JPS6137107B2 - - Google Patents

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JPS6137107B2
JPS6137107B2 JP57099556A JP9955682A JPS6137107B2 JP S6137107 B2 JPS6137107 B2 JP S6137107B2 JP 57099556 A JP57099556 A JP 57099556A JP 9955682 A JP9955682 A JP 9955682A JP S6137107 B2 JPS6137107 B2 JP S6137107B2
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JP
Japan
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thermoplastic resin
fibrous material
resin film
oil
rubber material
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JP57099556A
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Naoki Ogawa
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Nissan Motor Co Ltd
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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings

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Description

【発明の詳細な説明】
この発明は、繊維質材料を主体とした振動のダ
ンピング特性に優れたエンジンの各種カバー類の
製造方法に関する。 ここで、エンジンの各種カバー類としては、ロ
ツカカバー、フロントカバー、ダストカバー、ア
ンダーカバー等の各種カバーや、エアクリーナの
ケースおよびそのカバー、近接遮音カバー、オイ
ルパン、フードインシユレータ等のカバー類があ
り、これらには耐油耐水性を備え、軽量である必
要があり、又ある程度の硬さならびに保形性をも
有する必要がある。 これらの各種カバー類は、従来板金製あるいは
プラスチツク製などの硬質でかつ発音し易い材料
のものが用いられていたため、エンジン本体の振
動によつて容易に加振され、二次発音源となつて
エンジン騒音を増大させてしまう問題があつた。 そこで近年では、繊維質材料に合成樹脂および
その架橋剤を配合し、これを比較的高密度に加圧
加熱成形して所望形状に形成し、高ダンピング性
又は吸音性にすぐれたカバー類を得ることが種々
提案されている（たとえば、特開昭54―80387号
公報）。 ところで、このような繊維質材料を主体とした
各種カバー類にあつては、そのままでは機関潤滑
油や雨水等が内部に浸み込んでしまうために、そ
の一面もしくは両面に、耐油性あるいは耐水性を
的としたゴム層を設ける必要がある。しかしこの
ゴム層は、この種のカバー類の軽量化を阻害する
大きな要困であり、かつ材料コストの点でも大き
な比重を占めるものであるために、可及的に薄肉
化しなければならないという要請があつた。 従つて、従来最も一般的に行なわれているよう
に、繊維質材およびゴムシートを、夫々別体に成
形した後に接着せしめる製造方法では、加工工程
が煩雑であるばかりか、ゴム層がかなり厚肉にな
る欠点がある。また、所定形状に成形した繊維質
材の表面に、加熱軟化させたゴムシートを、熱可
塑性接着剤シートを介して加圧接着する方法にお
いては、隅部にゴムシートの皺が発生するなどの
問題により複雑形状のカバー類には適用し難い。
また未加硫ゴムを配して加硫接着させる方法も考
えられるが、この場合にはゴム自体が加硫に際し
て部分的に繊維質材内部に含浸してしまい、耐
油、耐水性が不均一になり易いとともに、含浸さ
れる量だけゴム質材の使用量が増大し、結果とし
て全体の重量増を回避できない。 この発明は上記のような点に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、繊維質材を主体
としたダンピング特性に優れた各種カバー類を、
その表面の耐油、耐水性ゴム層とともに、極めて
簡略な工程で製造するとができ、かつ上記ゴム層
を可及的に薄肉化することが可能な各種カバー類
の製造方法を提供することにある。 すなわち、この発明に係るエンジンの各種カバ
ー類の製造方法は、有機あるいは無機繊維に合成
樹脂およびその架橋剤を配合し、かつ予備加熱成
形して板状の繊維質材を形成する一方、この繊維
質材の少なくとも一面に、シート状に成形した未
加硫ゴム質材を、熱可塑性樹脂フイルムを介して
積層し、しかる後に、所定の型面形状を有する熱
プレスによつて、上記繊維質材の架橋反応と未加
硫ゴム質材の加硫反応と熱可塑樹脂フイルムの軟
化溶着とが同時に行い得る温度範囲で、加熱加圧
成形することを特徴とするものである。 以下、この発明に一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。 第１図は、一例として第２図に示すエンジンの
ダストカバー１０の製造方法を、その工程順に示
したものであつて、先ずダストカバー１０の基体
１１を形成するための繊維質材１は、羊毛、綿、
アセテート、ポリエステル等の有機繊維、あるい
はグラスウール・ロツクウール等の無機繊維に、
フエノール樹脂等の合成樹脂およびその架橋剤と
してホルマリン等を配合してなるもので、運搬等
の取扱性を考慮して、150℃〜170℃の温度にて短
時間加熱成形することにより厚さ25mm前後の板状
に予備成形してある。一方、ダストカバー１０表
面の耐油耐水層１２を形成するための未加硫ゴム
質材２としては、例えばニトリルゴム、アクリル
ゴム、ヒドリンゴム等が用いられ、混練後カレン
ダーロールを通して厚さ0.3mm程度のシート状に
成形するとともに、その一方の面に熱可塑性樹脂
フイルム３を貼り合わせ、両者を軽く押さえ付け
て密着させた後に、所定寸法に截断してある。上
記熱可塑性樹脂フイルム３は、ダストカバー１０
における基体１１と耐油耐水層１２との間の接着
層１３となるものであるが、このフイルム３は、
同時に、上記未加硫ゴム質材１２が搬送等に際し
て互いに貼り着かないようにする機能も果してい
る。この熱可塑性樹脂フイルム３としては、例え
ばポリ塩化ビニル、ナイロン１２、アセテート、
ポリプロピレン等が用いられ、その厚さは例えば
0.05mm程度のものである。 次に上記のように夫々形成された繊維質材１、
未加硫ゴム質材２および熱可塑性樹脂フイルム３
は、第１図の工程Ｂに示すように、互いに積層さ
れ、かつ熱プレス４の上型５、下型６間にセツト
される。上記上型５、下型６は、夫々所望のダス
トカバー１０形状に応じた型面５ａ，６ａを有
し、かつ製品形状により材料端末の同時トリムが
可能な場合には、例えば上型５の型面５ａ外周に
截断歯５ｂが設けられるようになつている。ま
た、この上型５、下型６は夫々加熱ヒータ７，８
を具備している。そして繊維質材１に接する下型
６を150℃〜230℃に、未加硫ゴム質材２に接する
上型５を140℃〜170℃に夫々加熱して、工程Ｃに
示すように圧縮成形を行う。ここで、加圧力とし
ては20〜50Kg／cm2程度の比較的高い圧力を用い、
三層全体の厚さを２mm程度にまで圧縮するのであ
る。 上記のような温度条件下で圧縮成形することに
より、先ず繊維質材１では、その含有合成樹脂の
架橋反応が生じ、比較的高密度に圧縮された十分
な保形性を有する基体１１が形成される。また、
未加硫ゴム質材２では、加熱によりその加硫反応
が進行し、上型５の型面５ａ形状に沿つた均一か
つ薄肉な耐油耐水層１２を形成し得る。さらに、
これらの架橋、加硫反応と同時に、熱可塑性樹脂
フイルム３が軟化して接着性を生じ、上記基体１
１と耐油耐水層１２とが堅固に一体化されるので
ある。 上記熱可塑性樹脂フイルム３は、また未加硫ゴ
ム質材２が繊維質材１内部へ含浸することを阻止
し、上記耐油耐水層１２の均一化ならびに薄肉化
に寄与している。そして、繊維質材１および未加
硫ゴム質材２とともに三層同時に成形されるた
め、複雑形状の隅部等にあつても、この熱可塑性
樹脂フイルム３に亀裂等を生じることが少なく、
接着不良による耐油耐水層１２の浮き上がりや、
逆にゴム質材２が局部的に繊維質材１内に含浸し
てしまうことによる耐油耐水層１２の部分的な欠
陥等を防止し得る。 次に示す表１は、各材料の成形前および成形後
におる肉厚を一例として示したもので、この表１
に明らかなように、極めて薄肉なゴム質材からな
る耐油耐水層１２を得ることができるのである。
【表】 尚、上記実施例では、カバー類の基体１１の一
面にのみ耐油耐水層１２を設けた例を示したが、
両面に必要な場合にあつても同様の要領で容易に
成形し得る。 また、ロツカカバー等外観品質をも要求される
場合には、未加硫ゴム質材２の表面に、熱可塑性
樹脂あるいは不織布等からなる化粧用シートを重
ねて同時に加熱加圧成形することも可能である。 表２には、この場合の各材料の肉厚の一例を示
してある。
【表】 以上の説明で明らかなように、この発明によれ
ば、繊維質材料を主体とした高ダンピング性のエ
ジンカバー類において、ゴム質材からなる耐油耐
水層を極めて均一かつ薄肉に形成せしめることが
できるとともに、成形工程を一度に行い得るため
に工程が簡略なものとなり、軽量でかつダンピン
グ特性に優れ、しかも安価なエンジンの各種カバ
ー類を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明に係る製造方法の工程説明
図、第２図はこれにより製造されたカバー類の一
例を示す断面図である。 １……繊維質材、２……未加硫ゴム質材、３…
…熱可塑性樹脂フイルム、１０……ダストカバ
ー、１１……基体、１２……耐油耐水層、１３…
…接着層。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 有機あるいは無機繊維に合成樹脂およびその
    架橋剤を配合し、かつ予備加熱成形して板状の繊
    維質材を形成する一方、この繊維質材の少くとも
    一面に、シート状に成形した未加硫ゴム質材を、
    熱可塑性樹脂フイルムを介して積層し、しかる後
    に、所定の型面形状を有する熱プレスによつて、
    上記繊維質材の架橋反応と未加硫ゴム質材の加硫
    反応と熱可塑性樹脂フイルムの軟化溶着とが同時
    に行い得る温度範囲で、加熱加圧成形することを
    特徴とするエンジンの各種カバー類の製造方法。
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