JPS6130147B2 - - Google Patents

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JPS6130147B2
JPS6130147B2 JP54073139A JP7313979A JPS6130147B2 JP S6130147 B2 JPS6130147 B2 JP S6130147B2 JP 54073139 A JP54073139 A JP 54073139A JP 7313979 A JP7313979 A JP 7313979A JP S6130147 B2 JPS6130147 B2 JP S6130147B2
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fuel
air
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mixture
supply
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JP54073139A
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Daimler Benz AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/08—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by the fuel being carried by compressed air into main stream of combustion-air
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
    • Y10S261/39—Liquid feeding nozzles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関に自己点火内燃機関に関す
る。
共通な供給空間から出てこの供給空間から燃料
−空気混合気を供給されてそれぞれシリンダへ通
ずる複数の供給通路を有する多シリンダ内燃機関
は公知である。このような内燃機関では、特に冷
間始動運転および過度運転と無負荷範囲および定
常低部分負荷範囲において、悪い混合気調合状態
が生ずるような気化器が使用されるので、共通な
供給空間から複数の供給通路が出ているにもかか
わらず、そのつど個々のシリンダへ供給される燃
料−ガス混合気特に燃料−空気混合気の燃料割合
が相違するという事態が生ずる。これは大体次の
ことによつて生ずる。すなわちかなりの割合の燃
料が壁面に付着し、したがつて空気の分布に関係
なく制御不能な状態で個々のシリンダへ流入する
ことによつて生ずる。
さらにシリンダへ通ずる供給通路が、吸入され
た燃料用空気の通る共通な供給空間から出てお
り、この供給空間へ、それぞれ圧力を受けている
燃料と空気とを別々に供給する接続部を備えかつ
混合室をもつ噴射装置を介して、あらかじめ混合
された燃料−空気混合気が連続的に供給可能であ
る、内燃機関も公知である。しかしこのような内
燃機関では、そらせ板または反射素子へ燃料−空
気混合気を衝突させて燃料の霧化を図つている
が、これでも充分な霧化は達せられない。
本発明の課題は、充分な霧化が行なわれ、かつ
均質な混合気が得られ、したがつて個々のシリン
ダについて同じ燃料−空気比が得られるような内
燃機関を提供することである。
この課題を解決するため本発明によれば、長く
延びた混合室内に多孔質挿入片が設けられて、圧
縮空気供給導管用接続部に接続される環状空間に
よつて包囲され、混合室へその長手方向に燃料が
供給され、環状空間および多孔質挿入片を介して
空気が燃料に混合され、この空気と燃料が混合気
を形成し、この混合気において空気が燃料に小気
泡のように入つており、混合室の圧力に関係して
開くしや断弁がノズル出口側に設けられ、圧力を
受けている燃料−空気混合気が、このしや断弁を
介して、圧力急変のためその燃料成分を霧化しな
がら音速で供給空間へ噴射される。
こうして長く延びた混合室へその長さ方向に供
給される燃料に空気が混合されて混合気を形成
し、しかも空気が燃料に小気泡のように入つてい
るので、均質な混合気が得られ、すべてのシリン
ダに対して同じ燃料−空気比が得られる。しかも
混合気が音速で噴射されるので、霧化が著しく改
善される。この場合液体−気体混合気中の音速
は、混合気の個々の相（気相、液相）中の音速よ
り著しく小さい。例えば水中では音速は室温で約
1500m/sec、空気中では330m/secであるが、空
気−水混合気中では、蒸気容積割合および作用す
る圧力に応じて、驚くべきことに20m/secにすぎ
ない。ここで蒸気容積割合は、空気の占める流れ
断面と全流れ断面との比を意味する。液体−気体
混合気の流速は、この混合気に固有の音速（特性
音速）を超過することはできない。混合室の出口
でこの特性音速に達すると、続く自由空間におけ
る圧力低下は質量流量を増大させない。混合室の
端部したがつて臨界点で２相混合気は均質に混合
され、混合室から出る際この混合気は特性音速で
あらゆる方向へ膨張する。前述したように混合気
の特性音速は空気音速より著しく低いので、良好
な霧化を行なうのに必要な特性音速を得るために
は、混合室の出口における非常にわずかな圧力低
下すなわちわずかな圧力急変、したがつて混合室
のあまり高くない正圧でも充分である。そしてわ
ずかなこの圧力急変により、液体は微滴に霧化さ
れる。臨界点では、均質な混合が行なわれ、圧力
が流れ断面にわたつて均一に作用するので、微滴
の分布は非常に均一である。さらに本発明による
このような霧化では、混合気の特性音速が低いた
め、これを越えることのできない混合気流速を得
るのに、互いに混合すべき２つの相は低い速度で
一縮にしさえすればよく、エネルギー消費が従来
の霧化より著しく少ないという利点もある。
本発明のそれ以上の詳細および特徴は、特許請
求の範囲および実施例の以下の説明から明らかに
なるであろう。
第１図による概略図には、１で多シリンダ内燃
機関のシリンダの１つが示され、このシリンダに
ピストン２が属し、シリンダのシリンダヘツド側
には吸入通路として用いられる供給通路３が開口
し、この供給通路３の出口側には吸入弁４が付属
している。ここでは点火源として設けられた点火
プラグが５で示されている。供給通路３は内燃機
関のシリンダに対して共通でマニホルドにより形
成される供給空間６から出ており、複数列のシリ
ンダをもつ内燃機関では、本発明の範囲内で、異
なるシリンダ列に場合によつてはそれぞれ別の供
給空間６を付属させることもできる。図示した実
施例では、供給空間６に吸入系７が続き、流量計
として設けられたせき止め弁８の下流に従来のよ
うに絞り弁９が吸入系７の吸入通路１０に設けら
れている。吸入通路１０から供給空間６への移行
部または絞り弁９と供給空間６との間の範囲に、
噴射装置１１として噴射ノズルが設けられ、導管
１２を介して燃料が供給される。燃料の供給はタ
ンク１３から低圧ポンプ１４、過器１５および
燃料量調整器１６を介して行なわれ、燃料量調整
器１６はせき止め弁８の位置に関係して燃料量を
制御する。調整器１６からタンク１３へ戻り導管
が設けられている。
噴射ノズル１１には、外気を吸入する空気圧縮
機１８から出る空気導管１７がさらに通じてお
り、この吸入部はせき止め弁８の下流の範囲にお
いて吸入系７からここに図示してないやり方で分
岐することもできる。
本発明の実施例において第２図に示されている
噴射ノズル１１において、圧力をかけて供給され
る燃料と圧力をかけて供給される空気とが混合さ
れるので、空気と燃料は噴射ノズル１１において
混合気を形成するが、実際にはこの混合気の燃料
中に空気が小気泡のように入つている。圧力を受
けているこの燃料−空気混合気の固有音速は、気
体容積割合に関係して、ここでは気体として用い
られる空気および燃料の音速より著しく低く（あ
る程度均質な混合を前提としている）、この混合
気は特性音速で出口断面を経て供給空間６へ噴射
され、その際出口断面に圧力低下（圧力急変）が
おこり、この圧力低下の際固有音速に達するため
速度に変換されない圧力分が、閉じ込められた気
体を介して燃料の霧化を行ない、それにより特に
微細で均一な霧化が達成される。
噴射ノズル１１は混合室１９をもち、燃料供給
導管１２の接続部２１および圧縮空気供給導管１
７の接続部２０が混合室１９に付属している。図
示した実施例では、混合室１９内に多孔質挿入片
２２が設けられ、長い混合室１９の長さにわたつ
て延び、かつその両端面の間に締付けられ、挿入
片２２と混合室１９との間に環状空間２３が残つ
ている。図示した装置では、たとえば多孔質焼結
体によつて形成されている挿入片２２は過器を
形成し、端面２４を介してこの過器へ燃料が流
入し、一方空気は環状空間２３へ押込まれ、そこ
から挿入片として用いられる焼結体を経て燃料内
へ拡散し、この燃料と混合される。この混合気は
供給空気圧に応じて出口側に設けられたしや断弁
２５に作用し、ばね２６を介して閉鎖位置の方へ
荷重をかけられているこのしや断弁２５を噴射方
向に開く。
前述したのとは異なり、燃料と空気が共に挿入
片２２の外側に作用し、その際両者が混合するよ
うに、挿入片２２を混合室１９へ挿入することも
できる。この場合実施例では設けられているよう
な端面パツキン２７を使用する必要がない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明により構成された内燃機関の概
略構成図、第２図は本発明により構成された噴射
ノズルの断面図である。 １……シリンダ、３……供給通路、６……供給
空間、１１……噴射ノズル、１２……燃料供給導
管、１７……圧縮空気供給導管、１９……混合
室、２０，２１……接続部、２２……多孔質挿入
片、２３……環状空間、２５……しや断弁。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ シリンダへ通ずる供給通路が、吸入された燃
    料用空気の通る共通な供給空間から出ており、こ
    の供給空間へ、それぞれ圧力を受けている燃料と
    空気とを別々に供給する接続部を備えかつ混合室
    をもつ噴射ノズルを介して、あらかじめ混合され
    た燃料−空気混合気が連続的に供給可能であるも
    のにおいて、長く延びた混合室１９内に多孔質挿
    入片２２が設けられて、圧縮空気供給導管１７用
    接続部２０に接続される環状空間２３によつて包
    囲され、混合室１９へその長手方向に燃料が供給
    され、環状空間２３および多孔質挿入片２２を介
    して空気が燃料に混合され、この空気と燃料が混
    合気を形成し、この混合気において空気が燃料に
    小気泡のように入つており、混合室１９の圧力に
    関係して開くしや断弁２５がノズル出口側に設け
    られ、圧力を受けている燃料−空気混合気が、こ
    のしや断弁２５を介して、圧力急変のためその燃
    料成分を霧化しながら音速で供給空間６へ噴射さ
    れることを特徴とする、多シリンダ内燃機関。 ２ しや断弁２５がその閉鎖位置の方へばね荷重
    を受けていることを特徴とする、特許請求の範囲
    第１項に記載の多シリンダ内燃機関。 ３ 混合室１９が多孔質焼結体により形成される
    挿入片２２をもつていることを特徴とする、特許
    請求の範囲第１項に記載の多シリンダ内燃機関。
JP7313979A 1978-06-14 1979-06-12 Multicylinder internal combustion engine Granted JPS551493A (en)

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DE19782826025 DE2826025A1 (de) 1978-06-14 1978-06-14 Mehrzylindrige brennkraftmaschine

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JPS551493A JPS551493A (en) 1980-01-08
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IT (1) IT1118160B (ja)

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