JPS6133181Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、キーロツク装置に関するものであ
る。

まず、従来の一例を第１図に示す。１はたとえ
ば自動車用の燃料供給口を開閉するパネルであ
る。このパネル１には偏平のキー２が挿入される
挿通部３とフツク部４とを有する施錠体５を回動
自在に保持するホルダ６が挿着されている。この
ホルダ６は筒体７の開口端にリング８を嵌合し、
このリング８を覆うキヤツプ９の周縁を加締めて
筒体７とリング８とを結合したものである。この
組立作業中に前記施錠体５とキーガイドプレート
１０と施錠体５をロツク方向に付勢するスプリン
グ１１とが組み込まれる。前記筒体７の外周には
前記パネル１に挿着されるときに弾性的に内方へ
偏位し挿着後に自らの弾性により外方へ復帰する
抜止係止片１２が切起されつつ形成されている。

しかしながら、このようなものはホルダ６を筒
体７とリング８とキヤツプ９とにより組立てなけ
ればならず部品点数が増加し、これらの部品は工
程別に製造しなければならない。したがつて、生
産管理が複雑化し組立工数も増大する等の欠点を
有するものである。

この考案はこのような点に鑑みなされたもの
で、部品点数を少なくし、きわめて容易に組立て
うるキーロツク装置をうることを目的とするもの
である。

この考案は、ホルダを一部品により構成し、組
立てに際してホルダの筒部をその筒部の外周の一
部に形成した柔軟部を支点として二つ割りに開い
て施錠体を組み込み、二つ割りに開いた筒部を閉
じ分離縁を互いに接合させつつホルダに形成した
係止部を係合し、したがつて、部品点数を少なく
するとともに組立作業を簡略化しうるように構成
したものである。

この考案の一実施例を第２図ないし第１２図に
基づいて説明する。１３はたとえば自動車の燃料
供給口を開閉する開閉蓋等のパネルで、図示しな
いヒンジにより回動自在に車体に支持されてい
る。このパネル１３には第６図に示すように円形
の取付孔１４と大きさの異なる角孔１５，１６と
が形成されている。

前記取付孔１４にはホルダ１７が挿着され、こ
のホルダ１７には施錠体１８がスプリング１９に
よりロツク方向に付勢されつつ回動自在に保持さ
れている。前記ホルダ１７は弾性を有するプラス
チツクスにより前記取付孔１４に嵌合される筒部
２０と前記パネル１３の前面に接合するリング状
のフランジ２１とを一体的に形成したものであ
る。筒部２０は外周部の一部に位置する肉薄の柔
軟部２２をヒンジとして開閉する分割体２０ａ，
２０ｂに分離され、これらの分割体２０ａ，２０
ｂの端縁には分離縁２３，２４が形成されてい
る。さらに、筒部２０には前記パネル１３の裏面
に接合する拡開面２５が形成されているとともに
前記角孔１５，１６に係合する係止片２６，２７
が弾性をもつて屈撓自在に形成されている。前記
フランジ２１には前記角孔１５，１６よりわずか
に小さい突片２８，２９が形成されている。

第５図に示すように、前記施錠体１８は前記筒
部２０に嵌合される円周部３０とフツク部３１と
を有し、円周部３０にはキーガイドプレート３２
とともに前記筒部２０の受面３３に支えられる突
片３４と係止縁３５とが形成されている。筒部２
０の受面３３には突片３４に接合して施錠体１８
の回動範囲を定めるストツパ３６が形成され、筒
部２０の内面に係止縁３５に係合するストツパ３
７が形成されている。

しかして、前記ホルダ１７には前記フランジ２
１の周囲に位置する逆台形状の窪みによる係止部
３８と、前記突片２８上に位置する孔による係止
部３９と、前記分割体２０ａの分離縁２３に位置
する孔による係止部４０と、他方の分割体２０ｂ
に位置して前記係止部３８に係合する逆台形状の
突起による係止部４１とそれぞれ前記係止部３
９，４０に弾発的に係合する突起による係止部４
２，４３とが形成されている。さらに、分割体２
０ａ，２０ｂの分離縁２３，２４を結合した状態
では、前記スプリング１９の一端が保持される凹
状のスプリング掛部４４とこのスプリング１９が
嵌合される溝４５とが形成されている。

このような構成において、組立に際しては分割
体２０ａ，２０ｂの分離縁２３，２４を互いに分
離した状態に維持し、分割体２０ａ，２０ｂの内
面に施錠体１８とキーガイドプレート３２とを組
み込む。ついで、係止部３８と係止部４１、係止
部３９と係止部４２、係止部４０と係止部４３を
弾発的に係合して分離縁２３，２４を結合し、施
錠体１８に一端を係合しつつ巻回したスプリング
１９を巻回径が縮径する方向に撓ませてそのスプ
リング１９の他端をホルダ１７のスプリング掛部
４４に係合する。

ホルダ１７をパネル１３に取付ける作業は、ま
ずホルダ１７をパネル１３の裏面に対向させ、係
止片２６，２７をパネル１３の裏面に当接して弾
発的に撓ませつつフランジ２１の突片２８，２９
をパネル１３の角孔１５，１６に嵌め込む。つい
で、ホルダ１７を90゜回わし係止片２６，２７を
角孔１５，１６に弾発的に係合させる。これによ
り、ホルダ１７は回り止めされ、フランジ２１と
拡開面２５とによりパネル１３を挾持して軸方向
の動きも固定される。

開錠に際してはキーガイドプレート３２のキー
孔４６から施錠体１８の挿通部３に挿通したキー
２を回わし、第３図に示すように車体側に設けた
係止体４７からフツク部３１を外し、パネル１３
を開放方向に回動して燃料供給口を開放する。キ
ー２へのトルクを除くと施錠体１８はスプリング
１９の力によりストツパ３６，３７によつて定め
られたロツク位置に復帰する。この状態でパネル
１３を閉止方向へ押すと係止体４７はフツク部３
１に干渉して弾性的に退避した後に内方へ復帰し
てフツク部３１に係合する。

以上のように、施錠体１８を保持するホルダ１
７は一部品によつて形成されていることにより部
品点数はきわめて少ない。また、筒部２０の分離
縁２３，２４は分離自在であるが係止部３９と係
止部４２とを係合することにより開き方向の動き
が阻止され、係止部３８，４０同志と係合部４
０，４３同志の係合により軸方向の動きが固定さ
れる。しかも、ホルダ１７をパネル１３に挿着し
た状態では、筒部２０はスプリング１９により結
束され、かつ開錠操作時に縮径方向に撓ませられ
るスプリング１９によつて締め付けられることに
より、分離縁２３，２４が離れる惧れは全くな
い。ホルダ１７の係止片２６，２７が角孔１５，
１６に嵌合していることも分離縁２３，２４の結
合力を高める作用を示す。フランジ２１は環状の
形を維持しているためパネル１３の表面に出ても
体裁がよく、かつ、係止部４０，４３の係合方向
とは直交する係合方向で分割体２０ｂを保持する
係止部３８，３９の形成が可能となり、この面に
おいても分割体２０ａ，２０ｂの結合力を高め
る。

さらに、パネル１３へのホルダ１７の取付け
も、角孔１５，１６に突片２８，２９を嵌合して
ホルダ１７を回わし、係止片２６，２７を角孔１
５，１６に嵌合することによつて工具を用いるこ
となくきわめて容易に行いうる。対をなすこれら
の角孔１５，１６と係止片２６，２７及び突片２
８，２９は大きさが異なるので取付ける方向も容
易に定められる。

この考案は上述のように構成したので、施錠体
を嵌合保持する筒部とパネルに接合するフランジ
とを一体的に形成して部品点数を少なくすること
ができ、施錠体の組立に際しては筒部を二つ割り
に開いて組立てることができ、したがつて、組立
作業をきわめて容易に行うことができる。さらに
軸方向の動きを固定する係止部を柔軟部と分離縁
の各中央部及び各分離縁に夫々形成してあるため
非常に強固にに固定される等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す縦断側面図、第２図ない
し第１２図はこの考案の一実施例に係わるもの
で、第２図は正面図、第３図は縦断側面図、第４
図は背面図、第５図は分解斜視図、第６図はパネ
ルの取付孔を示す正面図、第７図はホルダの展開
状態を外周面より見た側面図、第８図はフランジ
を断面にしてホルダの展開状態を内周面より見た
側面図、第９図は第８図におけるＡ−Ａ線部の断
面図、第１０図は展開状態のホルダの背面図、第
１１図は第８図におけるＢ矢視部の正面図、第１
２図は第１０図におけるＣ−Ｃ線部の断面図であ
る。 ２……キー、１３……パネル、１４……取付
孔、１７……ホルダ、１８……施錠体、２０……
筒部、２１……フランジ、２２……柔軟部、２３
〜２４……分離縁、３６〜３７……ストツパ、３
８〜４３……係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キーが挿入される施錠体を回動自在に嵌合保持
   しつつパネルの取付孔に挿着される筒部と前記施
   錠体の回動範囲を定めるストツパと前記パネルに
   接合するフランジとが一対的に形成されたホルダ
   を設け、前記筒部に弾性的に屈撓する柔軟部を形
   成して前記筒部を軸心に平行な分離縁をもつて分
   割し、互いに係脱自在に係合して前記分離縁を結
   合状態に維持する係止部を前記ホルダに形成し、
   軸方向の動きを固定する係止部を柔軟部と分離縁
   の各中央部及び各分離縁に夫々形成したことを特
   徴とするキーロツク装置。