JPS6138885Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6138885Y2 JPS6138885Y2 JP14766082U JP14766082U JPS6138885Y2 JP S6138885 Y2 JPS6138885 Y2 JP S6138885Y2 JP 14766082 U JP14766082 U JP 14766082U JP 14766082 U JP14766082 U JP 14766082U JP S6138885 Y2 JPS6138885 Y2 JP S6138885Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- breathable
- sheet
- coat
- porous membrane
- polytetrafluoroethylene porous
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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Landscapes
- Outer Garments And Coats (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は合羽の改良に関し、特に、オートバイ
乗用合羽として有用なものである。
乗用合羽として有用なものである。
合羽にはその用途上防水性が要求され、旧来に
おいてはゴム引き布や塩化ビニルシートが使用さ
れていた。しかしながら、これらの布又はシート
においては通気性が欠如し、梅雨や夏場で使用す
るときは発汗が著しく蒸れ易いといつた不具合が
ある。
おいてはゴム引き布や塩化ビニルシートが使用さ
れていた。しかしながら、これらの布又はシート
においては通気性が欠如し、梅雨や夏場で使用す
るときは発汗が著しく蒸れ易いといつた不具合が
ある。
周知の通り、ポリテトラフルオロエチレン多孔
質膜においては、その多孔質のために通気性を有
し、撥水性のために多孔質であつても水分の通過
を防止でき、従つて、防水性並びに通気性の双方
を備えている。而して、ポリテトラフルオロエチ
レン多孔質膜に通気性補強材を通気可能なように
積層してなる複合シートが開発されており、この
複合シートにおいては、衣服自体の強度、縫製に
耐え得る強度を有し、合羽に用いることが公知で
ある。
質膜においては、その多孔質のために通気性を有
し、撥水性のために多孔質であつても水分の通過
を防止でき、従つて、防水性並びに通気性の双方
を備えている。而して、ポリテトラフルオロエチ
レン多孔質膜に通気性補強材を通気可能なように
積層してなる複合シートが開発されており、この
複合シートにおいては、衣服自体の強度、縫製に
耐え得る強度を有し、合羽に用いることが公知で
ある。
ところで、衣服用の上記複合シートに用いるポ
リテトラフルオロエチレン多孔質膜は、通常、気
孔率が70〜95％、孔径が0.01〜50μ、膜厚みが
0.01〜１mmである。而るに、かゝる複合シートの
耐水度は、たかだか２Kg／cm2程度であり、この複
合シート製の合羽においても、オートバイ乗車時
に使用すると、時速100Kmのときの雨粒の圧力
（無風時）が約４Kg／cm2もの高圧力であるから、
雨水の浸入を防止できない。勿論、ゴム引き布製
の合羽においては、このような高圧雨水であつて
もその浸入を防止できるが、発汗による蒸れの不
具合があることは前述した通りである。
リテトラフルオロエチレン多孔質膜は、通常、気
孔率が70〜95％、孔径が0.01〜50μ、膜厚みが
0.01〜１mmである。而るに、かゝる複合シートの
耐水度は、たかだか２Kg／cm2程度であり、この複
合シート製の合羽においても、オートバイ乗車時
に使用すると、時速100Kmのときの雨粒の圧力
（無風時）が約４Kg／cm2もの高圧力であるから、
雨水の浸入を防止できない。勿論、ゴム引き布製
の合羽においては、このような高圧雨水であつて
もその浸入を防止できるが、発汗による蒸れの不
具合があることは前述した通りである。
本考案は上述の点に鑑み、雨天のときのオート
バイ乗車時に用いても充分な防水性並びに蒸れ、
発汗防止のための充分な通気性を保障できる合羽
を提供するものである。
バイ乗車時に用いても充分な防水性並びに蒸れ、
発汗防止のための充分な通気性を保障できる合羽
を提供するものである。
すなわち、本考案に係る合羽は、非通気性シー
トで前面部を形成し、ポリテトラフルオロエチレ
ン多孔質膜に通気性補強材を通気可能なように積
層してなる積層シートで背面部を形成したことを
特徴とする構成である。
トで前面部を形成し、ポリテトラフルオロエチレ
ン多孔質膜に通気性補強材を通気可能なように積
層してなる積層シートで背面部を形成したことを
特徴とする構成である。
以下、図面により本考案を説明する。
第１図は本考案において使用する積層シートＡ
を示している。
を示している。
第１図において、１はポリテトラフルオロエチ
レン多孔質膜である。２は通気性補強材であり、
撥水処理をした布地を使用でき、ポリテトラフル
オロエチレン多孔質膜１に接着剤３，…によつて
部分接着されている。従つて、積層シートは通気
可能である。４は必要に応じて、ポリテトラフル
オロエチレン多孔質膜１に接着剤５，…によつて
部分接着した通気性の裏地材である。
レン多孔質膜である。２は通気性補強材であり、
撥水処理をした布地を使用でき、ポリテトラフル
オロエチレン多孔質膜１に接着剤３，…によつて
部分接着されている。従つて、積層シートは通気
可能である。４は必要に応じて、ポリテトラフル
オロエチレン多孔質膜１に接着剤５，…によつて
部分接着した通気性の裏地材である。
第２図は本考案に係る合羽の前面図を示してお
り、Ｍは上衣、Ｎはズボンである。第３図は第２
図における−断面を、第４図は第２図におけ
る−断面をそれぞれ示している。
り、Ｍは上衣、Ｎはズボンである。第３図は第２
図における−断面を、第４図は第２図におけ
る−断面をそれぞれ示している。
第２図乃至第４図において、M1は上衣の前身
頃は、M2は後身頃を、ｍ，ｍはそでを、N1はズ
ボンの前身を、N2は後身をそれぞれ示してお
り、合羽の前面部を構成せる前身頃M1並びに前
身N1は、ゴム引き布又はビニルシート等の防水
性を有する非通気性シートで構成されており、合
羽の背面部を構成せる後身頃M2並びに後身N2
は、上記複合シートで、かつそのシートのシート
の通気性補強材を外側に向けて構成されている。
頃は、M2は後身頃を、ｍ，ｍはそでを、N1はズ
ボンの前身を、N2は後身をそれぞれ示してお
り、合羽の前面部を構成せる前身頃M1並びに前
身N1は、ゴム引き布又はビニルシート等の防水
性を有する非通気性シートで構成されており、合
羽の背面部を構成せる後身頃M2並びに後身N2
は、上記複合シートで、かつそのシートのシート
の通気性補強材を外側に向けて構成されている。
上記そでｍについては、前面部m1と背面部m2
とに別け、前面部m1を上記非通気性シートによ
り、背面部m2を上記複合シートによりそれぞれ
構成することが望ましい。
とに別け、前面部m1を上記非通気性シートによ
り、背面部m2を上記複合シートによりそれぞれ
構成することが望ましい。
上記合羽を着用した者が雨天時にオートバイに
乗車すれば、合羽の前面部に雨粒が前記したよう
に約４Kg／cm2といつた高圧力で作用するが、前面
部がゴム引き布やビニルシート等の非通気性シー
トで形成されているから、その前面部からの雨水
の浸入を防止できる。又、合羽の背面部を形成す
る複合シートのポリテトラフルオロエチレン多孔
質膜の耐水度は、ポリテトラフルオロエチレンの
撥水性のために約２Kg／cm2にも達し、合羽の背面
部での雨粒圧力よりも充分に高いから、背面部か
らの雨水の浸入も防止できる。更に、背面部はポ
リテトラフルオロエチレン多孔質膜のために充分
な通気性を有し、この通気性のために蒸れ、発汗
等を良好に防止できる。
乗車すれば、合羽の前面部に雨粒が前記したよう
に約４Kg／cm2といつた高圧力で作用するが、前面
部がゴム引き布やビニルシート等の非通気性シー
トで形成されているから、その前面部からの雨水
の浸入を防止できる。又、合羽の背面部を形成す
る複合シートのポリテトラフルオロエチレン多孔
質膜の耐水度は、ポリテトラフルオロエチレンの
撥水性のために約２Kg／cm2にも達し、合羽の背面
部での雨粒圧力よりも充分に高いから、背面部か
らの雨水の浸入も防止できる。更に、背面部はポ
リテトラフルオロエチレン多孔質膜のために充分
な通気性を有し、この通気性のために蒸れ、発汗
等を良好に防止できる。
なお、上記合羽を着用した者がオートバイに乗
車したときにそでに作用する風圧は前身頃に作用
する風圧に較べて、相当に低く、従つて、既述し
た雨粒圧力も低くなるから、そでの部分について
は、全体を前記複合シートで形成することが可能
である。
車したときにそでに作用する風圧は前身頃に作用
する風圧に較べて、相当に低く、従つて、既述し
た雨粒圧力も低くなるから、そでの部分について
は、全体を前記複合シートで形成することが可能
である。
本考案に係る合羽は、上述した通りの構成であ
り、前面部を非通気性シートで形成しているか
ら、オートバイ乗車時のように前面部に雨粒が高
圧力で接触しても充分な防水性を保障でき、又背
面部を、ポリテトラフルオロエチレン多孔質膜に
通気性補強材を通気可能なように積層してなる通
気性、防水性シートで形成しているから、発汗や
蒸れもよく防止できる。
り、前面部を非通気性シートで形成しているか
ら、オートバイ乗車時のように前面部に雨粒が高
圧力で接触しても充分な防水性を保障でき、又背
面部を、ポリテトラフルオロエチレン多孔質膜に
通気性補強材を通気可能なように積層してなる通
気性、防水性シートで形成しているから、発汗や
蒸れもよく防止できる。
従つて、本考案によればオートバイ乗車用に好
適な合羽を提供できる。
適な合羽を提供できる。
第１図は本考案において使用する積層シートを
示す断面説明図、第２図は本考案に係る合羽を示
す前面説明図、第３図並びに第４図は第２図にお
ける−断面説明図並びに−断面説明図で
ある。 図において、M1並びにN1は合羽前面部を構成
する前身頃並びに前身、M2並びにN2は合羽背面
部を構成する後身頃並びに後身である。
示す断面説明図、第２図は本考案に係る合羽を示
す前面説明図、第３図並びに第４図は第２図にお
ける−断面説明図並びに−断面説明図で
ある。 図において、M1並びにN1は合羽前面部を構成
する前身頃並びに前身、M2並びにN2は合羽背面
部を構成する後身頃並びに後身である。
Claims (1)
- 非通気性シートで前面部を形成し、ポリテトラ
フルオロエチレン多孔質膜に通気性補強材を通気
可能なように積層してなる積層シートで背面部を
形成したことを特徴とする合羽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14766082U JPS5951017U (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 合羽 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14766082U JPS5951017U (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 合羽 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5951017U JPS5951017U (ja) | 1984-04-04 |
| JPS6138885Y2 true JPS6138885Y2 (ja) | 1986-11-08 |
Family
ID=30328299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14766082U Granted JPS5951017U (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 合羽 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5951017U (ja) |
-
1982
- 1982-09-28 JP JP14766082U patent/JPS5951017U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5951017U (ja) | 1984-04-04 |
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