JPS6139879Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6139879Y2 JPS6139879Y2 JP13124182U JP13124182U JPS6139879Y2 JP S6139879 Y2 JPS6139879 Y2 JP S6139879Y2 JP 13124182 U JP13124182 U JP 13124182U JP 13124182 U JP13124182 U JP 13124182U JP S6139879 Y2 JPS6139879 Y2 JP S6139879Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tray
- cylindrical
- lubricating oil
- axle housing
- drive shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は差動歯車装置を収容する胴部とドライ
ブシヤフトを収容する一対の筒部とを一体に形成
したアクスルハウジングの潤滑油案内構造に関す
る。
ブシヤフトを収容する一対の筒部とを一体に形成
したアクスルハウジングの潤滑油案内構造に関す
る。
前記のいわゆるバンジヨータイプのアクスルハ
ウジングにおいては、自動車の施回時に胴部の油
溜めに入れた潤滑油が横加速度を受けて外方向へ
流出し、油切れを起こし易く、油切れによる差動
歯車装置の高温化などの不都合を起こし易い。特
に、ハイポイド歯車を用いた差動歯車装置は高速
走行時にキヤリヤ内の潤滑油が高温になり易いの
で、たまたまこの差動歯車装置がバンジヨータイ
プのアクスルハウジングに収容されていると、そ
の高温化が加速されることとなり、ハイポイド歯
車の歯面にスコーリング、焼付けなどが起こり易
くなる。
ウジングにおいては、自動車の施回時に胴部の油
溜めに入れた潤滑油が横加速度を受けて外方向へ
流出し、油切れを起こし易く、油切れによる差動
歯車装置の高温化などの不都合を起こし易い。特
に、ハイポイド歯車を用いた差動歯車装置は高速
走行時にキヤリヤ内の潤滑油が高温になり易いの
で、たまたまこの差動歯車装置がバンジヨータイ
プのアクスルハウジングに収容されていると、そ
の高温化が加速されることとなり、ハイポイド歯
車の歯面にスコーリング、焼付けなどが起こり易
くなる。
従つて、本考案はアクスルハウジング内に案内
部材を配置して、潤滑油の流出を抑えると共に、
リングギヤによつて飛散された潤滑油を冷却し得
る箇所に導き、潤滑油が高温化することに起因す
る不都合を解消することを目的とする。
部材を配置して、潤滑油の流出を抑えると共に、
リングギヤによつて飛散された潤滑油を冷却し得
る箇所に導き、潤滑油が高温化することに起因す
る不都合を解消することを目的とする。
本考案は差動歯車装置を収容する胴部とドライ
ブシヤフトを収容する一対の筒部とを一体に形成
したアクスルハウジングの潤滑油案内構造であつ
て、前記胴部から前記各筒部にわたつて前記アク
スルハウジングに内蔵される案内部材を含み、該
案内部材は前記差動歯車装置及び前記ドライブシ
ヤフトの上方に配置され、外方に向けて下向き傾
斜する第１のトレイ部と、該トレイ部の筒部側端
で該トレイ部に一体とされ、前記筒部に嵌合され
る筒状のストツパ部と、該ストツパ部から一体に
伸びて内方に向けて下向き傾斜し、前記ドライブ
シヤフトの下方に配置される第２のトレイ部と、
該第２のトレイ部から前記第１のトレイ部に伸び
る遮蔽部とを有する。
ブシヤフトを収容する一対の筒部とを一体に形成
したアクスルハウジングの潤滑油案内構造であつ
て、前記胴部から前記各筒部にわたつて前記アク
スルハウジングに内蔵される案内部材を含み、該
案内部材は前記差動歯車装置及び前記ドライブシ
ヤフトの上方に配置され、外方に向けて下向き傾
斜する第１のトレイ部と、該トレイ部の筒部側端
で該トレイ部に一体とされ、前記筒部に嵌合され
る筒状のストツパ部と、該ストツパ部から一体に
伸びて内方に向けて下向き傾斜し、前記ドライブ
シヤフトの下方に配置される第２のトレイ部と、
該第２のトレイ部から前記第１のトレイ部に伸び
る遮蔽部とを有する。
以下、図面を参照して本考案の実施例の実施に
ついて説明する。
ついて説明する。
本考案は第１図に示すように、差動歯車装置１
０を収容する胴部１２と、ドライブシヤフト１４
を収容する一対の筒部１６とを一体に形成したア
クスルハウジング１８の潤滑油案内構造であり、
胴部１２から各筒部１６にわたつてアクスルハウ
ジング１８に内蔵される案内部材２０を含む。図
示の例では、差動歯車装置１０のリングギヤ２２
をはさんで右側に配置される案内部材と左側に配
置される案内部材とは、対称形状ではないが、両
者は実質的に同じ構成である。従つて、以下の説
明はリングギヤ２２の右側に配置される案内部材
について行う。
０を収容する胴部１２と、ドライブシヤフト１４
を収容する一対の筒部１６とを一体に形成したア
クスルハウジング１８の潤滑油案内構造であり、
胴部１２から各筒部１６にわたつてアクスルハウ
ジング１８に内蔵される案内部材２０を含む。図
示の例では、差動歯車装置１０のリングギヤ２２
をはさんで右側に配置される案内部材と左側に配
置される案内部材とは、対称形状ではないが、両
者は実質的に同じ構成である。従つて、以下の説
明はリングギヤ２２の右側に配置される案内部材
について行う。
案内部材２０は第１のトレイ部２４と、ストツ
パ部２６と、第２のトレイ部２８と、遮蔽部３０
とを有する。
パ部２６と、第２のトレイ部２８と、遮蔽部３０
とを有する。
第１のトレイ部２４は差動歯車装置１０及びド
ライブシヤフト１４の上方に配置される。このト
レイ部２４は第２図に示すように、上端及び両側
に壁３２を一体に有し、その全体は胴部１２から
筒部１６の方に向けて、すなわち外方に向けて傾
斜しており、トレイ部２４の、筒部１６内に位置
する部分の横幅は胴部１２内に位置する部分の横
幅よりも狭くなつている。
ライブシヤフト１４の上方に配置される。このト
レイ部２４は第２図に示すように、上端及び両側
に壁３２を一体に有し、その全体は胴部１２から
筒部１６の方に向けて、すなわち外方に向けて傾
斜しており、トレイ部２４の、筒部１６内に位置
する部分の横幅は胴部１２内に位置する部分の横
幅よりも狭くなつている。
トレイ部２４の外方端部３３は狭く絞られてほ
ぼ半円筒状に形成され、その端でストツパ部２６
と一体となつている。このストツパ部２６はアク
スルハウジング１８の筒部１６の口径と実質的に
等しい外径を備えた筒状をしており、筒部１６に
嵌合され、第１のトレイ部２４り沿つて流れて来
た潤滑油が、このストツパ部２６を越えて外方へ
流出するのを防止する。ストツパ部２６または、
第１のトレイ部２４の壁３２及び第２のトレイ部
２８と相まつて、案内部材２０を保持する機能を
有する。
ぼ半円筒状に形成され、その端でストツパ部２６
と一体となつている。このストツパ部２６はアク
スルハウジング１８の筒部１６の口径と実質的に
等しい外径を備えた筒状をしており、筒部１６に
嵌合され、第１のトレイ部２４り沿つて流れて来
た潤滑油が、このストツパ部２６を越えて外方へ
流出するのを防止する。ストツパ部２６または、
第１のトレイ部２４の壁３２及び第２のトレイ部
２８と相まつて、案内部材２０を保持する機能を
有する。
第２のトレイ部２８は外方の端部３４でストツ
パ部２６に一体となり、このストツパ部２６から
内方へ伸び、ドライブシヤフト１４の下方に配置
される。トレイ部２８の端部３４はほぼ半円筒状
であり、第１のトレイ部２４の端部３３を下側か
ら間隔をおいて覆うように形成されている。この
結果、第１のトレイ部２４に沿つて流れて来た潤
滑油は端部３３で下方に流下し、第２のトレイ部
２８に受け入れられる。第２のトレイ部２８は両
側に壁３５を一体に有し、その全体は内方に向け
て下向き傾斜しており、しかも内方に向けて未広
状に広がつている。壁３５は第３図に示すよう
に、アクスルハウジング１８の内周面に接触する
高さを有することが好ましい。
パ部２６に一体となり、このストツパ部２６から
内方へ伸び、ドライブシヤフト１４の下方に配置
される。トレイ部２８の端部３４はほぼ半円筒状
であり、第１のトレイ部２４の端部３３を下側か
ら間隔をおいて覆うように形成されている。この
結果、第１のトレイ部２４に沿つて流れて来た潤
滑油は端部３３で下方に流下し、第２のトレイ部
２８に受け入れられる。第２のトレイ部２８は両
側に壁３５を一体に有し、その全体は内方に向け
て下向き傾斜しており、しかも内方に向けて未広
状に広がつている。壁３５は第３図に示すよう
に、アクスルハウジング１８の内周面に接触する
高さを有することが好ましい。
遮蔽部３０は中央にドライブシヤフト１４を貫
通させる孔３６と、両側に内方に折り曲げられた
セパレータ部３７とを有する。この遮蔽部３０は
第２のトレイ部２８から第１のトレイ部２４に伸
び、両者に溶接されており、油溜め３８内の潤滑
油が施回時の横加速度によつて外方へ流出するの
を阻止する。流出防止をより効果的にするために
セパレータ部３７を備えること好ましい。
通させる孔３６と、両側に内方に折り曲げられた
セパレータ部３７とを有する。この遮蔽部３０は
第２のトレイ部２８から第１のトレイ部２４に伸
び、両者に溶接されており、油溜め３８内の潤滑
油が施回時の横加速度によつて外方へ流出するの
を阻止する。流出防止をより効果的にするために
セパレータ部３７を備えること好ましい。
本考案の案内部材２０をアクスルハウジング１
８に装着して使用に供すると、次のように作用す
る。プロペラシヤフトに取り付けられたピニオン
４０の回転により、このピニオン４０にかみ合う
リングギヤ２２が回転し、キヤリヤ２３を径てド
ライブシヤフト１４へ動力を伝達する。同時にリ
ングギヤ２２の回転により、油溜め３８内の潤滑
油は矢印Ａのように跳ね上げられる。この跳上げ
により案内部材２０に導かれた潤滑油は第１のト
レイ部２４に沿つて流下し、更に矢印Ｂのように
導かれ、第２のトレイ部２８に流下する。その
後、第２のトレイ部２８に沿沿つて流下し、油溜
め３８に戻る。この流れの間にアクスルハウジン
グ１８によつて冷却される。
８に装着して使用に供すると、次のように作用す
る。プロペラシヤフトに取り付けられたピニオン
４０の回転により、このピニオン４０にかみ合う
リングギヤ２２が回転し、キヤリヤ２３を径てド
ライブシヤフト１４へ動力を伝達する。同時にリ
ングギヤ２２の回転により、油溜め３８内の潤滑
油は矢印Ａのように跳ね上げられる。この跳上げ
により案内部材２０に導かれた潤滑油は第１のト
レイ部２４に沿つて流下し、更に矢印Ｂのように
導かれ、第２のトレイ部２８に流下する。その
後、第２のトレイ部２８に沿沿つて流下し、油溜
め３８に戻る。この流れの間にアクスルハウジン
グ１８によつて冷却される。
本考案によれば、油溜め内の潤滑油を案内部材
によつて循環でき、この循環の際にアクスルハウ
ジングによつて冷却できるので、潤滑油の温度上
昇を抑えることができる。また、施回時の横架速
度によつて油溜め内の潤滑油が流出するのを防止
でき、常に多量の潤滑油を油溜めに貯えることが
でき、この面からも潤滑油の温度上昇を抑え得
る。その結果、潤滑油の温度上昇に起因する不都
合は起こらない。
によつて循環でき、この循環の際にアクスルハウ
ジングによつて冷却できるので、潤滑油の温度上
昇を抑えることができる。また、施回時の横架速
度によつて油溜め内の潤滑油が流出するのを防止
でき、常に多量の潤滑油を油溜めに貯えることが
でき、この面からも潤滑油の温度上昇を抑え得
る。その結果、潤滑油の温度上昇に起因する不都
合は起こらない。
第１図は本考案の案内構造を組み入れたアクス
ルハウジングの断面図、第２図は案内部材の視斜
図、第３図は第１図の３−３線端面図である。 １０：差動歯車装置、１２：胴部、１４：ドラ
イブシヤフト、１６：筒部、１８：アクスルハウ
ジング、２０：案内部材、２２：リングギヤ、２
４：第１のトレイ部、２６：ストツパ部、２８：
第２のトレイ部、３０：遮蔽部。
ルハウジングの断面図、第２図は案内部材の視斜
図、第３図は第１図の３−３線端面図である。 １０：差動歯車装置、１２：胴部、１４：ドラ
イブシヤフト、１６：筒部、１８：アクスルハウ
ジング、２０：案内部材、２２：リングギヤ、２
４：第１のトレイ部、２６：ストツパ部、２８：
第２のトレイ部、３０：遮蔽部。
Claims (1)
- 差動歯車装置を収容する胴部とドライブシヤフ
トを収容する一対の筒部とを一体に形成したアク
スルハウジングの潤滑油案内構造であつて、前記
胴部から前記各筒部にわたつて前記アクスルハウ
ジングに内蔵される案内部材を含み、該案内部材
は前記差動歯車装置及び前記ドライブシヤフトの
上方に配置され、外方に向けて下向き傾斜する第
１のトレイ部と、該トレイ部の筒部側端で該トレ
イ部に一体とされ、前記筒部に嵌合される筒状の
ストツパ部と、該ストツパ部から一体に伸びて内
方に向けて下向き傾斜し、前記ドライブシヤフト
の下方に配置される第２のトレイ部と、該第２の
トレイ部から前記第１のトレイ部に伸びる遮蔽部
とを有する、アクスルハウジングの潤滑油案内構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13124182U JPS5937462U (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | アクスルハウジングの潤滑油案内構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13124182U JPS5937462U (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | アクスルハウジングの潤滑油案内構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5937462U JPS5937462U (ja) | 1984-03-09 |
| JPS6139879Y2 true JPS6139879Y2 (ja) | 1986-11-14 |
Family
ID=30296771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13124182U Granted JPS5937462U (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | アクスルハウジングの潤滑油案内構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5937462U (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5616837B2 (ja) * | 2011-03-30 | 2014-10-29 | 株式会社クボタ | 作業車 |
| US8974342B2 (en) | 2012-05-04 | 2015-03-10 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a lubricant reservoir module |
| US8858381B2 (en) * | 2012-09-12 | 2014-10-14 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a lubricant reservoir |
| US9267596B2 (en) | 2014-01-31 | 2016-02-23 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly with differential lubrication |
| US10161502B2 (en) * | 2015-04-27 | 2018-12-25 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a dam module |
| US9677661B2 (en) | 2015-09-14 | 2017-06-13 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a ballast insert |
| US10036467B2 (en) | 2015-09-29 | 2018-07-31 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a ballast insert assembly and a method of control |
| EP3225423A1 (en) | 2016-03-29 | 2017-10-04 | Meritor Heavy Vehicle Systems Cameri SpA | Axle assembly |
| US10167944B2 (en) | 2016-08-12 | 2019-01-01 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a lubricant reservoir |
| US11566698B1 (en) | 2022-07-08 | 2023-01-31 | Arvinmeritor Technology, Llc | Axle assembly having a dam and a lubricant reservoir |
-
1982
- 1982-09-01 JP JP13124182U patent/JPS5937462U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5937462U (ja) | 1984-03-09 |
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