JPS61282505A - 路面清掃車 - Google Patents
路面清掃車Info
- Publication number
- JPS61282505A JPS61282505A JP12470185A JP12470185A JPS61282505A JP S61282505 A JPS61282505 A JP S61282505A JP 12470185 A JP12470185 A JP 12470185A JP 12470185 A JP12470185 A JP 12470185A JP S61282505 A JPS61282505 A JP S61282505A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hopper
- main brush
- cleaning vehicle
- transfer means
- transfer path
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本願は路面清掃車の改良に係り、路面清掃車が清掃作業
を行なう際に掃き残し部分を無くするとともに、ホッパ
ーの積載能力の増加を図らんとするものである。
を行なう際に掃き残し部分を無くするとともに、ホッパ
ーの積載能力の増加を図らんとするものである。
従来の技術
従来の路面清掃車は第４図に示すように、サイドブラシ
１０１が車体２の最前部に、メーンブラシ１が略中夫に
設けられ、サイドブラシ１０１が掃き集めた塵埃４（以
下ゴミと称す）をメーンブラシ１が掃き上げてホッパー
５に収納するようになっている。従って路面又は床面の
コーナ一部分、又は清掃車が壁面に当って折返す場合に
サイドブラシ１０１とメーンブラシ１との間に掃き残し
部分が生ずる。この掃き残し部分は運転者が円弧走行蛇
行走行等運転技術を駆使するも無くすることはできない
。
１０１が車体２の最前部に、メーンブラシ１が略中夫に
設けられ、サイドブラシ１０１が掃き集めた塵埃４（以
下ゴミと称す）をメーンブラシ１が掃き上げてホッパー
５に収納するようになっている。従って路面又は床面の
コーナ一部分、又は清掃車が壁面に当って折返す場合に
サイドブラシ１０１とメーンブラシ１との間に掃き残し
部分が生ずる。この掃き残し部分は運転者が円弧走行蛇
行走行等運転技術を駆使するも無くすることはできない
。
又従来の路面清掃はゴミ４をホッパー５に収納するのに
、メーブラシの回転による慣性力で跳ね飛ばすことによ
って行なってい、るので、慣性力には限界があって飛走
距離が短かく、小さなホッパー５に少量のゴミ４しか収
納し得す作業効率を低下させている。仮に大きなホッパ
ー５を取付けても、ゴミの飛走距離が上記の如くである
から実効容積は大とならない欠点がある。
、メーブラシの回転による慣性力で跳ね飛ばすことによ
って行なってい、るので、慣性力には限界があって飛走
距離が短かく、小さなホッパー５に少量のゴミ４しか収
納し得す作業効率を低下させている。仮に大きなホッパ
ー５を取付けても、ゴミの飛走距離が上記の如くである
から実効容積は大とならない欠点がある。
以上の如き従来の路面清掃車において、掃き残し部分が
発生する欠点は、慣性によるゴミ４の飛走距離が上記の
如くであるので、メーンブラシ１はホッパー５に可及的
に近接して設けなければならないので、未だその解消は
試みられておらず未解決である。
発生する欠点は、慣性によるゴミ４の飛走距離が上記の
如くであるので、メーンブラシ１はホッパー５に可及的
に近接して設けなければならないので、未だその解消は
試みられておらず未解決である。
次にゴミ４の飛走距離を伸ばし収納能力の増加を図らん
として、メーンブラシの毛の植込条数を増す、メーンブ
ラシの回転数をアップする、回転数のアップに加え直径
を大にして周速を増加させる。更には本出願人が先に出
願した特開昭５９−３５４２１号に示すように、メーン
ブラシによってゴミを一旦中継点迄掃き上げ、該中継点
から機械式の跳ね飛ばし手段により、ホッパー内に飛ば
し込む装置も提案されている。
として、メーンブラシの毛の植込条数を増す、メーンブ
ラシの回転数をアップする、回転数のアップに加え直径
を大にして周速を増加させる。更には本出願人が先に出
願した特開昭５９−３５４２１号に示すように、メーン
ブラシによってゴミを一旦中継点迄掃き上げ、該中継点
から機械式の跳ね飛ばし手段により、ホッパー内に飛ば
し込む装置も提案されている。
発明が解決しようとする問題点
上記したように従来装置には各種の改良装置が提案され
ているがこれ等改良装置は、−の問題を解決するとこれ
に付随して他の問題が発生したり。
ているがこれ等改良装置は、−の問題を解決するとこれ
に付随して他の問題が発生したり。
、−のメリットを得るのに多くのデメリットが発生した
りして根本的な解決となっていない。
りして根本的な解決となっていない。
問題点を解決するための手段
本願は上記した従来装置の問題点を解決するために、サ
イドブラシを撤去して車体の最前部に。
イドブラシを撤去して車体の最前部に。
メーンブラシを取付けて該メーンブラシを第１移送手段
となし、メーンブラシの後方車体の最後部にホッパーを
取付け、メーンブラシとホッパー間にゴミの移送路を設
けて両者を連結し、更にこの移送路中に、ホッパー側に
向って開口する空気噴射口、又はコンベヤー等からなる
第２移送手段を設けることにより、上記した掃き残しと
ゴミの飛走距離不足に起因するゴミ収容量の問題点を同
時に解決せんとするものである。
となし、メーンブラシの後方車体の最後部にホッパーを
取付け、メーンブラシとホッパー間にゴミの移送路を設
けて両者を連結し、更にこの移送路中に、ホッパー側に
向って開口する空気噴射口、又はコンベヤー等からなる
第２移送手段を設けることにより、上記した掃き残しと
ゴミの飛走距離不足に起因するゴミ収容量の問題点を同
時に解決せんとするものである。
実施例
次に本願を、実施例を示す図面によって詳細に説明する
。尚本願は、大型のストリートスィーパ−から比較的小
型のパワースィーパーのいずれにも適用可能であるが、
実施例の説明はパワースィーパ−に本願を適用した場合
に゛ついて説明する。
。尚本願は、大型のストリートスィーパ−から比較的小
型のパワースィーパーのいずれにも適用可能であるが、
実施例の説明はパワースィーパ−に本願を適用した場合
に゛ついて説明する。
第１図はパワースィーパ−１を示し、運転者が搭乗し搭
乗せずして（図面は搭乗しない）自走し、路面（床面）
清掃を行なう、１はメーンブラシで、車体２の最前部に
取付けられ、−図示を省略した適宜の駆動機構により走
行輪３と反対方向、即ち図面において時計方向に回転す
るようになされており、該メーンブラシ１がゴミ４の第
１移送手段Ｃ１となっている。ホッパー５はメーンブラ
シ１の後方車体２の最後部に取付１１られ、従ってメー
ンブラシ１とホッパー５との間には、第４図に示す従来
装置に比し長い間隔が生じ、この長い間隔にゴミ４の移
送路６を設けることにより両者は連結されている。移送
路６は、メーンブラシ１の外側カバー７を延長した上板
８とホッパー５の前壁５ａに取付けた底板９と、上板８
及び底板９間に取付けた側板１０とにより長方形の箱状
に構成されている。
乗せずして（図面は搭乗しない）自走し、路面（床面）
清掃を行なう、１はメーンブラシで、車体２の最前部に
取付けられ、−図示を省略した適宜の駆動機構により走
行輪３と反対方向、即ち図面において時計方向に回転す
るようになされており、該メーンブラシ１がゴミ４の第
１移送手段Ｃ１となっている。ホッパー５はメーンブラ
シ１の後方車体２の最後部に取付１１られ、従ってメー
ンブラシ１とホッパー５との間には、第４図に示す従来
装置に比し長い間隔が生じ、この長い間隔にゴミ４の移
送路６を設けることにより両者は連結されている。移送
路６は、メーンブラシ１の外側カバー７を延長した上板
８とホッパー５の前壁５ａに取付けた底板９と、上板８
及び底板９間に取付けた側板１０とにより長方形の箱状
に構成されている。
次に１１で示した空気清浄装置は従来周知のもので、ホ
ッパー５よりブイルター室１２間に配設した空気導管１
３中にブロワ−１４を設け、ホッパー５内の汚染空気を
スクリーン１５を通して吸引し、フィルター室１２に送
り込んで浄化し清浄な空気を大気に放出するものである
が、この空気清浄装置１１も各種のものが実用されてい
るので、これ等より適宜に選走する゛ものとし、従って
空気導管１３の循環経路ブロワ−１４の台数等は図示に
限られるものではない。
ッパー５よりブイルター室１２間に配設した空気導管１
３中にブロワ−１４を設け、ホッパー５内の汚染空気を
スクリーン１５を通して吸引し、フィルター室１２に送
り込んで浄化し清浄な空気を大気に放出するものである
が、この空気清浄装置１１も各種のものが実用されてい
るので、これ等より適宜に選走する゛ものとし、従って
空気導管１３の循環経路ブロワ−１４の台数等は図示に
限られるものではない。
最後に、第２移送手段Ｃ２は次の如くである。
１６は上記したゴミ４の移送路６の全巾に渉るようにし
て設けられた風箱で、ホッパー５からフイルター室１２
に至る空気導管１３の途中に設けられ風箱１６自体が空
気循環路の一部をなしている。
て設けられた風箱で、ホッパー５からフイルター室１２
に至る空気導管１３の途中に設けられ風箱１６自体が空
気循環路の一部をなしている。
図面に示すように風箱１６は、メーンブラシ１の内側ケ
ース７ａの一部と、移送路６の底板９の一部と、この両
者間に取付けた逆り字状の底板１７とによって構成され
、而して、メーンブラシ１の内側のケース７ａと移送路
６の底板９とは所定の間隔を持って対峙し両者間は開口
している。このように構成された風箱１６にはブロワ−
１４の排気口１８（風箱への空気供給口）が底板１７の
一側に開口するとともに、フィルター室１２への空気送
出口１９が風箱１６の側板２０に開口している。この風
箱１６の上記した開口部分は隔板２１によって区画され
、ホッパー５側に向って開口する上下二段の空気噴射口
２２が設けられ、その先端部分は絞り込まれてノズル状
となっている。
ース７ａの一部と、移送路６の底板９の一部と、この両
者間に取付けた逆り字状の底板１７とによって構成され
、而して、メーンブラシ１の内側のケース７ａと移送路
６の底板９とは所定の間隔を持って対峙し両者間は開口
している。このように構成された風箱１６にはブロワ−
１４の排気口１８（風箱への空気供給口）が底板１７の
一側に開口するとともに、フィルター室１２への空気送
出口１９が風箱１６の側板２０に開口している。この風
箱１６の上記した開口部分は隔板２１によって区画され
、ホッパー５側に向って開口する上下二段の空気噴射口
２２が設けられ、その先端部分は絞り込まれてノズル状
となっている。
上記実施例において空気噴射口２２は、上下二段式で底
板９上に設けられ、移送路６の全市に渉って開口するも
のとして示したが、これに限定されるものではない、即
ち、空気噴射口２２の設置場所は底板９に限らず上板８
でもよく、又空咳射口２２も、風箱１６への空気の供給
量を増すことにより一段−列でも実施可能である。更に
ゴミ４移送の確実を期すためには上記した段数を追加す
るか移送路６にそって空気噴射口２２を複数列併設して
もよい、又上記実施例において空気噴射口２２は移送路
６の全巾に開口しているが、第１図Ａに示すように、所
定の間隔で長溝状に開口させてもよい、更には第２図に
示すように、所定の間隔で長溝状に開口させた空気噴射
口２２を、開口部分が互い違い所謂千鳥状となるように
して複数列並設してもよく、要はゴミ４を移送するに足
る空気を噴射し得るものであればその目的を達する。
板９上に設けられ、移送路６の全市に渉って開口するも
のとして示したが、これに限定されるものではない、即
ち、空気噴射口２２の設置場所は底板９に限らず上板８
でもよく、又空咳射口２２も、風箱１６への空気の供給
量を増すことにより一段−列でも実施可能である。更に
ゴミ４移送の確実を期すためには上記した段数を追加す
るか移送路６にそって空気噴射口２２を複数列併設して
もよい、又上記実施例において空気噴射口２２は移送路
６の全巾に開口しているが、第１図Ａに示すように、所
定の間隔で長溝状に開口させてもよい、更には第２図に
示すように、所定の間隔で長溝状に開口させた空気噴射
口２２を、開口部分が互い違い所謂千鳥状となるように
して複数列並設してもよく、要はゴミ４を移送するに足
る空気を噴射し得るものであればその目的を達する。
次に風箱１６も、空気噴射口２２に必要にして充分な空
気を給配するものであれば、形状取付場合は問わないも
ので、仮に空気噴射口２２に直接空気を供給するように
すれば風箱１６を必要としない、ブロワ−１４も図示に
変え、専用のブロワ−を取付げることも可である。
気を給配するものであれば、形状取付場合は問わないも
ので、仮に空気噴射口２２に直接空気を供給するように
すれば風箱１６を必要としない、ブロワ−１４も図示に
変え、専用のブロワ−を取付げることも可である。
清掃車が走行を開始すると、第１移送手段Ｃ１であるメ
ーンブラシ１が時計方向に回動し清掃作業を行なう、而
して本願清掃車においてメーンブラシ１は車体２の最前
部に取付けられているので、路面（床面）のコーナ一部
分や壁面等に当って折返す折返点を清掃する場合でも、
メーンブラシ１が直接当該部分迄倒達するので、前記掃
き残しの欠点は解消される。
ーンブラシ１が時計方向に回動し清掃作業を行なう、而
して本願清掃車においてメーンブラシ１は車体２の最前
部に取付けられているので、路面（床面）のコーナ一部
分や壁面等に当って折返す折返点を清掃する場合でも、
メーンブラシ１が直接当該部分迄倒達するので、前記掃
き残しの欠点は解消される。
上記したメーンブラシ１の回動により路面（床面）上の
ゴミ４を掃き上げ、掃き上げられたゴミ４は矢印に示す
如くに移送路６に向って跳ね飛ばされるが、メーンブラ
シ６の慣性力は前記した如くに限界があるから、これの
みによって全てのゴミ４をホッパー５内に収納すること
はできない。
ゴミ４を掃き上げ、掃き上げられたゴミ４は矢印に示す
如くに移送路６に向って跳ね飛ばされるが、メーンブラ
シ６の慣性力は前記した如くに限界があるから、これの
みによって全てのゴミ４をホッパー５内に収納すること
はできない。
然しながら本願においては移送路６に開口した二段の空
気噴射口２２即ち第２移送手段ｃ２がらホッパー５に向
け、指向性に富み空気密度の濃い高速の空気が、二つの
層状をなして矢印に示すように噴出しているので、上記
のように慣性によって跳ね飛ばされて来たゴミ４は、こ
の空気層流に乗って移送路６内を噴き飛ばされ、従来よ
り格段に長い移送距離にも係わらず、第１．第２両移送
手段Ｃ１、Ｃ２の相互作用により確実にホッパー５内に
収納されるので、大型のホッパー５に大量のゴミが収納
可能となり、前記した従来の欠点は除去される。
気噴射口２２即ち第２移送手段ｃ２がらホッパー５に向
け、指向性に富み空気密度の濃い高速の空気が、二つの
層状をなして矢印に示すように噴出しているので、上記
のように慣性によって跳ね飛ばされて来たゴミ４は、こ
の空気層流に乗って移送路６内を噴き飛ばされ、従来よ
り格段に長い移送距離にも係わらず、第１．第２両移送
手段Ｃ１、Ｃ２の相互作用により確実にホッパー５内に
収納されるので、大型のホッパー５に大量のゴミが収納
可能となり、前記した従来の欠点は除去される。
次に、第３図に示した実施例について説明する。
第３図に示す実施例は、第２移送手段Ｃ２を上記した空
気噴射口２２に変えてベルトコンベアー１２２にしたも
ので、該ベルトコンベアー１２２は一方のプーリー１２
３をモータプーリにする等、適宜の駆動機構により図面
において時計方向に回動するようになされており、第１
移送手段Ｃ１であるメーンブラシ１が掃き上げ、移送路
６に跳ね飛したゴミ４をホッパー５に移送して収納する
ようになっている０本実施例において空気清浄装置１１
の形式が上記実施例と異なるが、この相違点は本願の要
旨には無関係である。又本実施例において第２移送手段
Ｃ２はベルトコンベアー１２２として示したが、移送路
６の底板９を適宜に変更することにより、スクリュー、
パケット、ラチスコンベアー等にも変換可能で、第２移
送手段Ｃ２は要するに、移送路６に跳ね飛ばされて来た
ゴミ４をホッパー５迄移送し得るものであれば目的を達
する。
気噴射口２２に変えてベルトコンベアー１２２にしたも
ので、該ベルトコンベアー１２２は一方のプーリー１２
３をモータプーリにする等、適宜の駆動機構により図面
において時計方向に回動するようになされており、第１
移送手段Ｃ１であるメーンブラシ１が掃き上げ、移送路
６に跳ね飛したゴミ４をホッパー５に移送して収納する
ようになっている０本実施例において空気清浄装置１１
の形式が上記実施例と異なるが、この相違点は本願の要
旨には無関係である。又本実施例において第２移送手段
Ｃ２はベルトコンベアー１２２として示したが、移送路
６の底板９を適宜に変更することにより、スクリュー、
パケット、ラチスコンベアー等にも変換可能で、第２移
送手段Ｃ２は要するに、移送路６に跳ね飛ばされて来た
ゴミ４をホッパー５迄移送し得るものであれば目的を達
する。
発明の効果
本願は以上において詳記したように、従来装置において
掃き残しの出る欠点を、メーンブラシを車体の最前部に
ホッパーを後部に取付けることにより解決し、これによ
ってゴミの移送距離が長くなり、従来においても充分と
はいえないゴミ運搬能力の不足分を、第１移送手段と第
２移送手段の両移送手段によって移送することによって
解決し、よって前記従来装置の欠点を除いた有用な発明
である。
掃き残しの出る欠点を、メーンブラシを車体の最前部に
ホッパーを後部に取付けることにより解決し、これによ
ってゴミの移送距離が長くなり、従来においても充分と
はいえないゴミ運搬能力の不足分を、第１移送手段と第
２移送手段の両移送手段によって移送することによって
解決し、よって前記従来装置の欠点を除いた有用な発明
である。
第１図は要部のみを示した本願実施例の側断面図、第１
図Ａ、第２図は説明図、第３図は他の実施例の要部のみ
を示した側断面図、第４図は従来装置の要部のみを示し
た側断面図である。 Ｃ１・・・第１移送手段、 Ｃ２・・・第２移送手段、
１・・・メーンブラシ、 ５・・・ホッパー、 １１・
・・空気清浄装置、１６・・・風箱、 ２２・・・空気
噴射口、１２２・・・ベルトコンベアー
図Ａ、第２図は説明図、第３図は他の実施例の要部のみ
を示した側断面図、第４図は従来装置の要部のみを示し
た側断面図である。 Ｃ１・・・第１移送手段、 Ｃ２・・・第２移送手段、
１・・・メーンブラシ、 ５・・・ホッパー、 １１・
・・空気清浄装置、１６・・・風箱、 ２２・・・空気
噴射口、１２２・・・ベルトコンベアー
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車体の最前部に第１移送手段であるメーンブラシを
、メーンブラシよりも後方で好ましくは車体の最後部に
ホッパーを設け、メーンブラシとホッパー間に設けた塵
埃の移送路によって両者を連結し、該移送路中に塵埃の
第２移送手段を設けてなる路面清掃車。 ２、第２移送手段は、移送路の全巾に渉るようにして設
けられ、ホッパー側に向って開口する少なくとも一列の
空気噴射口からなる特許請求の範囲第１項記載の路面清
掃車。 ３、第２移送手段は、移送路の全巾に渉るようにして設
けられ、ホッパー側に向って開口する空気噴射口を多段
式としてなる特許請求の範囲第１項記載の路面清掃車。 ４、第２移送手段は、ホッパー側に向い所定間隔で長溝
状に開口する少なくとも一列の空気噴射口からなる特許
請求の範囲第１項記載の路面清掃車。 ５、第２移送手段は、移送路に設置されたコンベアーか
らなる特許請求の範囲第１項記載の路面清掃車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12470185A JPS61282505A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 路面清掃車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12470185A JPS61282505A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 路面清掃車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61282505A true JPS61282505A (ja) | 1986-12-12 |
Family
ID=14891951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12470185A Pending JPS61282505A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 路面清掃車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61282505A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6480606A (en) * | 1987-09-21 | 1989-03-27 | Kensetsusho Kyushu Chiho Kense | Road surface cleaner |
| JPH0218521U (ja) * | 1988-07-25 | 1990-02-07 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5712415B2 (ja) * | 1973-08-09 | 1982-03-10 | ||
| JPS5810920B2 (ja) * | 1973-08-24 | 1983-02-28 | シユテイグ カ−ルソン | ステレオスピ−カ−システムヨウノ スピ−カ− |
| JPS59332U (ja) * | 1982-06-25 | 1984-01-05 | セイレイ工業株式会社 | 動力運搬車における前照燈取付構造 |
| JPS5935421A (ja) * | 1982-08-24 | 1984-02-27 | Toshiba Corp | 半導体装置の製造方法 |
-
1985
- 1985-06-07 JP JP12470185A patent/JPS61282505A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5712415B2 (ja) * | 1973-08-09 | 1982-03-10 | ||
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| JPS59332U (ja) * | 1982-06-25 | 1984-01-05 | セイレイ工業株式会社 | 動力運搬車における前照燈取付構造 |
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| JPH0218521U (ja) * | 1988-07-25 | 1990-02-07 |
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