CN208698507U - 汽车副仪表板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车副仪表板及汽车，涉及汽车内饰配件领域，本实用新型提供的汽车副仪表板包括：副仪表板骨架和设于副仪表板骨架两侧的第一侧盖板和第二侧盖板，副仪表板骨架上设有储物空间，第一侧盖板和/或第二侧盖板上设有连通储物空间的开口，解决了汽车副仪表板上储物空间被按键和开关占用，造成副仪表板内部空间闲置浪费的技术问题，达到了充分利用副仪表板空间，便于驾驶员和/或副驾驶存取物品的技术效果。

Description

汽车副仪表板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰配件领域，尤其是涉及一种汽车副仪表板及汽车。

背景技术

近些年，因汽车电器化的不断发展，在内饰设计中，越来越多的按键、开关被布置到副仪表板上，导致副仪表板上原有的储物空间被占用。

随着汽车电器系统集成度的不断提高，电子换挡机构越来越多的被应用在中高端汽车上。电子换挡机构相对于机械换挡机构具备更好的操控性，并且电子换挡机构结构精巧，相较于机械换挡机构占用的安装空间小，易于安装和布置。随着电子换挡机构的应用，节省了原本被机械换挡结构占用的大量空间，造成原本空间紧张的副仪表板出现了空间闲置浪费的问题。

传统的副仪表板通过设置凹陷形成的水杯架或置物槽，已无法充分利用副仪表板上通过电子换挡机构替换机械换挡机构带来的闲置空间。此外，由于车载电器设备的增多，设置在副仪表板上的开关和电器接口随之增多，从而进一步压缩了在副仪表板上表面设置置物槽的空间，由此产生了电子换挡机构替换机械换挡机构节省的大量空间，受到电器接口和开关增多带来的限制，无法通过设置凹陷置物槽利用副仪表板空间的矛盾问题。并且，传统副仪表板存在上表面的凹陷置物槽在汽车颠簸时内部物品容易散落，电器接口设置在副仪表板表面，影响副仪表板整洁美观度的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车副仪表板及汽车，以解决汽车副仪表板上储物空间被按键和开关占用，造成副仪表板内部空间闲置浪费的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的汽车副仪表板，包括：副仪表板骨架和设于副仪表板骨架两侧的第一侧盖板和第二侧盖板，副仪表板骨架上设有储物空间，第一侧盖板，和/或，第二侧盖板上设有连通储物空间的开口。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，副仪表板骨架上设有安装槽，安装槽用于安装电子换挡机构。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，储物空间内设置有USB接口和/或点烟器。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，第一侧盖板和第二侧盖板分别通过卡扣连接在副仪表板骨架的两侧。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，副仪表板骨架包括第一骨架、第二骨架、第二盖板和第一盖板，第二盖板连接在第二骨架上，第一盖板连接在第一骨架上，第二盖板和第一盖板之间形成储物空间。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，第一骨架上设置凹槽，第一盖板盖合在凹槽上。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，第一侧盖板上设置有第一附板，第一附板沿开口的边缘向储物空间内部凸出，第二侧盖板上设置有第二附板，第二附板沿开口的边缘向储物空间内部凸出。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，第一骨架和第二骨架通过多个螺钉连接，其中部分螺钉从第一骨架向第二骨架连接，另一部分螺钉从第二骨架向第一骨架连接。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，第一骨架和第二骨架通过六个螺钉连接，其中四个螺钉从上向下连接第一骨架和第二骨架，另外两个螺钉从下向上连接第一骨架和第二骨架。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车装置，包括：第一方面中提到的汽车副仪表板。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：采用在副仪表板骨架上设置储物空间，在第一侧盖板和第二侧盖板上设置开口的方式，通过储物空间存放物品，通过第一侧盖板和第二侧盖板上的开口便于驾驶员和副驾驶取用物品，达到了最大化利用副仪表板空间的目的，进而解决了现有技术中副仪表板内部空间闲置、浪费的技术问题，从而实现了充分利用副仪表板空间，增加副仪表板储物空间的技术效果。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中副仪表板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的第一侧盖板结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的第二侧盖板结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的副仪表板骨架爆炸图；

图5为本实用新型实施例一提供的副仪表板骨架结构示意图；

图6为本实用新型实施例一提供的第一骨架结构示意图；

图7为本实用新型实施例一提供的副仪表板结构示意图。

图标：1-副仪表板骨架；11-第一骨架；12-第二骨架；13-第二盖板；14-第一盖板；15-储物空间；16-凹槽；2-第一侧盖板；21-第一附板；3-第二侧盖板；31-第二附板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

目前因汽车电器化的不断发展，在内饰设计中，越来越多的按键、开关被布置到副仪表板上，导致副仪表板上原有的储物空间被占用，基于此，本实用新型实施例提供的汽车副仪表板及汽车，可以有效利用副仪表板内部闲置空间，增加副仪表板的储物空间。

如图1所示，副仪表板包括：副仪表板骨架1和设于副仪表板骨架1两侧的第一侧盖板2和第二侧盖板3，为保证外观平整，第一侧盖板2和第二侧盖板3均未设计开口特征，且副仪表板骨架1的上方需用于安装换挡机构，从而导致第一侧盖板2、第二侧盖板3与副仪表板骨架1包围区域的内部空间闲置、浪费。

实施例一

如图5和图7所示，本实用新型实施例提供的汽车副仪表板，包括：副仪表板骨架1和设于副仪表板骨架1两侧的第一侧盖板2和第二侧盖板3，为充分利用第一侧盖板2、第二侧盖板3与副仪表板骨架1包围区域，副仪表板骨架1上设有储物空间15，第一侧盖板2 和第二侧盖板3上设有连通储物空间15的开口，储物空间15的内部可用于存放物品、设置汽车电器接口和开关，通过第一侧盖板2和第二侧盖板3上的开口均可取用储物空间15内的物品或操作储物空间 15内的开关，进而便于驾驶员和副驾驶员从储物空间15中存取物品，从而充分利用第一侧盖板2、第二侧盖板3与副仪表板骨架1包围区域。此外，可在第一侧盖板2和第二侧盖板3其一上设置连通储物空间15的开口，从而使储物空间15仅供驾驶员或副驾驶员使用。

本实用新型实施例的一个可选实施方式中，副仪表板骨架1上设有安装槽，凹陷形成的安装槽用于安装电子换挡机构，从而可将电子换挡机构、电器接口和开关安装在副仪表板骨架1上端的安装槽内，在确保结构紧凑的同时，还可以通过电子换挡机构、电器接口和开关使副仪表板骨架1的上端平整、圆润，有利于实现副仪表板的美观和空间利用率最大化。

需要说明的是，因为电子换挡机构的应用，使得换挡机构本身占用空间较传统机械换挡机构缩小很多，一般情况下换挡机构安装时仅占用副仪表板骨架1的上端区域，从而将储物空间15设置在副仪表板骨架1上，通过设置储物空间15充分利用换挡机构下端的空间，实现副仪表板空间利用率最大化。

本实用新型实施例的另一个可选实施方式中，储物空间15内设置有USB接口和点烟器，也可以仅设置USB接口和点烟器其中的一种，既可避免USB接口和点烟器布置在副仪表板上表面过于凌乱，还可避免太多的线束裸露在外，进而提高了器件的集成度和紧凑度，此外，设置在储物空间15内的USB接口在使用时，可将连接在USB 接口上的线束及设备放置在储物空间15内，有利于通过更短的线束连接使用USB接口。

本实用新型实施例的另一个可选实施方式中，第一侧盖板2和第二侧盖板3分别通过卡扣连接在副仪表板骨架1的两侧，第一侧盖板 2和第二侧盖板3通过卡扣连接副仪表板骨架1，可以避免螺栓连接需要在第一侧盖板2和第二侧盖板3上设置开孔，从而有利于维持第一侧盖板2和第二侧盖板3的外观平整，通过第一侧盖板2和第二侧盖板3遮挡副仪表板骨架1两侧凹凸不平的结构，从而使副仪表板外观整洁。

如图4和图5所示，本实用新型实施例的另一个可选实施方式中，副仪表板骨架1包括第一骨架11、第二骨架12、第二盖板13和第一盖板14，第一骨架11和第二骨架12上均设置有凹陷的开槽，第二盖板13连接在第二骨架12上的开槽内，第一盖板14连接在第一骨架11上的开槽内，第二盖板13和第一盖板14之间形成储物空间15，具体安装时，先将第二骨架12和第二盖板13通过卡扣连接为一体，再将第二骨架12和第二盖板13构成的整体部件连接在第一骨架11 上。

第二盖板13和第一盖板14用于遮挡第二骨架12和第一骨架11 上的凹凸不平结构，从而使储物空间15内侧壁光滑，从而有利于外观整洁，且便于对储物空间15内部清洁。储物空间15内存放的物品，在车辆颠簸时位于第二盖板13和第一盖板14之间，相较于现有技术中上端开口的储物槽，第二盖板13和第一盖板14围成的储物空间 15，第一盖板14承载物品，第二盖板13在上端遮挡物品，从而可以避免车辆颠簸时物品散落或飞出。

如图6所示，本实用新型实施例的另一个可选实施方式中，第一骨架11上设置凹槽16，第一盖板14盖合在凹槽16上，凹槽16用以安放手机无线充电模块，手机无线充电模块采用车载电源供电，通过第一盖板14将手机无线充电模块封装在凹槽16内，为确保手机无线充电模块的正常使用，第一盖板14的厚度和材料应以不影响放置在第一盖板14上手机通过无线充电模块进行充电为准；支持无线充电的被充电手机放置在第一盖板14上，即可实现手机无线充电；无手机充电情况下，可将手机无线充电模块的电源开关关闭，日常用的卡片、票据、零钱、纸巾盒、钱包和手机等零碎物品均可放置在第一盖板14上。

如图2和图3所示，本实用新型实施例的另一个可选实施方式中，第一侧盖板2上设置有第一附板21，第一附板21沿开口边缘向储物空间15内部凸出，第二侧盖板3上设置有第二附板31，第二附板31 沿开口边缘向储物空间15内部凸出，第一附板21和第二附板31分别间隙配合在储物空间15的两端，在安装时第一附板21和第二附板31起到对第一侧盖板2和第二侧盖板3的定位作用。此外，通过第一附板21和第二附板31确保第一侧盖板2、第二侧盖板3与副仪表板骨架1贴合紧密，避免外部灰尘进入副仪表板骨架1内部。在车辆颠簸时，第一附板21和第二附板31承受颠簸冲击，减轻第一侧盖板 2和第二侧盖板3连接副仪表板骨架1所用卡扣的受力，进而防止卡扣受力损坏或松动，可有效避免第一侧盖板2、第二侧盖板3与副仪表板骨架1连接不紧密产生异响的问题发生。

本实用新型实施例的另一个可选实施方式中，第一骨架11和第二骨架12通过多个螺钉连接，其中部分螺钉从第一骨架11向第二骨架12连接，另一部分螺钉从第二骨架12向第一骨架11连接，以第一骨架11和第二骨架12上下方向布置为例，手动操作档杆或副仪表板上端器件会对副仪表板上端产生振动冲击，副仪表板的下端受到来自车架或车身的振动冲击，由此极易造成第一骨架11和第二骨架12 连接松动，同时使用从上向下连接和从下向上连接的螺钉连接第一骨架11和第二骨架12，不仅可以第一骨架11和第二骨架12连接牢固，而且可以使第一骨架11和第二骨架12的连接可以有效抵抗副仪表板上下两端所受振动的冲击作用，进而提高第一骨架11和第二骨架12 连接的稳定性；此外，即使从上向下连接的螺钉松动脱落，还可通过从下向上连接的螺钉实现第一骨架11和第二骨架12的连接固定，反之亦然。

本实用新型实施例的另一个可选实施方式中，第一骨架11和第二骨架12通过六个螺钉连接，其中四个螺钉从上向下连接第一骨架 11和第二骨架12，另外两个螺钉从下向上连接第一骨架11和第二骨架12，副仪表板安装在汽车上时，第一骨架11位于第二骨架12和汽车车身之间，在汽车受到颠簸时，从上向下连接的螺钉，通过螺钉上端的螺钉头端向下压紧第二骨架12，从而使第二骨架12与第一骨架11连接紧密，避免第二骨架12与第一骨架11连接松动，从下向上连接的螺钉同样具备连接第二骨架12与第一骨架11的功能，在重力作用下，从下向上连接的螺钉易脱落，进而在本方案中从上向下连接的螺钉多于从下向上连接的螺钉。四个从上向下连接的螺钉使第二骨架12向下压紧第一骨架11，两个从下向上连接的螺钉使第一骨架 11从下向上压紧第二骨架12，由此使第二骨架12与第一骨架11连接牢固，避免第二骨架12与第一骨架11连接处松动产生震动异响，四个从上向下连接的螺钉分别设置在第二骨架12的四角位置，从而确保螺钉施加在第二骨架12上的紧固力均匀。

实施例二

本实用新型实施例提供的汽车包括：实施例一中的汽车副仪表板，通过汽车副仪表板，达到充分利用车内空间，提高汽车内饰件紧凑性，使汽车副仪表板能够集成安装更多电气设备的目的。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车副仪表板，包括：副仪表板骨架(1)和设于副仪表板骨架(1)两侧的第一侧盖板(2)和第二侧盖板(3)，其特征在于，所述副仪表板骨架(1)上设有储物空间(15)，所述第一侧盖板(2)，和/或，所述第二侧盖板(3)上设有与所述储物空间(15)连通的开口。

2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述副仪表板骨架(1)上设有安装槽，所述安装槽用于安装电子换挡机构。

3.根据权利要求1所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述储物空间(15)内设置有USB接口和/或点烟器。

4.根据权利要求1所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述第一侧盖板(2)和所述第二侧盖板(3)分别通过卡扣连接在所述副仪表板骨架(1)的两侧。

5.根据权利要求1所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述副仪表板骨架(1)包括第一骨架(11)、第二骨架(12)、第二盖板(13)和第一盖板(14)，所述第一盖板(14)连接在所述第一骨架(11)上，所述第二盖板(13)连接在所述第二骨架(12)上，所述第一盖板(14)和所述第二盖板(13)之间形成所述储物空间(15)。

6.根据权利要求5所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述第一骨架(11)上设置凹槽(16)，所述第一盖板(14)盖合在所述凹槽(16)上。

7.根据权利要求5所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述第一侧盖板(2)上设置有第一附板(21)，所述第一附板(21)沿所述开口的边缘向所述储物空间(15)内部凸出，所述第二侧盖板(3)上设置有第二附板(31)，所述第二附板(31)沿所述开口的边缘向所述储物空间(15)内部凸出。

8.根据权利要求5所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述第一骨架(11)和所述第二骨架(12)通过多个螺钉连接，其中部分螺钉从所述第一骨架(11)向所述第二骨架(12)连接，另一部分螺钉从所述第二骨架(12)向所述第一骨架(11)连接。

9.根据权利要求5所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述第一骨架(11)和所述第二骨架(12)通过六个螺钉连接，其中四个螺钉从上向下连接所述第一骨架(11)和所述第二骨架(12)，另外两个螺钉从下向上连接所述第一骨架(11)和所述第二骨架(12)。

10.一种汽车，其特征在于，该汽车包括如权利要求1至9任一项所述的汽车副仪表板。