CN208325042U - 一种汽车多功能喇叭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车多功能喇叭装置，其结构包括多功能喇叭主体、面盖、指示灯、辅助喇叭车载插头固定装置、导线、车载电源插头、互动显示器、振动模、外骨架，本实用新型一种汽车多功能喇叭装置，在结构上独立设置了车载插头固定装置，将多功能喇叭主体安装于汽车内部，随后将拉板拉下，使固定齿轮与卡板相啮合，使卡板伸出随后将车载电源插头插入壳体内部并松开拉板，使卡块锁紧车载电源插头外表面的卡槽并与接电头相接触，随后按下控制开关使多功能喇叭主体开始运行，通过互动显示器进行多功能互动，使车载电源插头固定的更加的稳定，即使汽车正行驶中造成的振动也不会使车载电源插头松动脱落，并防止多功能喇叭由于断电停止运行。

Description

一种汽车多功能喇叭装置

技术领域

本实用新型是一种汽车多功能喇叭装置，属于汽车配件领域。

背景技术

随着车辆的增多，笛声四起的现象却越来越严重，直接影响到市区人们的生活，尤其是人们将要休息的时候，汽车喇叭让广大市民深受其害，一声喇叭响，惊醒多少人！这是值得驾驶员加以注意的，但现实生活中并不是每一个驾驶员都能做到为他人着想，汽车复合喇叭电路的设计，正是改变此种现象，尽最大可能的减少噪音污染，满足现代市区人们的生活要求。

现有技术公开了申请号为：201020646327.3的一种汽车多功能喇叭装置，其特征在于包括汽车普通喇叭电路，汽车音乐喇叭电路，安装在方向盘上的两个转换开关；汽车音乐喇叭电路与小型CD机相连；所述两个转换开关分别控制汽车普通喇叭电路和汽车音乐喇叭电路，但是该现有技术由于对车载电源插头固定的不够稳定，使汽车正行驶中造成的振动导致车载电源插头松动脱落，使多功能喇叭停止运行。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车多功能喇叭装置，以解决现有技术由于对车载电源插头固定的不够稳定，使汽车正行驶中造成的振动导致车载电源插头松动脱落，使多功能喇叭停止运行的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车多功能喇叭装置，其结构包括多功能喇叭主体、面盖、指示灯、辅助喇叭、侧盖、音频接口、USB接口、车载插头固定装置、导线、车载电源插头、互动显示器、控制开关、振动模、外骨架，所述多功能喇叭主体正表面安装有面盖并且采用螺丝连接，所述指示灯嵌入安装于面盖正表面并且采用间隙配合，所述辅助喇叭设于面盖正表面，所述侧盖通过螺丝安装于多功能喇叭主体右侧表面，所述音频接口设于侧盖外表面并且相互垂直，所述USB接口上方设有音频接口并且位于同一平面，所述车载插头固定装置底部表面与侧盖正表面相贴合，所述导线通过车载电源插头与车载插头固定装置电连接，所述车载电源插头嵌入安装于车载插头固定装置内部并且位于同一轴心，所述互动显示器上方设有指示灯并且位于同一平面，所述控制开关嵌入安装于面盖正表面并且采用间隙配合，所述振动模安装于多功能喇叭主体内部，所述振动模正表面安装有外骨架并且位于同一轴心，所述车载插头固定装置由拉板、卡板、壳体、卡块、接电头、拉簧、固定齿轮组成，所述拉板设于壳体两侧，所述卡板安装于壳体内部，所述卡板设于接电头两侧，所述卡块外表面与固定齿轮外表面相啮合，所述拉簧安装于卡板下表面，所述固定齿轮与拉板为一体化结构。

进一步地，所述显示器嵌入安装于面盖正表面并且采用间隙配合。

进一步地，所述外骨架设于多功能喇叭主体正表面，所述外骨架右侧设有互动显示器并且位于同一平面。

进一步地，所述多功能喇叭主体为长方体结构并且宽为30CM。

进一步地，所述车载电源插头嵌入安装于壳体内部并且位于同一轴心。

进一步地，所述面盖采用PVC材质，硬度高且质量轻。

进一步地，所述外骨架采用不锈钢材质，硬度高且不易锈损。

有益效果

本实用新型一种汽车多功能喇叭装置，在结构上独立设置了车载插头固定装置，将多功能喇叭主体安装于汽车内部，随后将拉板拉下，使固定齿轮与卡板相啮合，使卡板伸出随后将车载电源插头插入壳体内部并松开拉板，使卡块锁紧车载电源插头外表面的卡槽并与接电头相接触，随后按下控制开关使多功能喇叭主体开始运行，通过互动显示器进行多功能互动，使车载电源插头固定的更加的稳定，即使汽车正行驶中造成的振动也不会使车载电源插头松动脱落，并防止多功能喇叭由于断电停止运行。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车多功能喇叭装置的结构示意图；

图2为本实用新型的车载插头固定装置的剖面结构示意图。

图中：多功能喇叭主体-1、面盖-2、指示灯-3、辅助喇叭-4、侧盖-5、音频接口-6、USB接口-7、车载插头固定装置-8、导线-9、车载电源插头-10、互动显示器-11、控制开关-12、振动模-13、外骨架-14、拉板-801、卡板-802、壳体-803、卡块-804、接电头-805、拉簧-806、固定齿轮-807。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车多功能喇叭装置技术方案：其结构包括多功能喇叭主体1、面盖2、指示灯3、辅助喇叭4、侧盖5、音频接口6、USB接口7、车载插头固定装置8、导线9、车载电源插头10、互动显示器11、控制开关12、振动模13、外骨架14，所述多功能喇叭主体1正表面安装有面盖2并且采用螺丝连接，所述指示灯3嵌入安装于面盖2正表面并且采用间隙配合，所述辅助喇叭4设于面盖2正表面，所述侧盖5通过螺丝安装于多功能喇叭主体1右侧表面，所述音频接口6设于侧盖5外表面并且相互垂直，所述USB接口7上方设有音频接口6并且位于同一平面，所述车载插头固定装置8底部表面与侧盖5正表面相贴合，所述导线9通过车载电源插头10与车载插头固定装置8电连接，所述车载电源插头10嵌入安装于车载插头固定装置8内部并且位于同一轴心，所述互动显示器11上方设有指示灯3并且位于同一平面，所述控制开关12嵌入安装于面盖2正表面并且采用间隙配合，所述振动模13安装于多功能喇叭主体1内部，所述振动模13正表面安装有外骨架14并且位于同一轴心，所述车载插头固定装置8由拉板801、卡板802、壳体803、卡块804、接电头805、拉簧806、固定齿轮807组成，所述拉板801设于壳体803两侧，所述卡板802安装于壳体803内部，所述卡板802设于接电头805两侧，所述卡块804外表面与固定齿轮807外表面相啮合，所述拉簧806安装于卡板802下表面，所述固定齿轮807与拉板801为一体化结构，所述显示器11嵌入安装于面盖2正表面并且采用间隙配合，所述外骨架14设于多功能喇叭主体1正表面，所述外骨架14右侧设有互动显示器11并且位于同一平面，所述多功能喇叭主体1为长方体结构并且宽为30CM，所述车载电源插头10嵌入安装于壳体803内部并且位于同一轴心，所述面盖2采用PVC材质，硬度高且质量轻，所述外骨架14采用不锈钢材质，硬度高且不易锈损。

本专利所说的USB接口7是连接计算机系统与外部设备的一种串口总线标准，也是一种输入输出接口的技术规范，被广泛地应用于个人电脑和移动设备等信息通讯产品，并扩展至摄影器材、数字电视机顶盒、游戏机等其它相关领域，所述控制开关12是用于电气控制和热工仪表的过程控制时的一种特殊开关，具体有定位操作、自复操作、定位-自复操作、闭锁操作、定位-闭锁操作、自复-定位-闭锁操作等功能。

在进行使用时将多功能喇叭主体1安装于汽车内部，随后将拉板801拉下，使固定齿轮807与卡板802相啮合，使卡板802伸出随后将车载电源插头10插入壳体803内部并松开拉板801，使卡块804锁紧车载电源插头10外表面的卡槽并与接电头805相接触，随后按下控制开关12使多功能喇叭主体1开始运行，通过互动显示器11进行多功能互动。

本实用新型解决了现有技术由于对车载电源插头固定的不够稳定，使汽车正行驶中造成的振动导致车载电源插头松动脱落，使多功能喇叭停止运行，本实用新型通过上述部件的互相组合，在结构上独立设置了车载插头固定装置，将多功能喇叭主体安装于汽车内部，随后将拉板拉下，使固定齿轮与卡板相啮合，使卡板伸出随后将车载电源插头插入壳体内部并松开拉板，使卡块锁紧车载电源插头外表面的卡槽并与接电头相接触，随后按下控制开关使多功能喇叭主体开始运行，通过互动显示器进行多功能互动，使车载电源插头固定的更加的稳定，即使汽车正行驶中造成的振动也不会使车载电源插头松动脱落，并防止多功能喇叭由于断电停止运行。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车多功能喇叭装置，其特征在于：其结构包括多功能喇叭主体(1)、面盖(2)、指示灯(3)、辅助喇叭(4)、侧盖(5)、音频接口(6)、USB接口(7)、车载插头固定装置(8)、导线(9)、车载电源插头(10)、互动显示器(11)、控制开关(12)、振动模(13)、外骨架(14)，所述多功能喇叭主体(1)正表面安装有面盖(2)并且采用螺丝连接，所述指示灯(3)嵌入安装于面盖(2)正表面并且采用间隙配合，所述辅助喇叭(4)设于面盖(2)正表面，所述侧盖(5)通过螺丝安装于多功能喇叭主体(1)右侧表面，所述音频接口(6)设于侧盖(5)外表面并且相互垂直，所述USB接口(7)上方设有音频接口(6)并且位于同一平面，所述车载插头固定装置(8)底部表面与侧盖(5)正表面相贴合，所述导线(9)通过车载电源插头(10)与车载插头固定装置(8)电连接，所述车载电源插头(10)嵌入安装于车载插头固定装置(8)内部并且位于同一轴心，所述互动显示器(11)上方设有指示灯(3)并且位于同一平面，所述控制开关(12)嵌入安装于面盖(2)正表面并且采用间隙配合，所述振动模(13)安装于多功能喇叭主体(1)内部，所述振动模(13)正表面安装有外骨架(14)并且位于同一轴心，所述车载插头固定装置(8)由拉板(801)、卡板(802)、壳体(803)、卡块(804)、接电头(805)、拉簧(806)、固定齿轮(807)组成，所述拉板(801)设于壳体(803)两侧，所述卡板(802)安装于壳体(803)内部，所述卡板(802)设于接电头(805)两侧，所述卡块(804)外表面与固定齿轮(807)外表面相啮合，所述拉簧(806)安装于卡板(802)下表面，所述固定齿轮(807)与拉板(801)为一体化结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车多功能喇叭装置，其特征在于：所述显示器(11)嵌入安装于面盖(2)正表面并且采用间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车多功能喇叭装置，其特征在于：所述外骨架(14)设于多功能喇叭主体(1)正表面，所述外骨架(14)右侧设有互动显示器(11)并且位于同一平面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车多功能喇叭装置，其特征在于：所述多功能喇叭主体(1)为长方体结构并且宽为30CM。

5.根据权利要求1所述的一种汽车多功能喇叭装置，其特征在于：所述车载电源插头(10)嵌入安装于壳体(803)内部并且位于同一轴心。