーのうちＯＮ運転すなわち連続負荷運転中のコンプレ
ッサーの総容１ｉ！′を示す。（第３図参照、第３図で
はへ号機までが運転中で（ｃｔ−ｔ）号機までが連続負
荷運転機を示す）。
２１は減Ｗ、器全示し、運転中コンプレッサー総容量か
ら連続負荷運転総容量を引いた値すなわち最終運転機容
量２２を示す。（第３図ではα号機容量となる）。２３
は掛′＃、器で最終運転機容量に対して更に次の号機全
起動させる負荷示しＯＮ運転総容量信号２０と最終運転
機運転範囲を加算し運転中最大容量点２６を算出する□
（第３図の２の位置）。
ら連続負荷運転総容量を引いた値すなわち最終運転機容
量２２を示す。（第３図ではα号機容量となる）。２３
は掛′＃、器で最終運転機容量に対して更に次の号機全
起動させる負荷示しＯＮ運転総容量信号２０と最終運転
機運転範囲を加算し運転中最大容量点２６を算出する□
（第３図の２の位置）。
一方工場負荷は第４図の工場送気ラインに設けられた流
量計０１２により発信され０〜１００チ信号２７となっ
て減算器２８へ送られる。
量計０１２により発信され０〜１００チ信号２７となっ
て減算器２８へ送られる。
（第３図のＸの位置）。２８では工場送気流量と運転中
最大容量点を比較し、工場送気流量が運転中最大容量点
を越えれば、次の号後金起動する信号３０ｔｌ−出す。
最大容量点を比較し、工場送気流量が運転中最大容量点
を越えれば、次の号後金起動する信号３０ｔｌ−出す。
すなわち第２図の４１は第１図で作られた次号機の起動
指令を示し、４２は最終運転ａ′ｔ−示す。（第３図で
α号機）。
指令を示し、４２は最終運転ａ′ｔ−示す。（第３図で
α号機）。
次号機の起動指令により次号機（α＋１）号機４３が起
ＦｉＪＪすれば（α＋１）号機は足風圧運転指令４４に
より定風圧運転となり工場負荷変動全調整し、最終運転
機（α号機）はＯＮ違伝（連続負荷運転）となる。
ＦｉＪＪすれば（α＋１）号機は足風圧運転指令４４に
より定風圧運転となり工場負荷変動全調整し、最終運転
機（α号機）はＯＮ違伝（連続負荷運転）となる。
一方工場送気流量２７からＯＮ運転総容量２０を減算器
３１で減算すると、この値がゼロかゼロより小さいすな
わち、負荷調整機（定風圧運転機）の吐出流量がゼロに
なったら現在の運転機（α号機）を無負荷運転する指令
３２を出す。（第３図のＹ点以下）。
３１で減算すると、この値がゼロかゼロより小さいすな
わち、負荷調整機（定風圧運転機）の吐出流量がゼロに
なったら現在の運転機（α号機）を無負荷運転する指令
３２を出す。（第３図のＹ点以下）。
すなわち第２図の４６は第１図で作られた現運転機（α
号機）の無負荷運転指令を出し、無負荷運転指令により
α号機が無負荷運転となれば最終ＯＮ運転機（α−１）
＠機に定風圧運転指令５θが入り（α−１）号機はＯＮ
運転から定風圧運転に切換り、負荷調整運転を行なう。
号機）の無負荷運転指令を出し、無負荷運転指令により
α号機が無負荷運転となれば最終ＯＮ運転機（α−１）
＠機に定風圧運転指令５θが入り（α−１）号機はＯＮ
運転から定風圧運転に切換り、負荷調整運転を行なう。
又無負荷運転となったα号機はタイマ５１で設定された
時間経過後停止指令４９により停止する。
時間経過後停止指令４９により停止する。
タイマ５１は工場負荷変動によりコンプレッサーが起動
、停止を何回も繰り返さない様に設けている。
、停止を何回も繰り返さない様に設けている。
なお上記実施例において１号機からＮ号機までは、使用
する順序を示すものであって、機器の号数名称ではない
。従って各コンプレッサーの容ｔを設定し、且つその起
動順番を設定すれば、前記と同様に作動するものである
。
する順序を示すものであって、機器の号数名称ではない
。従って各コンプレッサーの容ｔを設定し、且つその起
動順番を設定すれば、前記と同様に作動するものである
。
以上により本発明によれば、容量の異なるコンプレッサ
ーでも、その使用順序と容量とを設定器で設定すれば、
工場負荷に応じてコンプレッサーの増減を自動的に行な
うことができるとともは、最終運転機は負荷調整機とし
て風圧制御を行なわせ、その前の起動機はベースロード
機として連続負荷運転を自動的に行なわせることができ
る。従ってコンプレッサーの特性（起動回数、効率等を
含む）ｔ−考慮した効率運転を行なうことができるとと
もに、最終運転機を風圧運転化することにより、工場送
気の質の安定および省力化等を図ることができる等の優
れた効果が奏せられるものである。
ーでも、その使用順序と容量とを設定器で設定すれば、
工場負荷に応じてコンプレッサーの増減を自動的に行な
うことができるとともは、最終運転機は負荷調整機とし
て風圧制御を行なわせ、その前の起動機はベースロード
機として連続負荷運転を自動的に行なわせることができ
る。従ってコンプレッサーの特性（起動回数、効率等を
含む）ｔ−考慮した効率運転を行なうことができるとと
もに、最終運転機を風圧運転化することにより、工場送
気の質の安定および省力化等を図ることができる等の優
れた効果が奏せられるものである。
第１図は本発明の一実施例の構成を示すブロック図、第
２図および第３図はそれぞれ第１図に示す実施例の作ｉ
１に説明するための図、第４図は空気源系統を示す図で
ある。 １〜５・・・信号設定器、１４〜１６・・・信号切替器
、２７・・・工場送気流量、３０・・・次号様起動指令
、３２・・・現運転機無負荷運転指令。
２図および第３図はそれぞれ第１図に示す実施例の作ｉ
１に説明するための図、第４図は空気源系統を示す図で
ある。 １〜５・・・信号設定器、１４〜１６・・・信号切替器
、２７・・・工場送気流量、３０・・・次号様起動指令
、３２・・・現運転機無負荷運転指令。
Claims (1)
- 複数台のコンプレッサーの運転台数を工場負荷に応じて
制御するに際し、運転中のコンプレッサーを連続負荷運
転機と負荷調整用運転機（定風圧運転機）に分け、増負
荷時には最後に起動されたコンプレッサーを負荷調整運
転するとともに、その他を連続負荷運転せしめ、減負荷
時には負荷調整運転機を停止し、連続負荷運転機の１台
を負荷調整運転させるようにしたことを特徴とする複数
台コンプレッサーの運転制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17578784A JPS6153479A (ja) | 1984-08-23 | 1984-08-23 | 複数台コンプレツサ−の運転制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17578784A JPS6153479A (ja) | 1984-08-23 | 1984-08-23 | 複数台コンプレツサ−の運転制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6153479A true JPS6153479A (ja) | 1986-03-17 |
Family
ID=16002237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17578784A Pending JPS6153479A (ja) | 1984-08-23 | 1984-08-23 | 複数台コンプレツサ−の運転制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6153479A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012206716A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Denso Internatl America Inc | マルチブロワユニットのためのｈｖａｃ制御 |
| JP2013164024A (ja) * | 2012-02-10 | 2013-08-22 | Miura Co Ltd | 圧縮機台数制御システム |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5677584A (en) * | 1979-11-30 | 1981-06-25 | Toyota Motor Corp | Air compressor controller |
-
1984
- 1984-08-23 JP JP17578784A patent/JPS6153479A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5677584A (en) * | 1979-11-30 | 1981-06-25 | Toyota Motor Corp | Air compressor controller |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012206716A (ja) * | 2011-03-29 | 2012-10-25 | Denso Internatl America Inc | マルチブロワユニットのためのｈｖａｃ制御 |
| JP2013164024A (ja) * | 2012-02-10 | 2013-08-22 | Miura Co Ltd | 圧縮機台数制御システム |
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