JPS6137907Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、弁装置特にエアーバツグの膨張を調
節するためのエアーバツグ制御用弁装置の改良に
関する。

自動車の背もたれ等には、内蔵する複数のエア
ーバツグを別々に膨張させて体形に合わせるエア
ーバツグ装置が使用されている。本考案のエアー
バツグ制御用弁装置に関し、公知技術として、ア
メリカ特許第4190286号記載のものがある。この
アメリカ特許第4190286号記載のエアーバツグ制
御用バルブ装置の構成と問題点を掲げると以下の
通りである。

(i) 圧力室の圧力の異常上昇を防止するためのマ
スタープレツシヤコントロールは、コントロー
ルボツクスとは別体構成となつている。従つ
て、両者が別体であることから、装置全体の大
きさが大きくなる。

(ii) チエツクバルブとリリーフバルブとが独立構
造となつている。従つて、リリーフバルブ及び
これを押圧するスプリングの収容スペースが必
要となり、その分構造が大きく、かつ、複雑に
なり、コスト面で不利である。更に、エアーバ
ツグ内の空気シール口がリリーフバルブとチエ
ツクバルブとの２箇所になるので、気密性保持
の点で問題がある。

これらの問題点を解決したのが、本考案と同日
に出願された実願56−30252号の明細書に記載の
ものである。すなわち圧力室の圧力の異常上昇を
防止するリリーフ弁をバルブ装置の中に一体的に
組み込み、チエツク弁と排出弁とを一体構成とし
て、両機能を兼用させた。

本考案は、この同日出願の実用新案登録願の明
細書記載の考案をさらに改良しようとするもので
ある。即ち、本出願人は、このようなエアーバツ
グの膨張の制御のため第３図に示すようなチエツ
ク弁兼排出弁を考案し、上述の通り出願したが、
このような弁では外側ボデイ２０とプツシユロツ
ド６２が貫通する貫通孔６５との間にエアーバツ
グからの空気を放出する小さな間隙が設けられて
おり、プツシユボタン６１を押すと満圧状態のエ
アーバツグからチエツク弁を通つて圧力室２２へ
空気が逆流し、その後上記間隙を通つて空気が放
出される。このように空気はプツシユロツド６２
のまわりの小さな間隙を通つて徐々に放出される
ため、放出に時間がかかること、この小さな間隙
のために、エアーバツグへの空気送給時に圧力室
からのエアー漏れが生じるという欠点がある。

本考案の目的は、従来技術及び上記のエアーバ
ツグ制御用チエツク弁兼排出弁の欠点を解消する
ことにあり、これらの欠点は排出弁のプツシユロ
ツドの周辺に外気放出用連通孔を設け、この連通
孔の圧力室側開口をプツシユロツド先端の弁体に
より開閉自在制御することにより解消される。

以下添付図面を参照して本考案に係るエアーバ
ツグ制御用弁装置の実施例について説明る。ま
ず、本考案に係るエアーバツグ制御バルブ装置の
理解を容易とするため、第１図を参照して本バル
ブ装置１０の各部品と空圧源Ｐおよびエアーバツ
グ８０との接続関係を説明する。機械式又は手動
式ポンプ等から構成された空圧源Ｐからの加圧空
気は、本バルブ装置１０内のフイルタ２４を通つ
て清浄化された後に圧力室２２へ進入する。この
圧力室２２には、圧力室２２の圧力が所定以上の
値となつた場合に空気を逃がし、他の部品を保護
するためのリリーフ弁２５と、各エアーバツグ８
０にバツグ膨張用空気を送給し、かつ過剰の空気
を排出するためのチエツク弁４０が接続されてい
る。チエツク弁４０は、通常はチエツク弁として
作動し、この弁４０およびフイルタ５１を通つて
エアーバツグ８０へ入つた空気は圧力室２２へ戻
ることはできない。しかしシート面調節のため後
述するプツシユボタン６１を押せば、エアーバツ
グ８０内の空気は、弁４０を通つて圧力室２２へ
排出されるので、エアーバツグ８０を縮めること
ができる。

次に第２図を参照して本考案に係るバルブ装置
１０の構成について説明する。本バルブ装置１０
は、上側ボデイ２０と、この上側ボデイ２０の下
方にネジ３１により一体的に取付けられた複数の
チエツク弁４０とこれらのチエツク弁４０に対抗
して上側ボデイ２０上に取付けられた排出弁兼プ
ツシユボタン機構６０とから主としてなる。

上側ボデイ２０は、車体（図示せず）への取付
けを容易とするために周辺にフランジ部２１を有
し、中央部で下側ボデイ３０との間に圧力室２２
となる一つの空間を形成する。この圧力室２２の
側壁には、フイルタ２４を通して空圧源Ｐからの
加圧空気を導入するための吸気ポート２６と圧力
室２２の圧力が所定以上の値になつたとき圧力室
から空気を逃がし、他の部品を保護するためのリ
リーフ弁２５に接続する排気ポート２７が設けら
れている。

下側ボデイ３０の下方へ気密的に取付けられた
チエツク弁４０は、シリンダ部４２とこのシリン
ダ部４２の下方側面部から斜め下方に延長する管
体４３とから成る。シリンダ４２内上部には、弾
性弁体４４、スカート４５が内蔵されこれらをロ
ツド４６が貫通している。このロツド４６の上部
は、横断面が十字形であり、圧力室２２の下方の
連通孔２３を貫通した後圧力室２２内へ延長して
いる。スカート４５は、このスカート４５と、段
付きリング４７との間に設けられたスプリング４
８により常に上方へ押圧されるので弁体４４は連
通孔２３を閉じるが、所定の値以上の圧力が加え
られるか又は上方の排出弁兼プツシユボタン機構
６０により下方へ押圧されるとロツド４６の断面
十字部が連通孔２３を横断るので、ロツド４６と
連通孔２３の間の間隙を空気が流れる。段付きリ
ング４７とプラグ４９のスリーブ５０との間には
フイルタ５１が挾持され、これらの弁４０を通過
する空気を清浄化する。プラグ４９は、０リング
５２によつてシリンダ４２内に気密に嵌合され、
スリーブ５０の側面には空気流通用の孔５３が設
けられている。管体４３はホース等（図示せず）
を介して各エアーバツグ８０へ接続される。

各チエツク弁４０に対抗して上側ボデイ２０上
に設けられた排出弁兼プツシユボタン機構６０
は、デイスク状のプツシユボタン６１とこのボタ
ン６１から下方に延長して弁４０のロツド４６と
同一直線上にあるプツシユロツド６２と、このロ
ツド６２およびプツシユボタン６１を上方へ押圧
するスプリング６３とから成る。プツシユボタン
６１は上側ボデイ２０の上面より若干上方へ突出
している。プツシユロツド６２の下端には、環状
の弾性弁体６４を固定するための弁体押え６５が
取付けられ、その直下にチエツク弁４０のロツド
４６が位置する。弁体６４は、スプリング６３に
よつてプツシユボタン６１およびプツシユロツド
６２と共に上方へ押圧され、ロツド６２の貫通す
る貫通孔６７のまわりに設けられた連通孔６８の
圧力室２２側開口を閉じる。連通孔６８は、プツ
シユボタン６１が収容された凹溝の下方に位置
し、環状フイルタ６９が嵌合された環状連通孔７
０に連通している。

上述のような排出弁兼プツシユボタン機構６０
のプツシユボタン６１を下方に押すと、プツシユ
ロツド６２の下方の弁体押え６５により、チエツ
ク弁４０のロツド４６が下方へ押圧される。この
ときエアーバツグ８０内に加圧空気が充填されて
いれば、加圧空気は、チエツク弁４０を逆流し
て、圧力室２２へ進入する。弁体６４はロツド６
２により下方へ移動しているため圧力室２２へ進
入した加圧空気は、連通孔６８、フイルタ６９お
よびプツシユボタン６１側方を通つて外方へ放出
される。このようなエアーバツグ８０からの空気
抜きにより、シート面の凹凸の調節が可能とな
る。

本考案に係るエアーバツグ制御用バルブ装置１
０の構成は、以上のとおりであり、エアーバツグ
への空気送給時において、圧力室２２内の空気圧
により、弾性弁体６４は上方へ押圧されるので、
圧力室２２の気密性が向上し、エアーバツグ８０
への空気送給効率も改善された。又、第３図の弁
では、エアーバツグからの空気はプツシユロツド
６２のまわりの小さな間隙を通つて徐々に放出さ
れる。

本考案において、エアーバツグからの空気は連
通孔６８，７０より外方へ放出されるので、放出
時間が大幅に短縮された。又排出弁６０内にフイ
ルタ６９を内蔵させたことによりプツシユボタン
６１の側面の間隙から圧力室２２内へのゴミの進
入が防止され、安定した使用が可能となつた。ま
たこのようなフイルタ６９の内蔵により連通孔６
８の径を大きくできるので、短時間のうちにエア
ーバツグ８０内の空気を放出でき、エアーバツグ
調節時間を短縮できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係るエアーバツグ制御用バ
ルブ装置と空圧源およびエアーバツグとの接続を
示す空圧回路図、第２図は本考案に係るエアーバ
ツグ制御用バルブ装置の断面図、第３図は従来の
エアーバツグ制御用バルブ装置の部分断面図。 Ｐ……空圧源、４０……チエツク弁、６０……
排出弁兼プツシユボタン機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 空圧源に連通した圧力室を形成するボデイと、
   この圧力室とエアーバツグとの間の空気の流通を
   制御するチエツク弁と、このチエツク弁を解除し
   てエアーバツグ内の空気を圧力室を通して外部へ
   放出るための排出弁とから成るエアーバツグ制御
   用弁装置において、 上記排出弁がボデイ外面より突出したプツシユ
   ボタンからボデイ壁体を貫通して、圧力室内まで
   延長して先端に可撓性弁体を有するプツシユロツ
   ドと、プツシユボタン、プツシユロツドをボデイ
   外方向へ押圧し、上記弁体を圧力室内壁に押圧す
   るスプリング手段と、上記プツシユロツド貫通孔
   の近くに設けられ上記弁体により圧力室と大気と
   の連通が制御される連通孔とから成り、上記プツ
   シユボタンをボデイ側へ押圧すると、弁体により
   閉じられていた連通孔が開きかつチエツク弁が解
   除されて、エアーバツグ内の空間が大気と連通る
   ことを特徴とするエアーバツグ制御用弁装置。