CN215043338U - 摩托车及蓄电池承托机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车及蓄电池承托机构。所述蓄电池承托机构包括：挡泥板与缓冲部，所述挡泥板的装配侧用于放置蓄电池，所述挡泥板的装配侧用于与车体安装配合，所述缓冲部位于所述蓄电池与所述挡泥板装配侧之间，且所述缓冲部的对应两面分别与所述蓄电池及所述挡泥板的装配侧贴合抵触。相较于传统的蓄电池装配方式，上述蓄电池承托机构通过在蓄电池与挡泥板之间加设缓冲部，通过缓冲部可以有效中和蓄电池所产生的震动，从而避免蓄电池与摩托车产生共振。

Description

摩托车及蓄电池承托机构

技术领域

本实用新型涉及摩托车的技术领域，特别是涉及摩托车及蓄电池承托机构。

背景技术

市面上的部分摩托车需要装设蓄电池，目前，蓄电池往往直接布置于后挡泥板上方，然后再将挡泥板装设到车架上，从而实现蓄电池在摩托车上的固定。但是，传统的蓄电池固定方式，摩托车在运行时会产生震动经过车架传力会造成蓄电池与摩托车产生共振，严重影响了骑乘人员的驾驶舒适性和缩短了蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

基于此，有必要针对蓄电池与摩托车容易产生共振的问题，提供一种摩托车及蓄电池承托机构。

一种蓄电池承托机构。所述蓄电池承托机构包括：挡泥板与缓冲部，所述挡泥板的装配侧用于放置蓄电池，所述挡泥板的装配侧用于与车体安装配合，所述缓冲部位于所述蓄电池与所述挡泥板装配侧之间，且所述缓冲部的对应两面分别与所述蓄电池及所述挡泥板的装配侧贴合抵触。

一种摩托车，包括所述的蓄电池承托机构，还包括安装车体与蓄电池，所述蓄电池装设在所述蓄电池承托机构上，所述蓄电池承托机构装设在所述安装车体上。

在其中一个实施例中，所述蓄电池承托机构还包括支撑围板，所述支撑围板装设在所述挡泥板的装配侧上，所述支撑围板与所述挡泥板的装配侧围成用于装设所述蓄电池的固定腔，所述缓冲部位于所述固定腔中。

在其中一个实施例中，所述缓冲部包括缓冲垫板和缓冲围板，所述缓冲围板沿所述缓冲垫板的周向装设在所述缓冲垫板的侧部，所述缓冲垫板在所述固定腔中与所述挡泥板的装配侧安装配合，所述缓冲垫板用于与所述蓄电池的底部贴合抵触，所述缓冲围板与所述蓄电池的侧部贴合抵触。

在其中一个实施例中，所述缓冲部还包括对位凸板，所述对位凸板装设在所述缓冲垫板上，所述挡泥板的装配侧设有对位凹部，当所述缓冲垫板装入所述固定腔时，所述对位凸板与所述对位凹槽对位抵触。

在其中一个实施例中，所述缓冲部还包括第一卡扣与第二卡扣，所述第一卡扣与所述第二卡扣间隔设置在所述缓冲垫板上，所述挡泥板的装配侧间隔设有第一卡槽与第二卡槽，当所述缓冲垫板装设在所述固定腔时，所述第一卡扣通过所述第一卡槽与所述挡泥板卡接固定，所述第二卡扣通过所述第二卡槽与所述挡泥板卡接固定。

在其中一个实施例中，所述摩托车还包括辅助加固板，所述辅助加固板装设在所述挡泥板装配侧的另一面，所述辅助加固板上设有安装凸部，且所述安装凸部凸出于所述挡泥板的装配侧，所述安装凸部用于与电器元件安装配合。

在其中一个实施例中，所述蓄电池承托机构包括第一拼接盖与第二拼接盖，所述第一拼接盖通过所述支撑围板与所述挡泥板的装配侧拼接固定，所述第一拼接盖用于罩设在所述蓄电池的外部，所述第二拼接盖与所述第一拼接盖可拆卸地拼接配合，所述第二拼接盖罩设在所述电器元件的外部。

在其中一个实施例中，所述第一拼接盖上设有第一卡接部，所述第二拼接盖上设有第二卡接部，所述第一卡接部上设有与所述第二卡接部卡接配合的卡接口。

在其中一个实施例中，在所述缓冲垫板上间隔设有多个缓冲孔。

上述蓄电池承托机构在使用时，首先可以根据蓄电池的大小尺寸和形状，确定挡泥板装配侧的表面积以及固定腔的腔内空间，即保证装配侧上能够有充足的空间供蓄电池安装。再将挡泥板的装配侧与车体安装配合时，可以采用卡接固定方式或者螺纹固定的方式。另外，当蓄电池与挡泥板的装配侧固定配合后，挡泥板与车体的尾部连接，蓄电池可以位于车体内部，从而使得车体结构能够对蓄电池起到防护作用。相较于传统的蓄电池装配方式，上述蓄电池承托机构通过在蓄电池与挡泥板之间加设缓冲部，通过缓冲部可以有效中和蓄电池所产生的震动，从而避免蓄电池与摩托车产生共振。

上述摩托车在装配时，利用蓄电池承托机构对蓄电池进行固定，相较于传统的蓄电池装配方式，上述蓄电池承托机构通过在蓄电池与挡泥板之间加设缓冲部，通过缓冲部可以有效中和蓄电池所产生的震动，从而避免蓄电池与摩托车产生共振。

附图说明

图1为其中一视角所示摩托车及蓄电池承托机构的结构示意图；

图2为另一视角所示摩托车及蓄电池承托机构的结构示意图。

100、挡泥板，110、装配侧，120、支撑围板，130、固定腔，140、对位凹部，150、第一卡槽，160、第二卡槽，200、缓冲部，210、缓冲垫板，211、缓冲孔，220、缓冲围板，230、对位凸板，240、第一卡扣，250、第二卡扣，300、蓄电池，400、辅助加固板，500、电器元件，600、第一拼接盖，610、第一卡接部，700、第二拼接盖，710、第二卡接部。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述蓄电池300承托机构包括：挡泥板100与缓冲部，所述挡泥板100的装配侧110用于放置蓄电池300，所述挡泥板100的装配侧110用于与车体安装配合，所述缓冲部位于所述蓄电池300与所述挡泥板装配侧110之间，且所述缓冲部的对应两面分别与所述蓄电池300及所述挡泥板100的装配侧110贴合抵触。

上述蓄电池300承托机构在使用时，首先可以根据蓄电池300的大小尺寸和形状，确定挡泥板装配侧110的表面积以及固定腔130的腔内空间，即保证装配侧110上能够有充足的空间供蓄电池300安装。再将挡泥板100的装配侧110与车体安装配合时，可以采用卡接固定方式或者螺纹固定的方式。另外，当蓄电池300与挡泥板100的装配侧110固定配合后，挡泥板100与车体的尾部连接，蓄电池300可以位于车体内部，从而使得车体结构能够对蓄电池300起到防护作用。相较于传统的蓄电池300装配方式，上述蓄电池300承托机构通过在蓄电池300与挡泥板100之间加设缓冲部，通过缓冲部可以有效中和蓄电池300所产生的震动，从而避免蓄电池300与摩托车产生共振。

在一个实施例中，一种摩托车，包括所述的蓄电池300承托机构，还包括安装车体与蓄电池300，所述蓄电池300装设在所述蓄电池300承托机构上，所述蓄电池300承托机构装设在所述安装车体上。

上述摩托车在装配时，利用蓄电池300承托机构对蓄电池300进行固定，相较于传统的蓄电池300装配方式，上述蓄电池300承托机构通过在蓄电池300与挡泥板100之间加设缓冲部，通过缓冲部可以有效中和蓄电池300所产生的震动，从而避免蓄电池300与摩托车产生共振。

结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述蓄电池300承托机构还包括支撑围板120，所述支撑围板120装设在所述挡泥板100的装配侧110上，所述支撑围板120与所述挡泥板100的装配侧110围成用于装设所述蓄电池300的固定腔130，所述缓冲部位于所述固定腔130中。具体地，通过在装配侧110上加设支撑围板120，便于蓄电池300在装设时进行安装定位，同时，在支撑围板120的限制下能够有效避免蓄电池300在装配侧110上出现移位现象。

结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述缓冲部包括缓冲垫板210和缓冲围板220，所述缓冲围板220沿所述缓冲垫板210的周向装设在所述缓冲垫板210的侧部，所述缓冲垫板210在所述固定腔130中与所述挡泥板100的装配侧110安装配合，所述缓冲垫板210用于与所述蓄电池300的底部贴合抵触，所述缓冲围板220与所述蓄电池300的侧部贴合抵触。具体地，缓冲垫板210可以是橡胶垫板或柔性树脂板，缓冲围板220可以是橡胶围板或柔性树脂围板。通过缓冲垫板210与缓冲围板220拼接的方式可以有效保证缓冲部与蓄电池300的接触面积，从而保证了缓冲部对于蓄电池300的缓冲效果。进一步地，缓冲垫板210与缓冲围板220可以一体成型也可以拼接成型。根据安装需要，也可以仅在固定腔130中布置缓冲垫板210，即直接通过缓冲垫板210对蓄电池300进行缓冲抵触。

结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述缓冲部还包括对位凸板230，所述对位凸板230装设在所述缓冲垫板210上，所述挡泥板100的装配侧110设有对位凹部140，当所述缓冲垫板210装入所述固定腔130时，所述对位凸板230与所述对位凹槽对位抵触。具体地，通过在缓冲垫板210上加设对位凸板230，以及在当你帮的装配侧110上开设对位凹部140，使得缓冲垫板210能够在固定腔130中的预设位置固定，同时，在将蓄电池300装入固定腔130后，蓄电池300能够与缓冲部充分贴合。

结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述缓冲部还包括第一卡扣240与第二卡扣250，所述第一卡扣240与所述第二卡扣250间隔设置在所述缓冲垫板210上，所述挡泥板100的装配侧110间隔设有第一卡槽150与第二卡槽160，当所述缓冲垫板210装设在所述固定腔130时，所述第一卡扣240通过所述第一卡槽150与所述挡泥板100卡接固定，所述第二卡扣250通过所述第二卡槽160与所述挡泥板100卡接固定。具体地，第一卡扣240与第二卡扣250分别装设在缓冲垫板210的对应两侧，根据第一卡扣240与第二卡扣250之间的间隔，在装配侧110上开设第一卡槽150与第二卡槽160。上述卡接方式使得缓冲垫板210与装配侧110的固定更加方便。这仅仅是其中一种实施方式，例如：还可以采用螺纹固定的方式实现缓冲垫板210与装配侧110的固定。

结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述摩托车还包括辅助加固板400，所述辅助加固板400装设在所述挡泥板装配侧110的另一面，所述辅助加固板400上设有安装凸部，且所述安装凸部凸出于所述挡泥板100的装配侧110，所述安装凸部用于与电器元件500安装配合。具体地，在辅助固定板上还可以加设加固肋条或加固筋条，以提高辅助固定板自身的刚性。通过在挡泥板100上装设辅助固定板，使得挡泥板100自身的结构更加牢固，通过将辅助加固板400装设在挡泥板装配侧110的另一面，即可以有效提高装配侧110的稳定性。进一步地，摩托车在装配时还需要装设电器元件500，因此，在辅助加固板400装设在挡泥板100上后，安装凸部凸出于挡泥板100的装配侧110，从而为电器元件500的装配提供安装条件，使得摩托车的组装更加方便。

结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述蓄电池300承托机构包括第一拼接盖600与第二拼接盖700，所述第一拼接盖600通过所述支撑围板120与所述挡泥板100的装配侧110拼接固定，所述第一拼接盖600用于罩设在所述蓄电池300的外部，所述第二拼接盖700与所述第一拼接盖600可拆卸地拼接配合，所述第二拼接盖700罩设在所述电器元件500的外部。具体地，考虑到蓄电池300的自身结构形状与电器元件500的结构形状不同，为了保证蓄电池300与电器元件500在摩托车上的装配效果，可以通过第一拼接盖600与蓄电池300进行抵触盖设，通过第二拼接盖700对电器元件500进行对位盖设。最后，将第一拼接盖600与第二拼接盖700拼接固定，可以有效提高畜电器与电器元件500之间的整体稳定性。

结合图1和图2所示，在一个实施例中，所述第一拼接盖600上设有第一卡接部610，所述第二拼接盖700上设有第二卡接部710，所述第一卡接部610上设有与所述第二卡接部710卡接配合的卡接口。具体地，第一卡接部610与第二卡接部710均为凸块或凸板。通过第二卡接部710插入第一卡接部610上的卡口，从而能够实现第一拼接盖600与第二拼接盖700的准确对位。

结合图1和图2所示，在一个实施例中，在所述缓冲垫板210上间隔设有多个缓冲孔211。具体地，上述这种实施方式有助于缓冲垫板210进行缓冲形变，保证了缓冲垫板210的缓冲效果。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (10)

1.一种蓄电池承托机构，其特征在于，所述蓄电池承托机构包括：挡泥板与缓冲部，所述挡泥板的装配侧用于放置蓄电池，所述挡泥板的装配侧用于与车体安装配合，所述缓冲部位于所述蓄电池与所述挡泥板装配侧之间，且所述缓冲部的对应两面分别与所述蓄电池及所述挡泥板的装配侧贴合抵触。

2.一种摩托车，其特征在于，包括权利要求1所述的蓄电池承托机构，还包括安装车体与蓄电池，所述蓄电池装设在所述蓄电池承托机构上，所述蓄电池承托机构装设在所述安装车体上。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述蓄电池承托机构还包括支撑围板，所述支撑围板装设在所述挡泥板的装配侧上，所述支撑围板与所述挡泥板的装配侧围成用于装设所述蓄电池的固定腔，所述缓冲部位于所述固定腔中。

4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述缓冲部包括缓冲垫板和缓冲围板，所述缓冲围板沿所述缓冲垫板的周向装设在所述缓冲垫板的侧部，所述缓冲垫板在所述固定腔中与所述挡泥板的装配侧安装配合，所述缓冲垫板用于与所述蓄电池的底部贴合抵触，所述缓冲围板与所述蓄电池的侧部贴合抵触。

5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述缓冲部还包括对位凸板，所述对位凸板装设在所述缓冲垫板上，所述挡泥板的装配侧设有对位凹部，当所述缓冲垫板装入所述固定腔时，所述对位凸板与所述对位凹槽对位抵触。

6.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述缓冲部还包括第一卡扣与第二卡扣，所述第一卡扣与所述第二卡扣间隔设置在所述缓冲垫板上，所述挡泥板的装配侧间隔设有第一卡槽与第二卡槽，当所述缓冲垫板装设在所述固定腔时，所述第一卡扣通过所述第一卡槽与所述挡泥板卡接固定，所述第二卡扣通过所述第二卡槽与所述挡泥板卡接固定。

7.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车还包括辅助加固板，所述辅助加固板装设在所述挡泥板装配侧的另一面，所述辅助加固板上设有安装凸部，且所述安装凸部凸出于所述挡泥板的装配侧，所述安装凸部用于与电器元件安装配合。

8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述蓄电池承托机构包括第一拼接盖与第二拼接盖，所述第一拼接盖通过所述支撑围板与所述挡泥板的装配侧拼接固定，所述第一拼接盖用于罩设在所述蓄电池的外部，所述第二拼接盖与所述第一拼接盖可拆卸地拼接配合，所述第二拼接盖罩设在所述电器元件的外部。

9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述第一拼接盖上设有第一卡接部，所述第二拼接盖上设有第二卡接部，所述第一卡接部上设有与所述第二卡接部卡接配合的卡接口。

10.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，在所述缓冲垫板上间隔设有多个缓冲孔。

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