JPS6135411Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は例えばデイスクブレーキのキヤリパ
にブリードバルブスクリユーをねじ込み締付ける
際のねじ締付装置に関する。

例えば、自動車に用いられるデイスクブレーキ
のキヤリパにはブリードバルブスクリユーがねじ
込まれている。このブリードバルブスクリユーは
中心に貫通小孔を有するボルト状のもので、この
貫通小孔よりブレーキ液を流出させ同時にエア抜
きを行なうもので、アルミニウム等の軽金属で製
造されたキヤリパに対し締付け過ぎるとねじ部を
破壊して液漏れを生じ、またキヤリパに対し締付
け方が緩いとやはりねじ部より液漏れが生じ易
い。このため従来、ブリードバルブスクリユーを
キヤリパにねじ込んで所定の締付力で締付けるべ
く、ブリードバルブスクリユーの頭部に嵌合され
たソケツトにスプリング、クラツチを介してエア
モータを連結し、このエアモータを回転駆動して
ブリードバルブスクリユーをキヤリパにねじ込ん
で締付けるものが知られている。このものでは、
スプリングの変位が設定値に到るとクラツチが作
動してソケツトと、エアモータとの連結が断たれ
てエアモータが空転し、締付けトルクの所定のリ
ミツト値よりも大きなトルクでブリードバルブス
クリユーをキヤリパに締付けることがないように
なされている。

しかしながら、従来のこのようなねじ締付装置
にあつては、スプリングの変位によりクラツチが
作動する時期にバラツキがあり、このため、ブリ
ードバルブスクリユーのキヤリパへの締付けトル
クにバラツキが生じ易く、締付け精度が悪いとい
う欠点があつた。

この考案は前記事情に鑑みてなされたもので、
キヤリパにわずかねじ込まれたねじを前記キヤリ
パに締付ける回転駆動部に、該回転駆動部の締付
けトルクのリミツト値を決定するようにトルクリ
ミツタ部を連結し、かつトルクリミツタ部にシヨ
ツクセンサーを係合させることにより、このシヨ
ツクセンサーでトルクリミツタ部より発せられる
振動を検知してその検知信号により回転駆動部の
回転を停止させることができ、これにより締付け
トルクの所定のリミツト値よりも大きな締付けト
ルクでねじを被ねじ締付体に締付けるのを防止す
ることができ、かつねじの締付けトルクのバラツ
キが極めて少なく高精度の締付けトルクでねじを
締付けることができるねじ締付装置を提供するこ
とを目的とする。

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図中１は基台であり、基台１は上板２、
下板３及び下板３上に設けられた支持部４を有し
ており、支持部４にはデイスクブレーキのキヤリ
パ（被ねじ締付体）５が支持される。キヤリパ５
には、頭部を有しかつ中心に貫通小孔を有するブ
リードバルブスクリユー（ねじ）６がねじ込まれ
る。また、上板２上にはシリンダ機構７が取り付
けられ、このシリンダ機構７のピストンロツド８
は上板２を貫通して上下動自在とされている。

また、基台１にはガイド柱９，９が離間して立
設されている。ガイド柱９，９には中空部１０が
形成されたユニツト１１が上下動自在に嵌合され
て取り付けられている。このユニツト１１は突出
部１２を有し、この突出部１２はシリンダ機構７
のピストンロツド８に連結されている。また、ユ
ニツト１１には貫通孔１３，１４が形成され、ユ
ニツト１１の上面には回転軸１６を有するエアモ
ータ（回転駆動部）１５が取り付けられている。
エアモータ１５の回転軸１６は貫通孔１３，１４
を貫通して下方に延ばされ、その下端にはブリー
ドバルブスクリユー６の頭部に嵌合するソケツト
１７が設けられている。回転軸１６にはトルクリ
ミツタ部（トルクトレンチ部）１８のヘツドに設
けられた軸部１９が同軸的に連結されている。ト
ルクリミツタ部１８の尾部には連結具２０，２１
を介してシリンダ機構２２が回動自在に連結され
ている。このシリンダ機構２２はユニツト１１に
取り付けられていたブラケツト２３に回動自在に
取り付けられている。なお、トルクリミツタ部１
８にはシヨツクセンサ２４が取り付けられてい
る。このシヨツクセンサ２４にはマイクロフオン
（図示せず）が内蔵されており、このマイクロフ
オンにより、トルクリミツタ部１８から発せられ
る振動音が検知され、その検知信号によりシリン
ダ機構２２の作動を停止させることができるよう
になされている。なお、シリンダ機構２２にはこ
のシリンダ機構２２のオーバーランを防止する機
構（図示せず）が付設されていると共に、シリン
ダ機構２２が停止した後、このシリンダ機構２２
を元の位置に急速復帰させる機構が付設されてい
る。

しかして、デイスクブレーキのキヤリパ５にブ
リードバルブスクリユー６をねじ込み締付ける場
合には、キヤリパ５に形成されたねじ穴にブリー
ドバルブスクリユー６をねじ山の数で２〜３山ね
じ込む。

次に、このキヤリパ５を支持部４に取り付けて
支持する。

次に、シリンダ機構７を作動させてユニツト１
１を下降させる。すると、ユニツト１１と共にエ
アモータ１５、トルクリミツタ部１８及びシリン
ダ機構２２も下降し、ソケツト１７がブリードバ
ルブスクリユー６の頭部に嵌合する。

ソケツト１７がブリードバルブスクリユー６の
頭部に嵌合すると、図示しない制御装置を介して
エアモータ１５が作動してソケツト１７を回す。
すると、このソケツト１７がブリードバルブスク
リユー６をキヤリパ５にねじ込み、仮締めする。
このとき、ソケツト１７はトルクリミツタ部１８
の締付けトルクの所定のリミツト値よりも小さい
トルクでブリードバルブスクリユー６をキヤリパ
５に締付け、トルクリミツタ部１８の軸部１９は
自由回転する。

次いで、シリンダ機構２２が作動してそのピス
トンロツドがシリンダ内に退入してトルクリミツ
タ部１８を第３図において回転軸１６を中心に矢
印Ａ方向に回動させ、このトルクリミツタ部１８
によりブリードバルブスクリユー６をキヤリパ５
に締付ける。このとき、トルクリミツタ部１８は
その締付けトルクが所定のリミツト値に到達する
までシリンダ機構２２により第３図において矢印
Ａ，Ｂ方向に往復回動させられる。

そして、前記トルクリミツタ部１８の締付けト
ルクが所定のリミツト値に到達すると、トルクリ
ミツタ部１８内の切替機構（図示せず）が切替わ
り、この切替わり時にトルクリミツタ部１８に振
動が生じる。

トルクリミツタ部１８に振動が生じると、これ
をシヨツクセンサー２４が検知し、その検知信号
によりシリンダ機構２２の作動が停止させられ
る。これにより、ブリードバルブスクリユー６を
キヤリパ５に締付トルクの所定のリミツト値より
大きな締付トルクで締付けるのを防止することが
できる。

なお、前記実施例においてはキヤリパ５にブリ
ードバルブスクリユー６をねじ込み締付けたが、
これに限られることなく、一般のボルト、小ねじ
等を被ねじ締付体に前記実施例同様にねじ込み締
付けてもよい。

以上説明したようにこの考案によれば、キヤリ
パにわずかねじ込まれたねじを前記キヤリパに締
付ける回転駆動部に、該回転駆動部の締付けトル
クのリミツト値を決定するようにトルクリミツタ
部を連結し、かつトルクリミツタ部にシヨツクセ
ンサーを係合させた構成であるから、このシヨツ
クセンサーによりトルクリミツタ部より発せられ
る振動を検知し、その検知信号により回転駆動部
の回転を停止させることができるので、被ねじ締
付体にねじを、その締付けトルクの所定のリミツ
ト値より大きな締付けトルクで締付けるのを防止
することができ、しかもトルクリミツタ部により
ねじの締付けトルクのリミツト値を決定すること
ができるのでねじの締付けトルクのバラツキが極
めて少なく、高精度の締付けトルクでねじを被ね
じ締付体に締付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す一部切欠縦
断正面図、第２図はその一部省略側面図、第３図
は第１図の−線に沿う横断平面図である。 １……基台、５……キヤリパ（被ねじ締付
体）、６……ブリードバルブスクリユー（ねじ）、
１１……ユニツト、１５……エアモータ（回転駆
動部）、１８……トルクリミツタ部（トルクレン
チ部）、２４……シヨツクセンサー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基台と、該基台に支持された被ねじ締付体にわ
   ずかねじ込まれたねじと、前記基台に該ねじの軸
   線方向へ移動自在に取り付けられたユニツトと、
   該ユニツトに支持され前記ねじに嵌合して該ねじ
   を前記被ねじ締付体に締付ける回転駆動部と、該
   回転駆動部に該回転駆動部の締付けトルクのリミ
   ツト値を決定するように連結されたトルクリミツ
   タ部と、該トルクリミツタ部に係合させられ、該
   トルクリミツタ部より発せられる振動を検知し、
   その検知信号により前記回転駆動部の締付けトル
   クのリミツト値よりも大きな締付けトルクによる
   前記ねじの締付けを阻止させるシヨツクセンサー
   とからなることを特徴とするねじ締付装置。