JPS6132801Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主に自動２輪車に用いられる鋼製の車
輪リムに関するものである。

従来から使用されている鋼製の車輪リムは第２
図及び第３図に断面図で示されているが、まづ第
２図における車輪リムＡは、第１図に示すような
断面で一定の厚さと幅を有するコイル状の帯鋼１
の両端をカーリングして形成したフランジ２ａ，
２ａに連続、形成したビード３ａ，３ａの先端
を、円弧状の肩部５ａ，５ａの部分になるようシ
ーム溶接し、ついで中央部分をロール加工して所
定形状のドロツプ４ａを形成したものを、さらに
ロール捲回したのち、切断し、その切断面を溶接
して造られている。また第３図に示す車輪リムＢ
は、第１図に示す帯鋼１をロール加工してフラン
ジ２ｂ，２ｂ、ビード３ｂ，３ｂ、肩部５ｂ，５
ｂ及びドロツプ４ｂを形成したものをさらにロー
ル捲回したのち、車輪リムＡの場合と同様にして
造られている。

車輪リムＡは従来から最も多用されている鋼製
車輪リムであるが、フランジ２ａ，２ａに連続形
成したビード３ａ，３ａの先端をシーム溶接する
とき、そのシーム溶接部が肩部５ａ，５ａの彎曲
形状に適合するように行なわなければならないシ
ーム溶接の技術と設備を要して製造が難しいもの
であり、そのうえビード３ａ，３ａの幅が比較的
狭くドロツプ４ａに向けて下降傾斜しているた
め、走行中パンクしたときタイヤがスリツプして
ドロツプ４ａに脱落し事故を起す虞れがあるなど
の欠点を持つている。また車輪リムＢは車輪リム
Ａに比較して製造が遥に容易となるが、ビード３
ｂ，３ｂの幅が広くなつたもののタイヤがスリツ
プしてドロツプ４ｂに脱落する虞れに対してまだ
充分でなく、そのうえ使用時に構造的な面からリ
ム全体が捩られ揺動の発生する可能性があるの
で、リムを造る帯鋼１の厚さを厚くしてその強度
を高めるため、資材の使用量がやゝ多くなる欠点
を持つている。

走行中パンクしてタイヤがドロツプに脱落する
のを防止する方法としては、円弧状の肩部５ａ，
５ｂに上方に膨出させた所謂ハンプを設けると良
いことが認められている。第１図に示すような従
来の帯鋼１を用いて第４図に示すような肩部５
ｃ，５ｃにハンプ６ｃ，６ｃを設けた鋼製車輪リ
ムＣを造るとすると、このハンプ６ｃ，６ｃがあ
るためロール断面が従来に比較して複雑となり、
寸法精度も出しにくいので極めて製造が困難であ
ること、ハンプ６ｃ，６ｃの反対側に生じた凹部
を完全に素地研磨ができないため、均一なメツキ
を得ることができず、車輪リムにメツキの光択ム
ラができるばかりその箇所の防蝕強度が低下する
こと、走行中に上記凹部に泥等が附着し易く外観
を損ない、そのうえ掃除が困難であると共に掃除
を怠ると腐蝕を早める要因となること等の困難な
面があり、強いて造ると高価なものになつてしま
う欠点がある。尚第４図において２ｃはフラン
ジ、３ｃはビード、４ｃはドロツプである。

本考案は前記のような欠点を排除して、走行中
のタイヤがドロツプに脱落することのないより安
全性を高めた鋼製の車輪リムを提供しようとする
ものである。

本考案の一実施例を示す第５図及び第６図にお
いて、７は断面で両側端部に両端に向つて中央部
より次第に厚くなつた肉厚部８，８と、ロール加
工したときビード３，３と中央の溝状のドロツプ
４の交点に位置する箇所に２個の半球状凸部９，
９を備えた帯鋼からなる異形材、１０は異形材７
をロール加工により両側端部の肉厚部８，８を外
方に円弧状に突出させてフランジ２，２を形成せ
しめ、該フランジ２，２に連続形成した水平なビ
ード３，３の中央に溝状のドロツプ４を形成せし
めると共に、凸部９，９で該ビード３，３の肩部
にハンプ６，６を形成せしめたものを、ロール捲
回したのち、切断し、その切断面を溶接して造ら
れた鋼製車輪リムである。

この場合異形材７の中央附近に備えた凸部９，
９が車輪リム１０のハンプ６，６となるため、ハ
ンプ６，６の裏面に凹部が生ずることがない。ま
た異形材７の両側附近に備えた肉厚部８，８が車
輪リム１０のフランジ２，２となるため、従来の
車輪リムＢを造つたときの端部の面取りの必要が
なくなる。また肉厚部８，８からなるフランジ
２，２と凸部９，９からなるハンプ６，６でビー
ド３，３を強化しているため異形材７のビード
３，３部分の肉厚を余り厚くしておく必要がな
い。

本考案はロール加工により帯鋼の両側端部を外
方に円弧状に突出させたフランジに連続形成した
水平なビードの中央に溝状のドロツプを形成した
ものを、さらにロール捲回して切断した両端部を
溶接して造られた車輪リムにおいて、該帯鋼が断
面で両側端部に両端に向つて中央部より次第に厚
くなつた肉厚部と、ロール加工したとき前記ビー
ドとドロツプの交点に位置する箇所に半球状凸部
とを備えた異形材からなり、該肉厚部で前記フラ
ンジをまた該凸部で前記ビードの肩部にハンプを
夫々形成せしめられたことを特徴とする鋼製の車
輪リムなので次の効果を奏する。

(1) 両側附近に肉厚部と中央附近に凸部を備えた
異形材を用いることにより、安全性の高いハン
プつき鋼製車輪リムを容易に製造することがで
きる。

(2) 両側附近に肉厚部と中央附近に凸部を備えた
異形材を用いることにより、ビード部分を強化
することができたので、鋼製車輪リム全体の強
度を高め、自動２輪車などの安全性をより一層
高めることができる。

(3) 車輪リム本体の製造及びその後の加工も容易
にしたため、高精度で安全性が高く、耐久性に
富んだ鋼製車輪リムを需要家に安価に提供でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来における素材の断面図、第２図〜
第３図は従来における夫々の車輪リムの断面図、
第４図は従来の素材でハンプつき車輪リムを製作
した場合の想定断面図、第５図及び第６図は本考
案の一実施例の断面図で、第５図は異形材、第６
図は車輪リムである。 ２……フランジ、３……ビード、４……ドロツ
プ、６……ハンプ、７……異形材、８……肉厚
部、９……凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロール加工により帯鋼の両側端部を外方に円弧
   状に突出させたフランジに連続形成した水平なビ
   ードの中央に溝状のドロツプを形成したものを、
   さらにロール捲回して切断した両端部を溶接して
   造られた車輪リムにおいて、該帯鋼が断面で両側
   端部に両端に向つて中央部より次第に厚くなつた
   肉厚部と、ロール加工したとき前記ビードとドロ
   ツプの交点に位置する箇所に２個の半球状凸部と
   を備えた異形材からなり、該肉厚部で前記フラン
   ジをまた該凸部で前記ビードの肩部にハンプを
   夫々形成せしめられたことを特徴とする鋼製車輪
   リム。