JP3090813B2 - デルタホイールの組付方法 - Google Patents
デルタホイールの組付方法Info
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- JP3090813B2 JP3090813B2 JP05065489A JP6548993A JP3090813B2 JP 3090813 B2 JP3090813 B2 JP 3090813B2 JP 05065489 A JP05065489 A JP 05065489A JP 6548993 A JP6548993 A JP 6548993A JP 3090813 B2 JP3090813 B2 JP 3090813B2
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- disk
- delta
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ホイールの組
付方法に関する。
付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】特公昭３７−６６５１号公報は、材料の
歩留り効率を向上させるために、ホイールのディスク素
材をほぼデルタ形（ほぼ三角形）の平板とし、該デルタ
形平板を絞り成形してディスクを作り、これをリムと組
合せデルタホイールとするホイールの製造方法を開示し
ている。
歩留り効率を向上させるために、ホイールのディスク素
材をほぼデルタ形（ほぼ三角形）の平板とし、該デルタ
形平板を絞り成形してディスクを作り、これをリムと組
合せデルタホイールとするホイールの製造方法を開示し
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、デルタホイー
ルは、材料歩留りの向上、軽量化上利点があるものの、
ディスクとリムとの接合部がディスクのデルタ形状の頂
部に相当する部分に限られるため、リムとディスクとの
接合部の強度、剛性が通常のホイールよりも小さくな
る。そのため、繰り返し荷重がかかっているうちに接合
部近傍から亀裂が生じてそれが進展し、耐久性上問題を
生じる。そのため、デルタホイールは現状では使用され
ていない。
ルは、材料歩留りの向上、軽量化上利点があるものの、
ディスクとリムとの接合部がディスクのデルタ形状の頂
部に相当する部分に限られるため、リムとディスクとの
接合部の強度、剛性が通常のホイールよりも小さくな
る。そのため、繰り返し荷重がかかっているうちに接合
部近傍から亀裂が生じてそれが進展し、耐久性上問題を
生じる。そのため、デルタホイールは現状では使用され
ていない。
【０００４】本発明の目的は、デルタホイールにおいて
ディスクとリムとの接合部の剛性を増大させ、ホイール
の耐久性を向上することにある。
ディスクとリムとの接合部の剛性を増大させ、ホイール
の耐久性を向上することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、つぎの本発
明に係るデルタホイールの組付方法によって達成され
る。すなわち、平板からデルタ形ディスク素材を打抜
き、前記ディスク素材を成形してデルタ形ディスクを形
成し、前記ディスクをリムに嵌入し、前記ディスクの素
材時のデルタ形の頂部に相当する部分をリム嵌入時に該
部分が接触するリム部分と共に部分的に内側から半径方
向外側に押し拡げ、前記ディスクとリムの押し拡げられ
た部分と押し拡げられない部分との境界に屈曲部を形成
し、その後押し拡げ部にて前記ディスクと前記リムとを
周方向に部分的に接合する、デルタホイールの組付方
法。
明に係るデルタホイールの組付方法によって達成され
る。すなわち、平板からデルタ形ディスク素材を打抜
き、前記ディスク素材を成形してデルタ形ディスクを形
成し、前記ディスクをリムに嵌入し、前記ディスクの素
材時のデルタ形の頂部に相当する部分をリム嵌入時に該
部分が接触するリム部分と共に部分的に内側から半径方
向外側に押し拡げ、前記ディスクとリムの押し拡げられ
た部分と押し拡げられない部分との境界に屈曲部を形成
し、その後押し拡げ部にて前記ディスクと前記リムとを
周方向に部分的に接合する、デルタホイールの組付方
法。
【０００６】
【作用】上記本発明方法では、リムとホイールとを周方
向に部分的に、デルタ形状頂部に相当する部分にて半径
方向外方に押し拡げるので、押し拡げられた部分と押し
し拡げられない部分との境界にホイール軸方向に延びる
屈曲部ができ、この屈曲によってリムとディスクの接合
部のホイール軸方向剛性が著しく高まり、接合部の亀裂
発生も抑制される。また、リムとディスクの接合部は周
方向にわたって半径方向に凹凸するので、リムとディス
クの周方向位置ずれ防止の強度も高まる。
向に部分的に、デルタ形状頂部に相当する部分にて半径
方向外方に押し拡げるので、押し拡げられた部分と押し
し拡げられない部分との境界にホイール軸方向に延びる
屈曲部ができ、この屈曲によってリムとディスクの接合
部のホイール軸方向剛性が著しく高まり、接合部の亀裂
発生も抑制される。また、リムとディスクの接合部は周
方向にわたって半径方向に凹凸するので、リムとディス
クの周方向位置ずれ防止の強度も高まる。
【０００７】
【実施例】以下に、本発明に係る望ましい実施例を図面
を参照して説明する。まず、スチールまたはアルミから
なる、長手方向に延びる金属板（コイルを展開した板）
１から、図１に示すような板取りに従って、多数のデル
タ形平板２をプレス打抜きしてディスク素材を得る。次
いで、図２に示すように、各デルタ形平板２のディスク
素材を絞り成形してディスク３を形成する。
を参照して説明する。まず、スチールまたはアルミから
なる、長手方向に延びる金属板（コイルを展開した板）
１から、図１に示すような板取りに従って、多数のデル
タ形平板２をプレス打抜きしてディスク素材を得る。次
いで、図２に示すように、各デルタ形平板２のディスク
素材を絞り成形してディスク３を形成する。
【０００８】次いで、図３に示すように、ホイール組付
ラインにおいて、ディスク３をリム４に位置決めして嵌
入する。リム４は、ディスクのリムへの嵌入工程より前
段において、予めリム形状に成形されている。リムの成
形は従来公知の成形法でよく、たとえば、平板を巻いて
円筒状とし、周方向突合せ端部を溶接して円筒となし、
これを両端をフレアリング（拡開）した後、複数段のリ
ム成形工程で所定のリム形に成形される。
ラインにおいて、ディスク３をリム４に位置決めして嵌
入する。リム４は、ディスクのリムへの嵌入工程より前
段において、予めリム形状に成形されている。リムの成
形は従来公知の成形法でよく、たとえば、平板を巻いて
円筒状とし、周方向突合せ端部を溶接して円筒となし、
これを両端をフレアリング（拡開）した後、複数段のリ
ム成形工程で所定のリム形に成形される。
【０００９】次いで、図４および図５に示すように、デ
ィスク平板時のデルタ形状の頂部に相当する部分３ａを
該部分３ａが接触しているリム部分４ａと共に、内側か
ら半径方向外側に向って、周方向に局部的に、押し拡げ
る。図４は、押し拡げる部分が、ホイール軸方向には、
リム４のドロップ部（両端のフランジ部およびリムビー
ドシートを除いた部分）の底の軸方向中央部のみとされ
ており、該底の軸方向両端部は押し拡げない場合を示し
ている。
ィスク平板時のデルタ形状の頂部に相当する部分３ａを
該部分３ａが接触しているリム部分４ａと共に、内側か
ら半径方向外側に向って、周方向に局部的に、押し拡げ
る。図４は、押し拡げる部分が、ホイール軸方向には、
リム４のドロップ部（両端のフランジ部およびリムビー
ドシートを除いた部分）の底の軸方向中央部のみとされ
ており、該底の軸方向両端部は押し拡げない場合を示し
ている。
【００１０】こうすることによって、ディスク３とリム
４の接合部に、軸方向に延びる屈曲部８（図４参照）
と、周方向に延びる屈曲部９（図５参照）が形成され
る。このような屈曲部８、９はディスク３とリム４との
接続部の軸方向、周方向剛性を、平板の場合よりも著し
く向上させる。
４の接合部に、軸方向に延びる屈曲部８（図４参照）
と、周方向に延びる屈曲部９（図５参照）が形成され
る。このような屈曲部８、９はディスク３とリム４との
接続部の軸方向、周方向剛性を、平板の場合よりも著し
く向上させる。
【００１１】デルタ形ディスク３とリム４との接合部
は、図６および図７に示すように、リムドロップ部の底
面の軸方向全長にわたって、周方向に部分的に、半径方
向外方に押し拡げられてもよい。こうすることによっ
て、ディスク３とリム４の接合部に、軸方向に延びる屈
曲部８（図６参照）が形成される。この屈曲部８は、デ
ィスク３とリム４との接続部の軸方向剛性を、平板の場
合よりも著しく向上させる。
は、図６および図７に示すように、リムドロップ部の底
面の軸方向全長にわたって、周方向に部分的に、半径方
向外方に押し拡げられてもよい。こうすることによっ
て、ディスク３とリム４の接合部に、軸方向に延びる屈
曲部８（図６参照）が形成される。この屈曲部８は、デ
ィスク３とリム４との接続部の軸方向剛性を、平板の場
合よりも著しく向上させる。
【００１２】図４および図５、または図６および図７に
示すような屈曲部８、９を形成した後、ディスクとリム
のアッセンブリを、ホイール製造ラインの接合工程に移
送して、そこでディスク３をリム４と一体的に接合す
る。この接合は図８、図９に示すように、押し拡げ部を
ディスク３の先端にてリム内面にスミ肉溶接５（周方向
には約８ｃｍ）するか、図１０に示すように、ディスク
３とリム４とをリムドロップ部でスポット溶接６する
か、または図１１に示すように、ディスク３とリム４と
をリムドロップ部でリベット結合７するか、の何れによ
ってもよい。
示すような屈曲部８、９を形成した後、ディスクとリム
のアッセンブリを、ホイール製造ラインの接合工程に移
送して、そこでディスク３をリム４と一体的に接合す
る。この接合は図８、図９に示すように、押し拡げ部を
ディスク３の先端にてリム内面にスミ肉溶接５（周方向
には約８ｃｍ）するか、図１０に示すように、ディスク
３とリム４とをリムドロップ部でスポット溶接６する
か、または図１１に示すように、ディスク３とリム４と
をリムドロップ部でリベット結合７するか、の何れによ
ってもよい。
【００１３】次いで、ディスク３とリム４とが一体とさ
れたホイールは、図示略の整形工程に送られ、そこでリ
ムビードシート部等の真円度を、割型のエキスパンダや
シュリンカを用いて、出す。材料がスチールの場合はさ
らに塗装工程に送られて塗装される。また、材料がアル
ミの場合はショットブラストがかけられる。かくして、
自動車ホイールの製造が完了する。
れたホイールは、図示略の整形工程に送られ、そこでリ
ムビードシート部等の真円度を、割型のエキスパンダや
シュリンカを用いて、出す。材料がスチールの場合はさ
らに塗装工程に送られて塗装される。また、材料がアル
ミの場合はショットブラストがかけられる。かくして、
自動車ホイールの製造が完了する。
【００１４】つぎに、作用を説明する。ディスクとリム
との接合部に要求される強度、剛性のうち、接合部面積
が小さいデルタホイールでとくに問題となるのは、軸方
向曲げモーメントに対する剛性と耐疲労性、周方向剪断
力、軸方向剪断力である。
との接合部に要求される強度、剛性のうち、接合部面積
が小さいデルタホイールでとくに問題となるのは、軸方
向曲げモーメントに対する剛性と耐疲労性、周方向剪断
力、軸方向剪断力である。
【００１５】しかし、本発明では、ディスク３のリム４
への嵌入後、ディスク３とリム４との溶接などによる一
体接合前に、ディスク３とリム４との接合部を局部的に
押し拡げて、押し拡げ部と非押し拡げ部との境界部に屈
曲部（段付部）を作成したので、接合部の剛性が屈曲部
が延びる方向に著しく増大される。これによって、従来
容易に生じていたディスク３のリムとの接合部の両側の
亀裂発生、進展が抑制され、ホイールの耐久性が高ま
る。このような耐久性の改善は屈曲部をもたない従来の
デルタホイールの肉厚を増大することなく行われるの
で、ホイールの軽量化は従来のデルタホイールと同様に
保たれたままである。
への嵌入後、ディスク３とリム４との溶接などによる一
体接合前に、ディスク３とリム４との接合部を局部的に
押し拡げて、押し拡げ部と非押し拡げ部との境界部に屈
曲部（段付部）を作成したので、接合部の剛性が屈曲部
が延びる方向に著しく増大される。これによって、従来
容易に生じていたディスク３のリムとの接合部の両側の
亀裂発生、進展が抑制され、ホイールの耐久性が高ま
る。このような耐久性の改善は屈曲部をもたない従来の
デルタホイールの肉厚を増大することなく行われるの
で、ホイールの軽量化は従来のデルタホイールと同様に
保たれたままである。
【００１６】また、ディスク３とリム４との接合部は周
方向に局部的に半径方向外方に押し拡げられているた
め、押し拡げ部と非押し拡げ部は周方向に凹凸している
こととなり、これによって押し拡げ部は非押し拡げ部に
周方向に係合する。したがって、周方向剪断力は、従来
の溶接のみまたはリベットのみの場合に比べて凹凸係合
分増加し、ディスク３とリム４間のトルク伝達性は十分
となる。
方向に局部的に半径方向外方に押し拡げられているた
め、押し拡げ部と非押し拡げ部は周方向に凹凸している
こととなり、これによって押し拡げ部は非押し拡げ部に
周方向に係合する。したがって、周方向剪断力は、従来
の溶接のみまたはリベットのみの場合に比べて凹凸係合
分増加し、ディスク３とリム４間のトルク伝達性は十分
となる。
【００１７】また、図４、図６のように、リムドロップ
部の軸方向両端部近傍にも屈曲部８が形成された場合に
は、ディスク３とリム４とは軸方向にも係合することと
なり、軸方向剪断力も向上する。
部の軸方向両端部近傍にも屈曲部８が形成された場合に
は、ディスク３とリム４とは軸方向にも係合することと
なり、軸方向剪断力も向上する。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、デルタ形ディスクの頂
部におけるディスクとリムとの接合部を局部的に押し拡
げて接合部に屈曲部を作るようにしたので、デルタホイ
ールの剛性、強度、耐疲労性を、肉厚を厚くすることな
く、改善でき、軽量化上メリットのあるデルタホイール
を実用化できる。
部におけるディスクとリムとの接合部を局部的に押し拡
げて接合部に屈曲部を作るようにしたので、デルタホイ
ールの剛性、強度、耐疲労性を、肉厚を厚くすることな
く、改善でき、軽量化上メリットのあるデルタホイール
を実用化できる。
【図１】本発明の一実施例に係るデルタホイールの組付
方法におけるディスク素材の材料取りを示す平面図であ
る。
方法におけるディスク素材の材料取りを示す平面図であ
る。
【図２】図１の材料取りで得られたディスク素材を成形
してディスクを形成した状態の斜視図である。
してディスクを形成した状態の斜視図である。
【図３】ディスクをリムに嵌入した状態の部分断面図で
ある。
ある。
【図４】ディスクとリムの接合部を外側に周方向および
軸方向に部分的に押し拡げた状態の部分断面図である。
軸方向に部分的に押し拡げた状態の部分断面図である。
【図５】図４のディスクとリムの接合部を図４と直交方
向に見た状態の部分断面図である。
向に見た状態の部分断面図である。
【図６】ディスクとリムの接合部を外側に周方向のみに
部分的に押し拡げた状態の部分断面図である。
部分的に押し拡げた状態の部分断面図である。
【図７】図６のディスクとリムの接合部を図６と直交方
向に見た状態の部分断面図である。
向に見た状態の部分断面図である。
【図８】図４の状態にあるディスクとリムの接合部をデ
ィスク端部で溶接接合した状態の部分断面図である。
ィスク端部で溶接接合した状態の部分断面図である。
【図９】図８のディスクとリムの接合部を図８と直交方
向に見た状態の部分断面図である。
向に見た状態の部分断面図である。
【図１０】ディスクとリムの接合部をスポット溶接接合
した状態の部分断面図である。
した状態の部分断面図である。
【図１１】ディスクとリムの接合部をリベット結合した
状態の部分断面図である。
状態の部分断面図である。
１ 平板 ２ ディスク素材 ３ デルタ形ディスク ４ リム ５ 溶接部 ６ スポット溶接部 ７ リベット８、９ 屈曲部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−102703（ＪＰ，Ａ) 特公 昭37−6651（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60B 23/00 B60B 3/04
Claims (1)
- 【請求項１】 平板からデルタ形ディスク素材を打抜
き、 前記ディスク素材を成形してデルタ形ディスクを形成
し、 前記ディスクをリムに嵌入し、 前記ディスクの素材時のデルタ形の頂部に相当する部分
をリム嵌入時に該部分が接触するリム部分と共に部分的
に内側から半径方向外側に押し拡げ、前記ディスクとリ
ムの押し拡げられた部分と押し拡げられない部分との境
界に屈曲部を形成し、 その後押し拡げ部にて前記ディスクと前記リムとを周方
向に部分的に接合する、 ことを特徴とするデルタホイールの組付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05065489A JP3090813B2 (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | デルタホイールの組付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05065489A JP3090813B2 (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | デルタホイールの組付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278402A JPH06278402A (ja) | 1994-10-04 |
| JP3090813B2 true JP3090813B2 (ja) | 2000-09-25 |
Family
ID=13288568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05065489A Expired - Fee Related JP3090813B2 (ja) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | デルタホイールの組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3090813B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5291375B2 (ja) * | 2008-04-24 | 2013-09-18 | トピー工業株式会社 | 車両用ホイールの製造方法 |
| WO2011145209A1 (ja) * | 2010-05-21 | 2011-11-24 | 中央精機株式会社 | 自動車用ホイール |
-
1993
- 1993-03-24 JP JP05065489A patent/JP3090813B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06278402A (ja) | 1994-10-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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