JPS6151707A - 自動車用ワイヤ−ハ−ネス装置 - Google Patents
自動車用ワイヤ−ハ−ネス装置Info
- Publication number
- JPS6151707A JPS6151707A JP59172369A JP17236984A JPS6151707A JP S6151707 A JPS6151707 A JP S6151707A JP 59172369 A JP59172369 A JP 59172369A JP 17236984 A JP17236984 A JP 17236984A JP S6151707 A JPS6151707 A JP S6151707A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire harness
- mounting plate
- vehicle
- door
- view
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
産業上の利用分野
本発明は自動車の電装回路に用いられるワイヤーハーネ
ス装置に関するものである。
ス装置に関するものである。
従来の技術
自動車の電装回路に用いられるワイヤーハーネスは多数
の電線をテープ巻きにより集束した幹線部分より多数の
分岐線を導出した構造のものであり、該幹線部分を自動
車内の空間に配索して止め・具により固定し、分岐線の
端部に設けたコネクタにより各種の電装品と接続するよ
うにしている。
の電線をテープ巻きにより集束した幹線部分より多数の
分岐線を導出した構造のものであり、該幹線部分を自動
車内の空間に配索して止め・具により固定し、分岐線の
端部に設けたコネクタにより各種の電装品と接続するよ
うにしている。
発明が解決しようとする問題点
、ヒ記した集束形状のワイヤーハーネスにあっては幹線
部分の径が増大するので自動車内の限られた狭い空間に
対する配索が容易でなく、近時における電装品の増加に
伴ないこの点が更に問題となっている。
部分の径が増大するので自動車内の限られた狭い空間に
対する配索が容易でなく、近時における電装品の増加に
伴ないこの点が更に問題となっている。
叫跣劇ｒ簾犬ｔゲそΔｏ−ｙａ
、ヒ記の問題点を解決するため、本発明においてば載置
板に対してワイヤーハーネスの幹線部分をフラット状に
設け、該載置板を車体の所定部分に適宜止め具により固
定することにより、ワイヤーハーネスを車内の狭い空間
に対して容易に配設し得るようにしたものである。
板に対してワイヤーハーネスの幹線部分をフラット状に
設け、該載置板を車体の所定部分に適宜止め具により固
定することにより、ワイヤーハーネスを車内の狭い空間
に対して容易に配設し得るようにしたものである。
実施例
第１図において、載置１反Ｘにはドア用ワイヤーハーネ
スＷの各導体が並列して接合剤や接合用テープ等により
フラット状に固着されている。
スＷの各導体が並列して接合剤や接合用テープ等により
フラット状に固着されている。
フラット状に配設されたドア用ワイヤーハーネスＷには
端部ニコネクタＣ＋ 、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４。
端部ニコネクタＣ＋ 、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４。
Ｃ５・・・を有する分岐線Ｗｌ 、Ｗ２ 、Ｗ３
、ｗ、。
、ｗ、。
Ｗｓ・・・が載置ｉＸから遊離して設けられている。
ドア用ワイヤーハーネスＷの車体側のカウルサイドハー
ネスとの接続端には集束導出部Ｗ′が設けられ、該集束
導出部Ｗ′にばグｌ：２メツＩ−Ｇによる防水部が設け
られる。
ネスとの接続端には集束導出部Ｗ′が設けられ、該集束
導出部Ｗ′にばグｌ：２メツＩ−Ｇによる防水部が設け
られる。
フラット状のワイヤーハーネスＷは通常の電線の他に条
材を用いてもよく、この場合には分岐線Ｗｌ 、Ｗ２・
・・や集束導出部Ｗ′の電線と端子を介して溶接手段等
により接続される。
材を用いてもよく、この場合には分岐線Ｗｌ 、Ｗ２・
・・や集束導出部Ｗ′の電線と端子を介して溶接手段等
により接続される。
本実施例においては、載置板Ｘは自動車のドアにおける
内側のｆｆ１ｉＢの孔７に予め嵌合され、止め具８によ
り固定される（第２図）。
内側のｆｆ１ｉＢの孔７に予め嵌合され、止め具８によ
り固定される（第２図）。
覆板Ｂには電装品としてのカーテシランプ１、トランク
オープンスイッチ２、パワーウィンドスイッチ３が設け
られており、コネクタＣ３，Ｃ４、Ｃｓを介して分岐線
Ｗ３ 、Ｗ４ 、Ｗｓが予め接続される。
オープンスイッチ２、パワーウィンドスイッチ３が設け
られており、コネクタＣ３，Ｃ４、Ｃｓを介して分岐線
Ｗ３ 、Ｗ４ 、Ｗｓが予め接続される。
この状態の覆板Ｂを製造ラインにおける自動車のドアフ
レームＡに組み合せ、コネクタＣ１、Ｃ２を介して分岐
線Ｗ１ 、Ｗ２をドアフレームＡ内におけるパワーウィ
ンドモータ４とオーｉ・ドアロック用ソレノイド５に接
続すると共に集束導出部Ｗ′におけるグロメットＧ等の
防水部をドアフレームＡの導出孔６に位置させ、次に覆
板ＢをドアフレームＡに固定する（第３図）。
レームＡに組み合せ、コネクタＣ１、Ｃ２を介して分岐
線Ｗ１ 、Ｗ２をドアフレームＡ内におけるパワーウィ
ンドモータ４とオーｉ・ドアロック用ソレノイド５に接
続すると共に集束導出部Ｗ′におけるグロメットＧ等の
防水部をドアフレームＡの導出孔６に位置させ、次に覆
板ＢをドアフレームＡに固定する（第３図）。
第４図の実施例においては、載置、坂Ｘ′はドアフレー
ムＡの内側に固定される。この場合において、合成樹脂
製の載置板Ｘ′の裏面には第５図に示される如くに一体
的に複数の弾性係止爪９が設けられており、該弾性係止
爪９をドアフレームＡの所定位置に予め設けられている
係止孔に挿入係止することにより、載置板Ｘ′をドアフ
レームＡに対して簡易且つ迅速に取り付けることができ
る。
ムＡの内側に固定される。この場合において、合成樹脂
製の載置板Ｘ′の裏面には第５図に示される如くに一体
的に複数の弾性係止爪９が設けられており、該弾性係止
爪９をドアフレームＡの所定位置に予め設けられている
係止孔に挿入係止することにより、載置板Ｘ′をドアフ
レームＡに対して簡易且つ迅速に取り付けることができ
る。
他の実施例として、′ａ載置板ドアフレームＡと覆板８
間に設ける防水用の合成樹脂シートに接着手段等により
固定してもよい。
間に設ける防水用の合成樹脂シートに接着手段等により
固定してもよい。
第６図の実施例においては、載置板Ｘ＃に複数の突起Ｘ
″ａ、Ｘ’ｂ、Ｘ″Ｃ・・・が設けられ、覆板Ｂには上
記突起Ｘ’ａ、Ｘ”ｂ、Ｘ”ｃ・・・に対応する複数の
係止孔Ｂａ、Ｂｂ、、Ｂｃ・・・が形成されており、予
めワイヤーハーネスＷをフラット状に配設した載置板Ｘ
″を突起Ｘ＃ａ・・・と該係止孔Ｂａ・・・の係合によ
り固定する。
″ａ、Ｘ’ｂ、Ｘ″Ｃ・・・が設けられ、覆板Ｂには上
記突起Ｘ’ａ、Ｘ”ｂ、Ｘ”ｃ・・・に対応する複数の
係止孔Ｂａ、Ｂｂ、、Ｂｃ・・・が形成されており、予
めワイヤーハーネスＷをフラット状に配設した載置板Ｘ
″を突起Ｘ＃ａ・・・と該係止孔Ｂａ・・・の係合によ
り固定する。
第８図の実施例においては、載置板Ｘ″′は合成樹脂の
可撓薄板で形成されており、スリット１０を設げて据え
付は箇所の凹凸に適合させるようにしである。
可撓薄板で形成されており、スリット１０を設げて据え
付は箇所の凹凸に適合させるようにしである。
上記の実施例では、ワイヤーハーネスを自動車のドアに
取り付ける場合について説明したが、その他のワイヤー
ハーネスを車体内に取り付ける場合についても当然に適
用し得るものである。
取り付ける場合について説明したが、その他のワイヤー
ハーネスを車体内に取り付ける場合についても当然に適
用し得るものである。
本発明は上記した如くに、載置板に対してワイヤーハー
ネスの幹線部分をフラット状に設け、分岐線部分を該載
置板から遊離して成るものであるから、載置板を車体の
所定部分に適宜止め具等により固定することにより、ワ
イヤーハーネスを軍内の狭い空間に対して容易に配設す
ることができる特長を有する。
ネスの幹線部分をフラット状に設け、分岐線部分を該載
置板から遊離して成るものであるから、載置板を車体の
所定部分に適宜止め具等により固定することにより、ワ
イヤーハーネスを軍内の狭い空間に対して容易に配設す
ることができる特長を有する。
第１図は本発明の一実施例についての斜視図、第２図は
ドアの覆板に取り付けた状態の斜視図、第３図は覆板を
ドアフレームに組み付けた状態の斜視図、第４図はｆｉ
１２ｒｆｉ１．ｖｉをドアフレームに直接取り付けた場
合の斜視図、第５図は同上の載置板を背面から見た斜視
図、第６図は他の実施例についての分解正面図、第７図
は第６図の■−■線断面図、第８図は更に他の実施例に
ついての斜視図である。 ｘ、ｘ’ 、ｘ＃、ｘ−・・・・・・載置板、Ｗ・・
・・・・ワイヤーハーネス、Ｗ＋ 、Ｗ２ 、Ｗ３
・旧・・分岐線部分。 特許出願人 矢崎総業株式会社第６図 日 手続補正書く自発） 昭和６０年 ７月２４日 特許庁長官 宇賀 道良’ＩＥ 殿１、 羽４１
初表示 昭和５９年 特許願 第１７２３６９号２、
発明の名称 自動車用ワイヤーハーネス装置 ３、 補正をする者 明牛との捌 特許出願人 住所 東京都港区三田１丁目４番２８号名称 （６８９
）矢碕総業株式会社 ４、代理人 ５、 補正命令の日付 、昭和 年 月 日６
、 補正によ引ｉａＩ］する発明の数補正の内容（特
願昭５９−１７２３６９号）１、 明細書第５頁８行目
の次に下記の如く追加補正する。 記 第９図の実施例においては、ドア用ワイヤーハーネスＷ
はドアから独立して予め一体化される。 即ち、各導体はその絶縁被覆を熱溶着又は接着剤等の接
着層を介してフラット状に連設されると共に長手方向の
一側には補強板６を当てがってテープ７等の固定手段に
より固着され、他側には取付孔８ａを有する金属製のプ
ロテクタ８がテープ７により固定されており、この状態
において前記載置板Ｘに取り付けられる。 ２、 同上第６頁９〜１０行目に「・・・・・・斜視図
である。」とあるのを、「・・・・・・斜視図、第９図
はドア用ワイヤーハーネスを予め独立して一体的に構成
する場合の斜視図である。」と補正する。 ３、 第９図を別紙の如く補正する。
ドアの覆板に取り付けた状態の斜視図、第３図は覆板を
ドアフレームに組み付けた状態の斜視図、第４図はｆｉ
１２ｒｆｉ１．ｖｉをドアフレームに直接取り付けた場
合の斜視図、第５図は同上の載置板を背面から見た斜視
図、第６図は他の実施例についての分解正面図、第７図
は第６図の■−■線断面図、第８図は更に他の実施例に
ついての斜視図である。 ｘ、ｘ’ 、ｘ＃、ｘ−・・・・・・載置板、Ｗ・・
・・・・ワイヤーハーネス、Ｗ＋ 、Ｗ２ 、Ｗ３
・旧・・分岐線部分。 特許出願人 矢崎総業株式会社第６図 日 手続補正書く自発） 昭和６０年 ７月２４日 特許庁長官 宇賀 道良’ＩＥ 殿１、 羽４１
初表示 昭和５９年 特許願 第１７２３６９号２、
発明の名称 自動車用ワイヤーハーネス装置 ３、 補正をする者 明牛との捌 特許出願人 住所 東京都港区三田１丁目４番２８号名称 （６８９
）矢碕総業株式会社 ４、代理人 ５、 補正命令の日付 、昭和 年 月 日６
、 補正によ引ｉａＩ］する発明の数補正の内容（特
願昭５９−１７２３６９号）１、 明細書第５頁８行目
の次に下記の如く追加補正する。 記 第９図の実施例においては、ドア用ワイヤーハーネスＷ
はドアから独立して予め一体化される。 即ち、各導体はその絶縁被覆を熱溶着又は接着剤等の接
着層を介してフラット状に連設されると共に長手方向の
一側には補強板６を当てがってテープ７等の固定手段に
より固着され、他側には取付孔８ａを有する金属製のプ
ロテクタ８がテープ７により固定されており、この状態
において前記載置板Ｘに取り付けられる。 ２、 同上第６頁９〜１０行目に「・・・・・・斜視図
である。」とあるのを、「・・・・・・斜視図、第９図
はドア用ワイヤーハーネスを予め独立して一体的に構成
する場合の斜視図である。」と補正する。 ３、 第９図を別紙の如く補正する。
Claims (1)
- 載置板に対してワイヤーハーネスの幹線部分をフラッ
ト状に設け、分岐線部分を該載置板から遊離して設けて
成ることを特徴とする自動車用ワイヤーハーネス装置。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59172369A JPS6151707A (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | 自動車用ワイヤ−ハ−ネス装置 |
| FR858512512A FR2569146B1 (fr) | 1984-08-20 | 1985-08-19 | Structure de montage d'un faisceau de fils electriques pour porte de vehicule a moteur |
| GB08520747A GB2164609B (en) | 1984-08-20 | 1985-08-19 | Wire harness mounting structure for motor vehicle door |
| DE19853529660 DE3529660A1 (de) | 1984-08-20 | 1985-08-19 | Kabelbaumbefestigungsvorrichtung fuer eine kraftfahrzeugtuer |
| AU46455/85A AU581015B2 (en) | 1984-08-20 | 1985-08-20 | Wire harness mounting structure for motor vehicle door |
| KR1019850005998A KR910008241B1 (ko) | 1984-08-20 | 1985-08-20 | 차량도어용 와이어 하니스 장착구조 |
| US07/233,912 US4907836A (en) | 1984-08-20 | 1988-08-16 | Wire harness mounting structure for motor vehicle door |
| US07/433,692 US5092647A (en) | 1984-08-20 | 1990-01-03 | Wire harness mounting structure for motor vehicle door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59172369A JPS6151707A (ja) | 1984-08-21 | 1984-08-21 | 自動車用ワイヤ−ハ−ネス装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6151707A true JPS6151707A (ja) | 1986-03-14 |
Family
ID=15940625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59172369A Pending JPS6151707A (ja) | 1984-08-20 | 1984-08-21 | 自動車用ワイヤ−ハ−ネス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6151707A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63123010U (ja) * | 1987-02-04 | 1988-08-10 | ||
| JPH02267044A (ja) * | 1989-04-07 | 1990-10-31 | Yazaki Corp | 自動車ドア用回路体の取付構造 |
-
1984
- 1984-08-21 JP JP59172369A patent/JPS6151707A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63123010U (ja) * | 1987-02-04 | 1988-08-10 | ||
| JPH02267044A (ja) * | 1989-04-07 | 1990-10-31 | Yazaki Corp | 自動車ドア用回路体の取付構造 |
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