JPS6133268A - 異種塗料からなる同色塗色相互の経時的色差の防止法 - Google Patents
異種塗料からなる同色塗色相互の経時的色差の防止法Info
- Publication number
- JPS6133268A JPS6133268A JP15507984A JP15507984A JPS6133268A JP S6133268 A JPS6133268 A JP S6133268A JP 15507984 A JP15507984 A JP 15507984A JP 15507984 A JP15507984 A JP 15507984A JP S6133268 A JPS6133268 A JP S6133268A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- color
- same
- paint
- color difference
- painted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は異種塗料からなる同色塗色の経時的色差の防止
法に閃する。
法に閃する。
近年、自動車、二輪車などの車両においては、バンパー
、フェンダ−、グリルなどの樹ｆＴｉ 部品の塗色と鋼
板製車体の塗色とを同色として意匠性の向上を図る傾向
にある。
、フェンダ−、グリルなどの樹ｆＴｉ 部品の塗色と鋼
板製車体の塗色とを同色として意匠性の向上を図る傾向
にある。
鋼板用塗料としては一般にメラミン−アルキド樹脂塗料
（ソリッド色塗装用）やメラミン−アクリル樹脂塗料（
メタリック色塗装用）などが使用されており、コスト面
および品質面から高温焼付（１２０〜１６０°Ｃ程度）
がなされている。
（ソリッド色塗装用）やメラミン−アクリル樹脂塗料（
メタリック色塗装用）などが使用されており、コスト面
および品質面から高温焼付（１２０〜１６０°Ｃ程度）
がなされている。
一方、樹脂部品は熱硬化性樹脂（たとえばシートモール
ディングフンバウンド成形などに使用されている）や耐
熱性熱可塑性樹脂（ナイロン樹脂、−ポリブチレンテレ
フタレート樹脂など）を用いるばあいを除いて一般に耐
熱性が低く、そのため焼付温度の高いＭ板製車体用塗料
では′著しい熱変形を招くため使用に耐えない。この点
からａ側部品の塗装には一般に低温焼付塗料が使用され
ている。なお前記耐熱性樹脂部品のばあいでも省エネル
ギーの点から低温焼付用塗料が使用されるケースが多い
。低温焼付塗料としてはウレタン樹脂塗ギ１やアクリル
−ウレタン樹脂塗料が上塗用塗料として使用されている
。
ディングフンバウンド成形などに使用されている）や耐
熱性熱可塑性樹脂（ナイロン樹脂、−ポリブチレンテレ
フタレート樹脂など）を用いるばあいを除いて一般に耐
熱性が低く、そのため焼付温度の高いＭ板製車体用塗料
では′著しい熱変形を招くため使用に耐えない。この点
からａ側部品の塗装には一般に低温焼付塗料が使用され
ている。なお前記耐熱性樹脂部品のばあいでも省エネル
ギーの点から低温焼付用塗料が使用されるケースが多い
。低温焼付塗料としてはウレタン樹脂塗ギ１やアクリル
−ウレタン樹脂塗料が上塗用塗料として使用されている
。
ところで、同色塗色を出すには幾通りもの顔料の種類の
組合せがある。
組合せがある。
なお同色塗色とは、顔料粒子の大きさや粒度分布あるい
は顔料の表面処理剤の不均一性などに起因し、同じ塗料
系でもロフト間にわずかに色味の差（すなわち色差）を
生じるのが一般的であり、かかる色差が所定の許容範囲
内であるばあいを含めて同色塗色と定起する。
は顔料の表面処理剤の不均一性などに起因し、同じ塗料
系でもロフト間にわずかに色味の差（すなわち色差）を
生じるのが一般的であり、かかる色差が所定の許容範囲
内であるばあいを含めて同色塗色と定起する。
ゆえに、先に述べたように鋼板用の高温焼付塗料と、樹
脂用の低温焼付塗料とで、同色塗色をえようとするばあ
い、ある程度の色差が許容サレつるため同一顔料が使用
されてないのが通常であり、かつ同−ｍ料を使用しなけ
ればならないという配慮がなされていないのが実情であ
る。
脂用の低温焼付塗料とで、同色塗色をえようとするばあ
い、ある程度の色差が許容サレつるため同一顔料が使用
されてないのが通常であり、かつ同−ｍ料を使用しなけ
ればならないという配慮がなされていないのが実情であ
る。
その理由としてはっぎのごときものがあげられる。
（１） 自動車にあっては、閉板ボデーとバンパーな
どの樹脂部品とを同一塗色とする塗装事例が過去に極め
て少なく、経年車（中古車）の商品性（外観品質）が問
題とされるケースが全くなかった。
どの樹脂部品とを同一塗色とする塗装事例が過去に極め
て少なく、経年車（中古車）の商品性（外観品質）が問
題とされるケースが全くなかった。
（２） 使用するボデー鋼板用塗料と樹脂用塗料との
製造メーカーが必ずしも同じないケースが多く、塗料メ
ーカーにとっては使用顔料は最高の材料秘密に属し、公
開されないうえ、塗料使用者も作業性、コスト、品質な
ど総合的判断に立って塗料の選定を行なっているのが現
状であり、むしろ顔料組成の同一性にまで深く立入って
いない。
製造メーカーが必ずしも同じないケースが多く、塗料メ
ーカーにとっては使用顔料は最高の材料秘密に属し、公
開されないうえ、塗料使用者も作業性、コスト、品質な
ど総合的判断に立って塗料の選定を行なっているのが現
状であり、むしろ顔料組成の同一性にまで深く立入って
いない。
（３）品質、とくに耐候性については：ｒＸＳ Ｄ ０
２０５−１９７６の自動車部品の耐候性試験通則に詳細
が記述されている。この通則によれば、屋外耐候性試験
と、促進耐候性試験が代２表的・であるが、前者は実際
に屋外で曝露する試験であり、評価結果が出てくるのに
数年を要するという欠点がある。一方後者は数カ月で結
果が判明するという利点がある。前記通則には、屋外耐
候性試験の期間と促進曝露時間との明確な相関性は明記
していないが、試験期間を表示した内容から判断すると
屋外曝露年数１年は概略サンシャインによる促進曝露時
間の３００時間に相当する。故に長期の屋外曝露試験よ
りも促進曝露試験で代用し判断するケースもあった。か
かる点からして異種塗料による同色塗色相互の経年色差
の検討は充分なされていなかった。
２０５−１９７６の自動車部品の耐候性試験通則に詳細
が記述されている。この通則によれば、屋外耐候性試験
と、促進耐候性試験が代２表的・であるが、前者は実際
に屋外で曝露する試験であり、評価結果が出てくるのに
数年を要するという欠点がある。一方後者は数カ月で結
果が判明するという利点がある。前記通則には、屋外耐
候性試験の期間と促進曝露時間との明確な相関性は明記
していないが、試験期間を表示した内容から判断すると
屋外曝露年数１年は概略サンシャインによる促進曝露時
間の３００時間に相当する。故に長期の屋外曝露試験よ
りも促進曝露試験で代用し判断するケースもあった。か
かる点からして異種塗料による同色塗色相互の経年色差
の検討は充分なされていなかった。
しかるに、本発明者はかかる同色異種塗装の使用頻度が
高くなり、経年車両の商品性の観点から屋外曝露試験結
果と促進耐候性試験結果と−の間に充分な相関性が成立
するといいがたい事例が多いという新たな事実を見出し
、顔料選択の重要性を８識し、本発明に至ったものであ
る。
高くなり、経年車両の商品性の観点から屋外曝露試験結
果と促進耐候性試験結果と−の間に充分な相関性が成立
するといいがたい事例が多いという新たな事実を見出し
、顔料選択の重要性を８識し、本発明に至ったものであ
る。
すなわち、同色塗色にあって異なる顔料を用いるばあい
、それぞれの顔料の経時的な劣化特性が異なると共に、
顔料の相互作用もあるから、前述のごとき高温焼付塗料
の塗装品と低湿焼付塗料の塗装品が同一車両に取付けら
れるばあい、市場において経年とともに同色塗色相互の
色差が暑しく大きくなり、商品価値が顕著に低下するに
いたることが見出された。
、それぞれの顔料の経時的な劣化特性が異なると共に、
顔料の相互作用もあるから、前述のごとき高温焼付塗料
の塗装品と低湿焼付塗料の塗装品が同一車両に取付けら
れるばあい、市場において経年とともに同色塗色相互の
色差が暑しく大きくなり、商品価値が顕著に低下するに
いたることが見出された。
本発明は前記の点に鑑み、異種塗料を用いるばあいの同
色塗色相互の経時的色差を防止する方法を提供するにあ
る。
色塗色相互の経時的色差を防止する方法を提供するにあ
る。
本発明は、異種塗料を使用して同色の塗膜な形成するに
あたって、それぞれの塗料に使用する着色顔料を共通化
することを特徴とする異種塗料からなる同色塗色相互の
経時的色差の防止法に関する。
あたって、それぞれの塗料に使用する着色顔料を共通化
することを特徴とする異種塗料からなる同色塗色相互の
経時的色差の防止法に関する。
本発明においては、異種塗料にそれぞれ同一′の顔料組
成を用いるから、各塗膜におけ、る着色顔料の経時的な
劣化特性、顔料同士の相互作用はほぼ同一とな、る。し
たがって各塗膜相互お塗色の経時的な変化はほぼ同じと
なる、すなわち各塗膜相互の経時的色差がほぼ同じとな
る。
成を用いるから、各塗膜におけ、る着色顔料の経時的な
劣化特性、顔料同士の相互作用はほぼ同一とな、る。し
たがって各塗膜相互お塗色の経時的な変化はほぼ同じと
なる、すなわち各塗膜相互の経時的色差がほぼ同じとな
る。
〔効果〕
そのため、異種塗料を使用する同色の塗装品を同一の車
両に取付けるばあいなどにおいて、長期間経過後も各塗
装品相互間の塗色に差が生じず、商品価値の低下が防止
される。
両に取付けるばあいなどにおいて、長期間経過後も各塗
装品相互間の塗色に差が生じず、商品価値の低下が防止
される。
つぎに実施例をあげて本発明の詳細な説明する。
実施例１
ポリプロピレン製バンパーをＬ１＋１− ）リクロロエ
タンで蒸気洗浄し、そののちブライマール４ｏＢ三井石
油化学工業銖製）を塗布し、そのうえにウェット・オン
・ウェットで赤色アクリル−ウレタン樹脂塗料Ｒ２６５
（日本ビーケミカル■製低温焼付塗料）を乾燥膜厚６０
μで塗布し、９５■×３０分で焼付けた。
タンで蒸気洗浄し、そののちブライマール４ｏＢ三井石
油化学工業銖製）を塗布し、そのうえにウェット・オン
・ウェットで赤色アクリル−ウレタン樹脂塗料Ｒ２６５
（日本ビーケミカル■製低温焼付塗料）を乾燥膜厚６０
μで塗布し、９５■×３０分で焼付けた。
一方前記塗料と同色の車体塗装用メラミン−１５００Ｃ
Ｘ２０分で焼付けた。
Ｘ２０分で焼付けた。
両塗料に用いた顔料組成はつぎのとおりである。
顔料基 重量部
キナクリドンレッド
（ＣＩ＆ＰＲ−２０２）
ペリレンレッド
（０１ＡＰＲ−１９０）
酸化チタン ２ベンガラ
（０工轟７７４９１ ）
前記塗装バンパーからの切出し片と塗装鋼板テストピー
スについて曝露試験を行ない、それぞれの塗膜の色差を
測定した。曝露試験は屋外曝露試験機を用い２年間曝露
することによつ−て行なった。結果を第１表に示す◇
一 実施例２ 実施例１において両塗料の塗色を白色とし、つぎの顔料
組成を用いたほかは実施例１と同様に塗装を行ない、Ｉ
ＩＩ露試験を行なった。結果を第１表に示す。
スについて曝露試験を行ない、それぞれの塗膜の色差を
測定した。曝露試験は屋外曝露試験機を用い２年間曝露
することによつ−て行なった。結果を第１表に示す◇
一 実施例２ 実施例１において両塗料の塗色を白色とし、つぎの顔料
組成を用いたほかは実施例１と同様に塗装を行ない、Ｉ
ＩＩ露試験を行なった。結果を第１表に示す。
顔料基 重量部
シアニンブルー ０．５゜カー
ボンブラック 微量酸化チタン
２０実施例３ リアクションインジエクションモールデイングウレタン
製バンパーに７レキセン６００（Ｂ本ビーケミカル■製
ブライマー）を乾燥膜厚２０ｐで塗布し１００°Ｃ×２
０分で焼付け、そのうえにブルー塗色のフレキセン１０
１（日本ビーケミカル−＋ｍ製低温焼付アクリルーウレ
タン樹脂塗料）を乾燥膜厚３２μで塗布し、１２０’０
Ｘ３０分で焼付けた。
ボンブラック 微量酸化チタン
２０実施例３ リアクションインジエクションモールデイングウレタン
製バンパーに７レキセン６００（Ｂ本ビーケミカル■製
ブライマー）を乾燥膜厚２０ｐで塗布し１００°Ｃ×２
０分で焼付け、そのうえにブルー塗色のフレキセン１０
１（日本ビーケミカル−＋ｍ製低温焼付アクリルーウレ
タン樹脂塗料）を乾燥膜厚３２μで塗布し、１２０’０
Ｘ３０分で焼付けた。
一方ｆＳ’ｌ板テストピースには塗色を−ｙｐｖ−＄Ｃ
変更したほかは実施例１と同様に塗装を施した０両塗料
に用いた顔料組成はつぎのとおりであるＯ 顔料基 重量部 シアニングリーン ０．５シアニ
ンブルー ５酸化チタン
４ついで実施例１と同様にして
曝露試験を行なった。結果を第１表に示す。
変更したほかは実施例１と同様に塗装を施した０両塗料
に用いた顔料組成はつぎのとおりであるＯ 顔料基 重量部 シアニングリーン ０．５シアニ
ンブルー ５酸化チタン
４ついで実施例１と同様にして
曝露試験を行なった。結果を第１表に示す。
比較例
実施例１において、バンパーの塗装を実施例１に用いた
赤色アクリル−ウレタン樹脂塗料と色差が許容範囲内で
あるが顔料ｍ威が下記のように興なる塗料を用いて行な
った。
赤色アクリル−ウレタン樹脂塗料と色差が許容範囲内で
あるが顔料ｍ威が下記のように興なる塗料を用いて行な
った。
顔料基 ｊ１量部
キナクリドンレッド ２
．５ペリレンレツド ２．５七
ノアゾ系レツド（０工＆ＰＲ−５）
５°酸化チタン ２ベンガラ
０．５ 鋼板テストピースについては、実施例１と同じ塗料を用
いて同様に塗装した。
．５ペリレンレツド ２．５七
ノアゾ系レツド（０工＆ＰＲ−５）
５°酸化チタン ２ベンガラ
０．５ 鋼板テストピースについては、実施例１と同じ塗料を用
いて同様に塗装した。
ついで実施例１と同様にして曝露試験を行なった。結果
を第１表に示す。
を第１表に示す。
第１表において、色差（１）は鋼板用塗料塗装鋼板テス
ト ピースの曝露前の塗色を基準板とし、ハンターの色
差式（醪）より曝露後の色差をもとめたものである。単
位ＮＢＳは米国のＨａｔｉｏｎａｌＢｕｒｅａｕ ｏｆ
５ｔａｎ＋１ａｒａによる色差の単位である。色差（
２）は色差（１）における塗装樹脂バンパーの色差と塗
装鋼板の色差との差を意味する。商品性は色差（２）が
合格の範囲内にあるか否かを示すものであり、Ｏ印は合
格、Ｘ印は不合格を意味する。
ト ピースの曝露前の塗色を基準板とし、ハンターの色
差式（醪）より曝露後の色差をもとめたものである。単
位ＮＢＳは米国のＨａｔｉｏｎａｌＢｕｒｅａｕ ｏｆ
５ｔａｎ＋１ａｒａによる色差の単位である。色差（
２）は色差（１）における塗装樹脂バンパーの色差と塗
装鋼板の色差との差を意味する。商品性は色差（２）が
合格の範囲内にあるか否かを示すものであり、Ｏ印は合
格、Ｘ印は不合格を意味する。
前記においては本発明を樹脂部品を低温焼付塗料で塗装
し、鋼板を高温焼付塗料を用いて塗装するばあいを例に
とって説明したが、本発明はこれらの例に限定されるも
のでは、なく、各種被塗物を異種塗料で同色に塗装する
ばあいに適用しうるものである。
し、鋼板を高温焼付塗料を用いて塗装するばあいを例に
とって説明したが、本発明はこれらの例に限定されるも
のでは、なく、各種被塗物を異種塗料で同色に塗装する
ばあいに適用しうるものである。
Claims (1)
- １ 異色塗料を使用して同色の塗膜を形成するにあたつ
て、それぞれの塗料に使用する着色顔料を共通化するこ
とを特徴とする異種塗料からなる同色塗色相互の経時的
色差の防止法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15507984A JPH0247950B2 (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | Ishutoryokaranarudoironurishokusogonokeijitekishikisanoboshiho |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15507984A JPH0247950B2 (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | Ishutoryokaranarudoironurishokusogonokeijitekishikisanoboshiho |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6133268A true JPS6133268A (ja) | 1986-02-17 |
| JPH0247950B2 JPH0247950B2 (ja) | 1990-10-23 |
Family
ID=15598194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15507984A Expired - Lifetime JPH0247950B2 (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | Ishutoryokaranarudoironurishokusogonokeijitekishikisanoboshiho |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0247950B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014155930A1 (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-02 | マツダ株式会社 | 車両の内板部塗膜 |
-
1984
- 1984-07-25 JP JP15507984A patent/JPH0247950B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014155930A1 (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-02 | マツダ株式会社 | 車両の内板部塗膜 |
| JP2014193938A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-09 | Mazda Motor Corp | 車両の内板部塗膜 |
| US11254800B2 (en) | 2013-03-28 | 2022-02-22 | Mazda Motor Corporation | Coating of inner plate part of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0247950B2 (ja) | 1990-10-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS63183965A (ja) | 塗装組成物 | |
| EP2493629B1 (en) | Process for the production of a dark-color multi-layer coating | |
| EP1153989B1 (en) | Water-based metallic coating composition | |
| JP4186080B2 (ja) | アルミニウム基材の塗膜形成方法 | |
| US5283084A (en) | Process for making wrinkle-free coating using solventborne clearcoat composition over waterborne basecoat composition | |
| CA2638679A1 (en) | Method for producing multi layered coating film | |
| US9005714B2 (en) | Process for the production of a dark-color multi-layer coating | |
| JPS6133268A (ja) | 異種塗料からなる同色塗色相互の経時的色差の防止法 | |
| US7544386B2 (en) | Method of matching a color in a powder paint system including metallic pigment with a color of a liquid paint system | |
| KR20240051222A (ko) | 높은 LiDAR 반사율을 갖는 암색 프라이머 코팅 | |
| JP2011025101A (ja) | 光輝性複層塗膜の形成方法 | |
| EP0714959A2 (en) | Paints for repairing lustrous agent-containing films and repairing process | |
| JPH11106686A (ja) | メタリック仕上げ法 | |
| JPH10192776A (ja) | 複層塗膜形成方法 | |
| JP2005200519A (ja) | メタリック塗料組成物、塗膜形成方法および塗装物品 | |
| JPH10330657A (ja) | メタリック塗料および複層塗膜形成法 | |
| JP2005007219A (ja) | 光輝性塗膜の形成方法 | |
| JPS5818254A (ja) | 耐変色性赤色塗装鋼板 | |
| JP3971232B2 (ja) | 自動車外板部の塗装方法 | |
| JP4345103B2 (ja) | メタリック塗料組成物、塗膜形成方法および塗膜 | |
| JPH10202186A (ja) | 光輝性塗膜の欠陥を補修する方法 | |
| JPH09206670A (ja) | ２色塗装仕上げ方法 | |
| JP4323015B2 (ja) | 塗膜形成法 | |
| JP2003225610A (ja) | 光輝性塗膜の形成方法 | |
| CN117990663A (zh) | 水性漆全寿命周期可靠性的测试方法 |