JPS6132492Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、靴底、特にオートバイ用ブーツな
どの靴底の構造に関する。

一般に、オートバイ用ブーツといつてもオンロ
ード用とか、オフロード用とかなどの目的に応じ
て、種々開発されている。特に、オートバイでは
クラツチやブレーキなどのペダルを足で操作する
ので、ブーツの靴底は、前後方向や左右方向など
あらゆる方向からの力に対して、スリツプを防止
できるようになつていなければならない。また靴
底には、単にスリツプ防止が要求されるだけでは
なく着地したときの足つき性なども考慮されてい
なければならない。

ところが、従来は単に一方向程度スリツプ防止
しか考えられておらず、いずれも一長一短であつ
た。

この考案は、靴の本底の接地面側のつま先とか
かと部には、長手方向とほぼ直角に溝を設け、ま
た親指のつけ根部には同心円状の溝を設けるとと
もに、他の部分には傾斜面のある突起を順方向に
配列した突起群と、前記突起を逆方向に長手方向
に配列した突起群とが幅方向に交互に並べること
によつて、前記問題を解消したもので、スリツプ
を防止するとともに足つき性も良好な靴の本底の
構造を提供するものである。

以下この考案を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第１図から第６図は、この考案の一実施例を示
すもので、図中の符号１は、たとえばウレタン樹
脂などが用いられた靴底を形成する本底である。

前記本底１の接地面側（第１図）のつま先部２
とかかと部３には、該本底１の長手方向と直角に
鋸歯状の溝４が形成されて、前後方向のスリツプ
を防止するようになつている。また、接地面側の
親指のつけ根部５には、台形断面の円環状の溝６
が形成されている。従つて、着地して体を回転す
るとき親指のつけ根部５が回転中心になり、この
台形断面の円環状の溝６によつて、回転が容易に
なるばかりではなく、半径方向へのスリツプも防
止されるようになつているので、足つき性にすぐ
れている。さらに、接地面側の前記溝４，６以外
の部分には、第５図に示すように、突起７を靴の
長手方向にそろえて傾斜面７ａを順方向にして形
成された第１突起群８と、突起７の傾斜面７ａ、
前記第１突起群８に属する突起７の傾斜面７ａ向
きとは逆方向にして形成された第２突起群９とが
幅方向に交互に配列されている。従つて、前方か
らの力に対しては、前記第１突起群８の突起７の
頂部によつて、また後方からの力に対しては、前
記第２突起群９の突起７の頂部によつてスリツプ
が防止されるようになつている。すなわち、第１
突起群８に属する傾斜面７ａ部分は、前方からの
力に対して突起７の頂部を後方から支えることに
なるため、突起７の頂部は後方へ折曲されにく
い。また第２突起群９に属する傾斜面７ａは、後
方からの力に対して突起７の頂部を前方から支え
ることなり、突起７の頂部は前方へ折曲されにく
くなる。その結果、前後方向からの力に対してス
リツプ防止が確実になされる。

従つてペダルなどのグリツプ力にすぐれてい
る。

また、前記第１突起群８と第２突起群９とのそ
れぞれの突起７のピツチは、1/2ずつずれてお
り、しかも隣接する第１突起群８の突起７と第２
突起群の突起７とは、左右方向の力に対し互いに
支え合い、補強し合う状態にあるので、突起７の
頂部は左右方向へ折曲されにくくなる。従つて左
右方向からの力に対しても、前記突起７の側方で
スリツプが防止されるようになつている。なお前
記ピツチは必ずしも1/2に限られる必要はない。

一方、本底１の上面、すなわち中底側（第２
図）のつま先１０から土踏まず部１１にかけては
補強用のリブ１２（高さ３〜５mm）がひし形状に
交叉して設けられている。また、土踏まず部１１
からかかと部１３にかけては、仕切部１４によつ
て中空部１５が開口されている。前記中空部１５
には空気層が保持されるので、オートバイの走行
中でも保温性にすぐれたものになつている。しか
も、この空気層の存在によつて、耐衝撃性にすぐ
れたものとなつている。

そのように構成された本底１には、第６図に示
すように、該本底１の周縁部において腰皮２１と
腰裏皮２２とが縫着されるとともに、該本底１の
上面には、中底２３が金属板のシヤンク２４を間
にはさんで縫着される。このように、本底１と中
底２３との間にシヤンク２４が内装されているの
で、靴としての強度が増すとともに、シヤンク２
４の弾力性によつて、足の疲労度が軽減される。

なお、上述した本底１は、オートバイの用ブー
ツにのみ用いられるものではなく、他の運動用の
靴に用いられても十分な機能を発揮するものであ
る。

以上述べたように、この考案は、靴の本底の接
地面側のつま先とかかと部には、長手方向とほぼ
直角に溝を設けるとともに、前記つま先からかか
と部にかけて、突起を順方向に配列した突起群と
逆方向に配列した突起群とを幅方向に交互に配列
したものであるから、あらゆる方向のスリツプを
防止できる。また親指のつけ根部には同心状の複
数の溝を設けたものであるから、足を地面につい
てオートバイなどを回転させるときの足つき性も
すぐれているという特徴がある。

【図面の簡単な説明】

第１図から第６図は、この考案の一実施例を示
すもので、第１図は本底の接地面側の底面図、第
２図は本底の中底側の平面図、第３図は第１図の
−線の断面図、第４図は第１図の−線の
断面図、第５図は第１図の−線の断面図、第
６図はこの本底を使用したブーツの断面略図であ
る。 １…本底、２…つま先部、３…かかと部、４…
鋸歯状の溝、５…親指のつけ根部、６…円環状の
溝、７…突起、７ａ…傾斜面、８…第１突起群、
９…第２突起群。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 接地面側の、つま先部とかかと部には長手方向
   とほぼ直角に複数の溝が、また親指のつけ根部に
   は同心円の円環状の複数の溝が、それぞれ形成さ
   れ、前記溝以外の部分には、順方向に傾斜した傾
   斜面を有する突起が長手方向に配列された第１突
   起群と、前記第１突起群の突起の傾斜面とは逆方
   向の傾斜面を有する突起が長手方向に配列された
   第２突起群とが幅方向に交互に並べられてなるこ
   とを特徴とする靴の本底の構造。