JPS6135512Y2 - - Google Patents
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- JPS6135512Y2 JPS6135512Y2 JP5810380U JP5810380U JPS6135512Y2 JP S6135512 Y2 JPS6135512 Y2 JP S6135512Y2 JP 5810380 U JP5810380 U JP 5810380U JP 5810380 U JP5810380 U JP 5810380U JP S6135512 Y2 JPS6135512 Y2 JP S6135512Y2
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- JP
- Japan
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- reinforcing member
- box
- storage battery
- battery
- electrical components
- Prior art date
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- Expired
Links
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 5
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 5
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- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 description 2
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Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は自動二輪車における車体フレームに対す
る電装品の取付装置に係る。
る電装品の取付装置に係る。
自動二輪車の電装品として蓄電池・ウインカリ
レー・CDIユニツト・シリコン整流器・ヒユーズ
などがあるが、これらは配線の関係で一まとめに
して車体に取付け、又塵埃や水がかからないよう
に箱に収めるのが望ましい。
レー・CDIユニツト・シリコン整流器・ヒユーズ
などがあるが、これらは配線の関係で一まとめに
して車体に取付け、又塵埃や水がかからないよう
に箱に収めるのが望ましい。
最近車体の軽量化のため、可能な限り各部を合
成樹脂で成形している。上記電装品を収容する箱
も合成樹脂製にするとよいけれども、蓄電池が重
いのでそれに耐える構造にする必要がある。
成樹脂で成形している。上記電装品を収容する箱
も合成樹脂製にするとよいけれども、蓄電池が重
いのでそれに耐える構造にする必要がある。
そこで硬くて強靭な合成樹脂材料を使用したり
又は肉厚にすると材料コスト及び成形コストが高
くなる。
又は肉厚にすると材料コスト及び成形コストが高
くなる。
本案は上記の点に鑑み、通常使用されている合
成樹脂材料を用い、且つ肉薄にしても、蓄電池の
重量で変形することのない箱からなる電装品取付
装置を提供することを目的とする。
成樹脂材料を用い、且つ肉薄にしても、蓄電池の
重量で変形することのない箱からなる電装品取付
装置を提供することを目的とする。
第１図乃至第３図の実施例について構造を説明
すると、１は合成樹脂で成形した縦に割れる身２
と蓋３とから成る電装品収容箱で、蓄電池４、ウ
インカリレー５・CDIユニツト・シリコン整流
器・ヒユーズ等を収容する容積を持つている。６
は車体フレーム、７はそのフレーム６から張出し
ているブラケツトである。
すると、１は合成樹脂で成形した縦に割れる身２
と蓋３とから成る電装品収容箱で、蓄電池４、ウ
インカリレー５・CDIユニツト・シリコン整流
器・ヒユーズ等を収容する容積を持つている。６
は車体フレーム、７はそのフレーム６から張出し
ているブラケツトである。
上記箱１の中に、その底２１に沿う縦辺８１と
下側辺２２に沿う横辺８２とから成る略Ｌ形の補
強部材８が添えられている。補強部材８は鋼板等
の金属板をプレス成形して作る。
下側辺２２に沿う横辺８２とから成る略Ｌ形の補
強部材８が添えられている。補強部材８は鋼板等
の金属板をプレス成形して作る。
上記補強部材８の上端８１１と箱１の底２１と
の重合部をブラケツト７の先端７１に重ねてボル
ト９・ナツト１０で緊締固着している。
の重合部をブラケツト７の先端７１に重ねてボル
ト９・ナツト１０で緊締固着している。
箱内において底２１から左右一対の電池抱持壁
１１，１１が突出し、更に各抱持壁１１の下辺１
２，１２は互いに内向きに折れ曲がり、前記補強
部材８の横辺８２の上に重なつている。
１１，１１が突出し、更に各抱持壁１１の下辺１
２，１２は互いに内向きに折れ曲がり、前記補強
部材８の横辺８２の上に重なつている。
上記左右の電池抱持壁１１，１１間において底
２１に、補強部材８の板厚よりも高いビード１
３，１３が形成されている。
２１に、補強部材８の板厚よりも高いビード１
３，１３が形成されている。
各電池抱持壁１１，１１の外側面には、電池押
え用ゴムバンド１４の係止突起１５が形成されて
いる。
え用ゴムバンド１４の係止突起１５が形成されて
いる。
ウインカリレー５を固定するためのクリツプ１
６その他各電装品のためのクリツプ等は箱の底２
１に一体に設けられている。
６その他各電装品のためのクリツプ等は箱の底２
１に一体に設けられている。
蓄電池４は、左右一対の抱持壁１１，１１及び
補強部材８の下辺８２によつて形成された前面及
び上面が開いているポケツト部にはめ込み、その
前面にゴムバンド１４を当て両端のリング１７，
１７をそれぞれ突起１５，１５に引掛けるもの
で、蓄電池４の重量は抱持壁の下辺１２を介して
補強部材８の横辺８２で受けられる。即ち補強部
材８の横辺８２は電池受け部を成している。
補強部材８の下辺８２によつて形成された前面及
び上面が開いているポケツト部にはめ込み、その
前面にゴムバンド１４を当て両端のリング１７，
１７をそれぞれ突起１５，１５に引掛けるもの
で、蓄電池４の重量は抱持壁の下辺１２を介して
補強部材８の横辺８２で受けられる。即ち補強部
材８の横辺８２は電池受け部を成している。
蓄電池４の左右両側面及び底面は抱持壁１１，
１２又背面はビード１３に接し、更に前面はゴム
バンド１４に接している。即ち電池４と金属製の
補強部材８との接触を避けて、振動等による電池
周面の摩耗を防いでいる。
１２又背面はビード１３に接し、更に前面はゴム
バンド１４に接している。即ち電池４と金属製の
補強部材８との接触を避けて、振動等による電池
周面の摩耗を防いでいる。
ウインカリレー５はクリツプ１６に支持させ、
又その他の電装品も同様にして身２に支持させ
る。
又その他の電装品も同様にして身２に支持させ
る。
身２と蓋３はその一端を係止部１８，１９で引
掛け、他端をねじ２０で止める。
掛け、他端をねじ２０で止める。
第４図は補強部材８の変形例にして、その縦辺
８１に、電池抱持壁１１，１１の外側に当る腕部
材８３を十文字状に固着し、その両端にバンド係
止突起１５１を形成してある。この変形例の補強
部材８の縦辺８１は、第５図に示すように箱１の
外面に添わせる。
８１に、電池抱持壁１１，１１の外側に当る腕部
材８３を十文字状に固着し、その両端にバンド係
止突起１５１を形成してある。この変形例の補強
部材８の縦辺８１は、第５図に示すように箱１の
外面に添わせる。
本案電装品取付装置は上記のように、蓄電池４
及びその他の各種電装品を収容する箱１を、その
箱１に添えた補強部材８と共に車体フレーム６に
固着し、箱１内において上記補強部材８の下端に
形成した受け部８２に蓄電池４を載せるように構
成したから、収容すべき電装品の中でも特に重い
蓄電池４は、補強部材８の下端の受け部８２で支
持され、蓄電池４の重量が箱１に加わることがな
い。
及びその他の各種電装品を収容する箱１を、その
箱１に添えた補強部材８と共に車体フレーム６に
固着し、箱１内において上記補強部材８の下端に
形成した受け部８２に蓄電池４を載せるように構
成したから、収容すべき電装品の中でも特に重い
蓄電池４は、補強部材８の下端の受け部８２で支
持され、蓄電池４の重量が箱１に加わることがな
い。
従つて補強部材８に蓄電池４の重量を支えられ
るだけの強度を与えておけば、箱自身は特に堅牢
な構造に成形しなくても、蓄電池４を始めとする
各種の電装品を収容取付けできるもので、電装品
収容箱１の軽量化及びコスト低減に効果がある。
るだけの強度を与えておけば、箱自身は特に堅牢
な構造に成形しなくても、蓄電池４を始めとする
各種の電装品を収容取付けできるもので、電装品
収容箱１の軽量化及びコスト低減に効果がある。
第１図は本案電装品取付装置の縦断正面図、第
２図はその一部横断平面図、第３図は蓄電池取付
部の拡大斜面図、第４図は補強部材の変形例の斜
面図、第５図はその変形例の補強部材を使用した
電装品取付装置の一部横断平面図。 １は電装品収容箱、２は身、３は蓋、４は蓄電
池、６は車体フレーム、７はブラケツト、８は補
強部材、８２は受け部、１４はゴムバンド。
２図はその一部横断平面図、第３図は蓄電池取付
部の拡大斜面図、第４図は補強部材の変形例の斜
面図、第５図はその変形例の補強部材を使用した
電装品取付装置の一部横断平面図。 １は電装品収容箱、２は身、３は蓋、４は蓄電
池、６は車体フレーム、７はブラケツト、８は補
強部材、８２は受け部、１４はゴムバンド。
Claims (1)
- 蓄電池及びその他の各種電装品を収容する箱
を、その箱に添えた補強部材と共に車体フレーム
に固着し、その箱の中で上記補強部材の下端に形
成した受け部に蓄電池を支持させた自動二輪車の
電装品取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5810380U JPS6135512Y2 (ja) | 1980-04-25 | 1980-04-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5810380U JPS6135512Y2 (ja) | 1980-04-25 | 1980-04-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56158383U JPS56158383U (ja) | 1981-11-26 |
| JPS6135512Y2 true JPS6135512Y2 (ja) | 1986-10-15 |
Family
ID=29652590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5810380U Expired JPS6135512Y2 (ja) | 1980-04-25 | 1980-04-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6135512Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6265433B2 (ja) * | 2015-03-24 | 2018-01-24 | 本田技研工業株式会社 | バッテリを備えた鞍乗り型車両 |
-
1980
- 1980-04-25 JP JP5810380U patent/JPS6135512Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56158383U (ja) | 1981-11-26 |
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