JPS6138327B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6138327B2 JPS6138327B2 JP54039895A JP3989579A JPS6138327B2 JP S6138327 B2 JPS6138327 B2 JP S6138327B2 JP 54039895 A JP54039895 A JP 54039895A JP 3989579 A JP3989579 A JP 3989579A JP S6138327 B2 JPS6138327 B2 JP S6138327B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- condensate
- condensed water
- conduit
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0082—Charged air coolers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
過給気冷却器と、この過給気冷却器内に生ぜし
められる凝縮水を集めて導出するための装置とを
有していて排ガスタービンと圧縮器とを介して過
給される内燃機関を運転する方法及び装置に関す
る。
められる凝縮水を集めて導出するための装置とを
有していて排ガスタービンと圧縮器とを介して過
給される内燃機関を運転する方法及び装置に関す
る。
このような形式の内燃機関は、ドイツ連邦共和
国特許出願公告第2445950号明細書により公知で
あり、この場合過給気冷却器で生じる凝縮水が槽
に集められ排出導管を介して導出されて、シリン
ダ内に連行された凝縮水による損傷が防止されて
いる。
国特許出願公告第2445950号明細書により公知で
あり、この場合過給気冷却器で生じる凝縮水が槽
に集められ排出導管を介して導出されて、シリン
ダ内に連行された凝縮水による損傷が防止されて
いる。
過給気から凝縮水を除去することによつて流れ
の質量が小さくなる。しかしながら過給気には、
この過給気の流れの質量とは無関係に機関の燃焼
室内において常に同じ熱量が与えられるので、湿
つた過給気で負荷される内燃機関に比べて高い排
ガス温度が生ぜしめられる。過給気のわずかな流
れ質量に相応して排ガス流れもわずかな質量を有
しており、その結果排ガスタービンの前の圧力が
下がる。圧力が低下するにつれてタービン若しく
は過給機の出力が低下し、したがつて過給気供給
量が減少し、その結果排ガス温度がさらに上昇す
る。
の質量が小さくなる。しかしながら過給気には、
この過給気の流れの質量とは無関係に機関の燃焼
室内において常に同じ熱量が与えられるので、湿
つた過給気で負荷される内燃機関に比べて高い排
ガス温度が生ぜしめられる。過給気のわずかな流
れ質量に相応して排ガス流れもわずかな質量を有
しており、その結果排ガスタービンの前の圧力が
下がる。圧力が低下するにつれてタービン若しく
は過給機の出力が低下し、したがつて過給気供給
量が減少し、その結果排ガス温度がさらに上昇す
る。
したがつて過給機において、タービンが過給気
流の質量の小さいことに基づいて、湿つた過給気
で機関を運転するのに比べて高い温度の排ガスで
負荷されるような運転状態が生ぜしめられる。
流の質量の小さいことに基づいて、湿つた過給気
で機関を運転するのに比べて高い温度の排ガスで
負荷されるような運転状態が生ぜしめられる。
高められた排ガス温度は、重油灰によつてター
ビン部分をよごすおそれを含んでいる。
ビン部分をよごすおそれを含んでいる。
したがつて本発明の課題は、冒頭に述べた形式
の内燃機関のために、排ガスタービンを負荷する
排ガス流の質量が高められると同時にその温度が
下げられるような運転方法を提供することであ
る。
の内燃機関のために、排ガスタービンを負荷する
排ガス流の質量が高められると同時にその温度が
下げられるような運転方法を提供することであ
る。
この課題を解決するために本発明の方法では、
導出された凝縮水を流れ方向で見て排ガスタービ
ンの前で内燃機関の排ガス導管内に導入する。
導出された凝縮水を流れ方向で見て排ガスタービ
ンの前で内燃機関の排ガス導管内に導入する。
公知の運転方法においては過給気に含まれてい
る水量は機関を腐食損傷させる原因となるしずく
の形で機関に供給されるか若しくは機関に達する
前に分離されるのに対して、本発明は、タービン
に入る前の排ガスから凝縮水を気化させるために
必要な気化熱が奪われるという付加的な利点を有
している。
る水量は機関を腐食損傷させる原因となるしずく
の形で機関に供給されるか若しくは機関に達する
前に分離されるのに対して、本発明は、タービン
に入る前の排ガスから凝縮水を気化させるために
必要な気化熱が奪われるという付加的な利点を有
している。
排ガス温度のわずかなことに基づき重油灰によ
つてタービン部分をよごすおそれが取り除かれ
る。
つてタービン部分をよごすおそれが取り除かれ
る。
さらに水蒸気によつてタービンの清掃作用が得
られる。
られる。
本発明による方法を実施するための装置の特徴
においては、凝縮水を集めて導出するための装置
が、集め容器と、この集め容器を流れ方向で見て
排ガスタービンの前で排ガス導管に接続している
凝縮水導管と、凝縮水を排ガス導管に搬送するた
めの手段、例えば凝縮水導管に配置されかつ調整
装置によつて制御されるポンプとより成つてい
る。さらに本発明による装置の有利な実施態様で
は、排ガス通路に対する集め容器と凝縮水導管と
の高さ位置が、過給気と排ガスとの間に生じる差
圧力によつて凝縮水が排ガス通路に搬送されるよ
うに、選ばれている。このような処置による利点
は機械的なポンプの配置が不必要であることであ
る。この場合集め容器内の液面は常に外部から調
整することなしにそのつど生じる凝縮水のみが排
ガス導管に搬送されるように調節されている。
においては、凝縮水を集めて導出するための装置
が、集め容器と、この集め容器を流れ方向で見て
排ガスタービンの前で排ガス導管に接続している
凝縮水導管と、凝縮水を排ガス導管に搬送するた
めの手段、例えば凝縮水導管に配置されかつ調整
装置によつて制御されるポンプとより成つてい
る。さらに本発明による装置の有利な実施態様で
は、排ガス通路に対する集め容器と凝縮水導管と
の高さ位置が、過給気と排ガスとの間に生じる差
圧力によつて凝縮水が排ガス通路に搬送されるよ
うに、選ばれている。このような処置による利点
は機械的なポンプの配置が不必要であることであ
る。この場合集め容器内の液面は常に外部から調
整することなしにそのつど生じる凝縮水のみが排
ガス導管に搬送されるように調節されている。
有利には排ガス導管に対する凝縮水導管の開口
部に、排ガスの流れ速度を高めることによつて過
給気と排ガスとの間の差圧力を高めるための手段
が設けられている。これによつて外部の構造的な
処置なしに搬送作用が高められる。
部に、排ガスの流れ速度を高めることによつて過
給気と排ガスとの間の差圧力を高めるための手段
が設けられている。これによつて外部の構造的な
処置なしに搬送作用が高められる。
本発明の有利な実施態様では、集め容器と凝縮
水導管とが、過給気通路と排ガス通路との間のサ
イホン状の接続区間を形成しており、この接続区
間に形成される最大の液柱が、空気と排ガスとの
間の生じ得る最大の差圧力より大きくなるように
構成されている。このような処置によつて、一面
においては過給気が排ガス通路へかつ他面におい
ては排ガスが過給気導管へ流れるようなことは確
実に防止される。
水導管とが、過給気通路と排ガス通路との間のサ
イホン状の接続区間を形成しており、この接続区
間に形成される最大の液柱が、空気と排ガスとの
間の生じ得る最大の差圧力より大きくなるように
構成されている。このような処置によつて、一面
においては過給気が排ガス通路へかつ他面におい
ては排ガスが過給気導管へ流れるようなことは確
実に防止される。
次に図面を用いて本発明の実施例を具体的に説
明する。
明する。
第１図には内燃機関１がシリンダ室２と一緒に
示されており、このシリンダ室には吸気通路３及
び排気通路４が接続されている。排気通路４は排
ガス導管５に開口しており、この排ガス導管は排
ガスタービン６に通じている。吸気通路３は過給
気導管７から分岐しており、この過給気導管の前
には過給気冷却器８及び過給気圧縮器９が接続さ
れている。過給気冷却器８は凝縮水分離器１０
（第２図）を有しており、この凝縮水分離器は水
導管１１を介して凝縮水１３のための集め容器１
２に接続されている。この集め容器１２からは凝
縮水導管１４が分岐してかつ流れ方向で見て排ガ
スタービン６の前で排ガス導管５に開口してい
る。凝縮水導管１４が排ガス導管５に開口する部
分には、そらせ板１５が配置されている。過給気
導管７は空気抜き導管１６を介して集め容器１２
と接続されている。
示されており、このシリンダ室には吸気通路３及
び排気通路４が接続されている。排気通路４は排
ガス導管５に開口しており、この排ガス導管は排
ガスタービン６に通じている。吸気通路３は過給
気導管７から分岐しており、この過給気導管の前
には過給気冷却器８及び過給気圧縮器９が接続さ
れている。過給気冷却器８は凝縮水分離器１０
（第２図）を有しており、この凝縮水分離器は水
導管１１を介して凝縮水１３のための集め容器１
２に接続されている。この集め容器１２からは凝
縮水導管１４が分岐してかつ流れ方向で見て排ガ
スタービン６の前で排ガス導管５に開口してい
る。凝縮水導管１４が排ガス導管５に開口する部
分には、そらせ板１５が配置されている。過給気
導管７は空気抜き導管１６を介して集め容器１２
と接続されている。
運転中に凝縮水分離器１０において生じる凝縮
水は、水導管１１を介して集め容器１２内へ流れ
かつ凝縮水導管１４内を上昇する。排ガスと過給
気との間に生ぜしめられる圧力降下に基づき凝縮
水は、集め容器内に形成される液面のレベルを越
えて排ガス導管５内までおされそこで細かく分配
され熱い排ガス流内に噴入される。凝縮水を排ガ
ス通路内に流入せしめる部分と排ガスタービンと
の距離は、この場合、噴入させられた凝縮水がタ
ービンに到達するまでに気化せしめられしたがつ
て周囲の排ガスから気化熱を奪うように、選ばれ
ている。これによつてタービンが確実に、低下さ
せられた温度の排ガスによつて負荷される。
水は、水導管１１を介して集め容器１２内へ流れ
かつ凝縮水導管１４内を上昇する。排ガスと過給
気との間に生ぜしめられる圧力降下に基づき凝縮
水は、集め容器内に形成される液面のレベルを越
えて排ガス導管５内までおされそこで細かく分配
され熱い排ガス流内に噴入される。凝縮水を排ガ
ス通路内に流入せしめる部分と排ガスタービンと
の距離は、この場合、噴入させられた凝縮水がタ
ービンに到達するまでに気化せしめられしたがつ
て周囲の排ガスから気化熱を奪うように、選ばれ
ている。これによつてタービンが確実に、低下さ
せられた温度の排ガスによつて負荷される。
この場合凝縮水導管を有する集め容器１２の高
さは、この集め容器１２内にある凝縮水１３の液
面の上部で凝縮水導管１４内に形成される液柱が
排ガスと過給気との間で差圧力に相応するよう
に、排ガス導管５に対して選ばれている。したが
つて付加的なポンプ及び調整装置なしに凝縮水が
排ガス通路５内に自動的に供給され、この場合集
め容器内にある凝縮水の液面は、そのつど生じる
凝縮水量のみが排ガス導管５に噴入させられるよ
うに調節されている。
さは、この集め容器１２内にある凝縮水１３の液
面の上部で凝縮水導管１４内に形成される液柱が
排ガスと過給気との間で差圧力に相応するよう
に、排ガス導管５に対して選ばれている。したが
つて付加的なポンプ及び調整装置なしに凝縮水が
排ガス通路５内に自動的に供給され、この場合集
め容器内にある凝縮水の液面は、そのつど生じる
凝縮水量のみが排ガス導管５に噴入させられるよ
うに調節されている。
差圧力を高めるために、凝縮水導管１４を排ガ
ス導管５に開口させる部分に単数又は複数のそら
せ板１５若しくは壁の隆起部による部分的な絞り
が設けられており、この絞りにより凝縮水導管の
開口部分において排ガスの流れ速度が高められか
つ凝縮水の搬送を高める圧力減少がさらに生ぜし
められる。このような処置は特に多くの場合、例
えば構造技術的な理由から集め容器１２と排ガス
導管５の間により大きな高低差が避けられない場
合に有利である。
ス導管５に開口させる部分に単数又は複数のそら
せ板１５若しくは壁の隆起部による部分的な絞り
が設けられており、この絞りにより凝縮水導管の
開口部分において排ガスの流れ速度が高められか
つ凝縮水の搬送を高める圧力減少がさらに生ぜし
められる。このような処置は特に多くの場合、例
えば構造技術的な理由から集め容器１２と排ガス
導管５の間により大きな高低差が避けられない場
合に有利である。
凝縮水導管１４の最も深い点は運転中の液面に
対して、形成される液柱がいずれの場合にも内燃
機関の運転中に過給気通路と排ガス通路との間に
生ぜしめられる最大圧力差よりも大きくなるよう
な高低差をおいて配置されている。
対して、形成される液柱がいずれの場合にも内燃
機関の運転中に過給気通路と排ガス通路との間に
生ぜしめられる最大圧力差よりも大きくなるよう
な高低差をおいて配置されている。
第１図は、過給式内燃機関の概略的断面図、第
２図は、第１図の過給機の概略的縦断面図であ
る。 １……内燃機関、２……シリンダ室、３……吸
気通路、４……排気通路、５……排ガス導管、６
……排ガスタービン、７……過給気導管、８……
過給気冷却器、９……過給気圧縮器、１０……凝
縮水分離器、１１……水導管、１２……集め容
器、１３……凝縮水、１４……凝縮水導管、１５
……そらせ板、１６……空気抜き導管。
２図は、第１図の過給機の概略的縦断面図であ
る。 １……内燃機関、２……シリンダ室、３……吸
気通路、４……排気通路、５……排ガス導管、６
……排ガスタービン、７……過給気導管、８……
過給気冷却器、９……過給気圧縮器、１０……凝
縮水分離器、１１……水導管、１２……集め容
器、１３……凝縮水、１４……凝縮水導管、１５
……そらせ板、１６……空気抜き導管。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 過給気冷却器と、この過給気冷却器内に生ぜ
しめられる凝縮水を集めて導出するための装置と
を有していて排ガスタービンと圧縮器とを介して
過給される内燃機関を運転する方法において、導
出された凝縮水を流れ方向で見て排ガスタービン
６の前で内燃機関１の排ガス通路５内へ導入する
ことを特徴とする、過給式内燃機関を運転する方
法。 ２ 過給気冷却器と、この過給気冷却器内に生ぜ
しめられる凝縮水を集めて導出するための装置と
を有していて排ガスタービンと圧縮器とを介して
過給される内燃機関を運転するための装置におい
て、凝縮水を集めて導出するための装置が集め容
器１２と、この集め容器１２を流れ方向で見て排
ガスタービン６の前で排ガス通路５に接続してい
る凝縮水導管１４とより成つており、凝縮水を排
ガス通路５へ搬送するための手段が設けられてい
ることを特徴とする、過給式内燃機関を運転する
ための装置。 ３ 排ガス通路５に対する集め容器１２と凝縮水
導管１４との高さ位置が、過給気と排ガスとの間
に生じる差圧力によつて凝縮水が排ガス通路５に
搬送されるように、選ばれている、特許請求の範
囲第２項記載の装置。 ４ 排ガス通路５に対する凝縮水導管１４の開口
部に、排ガスの流れ速度を高めることによつて過
給気と排ガスとの間の差圧力を高めるための手段
が設けられている、特許請求の範囲第２項記載の
装置。 ５ 集め容器１２と凝縮水導管１４とが、過給気
通路７と排ガス通路５との間のサイホン状の接続
区画を形成しており、この接続区間に形成される
最大の液柱が、空気と排ガスとの間の生じ得る最
大の差圧力より大きくなるように構成されてい
る、特許請求の範囲第２項記載の装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2814593A DE2814593C2 (de) | 1978-04-05 | 1978-04-05 | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer aufgeladenen Brennkraftmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54134210A JPS54134210A (en) | 1979-10-18 |
| JPS6138327B2 true JPS6138327B2 (ja) | 1986-08-28 |
Family
ID=6036172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3989579A Granted JPS54134210A (en) | 1978-04-05 | 1979-04-04 | Method of and apparatus for operating supercharging internalcombustion engine |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS54134210A (ja) |
| DE (1) | DE2814593C2 (ja) |
| DK (1) | DK130279A (ja) |
| FR (1) | FR2422033A1 (ja) |
| GB (1) | GB2018358B (ja) |
| NL (1) | NL7902230A (ja) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2502692A1 (fr) * | 1981-03-27 | 1982-10-01 | Bergounhoux Marcel | Systeme de recuperation de l'energie dynamique et thermique des gaz d'echappement des moteurs a combustion interne par injection de liquide et turbine |
| DE3237615C2 (de) * | 1982-10-11 | 1984-07-19 | Michael 6108 Weiterstadt Mayer | Viertakt-Brennkraftmaschine |
| DE3421355A1 (de) * | 1984-06-08 | 1985-12-12 | Bbc Brown Boveri & Cie | Verfahren zum betrieb einer brennkraftmaschine mit abgasturbolader und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
| US4708120A (en) * | 1986-03-17 | 1987-11-24 | Mann Technology Limited Partnership | Apparatus and method for treating air from a turbocharger |
| WO1988006679A1 (en) * | 1986-03-17 | 1988-09-07 | Mann David O | Apparatus and method for treating air from a turbocharger |
| DE19714308B4 (de) * | 1997-04-08 | 2007-05-31 | Deutz Ag | Aufgeladene, ladeluftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine |
| DE19804950C1 (de) * | 1998-02-07 | 1999-04-29 | Mak Motoren Gmbh & Co Kg | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer aufgeladenen Brennkraftmaschine |
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| JP2008514897A (ja) * | 2004-09-30 | 2008-05-08 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 熱伝達体および過給空気を冷却する方法 |
| AT501338B1 (de) * | 2006-04-26 | 2008-02-15 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine mit einem abgassystem |
| KR20080095844A (ko) | 2006-01-27 | 2008-10-29 | 보그워너 인코포레이티드 | 압축기 앞에/에 있는 저압 ｅｇｒ 응축물의 재도입 유닛 |
| WO2009059364A1 (en) * | 2007-11-07 | 2009-05-14 | Intex Holdings Pty Ltd | Energy output |
| US8061135B2 (en) * | 2008-03-07 | 2011-11-22 | GM Global Technology Operations LLC | Condensate extractor for charge air cooler systems |
| US7980076B2 (en) * | 2008-09-30 | 2011-07-19 | GM Global Technology Operations LLC | Controlled condensate collection and evacuation for charge air cooler |
| US8307643B2 (en) * | 2009-11-12 | 2012-11-13 | GM Global Technology Operations LLC | Intercooler having condensate reservoir |
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| DE102010007092B4 (de) | 2010-02-06 | 2019-05-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgasrückführsystem für eine Brennkraftmaschine |
| DE102010011776A1 (de) | 2010-03-17 | 2011-09-22 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit einer Ladeluftzuführung und einer Kondensatzuführleitung sowie ein Verfahren zur Anwendung bei einer solchen Brennkraftmaschine |
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| DE102015001663A1 (de) * | 2015-02-10 | 2016-08-11 | Man Diesel & Turbo Se | Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben derselben |
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| AT522308B1 (de) * | 2019-03-29 | 2021-02-15 | Hofbauer Fritz | Kombinierter Verbrennungs- und Dampfmotor |
| DE102020100547A1 (de) | 2020-01-13 | 2021-07-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgasrückführsystem für eine Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1978
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1979
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