JPS6140915Y2 - - Google Patents

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JPS6140915Y2
JPS6140915Y2 JP1982049405U JP4940582U JPS6140915Y2 JP S6140915 Y2 JPS6140915 Y2 JP S6140915Y2 JP 1982049405 U JP1982049405 U JP 1982049405U JP 4940582 U JP4940582 U JP 4940582U JP S6140915 Y2 JPS6140915 Y2 JP S6140915Y2
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JP
Japan
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air
pressure
reservoir tank
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JPS58152521U (ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は急加速性能を改善したターボ過給エ
ンジンに関する。
一般にターボ過給機を装着したエンジンを急加
速した場合、エンジンの回転上昇に対してターボ
過給機の回転上昇が遅れるため吸気が不足し、エ
ンジンの加速性能を低下させる原因となつてい
る。
この考案はかかる不具合を改善する目的でなさ
れたもので、エンジンの急加速時、ブレーキ用エ
アリザーバタンク内の空気をターボ過給機へ供給
してこれを増速するようにしたターボ過給エンジ
ンを提供して、ターボ過給機の過渡応答性を高
め、これによつてエンジンの急加速性能の改善を
図ろうとするものである。
以下この考案を図示の一実施例により詳述する
と、図において１はエンジン、２はターボ過給機
で、上記エンジン１より排気管３を介して排出さ
れる排気により駆動されるタービン２ａと、該タ
ービン２ａにより駆動されるコンプレツサ２ｂと
よりなり、コンプレツサ２ｂにより加圧された空
気は吸気管４を介してエンジン１へ過給される。
５は上記エンジン１により駆動されるエアコンプ
レツサで、エアコンプレツサ５により加圧された
エアはチエツク弁６及び電磁弁７を介してエアリ
ザーバタンク８へ蓄圧されていると共に、一部は
チエツク弁９を介して図示しないブレーキ系へ供
給されるエアの圧力を検知する圧力スイツチで、
上記電磁弁７の励磁コイル７ａを介して電源１６
に接続されていて、ブレーキ系の圧力が予め設定
した圧力より低いときには、上記電磁弁７を遮断
ポジシヨン７１にしてコンプレツサ５からのエア
が全てブレーキ系へ供給され、また設定値より高
くなると電磁弁７を連通ポジシヨン７２にしてコ
ンプレツサ５からの圧力の一部をエアリザーバタ
ンク８へ蓄圧するようになつている。
一方上記エアリザーバタンク８とターボ過給機
２のタービン２ａの間は電磁弁１１を介して接続
されていると共に、上記電磁弁１１の励磁コイル
１１ａはエアリザーバタンク８内の圧力を絞り弁
１２を介して検出する圧力スイツチ１３及びエン
ジン１へ過給されるブースト圧を検出する圧力ス
イツチ１４の各接点１３ａ，１４ａ及びアクセル
ペタルや燃焼ポンプのラツクなどに連動されて加
速時オンされるメインスイツチ１５を介して電源
１６に接続され、エアリザーバタンク８内の圧力
が設定値以上で、かつブースト圧が設定値以下、
そしてメインスイツチ１５がオンされてたときに
電磁弁１１が遮断ポジシヨン１１１より連通ポジ
シヨン１１２に切換つて、エアリザーバタンク７
内のエアがターボ過給機２のタービン２ａへ供給
され、ターボ過給機２を過速するようになつてい
る。なお、上記実施例では圧力スイツチ１０によ
り電磁弁７を切換えるようにしたが、パイロツト
圧で作動する圧力作動弁を電磁弁７の代りに用い
てもよい。
この考案は以上詳述したようになるから、エン
ジン１へのブースト圧が低く、かつエアリザーバ
タンク７内に設定値以下のエアが蓄圧されている
状態でエンジン１が急加速されると、エンジン１
の加速と共にメインスイツチ１５がオンとなつて
電磁弁１１を連通ポジシヨン１１２に切換えるた
め、エアリザーバタンク８内のエアがターボ過給
機２のタービン２ａへと供給されてこれを加速す
る。これによつてターボ過給機２の過渡応答性が
改善されてエンジン１の加速性能が大幅に向上す
ると共に、ブレーキ系の圧力が低下した場合はブ
レーキ系に優先的にエアが供給されるブレーキ優
先回路を採用しているため、ターボ過給機２側で
エアを消費し、ブレーキの効きが悪くなるなどの
不具合も全く生じない。
【図面の簡単な説明】
図面はこの考案の一実施例を示す回路図であ
る。 １はエンジン、２はターボ過給機、２ａはター
ビン、５はエアコンプレツサ、７及び１１は電磁
弁、８はエアリサーバタンク、１３及び１４は圧
力スイツチ、１５はメインスイツチ、１６は電
源。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. エンジン１の排気により駆動されるターボ過給
    機２によりエンジン１を過給するものにおいて、
    エアコンプレツサ５を設けて、このエアコンプレ
    ツサ５によりブレーキ系へエアを供給し、また一
    部は上記ブレーキ系の圧力が設定値以上になつた
    ときにエアリザーバタンク８へ供給するようにな
    すと共に、上記エアリザーバタンク８とターボ過
    給機２のタービン２ａの間を電磁弁１１を介して
    接続し、かつ該電磁弁１１の励磁コイル１１ａを
    エアリザーバタンク８内の圧力が設定値以上のと
    きオンする圧力スイツチ１３と、エンジンブース
    ト圧が設定値以下のときオンする圧力スイツチ１
    ４及びエンジン１の加速時オンするメインスイツ
    チ１５を介して電源１６に接続してなるターボ過
    給エンジン。
JP1982049405U 1982-04-07 1982-04-07 タ−ボ過給エンジン Granted JPS58152521U (ja)

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JP1982049405U JPS58152521U (ja) 1982-04-07 1982-04-07 タ−ボ過給エンジン
GB08308787A GB2121105B (en) 1982-04-07 1983-03-30 I c engine turbo-supercharging system
US06/482,980 US4481773A (en) 1982-04-07 1983-04-07 Turbo-supercharging system for internal combustion engines

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JPS58152521U JPS58152521U (ja) 1983-10-12
JPS6140915Y2 true JPS6140915Y2 (ja) 1986-11-21

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ID=12830130

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JP1982049405U Granted JPS58152521U (ja) 1982-04-07 1982-04-07 タ−ボ過給エンジン

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US (1) US4481773A (ja)
JP (1) JPS58152521U (ja)
GB (1) GB2121105B (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
JPS58152521U (ja) 1983-10-12
GB2121105B (en) 1985-06-26
GB8308787D0 (en) 1983-05-11
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