JPS6137413B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、クイツクカプラとアングリングが可
能なブレードとの組合せ、更に詳しくは、土工車
輛の前端に装着されるヒツチ及びこのヒツチに迅
速且つ容易に着脱自在に装着されるフツクから成
るクイツクカプラと、かかるクイツクカプラのフ
ツクにこれに対して実質上平行な状態或いは左右
いずれかの方向に傾斜した左傾斜又は右傾斜アン
グリング状態のいずれかに選択的に装着されるア
ングリングが可能なブレードとの組合せに関す
る。

装輪式又は装軌式ローダ又はドーザの如き土工
車輛に、ブレード、バケツト及びフオーク等の
種々の作業装置を必要に応じて選択的に装着する
ことができるようになせば、一台の土工車輛を
種々の用途に用いることができる。そこで、従来
から、土工車輛に作業装置を迅速且つ容易に着脱
自在に連結するための種々の形態の、ヒツチ及び
フツクから成るクイツクカプラが提案され実用に
供されている。

しかしながら、従来のクイツクカプラには、相
当複雑且つ高価であつて、特に小型土工車輛には
適さない、等の欠点がある。

かような事実に鑑み、本発明者は、本特許願と
同日付の特許願（発明の名称：クイツクカプラ）
において、従来のクイツクカプラに比べて著しく
簡単且つ安価であつて、特に小型土工車輛に好適
である、ヒツチ及びフツクから成る新規且つ優れ
たクイツクカプラを提案した。

本発明は、本発明者が提案した上記クイツクカ
プラによつて土工車輛に迅速且つ容易に着脱自在
に選択的に装着される作業装置の一つとして、所
謂アングリングが可能なブレードを利用すること
を可能にせしめるためになされたものであり、そ
の主目的は、本発明者が提案した上記クイツクカ
プラに、上記クイツクカプラのフツクに対してこ
れに実質上平行な状態或いは左右いずれかの方向
に傾斜した左傾斜又は右傾斜アングリング状態の
いずれかに選択的に装着され得るようにブレード
を組合せた、クイツクカプラとアングリングが可
能なブレードとの新規且つ優れた組合せを提供す
ることである。

本発明によれば、ヒツチ及びフツクから成るク
イツクカプラと、アングリングが可能なブレード
との組合せにして； 該クイツクカプラの該ヒツチは、土工車輛の前
端に装着されるヒツチ本体と、該ヒツチ本体の上
部に横方向に間隔を置いて配設された一対の係合
部と、該ヒツチ本体の下部に横方向に間隔を置い
て配設され且つ前後方向に開口する一対の貫通孔
と、該一対の貫通孔に関連せしめて該ヒツチ本体
の背面に装備されたロツキング機構とを具備し； 該クイツクカプラの該フツクは、フツク本体
と、該フツク本体の背面上部に横方向に間隔を置
いて配設され且つ該ヒツチの該一対の係合部の
各々を下方から受入れることができる一対の受部
と、該フツク本体の背面下部に横方向に間隔を置
いて配設されて後方に突出し且つ該ヒツチの該一
対の貫通孔の各々に挿通され得る一対の係合ピン
と、該フツク本体の前面中央部から前方に突出す
る中央支持部と、該フツク本体の両側部に配設さ
れた一対の側部支持部とを具備し； 該ブレードは、ブレード本体と、該ブレード本
体の背面中央に配設され且つ該フツクの該中央支
持部に旋回自在に連結され得る中央連結部と、一
端が該ブレード本体の背面両側部に旋回自在に装
着され且つ自由端部と中間部には該フツクの該側
部支持部に解除自在に連結され得る連結部が形成
されている一対の側部連結部材と、該ブレード本
体の背面両側部に配設され且つ該フツクの該側部
支持部に解除自在に連結され得る一対の側部連結
部とを具備し； 該ブレードの該中央連結部を該フツクの該中央
支持部に旋回自在に連結すると共に、該ブレード
の両側部の各々において該ブレードの該側部連結
部材の自由端部に形成されている連結部又は中間
部に形成されている連結部或いは該ブレードの該
側部連結部のいずれかを該フツクの該側部支持部
に解除自在に連結することによつて、該ブレード
が該フツクに装着され； 該ヒツチの該一対の係合部を該フツクの該一対
の受部に係合せしめると共に、該フツクの該一対
の係合ピンを該ヒツチの該一対の貫通孔に挿通
し、該ロツキング機構によつて該フツクの該一対
の係合ピンを該ヒツチの該一対の貫通孔に挿通し
た状態にロツクすることによつて、該フツクが該
ヒツチに装着され、かくして該ブレードが土工車
輛に装着されることを特徴とする組合せが提供さ
れる。

以下、本発明に従つて構成されたクイツクカプ
ラとアングリングが可能なブレードとの組合せの
一具体例を図示している添付図面を参照して、更
に詳細に説明する。

第１図を参照して説明すると、本発明に従つて
構成された図示の組合せは、クイツクカプラ２と
ブレード４とを備えている。そして、クイツクカ
プラ２は、ヒツチ６とフツク８から成る。

第１図と共に第２図を参照して、クイツクカプ
ラ２のヒツチ６について詳述すると、ヒツチ６は
ヒツチ本体１０を具備する。ヒツチ本体１０は、
矩形平板１２と、この矩形平板１２の両側部の
各々に横方向に間隔を置いて固定された３枚のヒ
ンジ板、即ち外側ヒンジ板１４、中間ヒンジ板１
６及び内側ヒンジ板１８とを有する。中間ヒンジ
板１６の下端部と内側ヒンジ板１８の下端部と
は、土工車輛の一対のリフトアーム２０の各々の
先端を挾むように配置され、連結ピン２２の如き
適宜の手段を介して一対のリフトアーム２０の
各々に旋回自在に連結され、一方、矩形平板１２
の上端を越えて上方及び前方に突出している中間
ヒンジ板１６の上端部と内側ヒンジ板１８の上端
部とは、土工車輛の一対のチルトリンク２４の
各々の上端を挾むように配置され、連結ピン２６
の如き適宜の手段を介して一対のチルトリンク２
４の各々に旋回自在に連結され、かくして土工車
輛にヒツチ６のヒツチ本体１０が所要の通りに装
着される。矩形平板１２の裏面の上端と下端に
は、夫々、内側ヒンジ板１８間を延びる上端補強
板２８と下端補強板３０が固定されている。

矩形平板１２の上端を越えて上方及び前方に突
出している外側ヒンジ板１４の上端部と中間ヒン
ジ板１６の上端部との間には、実質上水平方向に
延びる係合ピンから構成することができる係合部
３２が配設されている。ヒンジ本体１０の上部に
横方向に間隔を置いて配設された一対の係合部３
２を構成する係合ピンは、所望ならばヒンジ本体
１０を一対のチルトリンク２４の各々に旋回自在
に連結するのに利用される上記連結ピン２６と一
体に形成することができる。

矩形平板１２の下部には、横方向に間隔を置い
て配設され且つ前後方向に開口する一対の貫通孔
３４が形成されている。かかる一対の貫通孔３４
の各々の断面形状は、後述するフツク８の一対の
係合ピンの各々の断面形状に対応するものである
限り任意の形状でよいが、後述するフツク８の一
対の係合ピンの各々の断面形状と一対の貫通孔３
４の各々の断面形状とは共に円形であり、一対の
貫通孔３４の各々の内径はフツク８の一対の係合
ピンの各々の外径（更に詳しくは主部乃至基部の
外径）と実質上同一であるのが好ましい。

上記一対の貫通孔３４に関連して、ヒツチ本体
１０の背面にはロツキング機構３６が設けられて
いる。図示の具体例におけるロツキング機構３６
は、矩形平板１２の背面下部中央に連結ピン３８
によつて回転自在に装着されたロツキング部材４
０を有する。このロツキング部材４０はその両端
部に楕円形状部を有し、かかる楕円形状部の各々
には大径孔と小径孔とを部分的に重ね合わせるこ
とによつて規定される所謂だるま型開口４２が形
成されている。大径孔の径は上記貫通孔３４の径
と実質上同一であり、小径孔の径は上記貫通孔３
４の径より相当小さい（更に詳細には、後述する
フツク８の係合ピンに形成されている環状溝の径
と実質上同一である）。第１図及び第２図におい
て右側の楕円形状部に形成されている開口４２
は、大径孔が上方に位置し小径孔が下方に位置す
る逆だるま形状であり、一方、第１図及び第２図
において左側の楕円形状部に形成されている開口
４２は、小径孔が上方に位置し大径孔が下方に位
置する正だるま形状である。上述した通りのロツ
キング部材４０は、矩形平板１２の背面に固定さ
れた停止片４４の下面に上縁が当接する第１図及
び第２図に実線で示す非ロツキング位置と、第２
図において左側の楕円形状部の下縁が上記下端補
強板３０の上面に当接する第２図に実線で示すロ
ツキング位置との間を回転移動せしめられる。ロ
ツキング機構３６は、更に、上記ロツキング部材
４０を第１図及び第２図に実線で示す非ロツキン
グ位置と第２図に２点鎖線で示すロツキング位置
とのいずれかに選択的に位置付けるための手動操
作レバー４６を有する。この手動操作レバー４６
は、連結ピン４８によつて矩形平板１２の背面の
所要位置に旋回自在に装着されている。この手動
操作レバー４６の内側端は連結リンク５０の上端
に旋回自在に連結され、そして連結リンク５０の
下端は上記ロツキング部材４０に旋回自在に連結
されている。手動操作レバー４６の外側端は、矩
形平板１２の第１図及び第２図において右側に固
定されている内側ヒンジ板１８、中間ヒンジ板１
６及び外側ヒンジ板１４に形成されている切欠き
５２（第２図においては内側ヒンジ板１８に形成
されている切欠き５２のみを図示している）を通
つて第１図及び第２図において右側に突出してい
る。かくの通りであるので、手動操作レバー４６
の外側端を把持して手動操作レバー４６を第１図
及び第２図に実線で示す位置にせしめると、上記
ロツキング部材４０は第１図及び第２図に実線で
示す非ロツキング位置に位置付けられ、手動操作
レバー４６を第２図に２点鎖線で示す位置にせし
めると、上記ロツキング部材４０は第２図に２点
鎖線で示すロツキング位置に位置付けられる。手
動操作レバー４６と連結リンク５０との間には引
張ばね部材５４が張設されている。かかる引張ば
ね部材５４は、手動操作レバー４６が第１図及び
第２図に実線で示す位置と第２図に２点鎖線で示
す位置との間の所定の中間位置にある時に最も伸
張されるように張設されており、従つて引張ばね
部材５４は、手動操作レバー４６及びロツキング
部材４０を、第１図及び第２図に実線で示す位
置、即ち非ロツキング位置と、第２図に２点鎖線
で示す位置、即ちロツキング位置とのいずれか一
方に弾性的に偏倚する。所望ならば、上記手動操
作レバー４６に、或いは上記ロツキング部材４０
に直接的にワイヤー等の適宜の伝動部材を連結
し、かかる伝動部材を土工車輛の運転台に導き、
かくして土工車輛の運転台からロツキング機構３
６を操作し得るようになすこともできる。ロツキ
ング部材４０が第１図及び第２図に実線で示す位
置に位置付けられると、その両端部の楕円形状部
に形成されているだるま型開口４２の大径孔が上
記一対の貫通孔３４の各々に整合する。一方、ロ
ツキング部材４０が第２図に２点鎖線で示す位置
に位置付けられると、その両端部の楕円形状部に
形成されているだるま開口４２の小径孔が上記一
対の貫通孔３４の各々に整合する。

次に、第１図と共に第３図を参照して、クイツ
クカプラ２のフツク８について詳述すると、フツ
ク８は、矩形平板５６とこの矩形平板５６の背面
に固定された種々の補強部材５８とから構成され
たフツク本体６０を具備する。

フツク本体６０を構成する矩形平板５６の背面
上部には、横方向に間隔を置いて一対の受部６２
が配設され、また矩形平板５６の背面下部には、
横方向に間隔を置いて配設され且つ後方に突出す
る一対の係合ピン６４が配設されている。図示の
具体例における一対の受部６２の各々は、矩形平
板５６の背面の所要位置に溶接の如き適宜の方法
によつて固定されたフツク形部材から形成されて
おり、上述したヒツチ６の一対の係合部３２の
各々を下方から受入れることができる下方に開放
された略半円形の受面６６を有する。一方、一対
の係合ピン６４の各々は、矩形平板５６の背面の
所要位置に溶接の如き適宜の方法によつて固定さ
れたブロツク６８に植設されていて、後方に突出
している。かかる一対の係合ピン６４の各々の先
端部、更に詳しくは上述したヒツチ６の一対の貫
通孔３４の各々に挿通された時にかかる貫通孔３
４を越えて後方に突出する先端部には、環状溝７
０が形成されている。一対の係合ピン６４の各々
の、上記環状溝７０よりも先端の部分には、ヒツ
チ６の一対の貫通孔３４への挿通を容易にするた
めにテーパーが付けられているのが好都合であ
る。

フツク本体６０を構成する矩形平板５６には、
更に、その断面中央部から前方に突出する中央支
持部７２と、その背面両側部に配設された一対の
側部支持部７４とが設けられている。矩形平板５
６の前面中央部から所要量前方に突出する中央支
持部７２の先端部には、上下方向に貫通する連結
孔７６が形成されている。一方、一対の側部支持
部７４の各々は、上下方向に幾分かの間隔を置い
て矩形平板５６の背面両側部の各々に固定された
一対の板状片７８から構成されており、矩形平板
５６の側縁を越えて横方向に突出している一対の
板状片７８の各々の先端部には、上下方向に整合
した連結孔８０が形成されている。

次に、第１図と共に第３図を参照して、ブレー
ド４について詳述すると、ブレード４は、排土等
の作業に適したそれ自体は周知の形態でよいブレ
ード本体８２を具備する。

ブレード本体８２の背面中央には、上述したフ
ツク８の中央支持部７２に旋回自在に連結される
中央連結部８４が配設されている。図示の具体例
における中央連結部８４は、ブレード本体８２の
背面中央に溶接の如き適宜の方法によつて固定さ
れたブラケツト片から構成されている。このブラ
ケツト片は上下方向に所定の間隔を置いて位置す
る一対の突出壁８６を有し、かかる突出壁８６の
先端部には上下方向に整合した連結孔８８が形成
されている。ブレード４の中央連結部８４とフツ
ク６の中央支持部７２との連結は、中央連結部８
４を構成するブラケツト片の一対の突出壁８６間
に中央支持部７２を位置付け、そして連結片８８
及び７６に連結ピン８９（第３図）を挿通せしめ
て両者を旋回自在に連結することによつて達成さ
れる。

ブレード本体８２の背面両側部には、一対の側
部連結部材９０が旋回自在に装着されている。図
示の具体例における一対の側部連結部材９０の
各々は、略三角形状であり、第１図において前方
に且つ上下方向に間隔を置いて位置する一対の脚
部９２をブレード本体８２の背面両側部の各々に
上下方向に間隔を置いて固定された一対の連結片
９４に対して位置付け、脚部９２及び連結片９４
に形成されている連結孔に連結ピン９６を挿通す
ることによつて、ブレード本体８２の背面両側部
の各々に旋回自在に装着されている。一対の側部
連結部材９０の各々の自由端部には、上述したフ
ツク６の一対の側部支持部７４の各々に解除自在
に連結することができる連結部９８が形成されて
いる。また、一対の側部連結部材９０の各々の中
間部にも、第１図において内方に突出している突
出部によつて規定された連結部１００が形成され
ており、かかる連結部１００も上述したフツク６
の一対の側部支持部７４の各々に解除自在に連結
され得る。上記連結部９８及び１００の各々に
は、フツク６の一対の側部支持部７４の各々に解
除自在に連結する際に利用される連結孔１０２及
び１０４が形成されている。一対の側部連結部材
９０の各々には、更に、第１図に図示する状態に
おいて上記連結部１００を規定する突出部よりも
前方の位置で内方に突出する小突出部１０６が形
成されており、かかる小突出部１０６の先端部に
は連結孔１０８が形成されている（かかる連結孔
１０８の作用については後に言及する）。

ブレード本体８２の背面両側部には、更に、上
述したフツク６の一対の側部支持部７４の各々に
解除自在に連結され得る一対の側部連結部１１０
が配設されている。図示の具体例においては、一
対の側部連結部１１０の各々は、ブレード本体８
２の背面両側部の各々の所要位置に溶接の如き適
宜の方法によつて固定された略Ｌ字状の部材から
構成されており、先端部にはフツク６の一対の側
部支持部７４の各々に解除自在に連結する際に利
用される連結孔１１２が形成されている。一対の
側部連結部１１０の各々には、更に、上記連結孔
１１２に加えて連結孔１１４も形成されている。
かかる連結孔１１４は、後に言及する如く、上記
一対の側部連結部材９０の各々に形成されている
小突出部１０６の連結孔１０８と協働し、上記一
対の側部連結部材９０の各々を一対の側部連結部
１１０の各々に固定して上記一対の側部連結部材
９０の各々がブレード本体８２に対して自由に旋
回するのを防止するのに利用される。

次に、本発明に従つて構成された上記の通りの
クイツクカプラ２とブレード４との組合せの作用
効果について説明する。

最初に、第１図及び第３図を参照して、クイツ
クカプラ２のフツク８に対するブレード４の装着
方式について説明すると、フツク８にブレード４
を装着するには、フツク８の中央支持部７２にブ
レード４の中央連結部８４を旋回自在に連結す
る。更に詳しくは、ブレード４の中央連結部８４
を構成しているブラケツト片の一対の突出壁８６
間にフツク８の中央支持部７２を位置付け、これ
らに形成されている連結孔７６及び８８に連結ピ
ン８９を挿通し、かくしてフツク８の中央支持部
７２にブレード４の中央連結部８４を旋回自在に
連結する。次いで、第３図に実線で示す如く、フ
ツク８に対してブレード４を実質上平行に装着す
る場合（即ち非アングリング状態に装着する場
合）には、ブレード４及びフツク８の両側部の
各々において、第３図に実線で示す如く、ブレー
ド４の側部連結部材９０の中間部に形成されてい
る連結部１００を、フツク８の側部支持部７４に
連結する。更に詳しくは、ブレード４の側部連結
部材９０の中間部に形成されている連結部１００
を、フツク８の側部支持部７４を構成している一
対の板状片７８間に位置付け、これらに形成され
ている連結孔８０及び１０４に連結ピン１１６
（第３図）を挿通し、かくしてブレード４の側部
連結部材９０の中間部に形成されている連結部１
００をフツク８の側部支持部７４に連結する。

他方、第３図に２点鎖線で示す如く、フツク８
に対してブレード４を右傾斜アングリング状態
（即ちブレード４の左側部が前方に位置し右側部
が後方に位置する状態）に装着する場合には、ブ
レード４及びフツク８の左側部においては、第３
図に２点鎖線で示す如く、ブレード４の側部連結
部材９０の中間部に形成されている連結部１００
に代えて、自由端部に形成されている連結部９８
を、フツク８の側部支持部７４に連結する。更に
詳しくは、ブレード４の側部連結部材９０の自由
端部に形成されている連結部９８を、フツク８の
側部支持部７４を構成している一対の板状片７８
間に位置付け、これらに形成されている連結孔８
０及び１０２に連結ピン１１６（第３図）を挿通
し、かくしてブレード４の側部連結部材９０自由
端部に形成されている連結部９８をフツク８の側
部支持部７４に連結する。一方、ブレード４及び
フツク８の右側部においては、第３図に２点鎖線
で示す如く、ブレード４の側部連結部材９０に形
成されている連結部９８及び１００ではなくて、
ブレード４の側部連結部１１０を、フツク８の側
部支持部７４に連結する。更に詳しくは、ブレー
ド４の側部連結部１１０を、フツク８の側部支持
部７４を構成している一対の板状片７８間に位置
付け、これらに形成されている連結孔８０及び１
１２に連結ピン１１６（第３図）を挿通し、かく
してブレード４の側部連結部１１０をフツク８の
側部支持部７４に連結する。これに加えて、ブレ
ード４の右側部においては、第３図に２点鎖線で
示す如く、側部連結部材９０を連結ピン９６を中
心として第３図において反時計方向に旋回せしめ
て、側部連結部材９０の小突出部１０６に形成さ
れている連結孔１０８を側部連結部１００に形成
されている連結孔１１４に整合せしめる。そし
て、これらの連結孔１０８及び１１４に連結ピン
（図示していない）を挿通し、かくして側部連結
部材９０を側部連結部１００に連結し、側部連結
部材９０が連結ピン９６を中心として自由に旋回
するのを防止する。

フツク８に対してブレード４を左傾斜アングリ
ング状態（即ちブレード４の右側部が前方に位置
し左側部が後方に位置する状態）に装着する場合
には、上述した右傾斜アングリング状態の場合の
ブレード４及びフツク８の左側部における操作と
右側部における操作とを左右逆に遂行すればよ
い。

次に、第１図及び第２図を参照して、クイツク
カプラ２のヒツチ６に対するフツク８の装着、従
つてフツク８に装着されたブレード４の土工車輛
への装置について説明する。ヒツチ６にフツク８
装着するには、まず最初に、ヒツチ６のロツキン
グ機構３６における手動操作レバー４６を手動操
作してロツキング部材４０を第１図及び第２図に
実線で示す非ロツキング位置に位置付ける。次い
で、土工車輛自体の前進並びにリフトアーム２０
及びチルトリンク２４の操作によつて、ヒツチ６
の一対の係合部３２をフツク８の一対の受部６２
の受面６６に下方から挿入して一対の係合部３２
と一対の受部６２を相互に係合せしめると共に、
フツク８の一対の係合ピン６４をヒツチ６の一対
の貫通孔３４に挿通せしめる。しかる後に、ヒツ
チ６のロツキング機構３６の手動操作レバー４６
を手動操作してロツキング部材４０を第２図に２
点鎖線で示すロツキング位置に位置付ける。かく
すると、ロツキング部材４０の両端部の楕円形状
部に形成されているだるま型開口４２の各々の小
径部がフツク８の一対の係合ピン６４の各々に形
成されている環状溝７０に嵌合し、これによつて
一対の貫通孔３４からの一対の係合ピン６４の離
脱が阻止され、一対の係合ピン６４は一対の貫通
孔３４に挿通せしめられた状態にロツクされる。
かくして、ヒツチ６とフツク８が確実に連結さ
れ、従つてフツク８に装着されたブレード４が土
工車輛に確実に連結される。

ヒツチ６からのフツク８の離脱、従つてフツク
８に装着されたブレード４の土工車輛からの離脱
操作は、次の通りにして遂行される。ヒツチ６か
らフツク８を離脱するには、まず最初に、リフト
アーム２０及びチルトリンク２４の操作によつて
ブレード４を地面の如き支持基面上に載置する。
次いで、ヒツチ６のロツキング機構３６における
手動操作レバー４６を手動操作してロツキング部
材４０を第１図及び第２図に実線で示す非ロツキ
ング位置に位置付ける。かくすると、ロツキング
部材４０の両端部の楕円形状部に形成されている
だるま型開口４２の各々の大径部がフツク８の一
対の係合ピン６４の各々に整合して位置するよう
になり、一対の係合ピン６４のロツクが解除さ
れ、一対の係合ピン６４は一対の貫通孔３４から
離脱可能になる。しかる後に、土工車輛自体の後
進並びにリフトアーム２０及びチルトリンク２４
の操作によつて、フツク８の一対の係合ピン６４
をヒツチ６の一対の貫通孔３４から離脱せしめる
と共に、ヒツチ６の一対の係合部３２をフツク８
の一対の受部６２から離脱せしめる。かくして、
ヒツチ６からフツク８が離脱され、従つてフツク
８に装着されたブレード４が土工車輛から離脱さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に従つて構成されたクイツク
カプラとブレードとの組合せの一具体例を示す斜
面図。第２図は、第１図に示す組合せにおけるク
イツクカプラのヒツチを、一部を切欠いて示す拡
大斜面図。第３図は、第１図に示す組合せにおけ
るクイツクカプラのフツクに対するブレードの装
着方式を示す拡大平面図。 ２……クイツクカプラ、４……ブレード、６…
…ヒツチ、８……フツク、１０……ヒツチ本体、
２０……リフトアーム、２４……チルトリンク、
３２……ヒツチの係合部、３４……ヒツチの貫通
孔、３６……ヒツチのロツキング機構、６０……
フツク本体、６２……フツクの受部、６４……フ
ツクの係合ピン、７２……フツクの中央支持部、
７４……フツクの側部支持部、８２……ブレード
本体、８４……ブレードの中央連結部、９０……
ブレードの側部連結部材、９８……側部連結部材
の自由端部に形成された連結部、１００……側部
連結部材の中間部に形成された連結部、１１０…
…ブレードの側部連結部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ヒツチ及びフツクから成るクイツクカプラ
   と、アングリングが可能なブレードとの組合せに
   して； 該クイツクカプラの該ヒツチは、土工車輛の前
   端に装着されるヒツチ本体と、該ヒツチ本体の上
   部に横方向に間隔を置いて配設された一対の係合
   部と、該ヒツチ本体の下部に横方向に間隔を置い
   て配設され且つ前後方向に開口する一対の貫通孔
   と、該一対の貫通孔に関連せしめて該ヒツチ本体
   の背面に装備されたロツキング機構とを具備し； 該クイツクカプラの該フツクは、フツク本体
   と、該フツク本体の背面上部に横方向に間隔を置
   いて配設され且つ該ヒツチの該一対の係合部の
   各々を下方から受入れることができる一対の受部
   と、該フツク本体の背面下部に横方向に間隔を置
   いて配設されて後方に突出し且つ該ヒツチの該一
   対の貫通孔の各々に挿通され得る一対の係合ピン
   と、該フツク本体の前面中央部から前方に突出す
   る中央支持部と、該フツク本体の両側部に配設さ
   れた一対の側部支持部とを具備し； 該ブレードは、ブレード本体と、該ブレード本
   体の背面中央に配設され且つ該フツクの該中央支
   持部に旋回自在に連結され得る中央連結部と、一
   端が該ブレード本体の背面両側部に旋回自在に装
   着され且つ自由端部と中間部には該フツクの該側
   部支持部に解除自在に連結され得る連結部が形成
   されている一対の側部連結部材と、該ブレード本
   体の背面両側部に配設され且つ該フツクの該側部
   支持部に解除自在に連結され得る一対の側部連結
   部とを具備し； 該ブレードの該中央連結部を該フツクの該中央
   支持部に旋回自在に連結すると共に、該ブレード
   の両側部の各々において該ブレードの該側部連結
   部材の自由端部に形成されている連結部又は中間
   部に形成されている連結部或いは該ブレードの該
   側部連結部のいずれかを該フツクの該側部支持部
   に解除自在に連結することによつて、該ブレード
   が該フツクに装着され； 該ヒツチの該一対の係合部を該フツクの該一対
   の受部に係合せしめると共に、該フツクの該一対
   の係合ピンを該ヒツチの該一対の貫通孔に挿通
   し、該ロツキング機構によつて該フツクの該一対
   の係合ピンを該ヒツチの該一対の貫通孔に挿通し
   た状態にロツクすることによつて、該フツクが該
   ヒツチに装着され、かくして該ブレードが土工車
   輛に装着されることを特徴とする組合せ。 ２ 該フツクに対して実質上平行に該ブレードを
   装着する時には、該ブレードの両側部の双方にお
   いて該ブレードの該側部連結部材の中間部に形成
   されている連結部が該フツクの該側部支持部に解
   除自在に連結され、該フツクに対して傾斜したア
   ングリング状態に該ブレードを装着する時には、
   該ブレードの片側部においては該ブレードの該側
   部連結部材の自由端部が該フツクの該側部支持部
   に連結され、該ブレードの他側部においては該ブ
   レードの該側部連結部が該フツクの該側部支持部
   に連結される特許請求の範囲第１項記載の組合
   せ。 ３ 該ブレードの他側部においては該側部連結部
   材を該側部連結部に解除自在に連結し、かくして
   該ブレード本体に対して該側部連結部材が自由に
   旋回動するのを防止することができる特許請求の
   範囲第２項記載の組合せ。 ４ 該フツクの該一対の係合ピンの各々は、該ヒ
   ツチの該一対の貫通孔の各々に挿通されると該一
   対の貫通孔を越えて後方に突出する先端部に環状
   溝を有し、 該ヒツチの該ロツキング機構は、非ロツキング
   位置とロツキング位置との間を移動自在に該ヒツ
   チ本体の背面に装着されたロツキング部材と、該
   ロツキング部材に連結された手動操作レバーとを
   含み、該ロツキング部材の両端部には、該一対の
   係合ピンの各々が挿通し得る大径孔と該一対の係
   合ピンの各々の該環状溝の径に対応する径の小径
   孔とを部分的に重ね合わせることによつて規定さ
   れるだるま型開口が形成されており、該手動操作
   レバーを操作して該ロツキング部材を該非ロツキ
   ング位置に位置付けると、該だるま型開口の各々
   の該大径孔が該一対の貫通孔の各々に整合され、
   該手動操作レバーを操作して該ロツキング部材を
   該ロツキング位置に位置付けると、該だるま型開
   口の各々の該小径孔が該一対の貫通孔の各々に整
   合される特許請求の範囲第１項乃至第３項のいず
   れかに記載の組合せ。 ５ 該ロツキング機構は、該ロツキング部材を該
   非ロツキング位置と該ロツキング位置とのいずれ
   か一方に弾性的に偏倚するばね部材を含む特許請
   求の範囲第４項記載の組合せ。