JPS6127908Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、海上で重量物の移送等に使用され
る、半没水式クレーン船に関する。

半没水式クレーン船は、洋上における石油生産
設備など、各種海洋構造物の建設や、これらの設
備に対する重量物の移送などのために使用される
もので、波浪による動揺を出来る限り少くして作
業能率の向上をはかるため、半没水式の構造を採
用している。

以下、従来の半没水式クレーン船を図によつて
説明すると、第１図〜第４図は下部胴体が２個の
浮体で構成された従来の半没水式クレーン船を、
第５図〜第７図には、下部胴体が１個の浮体で構
成された、従来の半没水式クレーン船を示し、第
１図、第５図は側面図、第２図，第６図は平面
図，第３図，第７図は正面図、また第４図はクレ
ーンで重量物をつり上げた状況を示す立体図を
夫々示す。

そして、半没水式クレーン船の移動時は、喫水
線０８で浮上しており、上部構造体０１上に重量
物０１８ａ，０１８ｂなどを搭載し、曳船に曳航
されて作業海域に向つて移動する。この移動は下
部胴体０２ａ，０２ｂ又は０２の後部に、図示し
ないプロペラおよび舵をそなえ、下部胴体内に設
置されるモートルによつてこれらを駆動し、自ら
作業海域へ移動するものもある。

作業海域に到着すると、海水弁０１４ａ〜０１
４ｄ，０１５ａ〜０１５ｄ，０１６ａ〜０１６ｄ
や海水ポンプ０１１ａ〜０１１ｄを操作して海水
タンク０１０ａ，０１０ｂ，０１０ｃ，０１０ｄ
に適宜海水を注水して半没水式クレーン船を作業
時の喫水０９まで沈降させ、水線面積を減少させ
る。水線面積が少いと波浪による動揺が減少する
ので波浪の大きい海域においても作業が可能とな
る。

このように、半没水式構造を採用することによ
つて、波浪中での作業能率は著るしく向上する
が、逆に水線面積が少ないために、重量物の０１
８ａ，０１８ｂの搭載、積み下しによつて半没水
式クレーン船自体が大幅に沈下や浮上をするなど
の不具合が生じ易く、また第４図のごとく、クレ
ーン０６で重量物０１８ａを側方に振り出すと半
没水式クレーン船が大きな傾斜モーメントを受け
て傾くなどの不具合が生じ易い。したがつて、こ
のような不具合をさけるため、重量物の搭載、積
み下しや、振り出しに伴つて、海水弁０１４ａ〜
０１４ｄ，０１５ａ〜０１５ｄ，０１６ａ〜０１
６ｄや海水ポンプ０１１ａ，０１１ｂ，０１１
ｃ，０１１ｄを適宜操作して、海水タンク０１０
ａ，０１０ｂ，０１０ｃ，０１０ｄに注・排水を
行つて、半没水式クレーン船の喫水変化や傾斜が
出来るだけ少くなるような制御を行つている。最
近は半没水式クレーン船にコンピユータを設置し
て、上記の海水弁の操作や海水ポンプの操作を自
動的に行うものである。

このように従来の半没水式クレーン船における
喫水や傾斜の調整に際しては、海水タンクからの
排水や、排水量に応じた注水を行う必要があるた
め、作業の速度は排水のためのポンプの容量に支
配され、作業の速度を向上させるためには、それ
に相当するようポンプの容量を大きくする必要が
生じ、これに伴つてポンプ駆動用電動機やその電
源の容量を大きくせねばならないが、このことは
半没水式クレーン船の建造コストや運用コストを
増加させ、その経済性を害することとなつてい
る。

本考案は、このような従来の半没水式クレーン
船の喫水や傾斜の調整に際し付随する問題点を解
消しようとするもので、半没水式クレーン船の作
業喫水線の上下に対応する１対の海水タンクおよ
び上記海水タンクの下方にバラストタンクを複数
組そなえ、注水は海面下にあるタンクに行い、排
水は海面上にあるタンクより行うことによつて、
注排水を重力の作用によつて素早く行うことを可
能にし、これによつて作業速度の向上をはかると
ともに、作業に関係なく、定常的に下方のタンク
より上方のタンクへ海水の移送を行うことによつ
て、作業に伴つて注排水を行う従来型に比べ、よ
り少ない容量のポンプで対応可能となり、建造コ
ストや運用コストの低減をはかり、よつて経済性
を向上させ得る半没水式クレーン船を提供するこ
とを目的とする。

このため本考案の半没水式クレーン船は、クレ
ーンを搭載した上部構造体、上部構造体下方に配
置された下部胴体、上部構造体と下部胴体を連結
する柱を備えた半没水式クレーン船において、半
没水式クレーン船の作業時喫水線を挾んで半没水
式クレーン船に組をなす上部海水タンク、下部海
水タンクおよびバラストタンクを複数組設け、上
部海水タンクには海水排出管を、下部海水タンク
およびバラストタンクには海水流入管をそれぞれ
設けるとともに、組をなす上部海水タンクと下部
海水タンクとの間をポンプを介して管路で接続し
たことを特徴としている。

以下、図面により本考案の実施例について説明
すると、第８図〜第１０図は本考案の第１実施例
を示し、第８図は本考案の半没水式クレーン船の
側面図、第９図は正面図、第１０図は本考案の構
成要件の１つである上下に設けた海水タンクおよ
び必要な配管系統を取り出して示した立体図を示
すが、作業時に使用しないバラストタンクは省略
してある。第１１図〜第１２図は本考案の第２の
実施例を示し、第１１図は本考案の半没水式クレ
ーン船の側面図、第１２図は正面図を示す。

第８、９、１０図の第１実施例で、上部構造体
１と、２本の下部胴体２ａ，２ｂおよび両者を連
結する３対の柱（前方３ａ，３ｂ，中部４ａ，４
ｂ，後方５ａ，５ｂ）をそなえ、上部構造体１上
にはクレーン６と、制御室７および重量物を搭
載、運搬するのに十分なスペースをそなえてい
る。

また、下部胴体２ａ，２ｂの前後に合計４ケの
バラストタンク２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ
を設け、前方柱３ａ，３ｂおよび後方柱５ａ，５
ｂの中に作業時の喫水９をはさんでの上下に近接
して下部海水タンク１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１
０ｄその上方に容量が下部海水タンク１０ａ〜１
０ｄの容量を超えない、上部海水タンク１１ａ，
１１ｂ，１１ｃ，１１ｄをそなえている。下部海
水タンク１０ａ〜１０ｄには、夫々給水口１４
ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄおよびその管路を開
閉するたもの海水弁１９ａ，１９ｂ・１９ｃ，１
９ｄ、同タンク１０ａ〜１０ｄ内の海水を外部に
排水するための排水口１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，
１５ｄと海水ポンプ１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１
２ｄ、およびその管路を開閉するための海水弁１
７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ，２１ａ，２１
ｂ，２１ｃ，２１ｄが設置されている。上部海水
タンク１１ａ〜１１ｄには、同タンク１１ａ〜１
１ｄ内の海水を外部に排水するための排水口１６
ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ、およびその管路を
開閉するための海水弁２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，
２０ｄが設置されている。

また、下部海水タンク１０ａ〜１０ｄ中の海水
を上部海水タンク１１ａ〜１１ｄへ移送するため
の揚水管１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄおよび
その管路を開閉するための海水弁１８ａ，１８
ｂ，１８ｃ，１８ｄが設置されている。下部海水
タンク１０ａ〜１０ｄ、上部海水タンク１１ａ〜
１１ｄには、夫々下部空気抜管２２ａ，２２ｂ，
２２ｃ，２２ｄおよび上部空気抜管２３ａ，２３
ｂ，２３ｃ，２３ｄが設けられており、これらの
空気抜管はいずれも上部構造体１の上部で外気に
解放されている。

本考案の半没水式クレーン船は移動時は喫水８
で浮かび、作業時は喫水９で浮かぶよう構成され
ている。本考案の半没水式クレーン船は上部構造
体１上に重量物０１８ａ，０１８ｂを適宜搭載
し、喫水８で浮いた状態で作業海域まで曳船で曳
航される。あるいは下部胴体２ａ，２ｂ又は２の
後端に図示しないプロペラおよび舵、下部胴体２
ａ，２ｂ又は２内にその駆動用装置をそなえて、
自航により作業海域に移動するようにしても良
い。

作業海域に到達したらまず海水弁１９ａ，１９
ｂ，１９ｃ，１９ｄを開き、給水口１４ａ，１４
ｂ，１４ｃ，１４ｄを通じて、海水を夫々下部海
水タンク１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄに注水
すると同時に上記下部海水タンク１０ａ，１０
ｂ，１０ｃ，１０ｄに注入された海水を、海水ポ
ンプ１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄにより上部
海水タンク１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄに移
送して、本船を作業時の喫水９まで沈降させ、こ
の状態で作業を開始する。ただし、移動時の喫水
８より作業時の喫水９の近くまで船体を沈降させ
るためには、さらにバラストタンク２４ａ，２４
ｂ，２４ｃ，２４ｄに海水を注水することが必要
となる。なおこのバラストタンクの注、排水シス
テムは作業時は使用しないので、以下に述べる調
整要領についての記載を省略する。作業時には、
上部構造体上のクレーン６を使用して、本考案の
半没水式クレーン船に搭載してきた重量物０１８
ａ，０１８ｂの積み下し、あるいは現地にある構
造物体のつりあげ、移動等を行うが、作業時の船
体の浮上、沈下、あるいは船体の傾斜が生ずる場
合には、注、排水装置を使用して、半没水式クレ
ーン船がほぼ所定の喫水９を保つよう調整を行
う。この場合、上記４組の上下海水タンク、バラ
ストタンク、海水ポンプ及び弁等は各々独立に調
整することができる。

以下、前方柱３ａ内の１組について、その調整
の要領を説明する。なお他の３組についても同様
の調整ができる。

クレーン船が作業海域に到着した際、作業時の
喫水９まで半没水式クレーン船を沈降させるた
め、下部海水タンク１０ａに注水するが、この海
水の一部は、海水ポンプ１２ａを作動せしめ、海
水弁１７ａおよび１８ａを開き、揚水管１３ａを
通じて、上部海水タンク１１ａに移送される。

したがつて、作業時に喫水９を保持するため、
さらに注入をする必要のある場合は、海水弁１９
ａを開いて、海水を下部海水タンク１０ａに注入
し、逆に排水する必要のある場合は、海水弁２０
ａを開き、上部海水タンク１１ａ中の海水を排水
する。また船体の傾斜を直す必要がある場合は、
４対のタンク１０ａ、１１ａ〜１０ｄ、１１ｄに
対する注排水を同時に施すことによつて、必要な
モーメントを得ることもある。

以上の注排水は、いずれも重力の作用によつて
行なわれるので、海水ポンプ１２ａの容量とは無
関係に、排水口１６ａ、給水口１４ａの管路を十
分太くするか、あるいは複数個設けることによつ
て速かに実施することができる。

これらの海水弁の操作は、制御室７より行なわ
れるが、制御室にコンピユータを設け、さらに半
没水式クレーン船の喫水および傾斜の変化を検知
するセンサーをそなえれば、以上の制御をすべて
自動的に行うこともできる。

これらの作業が終了し、基地にもどる場合は上
部海水タンク１１ａ中の海水は、海水弁２０ａを
開くことによつて、船外に排出し、下部海水タン
ク１０ａ中の海水は、海水弁１７ａおよび２１ａ
を開き、海水ポンプ１２ａを使用して排水口１５
ａより船外に排出する。さらにバラストタンク２
４ａ中の海水も上部海水ポンプ１２ａにより船外
に排出する。

場合によつては、排水口１５ａを設けず、下部
海水タンク１０ａ中の海水はすべて揚水管１３ａ
を経由して上部海水タンク１１ａに移送し、上部
海水タンク１１ａより排水してもさしつかえな
い。いずれにしても下部海水タンク１０ａよりの
排水速度は、海水ポンプ１２ａの容量によつて支
配されるが、作業時の排水のように速かに排水す
る必要はないので、海水ポンプの容量は小さくて
もさしつかえない。

また、第１１図、第１２図に示す第２実施例で
は下部胴体２ａ，２ｂが２本であつたのに対し
て、下部胴体が一体２とした場合を示す。その他
の構成、作用は第１実施例と同一である。

このように、本考案の半没水式クレーン船は１
個以上の下部胴体、クレーンを搭載した上部構造
体、および両者を連結する複数個の柱よりなる半
没水式クレーン船において、少くとも同船の４隅
に、作業喫水線の上下に夫々１組の海水タンクお
よびバラストタンクを設け、上部海水タンクに
は、内部の海水を速かに船外に排水するための管
路を、また下部海水タンクおよびバラストタンク
には、同タンクに海水を速かに満たすための管
路、ならびに同下部海水タンク中の海水を、上部
海水タンクに移動せしめるためのポンプおよび管
路を設ける簡単な構成により、作業時の注排水は
すべて重力の作用によつて行なうことができ、海
水ポンプは定常的に下部海水タンクより上部海水
タンクに海水を移送し続けるだけでよいので、従
来のように、作業時に海水ポンプによつて注排水
を行う、又は注水は重力の作用により排水のみを
海水ポンプで行う場合に比べて、海水ポンプの容
量を遥かに小さくすることができ、また海水ポン
プに要する動力設備も小さくすることができるの
で、半没水式クレーン船の建造コストおよび運用
コストを低減することができ、極めて経済的な半
没水式クレーン船とすることができる利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は下部胴体が２個の浮体で構成
された従来の半没水式クレーン船を、第５図〜第
７図には、下部胴体が１個の浮体で構成された従
来の半没水式クレーン船を示し、第１図、第５図
は側面図を、第２図、第６図は平面図を、第３
図、第７図は正面図を、また第４図は、クレーン
で重量物をつり上げた状況を示す立体図を、夫々
示し、第８図〜第１０図は本考案の第１実施例を
示し、第８図は本考案の半没水式クレーン船の側
面図を、第９図は正面図を、第１０図は、本考案
の構成要件の１つである上下に設けた海水タン
ク、および必要な配管系統を取り出して示した立
体図を夫々示し、第１１図〜第１２図は本考案の
第２実施例を示し、第１１図は本考案の半没水式
クレーン船の側面図を、第１２図は正面図を夫々
示す。 ０１……上部構造体、０２，０２ａ，０２ｂ…
…下部胴体、０３ａ，０３ｂ……前部柱、０４
ａ，０４ｂ……中部柱、０５ａ，０５ｂ……後部
柱、０６……クレーン、０６ａ……クレーンのブ
ーム、０６ｂ……クレーンのフツク、０７……制
御室、０８……移動時の喫水線、０９……作業時
の喫水線、０１０ａ，０１０ｂ，０１０ｃ，０１
０ｄ……海水タンク、０１１ａ，０１１ｂ，０１
１ｃ，０１１ｄ……海水ポンプ、０１２ａ，０１
２ｂ，０１２ｃ，０１２ｄ……排水口（又は給排
水口）、０１３ａ，０１３ｂ，０１３ｃ，０１３
ｄ……給水口、０１４ａ，０１４ｂ，０１４ｃ，
０１４ｄ……海水弁、０１５ａ，０１５ｂ，０１
５ｃ，０１５ｄ……海水弁、０１６ａ，０１６
ｂ，０１６ｃ，０１６ｄ……海水弁、０１７ａ，
０１７ｂ，０１７ｃ，０１７ｄ……空気抜管、０
１８ａ，０１８ｂ……重量物、１……上部構造
体、２，２ａ，２ｂ……下部胴体、３ａ，３ｂ…
…前部柱、４ａ，４ｂ……中部柱、５ａ，５ｂ…
…後部柱、６……クレーン、６ａ……クレーンの
ブーム、６ｂ……クレーンのフツク、７……制御
室、８……移動時の喫水、９……作業時の喫水、
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ……下部海水タ
ンク、１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ……上部
海水タンク、１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ…
…海水ポンプ、１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ
……揚水管、１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ…
…下部タンク給水口、１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，
１５ｄ……下部タンク排水口、１６ａ，１６ｂ，
１６ｃ，１６ｄ……上部タンク排水口、１７ａ，
１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ……海水弁、１８ａ，１
８ｂ，１８ｃ，１８ｄ……海水弁、１９ａ，１９
ｂ，１９ｃ，１９ｄ……海水弁、２０ａ，２０
ｂ，２０ｃ，２０ｄ……海水弁、２１ａ，２１
ｂ，２１ｃ，２１ｄ……海水弁、２２ａ，２２
ｂ，２２ｃ，２２ｄ……下部タンク空気抜管、２
３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄ……上部タンク空
気抜管、２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ……バ
ラストタンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クレーンを搭載した上部構造体、同上部構造体
   下方に配置された下部銅体、前記上部構造体と下
   部銅体を連結する柱を備えた半没水式クレーン船
   において、前記半没水クレーン船の作業吃水線を
   挾んで近接して設けた上部タンク、下部タンク、
   および同下部タンク下方の下部胴体内に配置した
   バラストタンクとで組を形成するタンク群を前記
   半没船クレーン船に複数組設け、前記複数の組の
   各々の上部海水タンクには海水排出管を、下部海
   水タンクには海水流入管を、バラストタンクには
   注排水管をそれぞれ設けるとともに、組をなす上
   部海水タンクと下部海水タンクとの間をポンプを
   介して管路で接続し、前記複数の組のタンクの海
   水流入排出を各組独立して行ないうるようにした
   ことを特徴とする半没水式クレーン船。