JPS6130451A - 駐車時の車両用保安方式 - Google Patents
駐車時の車両用保安方式Info
- Publication number
- JPS6130451A JPS6130451A JP14960084A JP14960084A JPS6130451A JP S6130451 A JPS6130451 A JP S6130451A JP 14960084 A JP14960084 A JP 14960084A JP 14960084 A JP14960084 A JP 14960084A JP S6130451 A JPS6130451 A JP S6130451A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- circuit
- transmitting
- safety
- carriable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、車両に設けたドアロックなどの保安機構を、
ユーザーが車両から離れたときに確実に作動させるよう
にした駐車時の車両用保安方式に関するものである。
ユーザーが車両から離れたときに確実に作動させるよう
にした駐車時の車両用保安方式に関するものである。
一般に、車両には駐車時の保安機構としてドアロック、
ハンドルロック、ブレーキロック等が設けられている。
ハンドルロック、ブレーキロック等が設けられている。
これらの保安機構は、ユーザーが車両を駐車してその車
両から離れるとき、作動状態にしておくことが望ましい
が、往々にしてそれを忘れてしまうことがある。
両から離れるとき、作動状態にしておくことが望ましい
が、往々にしてそれを忘れてしまうことがある。
本発明の目的は、上述のような車両駐車時の保安機構の
作動のし忘れをなくし、ユーザーが車両から離れるとき
確実に作動状態させることができる車両用保安方式を提
供することにある。
作動のし忘れをなくし、ユーザーが車両から離れるとき
確実に作動状態させることができる車両用保安方式を提
供することにある。
上記目的を達成するための本発明による車両用保安方式
は、車両に送受信部又は受信部と、この送受信部又は受
信部を介して作動する保安機構とを設ける一方、可搬自
在の可搬具に送受信部又は送信部を設け、前記車両と可
搬具とに設けたいずれか一方の送受信部又は送信部が発
信する信号を微弱信号に設定し、前記可搬具を車両から
一定距離以上を離間させ九止きの前記微弱信号の他方へ
の不到達により、前記車両の保安機構を作動状態にすべ
くしたことを特徴とするものである。
は、車両に送受信部又は受信部と、この送受信部又は受
信部を介して作動する保安機構とを設ける一方、可搬自
在の可搬具に送受信部又は送信部を設け、前記車両と可
搬具とに設けたいずれか一方の送受信部又は送信部が発
信する信号を微弱信号に設定し、前記可搬具を車両から
一定距離以上を離間させ九止きの前記微弱信号の他方へ
の不到達により、前記車両の保安機構を作動状態にすべ
くしたことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１図において、１は乗用車であり、その後部に電波ａ
、 ｂを送受信する送受信部２とアンテナ３を設ける
ことにより、無線の固定局Ａを構成している。また、こ
の乗用車１には保安回路４が設けられ、この保安回路４
は、後述する第２図に図示するようなドアロック回路２
１、ハンドルロック回路２２、失火回路２３、ブレーキ
ロック回路２４、アクセサリ回路２５、照明回路２６、
盗難警報回路２７などを内蔵し、これらが作動すること
により駐車時の車両の保安を行うようにしている。
、 ｂを送受信する送受信部２とアンテナ３を設ける
ことにより、無線の固定局Ａを構成している。また、こ
の乗用車１には保安回路４が設けられ、この保安回路４
は、後述する第２図に図示するようなドアロック回路２
１、ハンドルロック回路２２、失火回路２３、ブレーキ
ロック回路２４、アクセサリ回路２５、照明回路２６、
盗難警報回路２７などを内蔵し、これらが作動すること
により駐車時の車両の保安を行うようにしている。
上記ドアロック回路２１は、駆動回路からの信号入力に
より、ドアの施錠機構を作動させ、ハンドルロック回路
２２はハンドルの施錠機構を作動させ、失火回路２３は
運転状態のエンジンを停止させ、ブレーキロック回路２
４はブレーキＩ＆構を制動状態に作動させ、アクセサリ
回路２５はラジオ等のアクセサリの電源をオフにし、照
明回路２６は照明電源をオフにし、また盗難警報回路２
７は盗難行為が生じたときに警報を発生できる状態にす
るものである。これらは、必ずしも全てを設ける必要は
なく、そのうちの少なくとも一つが設けられていればよ
い。
より、ドアの施錠機構を作動させ、ハンドルロック回路
２２はハンドルの施錠機構を作動させ、失火回路２３は
運転状態のエンジンを停止させ、ブレーキロック回路２
４はブレーキＩ＆構を制動状態に作動させ、アクセサリ
回路２５はラジオ等のアクセサリの電源をオフにし、照
明回路２６は照明電源をオフにし、また盗難警報回路２
７は盗難行為が生じたときに警報を発生できる状態にす
るものである。これらは、必ずしも全てを設ける必要は
なく、そのうちの少なくとも一つが設けられていればよ
い。
一方、手記固定局Ａの車両１に対して、ユーザーが手に
もって歩けるようにした可搬具５が設けられる。この可
搬具５は、無線の移動局Ｂとなるもので、電波ａ、ｂを
送受信する送受信部６を内蔵すると共に、発信スイッチ
５ａとアンテナ７を有しており、ポケット等に入れて搬
送可能な程度の大きさにしである。
もって歩けるようにした可搬具５が設けられる。この可
搬具５は、無線の移動局Ｂとなるもので、電波ａ、ｂを
送受信する送受信部６を内蔵すると共に、発信スイッチ
５ａとアンテナ７を有しており、ポケット等に入れて搬
送可能な程度の大きさにしである。
上記固定局への送受信部２では、第２図のブロックダイ
ヤグラムに示すように、発信回路３１、増幅回路３２を
介してアンテナ３から電波ａを発信するようになってい
る。一方、上記移動局Ｂのアンテナ７は、上記電波ａを
受信して、それを第３図のブロックダイヤグラムに示す
ように復調回路４１、増幅回路４２を経て信号変換回路
４３に入力し、その信号変換回路４３の出力を、発信回
路４４増幅回路４５を介して、再びアンテナ７から微弱
な返信電波すとして発信するようになっている。この返
信電波すは、固定局Ａから発信される送信電波ａに比べ
て著しく弱い電波に設定されており、１〜５メ一トル程
度の僅かな到達距離しか有しないようにしである。
ヤグラムに示すように、発信回路３１、増幅回路３２を
介してアンテナ３から電波ａを発信するようになってい
る。一方、上記移動局Ｂのアンテナ７は、上記電波ａを
受信して、それを第３図のブロックダイヤグラムに示す
ように復調回路４１、増幅回路４２を経て信号変換回路
４３に入力し、その信号変換回路４３の出力を、発信回
路４４増幅回路４５を介して、再びアンテナ７から微弱
な返信電波すとして発信するようになっている。この返
信電波すは、固定局Ａから発信される送信電波ａに比べ
て著しく弱い電波に設定されており、１〜５メ一トル程
度の僅かな到達距離しか有しないようにしである。
このため、ユーザーが車両１の近くにいるときは、上記
微弱返信電波すは、固定局へのアンテナ３にキャッチさ
れるが遠くに離れてしまうとキャッチされなくなる。ユ
ーザーが近くにいるときに、固定局Ａのアンテナ３にキ
ャッチされた微弱電波すは、第２図に示すように復調回
路３３、受信回路３４を経て信号変換回路３５に入力さ
れる。このように微弱電波すの信号が信号変換回路３５
に入力されている間は、その信号変換回路３５から先へ
信号が出力されることはなく、このため保安回路４は作
動状態とはならない。
微弱返信電波すは、固定局へのアンテナ３にキャッチさ
れるが遠くに離れてしまうとキャッチされなくなる。ユ
ーザーが近くにいるときに、固定局Ａのアンテナ３にキ
ャッチされた微弱電波すは、第２図に示すように復調回
路３３、受信回路３４を経て信号変換回路３５に入力さ
れる。このように微弱電波すの信号が信号変換回路３５
に入力されている間は、その信号変換回路３５から先へ
信号が出力されることはなく、このため保安回路４は作
動状態とはならない。
これに対し、ユーザーが車両１から遠く離れてしまい、
微弱電波すが固定局Ａのアンテナ３にキャッチされなく
なると、上記信号変換回路３５に対する負荷の入力がな
くなるため、それによって上記とは逆に信号変換回路３
５からは信号が出力され、その出力信号は増幅回路３６
、駆動回路３７を介して、上記保安回路４を駆動するよ
うにする。したがって、ユーザーが車両１から離れると
、保安回路４は自動的に作動状態になり、車両１の保安
を確実にする。
微弱電波すが固定局Ａのアンテナ３にキャッチされなく
なると、上記信号変換回路３５に対する負荷の入力がな
くなるため、それによって上記とは逆に信号変換回路３
５からは信号が出力され、その出力信号は増幅回路３６
、駆動回路３７を介して、上記保安回路４を駆動するよ
うにする。したがって、ユーザーが車両１から離れると
、保安回路４は自動的に作動状態になり、車両１の保安
を確実にする。
すなわち、上述の装置によると、第４図に示すようなフ
ローチャートにより信号処理が行われ、保安回路の確実
な作動が行われる。
ローチャートにより信号処理が行われ、保安回路の確実
な作動が行われる。
なお、上述の実施例で説明した固定局Ａと移動局Ｂとの
間の電波ａ、ｂの相互関係は、第５図Ａのような関係で
あるが、これを第５図Ｂのように送受信を上記とは逆の
関係になるようにしても、本発明は実施可能である。ま
た、第５図Ｃのように、固定局Ａには受信部のみを、ま
た移動局Ｂには送信部のみを設け、後者の移動局Ｂから
微弱電波すだけを送信するような構成にしても、本発明
は実施可能である。
間の電波ａ、ｂの相互関係は、第５図Ａのような関係で
あるが、これを第５図Ｂのように送受信を上記とは逆の
関係になるようにしても、本発明は実施可能である。ま
た、第５図Ｃのように、固定局Ａには受信部のみを、ま
た移動局Ｂには送信部のみを設け、後者の移動局Ｂから
微弱電波すだけを送信するような構成にしても、本発明
は実施可能である。
また、上述した実施例は、送受信部が電波を信号媒体と
して通信するようにしたものであるが、この電波に代え
て超音波を利用するようにしてもよい。
して通信するようにしたものであるが、この電波に代え
て超音波を利用するようにしてもよい。
上述したように、本発明による駐車時の車両用保安方式
は、車両に送受信部又は受信部と、この送受信部又は受
信部を介して作動する保安機構とを設ける一方、可搬自
在の可搬具に送受信部又は送信部を設け、前記車両と可
搬具とに設けたいずれか一方の送受信部又は送信部が発
信する信号を微弱信号に設定し、前記可搬具を車両から
一定距離以上を離間させたときの前記微弱信号の他方へ
の不到達により、前記車両の保安機構を作動状態にすべ
くしたので、ユーザーが可搬具と共に車両から離れたと
きは保安機構が確実に作動し、駐車時の保安機構の作動
忘れをなくすことができる
は、車両に送受信部又は受信部と、この送受信部又は受
信部を介して作動する保安機構とを設ける一方、可搬自
在の可搬具に送受信部又は送信部を設け、前記車両と可
搬具とに設けたいずれか一方の送受信部又は送信部が発
信する信号を微弱信号に設定し、前記可搬具を車両から
一定距離以上を離間させたときの前記微弱信号の他方へ
の不到達により、前記車両の保安機構を作動状態にすべ
くしたので、ユーザーが可搬具と共に車両から離れたと
きは保安機構が確実に作動し、駐車時の保安機構の作動
忘れをなくすことができる
第１図は本発明の保安方式を採用した車両と可搬具とを
示した概略説明図、第２図は上記方式における固定局Ａ
のブロックダイヤグラムを示す説明図、第３図は同じく
移動局Ｂのブロックダイヤグラムを示す説明図、第４図
は同保安方式の作動を説明するフローチ中−ト図、第５
図Ａ、Ｂ、Ｃは、それぞれ本発明に適用可能な種々送受
信方式を示した説明図である。 １・・・乗用車、 ２．６・・・送受信部、 ３．７・
・・アンテナ、 ４・・・保安回路（２１・・・ドアロ
ック回路、２２・・・ハンドルロック回路、２３・・・
失火回路、２４・・・ブレーキロック回路、２５・・・
アクセサリ回路、２６・・・照明回路、２７・・・盗難
警報回路）。 第４図 第５図
示した概略説明図、第２図は上記方式における固定局Ａ
のブロックダイヤグラムを示す説明図、第３図は同じく
移動局Ｂのブロックダイヤグラムを示す説明図、第４図
は同保安方式の作動を説明するフローチ中−ト図、第５
図Ａ、Ｂ、Ｃは、それぞれ本発明に適用可能な種々送受
信方式を示した説明図である。 １・・・乗用車、 ２．６・・・送受信部、 ３．７・
・・アンテナ、 ４・・・保安回路（２１・・・ドアロ
ック回路、２２・・・ハンドルロック回路、２３・・・
失火回路、２４・・・ブレーキロック回路、２５・・・
アクセサリ回路、２６・・・照明回路、２７・・・盗難
警報回路）。 第４図 第５図
Claims (1)
- 車両に送受信部又は受信部と、この送受信部又は受信部
を介して作動する保安機構とを設ける一方、可搬自在の
可搬具に送受信部又は送信部を設け、前記車両と可搬具
とに設けたいずれか一方の送受信部又は送信部が発信す
る信号を微弱信号に設定し、前記可搬具を車両から一定
距離以上を離間させたときの前記微弱信号の他方への不
到達により、前記車両の保安機構を作動状態にすべくし
たことを特徴とする駐車時の車両用保安方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14960084A JPS6130451A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 駐車時の車両用保安方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14960084A JPS6130451A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 駐車時の車両用保安方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6130451A true JPS6130451A (ja) | 1986-02-12 |
Family
ID=15478744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14960084A Pending JPS6130451A (ja) | 1984-07-20 | 1984-07-20 | 駐車時の車両用保安方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6130451A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5575515A (en) * | 1994-02-10 | 1996-11-19 | Fuji Electric Co., Ltd. | Door locking apparatus for dispenser |
| US6040763A (en) * | 1996-07-17 | 2000-03-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle theft prevention device with a low powered receiver |
-
1984
- 1984-07-20 JP JP14960084A patent/JPS6130451A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5575515A (en) * | 1994-02-10 | 1996-11-19 | Fuji Electric Co., Ltd. | Door locking apparatus for dispenser |
| US6040763A (en) * | 1996-07-17 | 2000-03-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle theft prevention device with a low powered receiver |
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