JPS6147251B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本願発明は、舗装道路に水道管等を埋設する場
合に行われる舗装道路掘削のための予備的路盤処
理方法及び上記予備的路盤処理方法に使用する路
盤切削装置に関する。

一般に舗装道路を掘削する作業は交通の途絶え
た夜間に行わなければならないため、通常はまず
第１日目の夜間に舗装層を剥離し易い状態に処理
する予備的作業を行い、次に第２日目の夜間に路
床の掘削及び管理設の本作業を行う方式を採つて
いる。しかして従来の予備的路盤処理方法として
は、まず舗装層に食いこむ複数本の細い切削し、
ついで該切溝内に切削ズリを埋戻し、さらに切溝
内の切削ズリを突き固めた後、切溝の開口にアス
フアルト等の充填材を注入し、それにより昼間の
自動車等の通行に支障のない状態に仮復旧する方
法が知られている。しかし、この従来の予備的路
盤処理方法では、細い切溝内の切削ズリを突き固
める作業及び充填材を細い切溝開口に注入する作
業に手数がかかり、作業能率の低下を招いてい
た。

本願第１発明は、作業能率の向上を実現できる
新規な舗装道路掘削のための予備的路盤処理方法
を提供するものであり、又本願第２発明は、上記
予備的路盤処理方法の実施に使用する路盤切削装
置を提供するものである。以下図面を参照して本
願発明の詳細を説明する。

まず、本願発明について説明する。第１図示の
ように舗装道路の舗装層１に必要な開削幅ｄの範
囲内で該舗装層１のほぼ全厚さに食いこむ複数本
の細い切溝２…（図では３本）を互に適宜間隔を
あけて平行に切削し、それにより上記開削幅ｄ内
の舗装層を切溝２…で区分された複数の突条舗装
ブロツク１′，１′に形成し、それと共に上記舗装
ブロツク１′，１′の表層部を若干厚さ切削除去
し、それにより上記開削幅ｄ内に舗装道路表面よ
り若干凹んだ浅い凹陥部３を形成する。

上記切溝２…の間隔もしくは舗装ブロツク１′
の幅は、該舗装ブロツク１′が路床４から剥離し
易くなる程度に選定する。

次に、第２図示のように前工程の切溝切削によ
り生じた切削ズリ５を上記切溝２…内に埋戻し、
その際埋戻した切削ズリ５の突き固めは行わな
い。ついでアスフアルト等の結合剤に砕石等の骨
材を混合した充填材６を、その結合剤が硬化する
前に、上記凹陥部３内に充填する。この場合、上
記充填材６の切溝２…上の部分は、硬化するまで
の間埋戻された切削ズリ５…により支持されて切
溝２…内に陥没することがなく、又硬化後は充填
材６全体が１枚の板状体となつて舗装ブロツク
１′，１′の上面で支持され、それにより昼間の自
動車等の走行を可能にする。

上記第１日目の作業の翌日又は複数日後の第２
日目の本作業として、バケツトにより上記舗装ブ
ロツク１′，１′を路床４から剥離し、ついで露出
した路床４に所定深さの溝を掘削し、該溝内に水
道管を埋設する。

次に、本願第２発明の路盤切削装置について説
明する。第３図において、自走台車１１にブーム
１２を起伏操作自在に装着し、該ブーム１２の先
端に路盤切削機１３を上下揺動操作自在に取付け
てある。

上記路盤切削機１３は次のようである。下面を
開放したキヤツプ状フレーム１４が上記ブーム１
２の先端に取付けられ、該フレーム１４の左右側
板１５，１５に第４図示のように回転軸１６の両
端部を軸受１７，１７を介して回転自在に支承す
ると共に、該軸１６の両端に固着したスプロケツ
ト１８，１８に、上記フレーム１４に上に設置し
たモータ１９，１９からチエン２０，２０を介し
て回転を伝達するようにし、このような軸１６に
本例では３個のボス２１…を互に所定間隔をあけ
て被嵌固定すると共に、各ボス２１…の外周面に
突設したフランジ部２２…にドーナツ形カツター
デイスク２８…の内周部をボルト２４…及びナツ
ト２５…により固定して各カツターデイスク２３
…の一部をフレーム１４の開放下端から下方へ突
出させ、これらカツターデイスク２３…間に路盤
表層部切削用カツター２６，２６を装着してあ
る。

上記表層部切削用カツター２６，２６は、円筒
状基体２７を上記軸１６を囲んだ状態で該軸１６
と同心的に隣り合うカツターデイスク２３，２３
の内周部寄りに固定し、該基体２７の外周面全面
に多数の切削ビツト２８…を切削残しを生じない
配列で突設したもので、その各切削ビツト２８を
路盤表層部を所定深さに切削すべき位置に突出さ
せている。上記円筒状基体２７，２７の固定手段
は、第４図において左側基体２７の左側端面及び
右側基体２７の右側端面に左右両側のカツターデ
イスク２３，２３からそれぞれボルト２９…，２
９…を螺着すると共に、左側基体２７の右側端部
及び右側基体２７の左側端部にそれぞれ切込小窓
３０…、３０…を形成し、各小窓３０…を利用し
てボルト３１…，３１…を中間カツターデイスク
２３から左、右基体２７，２７の端面にそれぞれ
螺着した構造である。３２はカツターデイスク２
３の外周面に多数突設した切削ビツトである。

モータ１９，１９を始動してカツターデイスク
２３…及び表層部切削用カツター２６，２６を回
転させ、該カツターデイスク２３…を舗装層に食
いこませて切削を行うと、各カツターデイスク２
３…により切削された切溝間の突条舗装ブロツク
の表層部を上記表層部切削用カツター２６，２６
により切削し、それにより舗装面から若干凹んだ
凹陥部を形成する。

本願第１発明の舗装道路掘削のための予備的路
盤処理方法によれば、従来方法における細い切溝
内に埋戻した切削ズリを突き固める煩わしい作業
を省略することができると共に、従来方法におけ
る細い切溝内に充填材を注入する繁雑な作業に代
え、広い凹陥部に充填材を投入する極めて簡単な
作業ですむこととなり、作業能率の大巾な向上を
実現できるのである。

本願第２発明の路盤切削装置によれば、舗装層
に複数本の切溝を切削すると同時に表層部切削用
カツターにより凹陥部をも切削することができる
ものであり、本願第１発明の予備的路盤処理方法
の有効な実施を可能にするのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本願発明の実施例を示し、第１図は第１
発明の切削工程を示す路盤の断面図、第２図は同
上充填工程を示す路盤の断面図、第３図は第２発
明の側面図、第４図は第３図の−線拡大断面
図、第５図は第４図の−線断面図である。 １…舗装層、１′…舗装ブロツク、２…切溝、
３…凹陥部、５…切削ズリ、６…充填材、１６…
回転軸、２３…カツターデイスク、２６…路盤表
層部切削用カツター、２７…基体、２８，３２…
切削ビツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 舗装道路の舗装層に、該舗装層に食いこむ複
   数本の細い切溝を互に間隔をあけて平行に切削
   し、それにより該舗装層を上記切溝で区分される
   突条舗装ブロツクに形成すると共に、上記突条舗
   装ブロツクの表層部を切削除去して舗装道路面よ
   り若干凹んだ凹陥部を形成することと、 上記切溝内に上記切削ズリを埋戻し、ついで上
   記凹陥部内に、結合剤に骨材を混合してなる充填
   材を充填し、硬化せしめることと、 から構成される舗装道路掘削のための予備的路
   盤処理方法。 ２ フレームに水平に支持された回転軸に、外周
   面に切削ビツトを有する複数枚のカツターデイス
   クを互に間隔をあけて固定し、 上記複数枚の隣り合うカツターデイスクの間
   に、円筒状基体の外周面に多数の切削ビツトを切
   削残しを生じない配列で突設してなる路盤表層部
   切削用カツターを上記回転軸と同心的に固定し
   た、路盤切削装置。