JPS61270561A - 車両用ｖベルト式無段変速機の冷却装置 - Google Patents
車両用ｖベルト式無段変速機の冷却装置Info
- Publication number
- JPS61270561A JPS61270561A JP11117185A JP11117185A JPS61270561A JP S61270561 A JPS61270561 A JP S61270561A JP 11117185 A JP11117185 A JP 11117185A JP 11117185 A JP11117185 A JP 11117185A JP S61270561 A JPS61270561 A JP S61270561A
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- JP
- Japan
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- belt
- air
- storage chamber
- vehicle
- air inlet
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- Pending
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- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車両用■ベルト式無段変速機、特にベルト伝導
部が外気に開放した形式の無段変速機において、ベルト
伝導部を空冷するための装置に関するものである。
部が外気に開放した形式の無段変速機において、ベルト
伝導部を空冷するための装置に関するものである。
従来技術とその問題点
従来、ゴムや樹脂などの材料からなるＶベルトを使用し
た無段変速機においては、ベルトやプーリに潤滑油が付
着しないようにベルト伝導部をギヤケース外に設けると
ともに、ベルトやプーリを空冷するためにベルト伝導部
を収容したベルト収納室に放熱用の開口を設けている。
た無段変速機においては、ベルトやプーリに潤滑油が付
着しないようにベルト伝導部をギヤケース外に設けると
ともに、ベルトやプーリを空冷するためにベルト伝導部
を収容したベルト収納室に放熱用の開口を設けている。
ところが、この構造の場合、水や泥が上記開口からベル
ト収納室に浸入しやすく、これがへルトやプーリに付着
して伝達効率を低下させるおそれがあった。また、パワ
ートレーンがＦＦ横置き方式の自動車では、無段変速機
の前方にラジェータが配置されているため、ラジェータ
の温風かベルト収納室に流れ込んで冷却性能を悪化させ
るという問題もあった。
ト収納室に浸入しやすく、これがへルトやプーリに付着
して伝達効率を低下させるおそれがあった。また、パワ
ートレーンがＦＦ横置き方式の自動車では、無段変速機
の前方にラジェータが配置されているため、ラジェータ
の温風かベルト収納室に流れ込んで冷却性能を悪化させ
るという問題もあった。
発明の目的
本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、水や泥の浸入を防止し、ラジェータの温風
の影響を受けず、効率良く空冷できる車両用■ベルト式
無段変速機の冷却装置を提供することにある。
その目的は、水や泥の浸入を防止し、ラジェータの温風
の影響を受けず、効率良く空冷できる車両用■ベルト式
無段変速機の冷却装置を提供することにある。
発明の構成
上記目的を達成するために、本発明は、ヘルト伝導部を
取り囲むベルト収納室を、空気流入口と排出口とを除い
て密閉構造とし、車両走行時における走行風を取り入れ
て空気流入口から排出口への空気流れを起こさせるよう
にしたものである。
取り囲むベルト収納室を、空気流入口と排出口とを除い
て密閉構造とし、車両走行時における走行風を取り入れ
て空気流入口から排出口への空気流れを起こさせるよう
にしたものである。
これによって、水や泥の浸入を防止でき、ラジェータの
温風の影習を受けずに空冷でき、しかもブロアなどの送
風手段を使用することなく走行風によって効率よく空冷
できる。
温風の影習を受けずに空冷でき、しかもブロアなどの送
風手段を使用することなく走行風によって効率よく空冷
できる。
実施例の説明
図面は本発明にがかるＶベルト式無段変速機をＦＦ横置
き式の自動車に適用した一例を示し、１は車体、２はへ
ソドランブ、３はヘッドランプハウジング、４はラジェ
ータ、５はエンジン、６はＶベルト式無段変速機である
。無段変速機６の側部には隔壁７によってギヤケースと
隔離されたベルト収納室８が設けられており、このベル
ト収納室８内にベルト伝導部９が収容されている。
き式の自動車に適用した一例を示し、１は車体、２はへ
ソドランブ、３はヘッドランプハウジング、４はラジェ
ータ、５はエンジン、６はＶベルト式無段変速機である
。無段変速機６の側部には隔壁７によってギヤケースと
隔離されたベルト収納室８が設けられており、このベル
ト収納室８内にベルト伝導部９が収容されている。
ベルト伝導部９は駆動側プーリ１０と、従動側プーリ１
１と、両プーリ間に巻き掛けたＶベルト］２とで構成さ
れ、両プーリ１０．１１の■溝幅を相互に変化させるこ
とにより、変速比を無段階に変化させることができる。
１と、両プーリ間に巻き掛けたＶベルト］２とで構成さ
れ、両プーリ１０．１１の■溝幅を相互に変化させるこ
とにより、変速比を無段階に変化させることができる。
上記ベルト収納室８には、第２図に示すごとく駆動側プ
ーリ１０の近傍に空気流入口８ａが形成され、従動側プ
ーリ１１の近傍には空気排出口８ｂが形成されており、
これら流入口８ａと排出口８ｂとを除いて密閉構造とな
っている。
ーリ１０の近傍に空気流入口８ａが形成され、従動側プ
ーリ１１の近傍には空気排出口８ｂが形成されており、
これら流入口８ａと排出口８ｂとを除いて密閉構造とな
っている。
上記空気流入口８ａにはエアダクト１３を介してヘッド
ランプハウジング３が結合されており、車両走行時にお
ける走行風がヘッドランプ２とへソドランプハウジング
３との隙間、エアダクト１３および空気流入口８ａを介
してベルト収納室８へ導かれ、空気は第２図破線矢印で
示すようにベルト収納室８内を流れてプーリ１０．１１
およびＶベルト１２を空冷した後、空気排出口８ｂから
排出される。したがって、ブロアなどの送風手段を使用
することな（、容易に空冷できる。
ランプハウジング３が結合されており、車両走行時にお
ける走行風がヘッドランプ２とへソドランプハウジング
３との隙間、エアダクト１３および空気流入口８ａを介
してベルト収納室８へ導かれ、空気は第２図破線矢印で
示すようにベルト収納室８内を流れてプーリ１０．１１
およびＶベルト１２を空冷した後、空気排出口８ｂから
排出される。したがって、ブロアなどの送風手段を使用
することな（、容易に空冷できる。
また、ベルト収納室８は空気排出口８ａおよび排出口８
ｂを除いて密閉構造であるので、外部からの水や泥の浸
入を防止でき、かつラジェータ４の後方に無段変速機６
が配置されていても、外気はラジェータ４から離れた場
所（本実施例ではへソドランブハウジング３）から取り
込むことができるので、ラジェータ４の温風の影響を受
けず、冷却性能を悪化させることもない。
ｂを除いて密閉構造であるので、外部からの水や泥の浸
入を防止でき、かつラジェータ４の後方に無段変速機６
が配置されていても、外気はラジェータ４から離れた場
所（本実施例ではへソドランブハウジング３）から取り
込むことができるので、ラジェータ４の温風の影響を受
けず、冷却性能を悪化させることもない。
さらに、Ｖベルト１２やプーリ１０．１１が直接外部に
露出しないので、Ｖベルト１２がプーリ１０．１１とぶ
つかり合う時に発生ずる音がベルト収納室８の側壁で遮
断され、防音効果を発揮することができる。なお、空気
排出口８ｂに適宜マフラを接続して排気を車外へ排出す
るようにすれば、さらに防音性を向上させることができ
る。
露出しないので、Ｖベルト１２がプーリ１０．１１とぶ
つかり合う時に発生ずる音がベルト収納室８の側壁で遮
断され、防音効果を発揮することができる。なお、空気
排出口８ｂに適宜マフラを接続して排気を車外へ排出す
るようにすれば、さらに防音性を向上させることができ
る。
第３図は本考案の他の実施例を示し、空気流入口８ａお
よび空気排出口８ｂをプーリ１０，１１の接線方向に開
口せしめたものである。このようにすれば、ベルト収納
室８内に導入された走行風の流れが極めてスムーズとな
り、冷却効率が向上する。なお、この場合において、第
４図のようにプーリ１０，１．１の側部にフィン１４を
設けたり、あるいはＶベルト１２の外周面にフィン１５
を設ければ、ブーＵＩ０，１１あるいはＶベルト１２の
駆動につれて第３図破線矢印方向の空気流れが引き起こ
され、さらに冷却効果が向上する。また、Ｖベルト１２
としてブロック式Ｖベルトを使用した場合には、各ブロ
ックが第５図のフィン１５と同様の機能を果たすことが
できる。
よび空気排出口８ｂをプーリ１０，１１の接線方向に開
口せしめたものである。このようにすれば、ベルト収納
室８内に導入された走行風の流れが極めてスムーズとな
り、冷却効率が向上する。なお、この場合において、第
４図のようにプーリ１０，１．１の側部にフィン１４を
設けたり、あるいはＶベルト１２の外周面にフィン１５
を設ければ、ブーＵＩ０，１１あるいはＶベルト１２の
駆動につれて第３図破線矢印方向の空気流れが引き起こ
され、さらに冷却効果が向上する。また、Ｖベルト１２
としてブロック式Ｖベルトを使用した場合には、各ブロ
ックが第５図のフィン１５と同様の機能を果たすことが
できる。
なお、本発明において、走行風の取り入れ口は島ヘッド
ランプハウジング３以外にフロントグリルやボンネット
等任意の位置に設けることができる。
ランプハウジング３以外にフロントグリルやボンネット
等任意の位置に設けることができる。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、本発明によればベルト伝
導部を取り囲むベルト収納室を空気流入口と排出口とを
除いて密閉構造とし、走行風を利用して空気流入口から
排出口への空気流れを起こさせるようにしたので、ブロ
アなどの送風手段を使用せずに効率良い空冷を行うこと
ができる。また、ベルト伝導部はベルト収納室内にほぼ
密閉状態で収容されているので、外部から水や泥がかか
るおそれがなく、しかも外気は任意の位置から取り入れ
ることができるので、ラジェータの後方に変速機を配置
しても、ラジェータの温風の影響を受けることがない。
導部を取り囲むベルト収納室を空気流入口と排出口とを
除いて密閉構造とし、走行風を利用して空気流入口から
排出口への空気流れを起こさせるようにしたので、ブロ
アなどの送風手段を使用せずに効率良い空冷を行うこと
ができる。また、ベルト伝導部はベルト収納室内にほぼ
密閉状態で収容されているので、外部から水や泥がかか
るおそれがなく、しかも外気は任意の位置から取り入れ
ることができるので、ラジェータの後方に変速機を配置
しても、ラジェータの温風の影響を受けることがない。
また、プーリやＶベルトがヘル）・収納室によって直接
外部に露出しないので、ベルト収納室が一種の防音カバ
ーとして機能し、防音性に優れた無段変速機を得ること
ができる。
外部に露出しないので、ベルト収納室が一種の防音カバ
ーとして機能し、防音性に優れた無段変速機を得ること
ができる。
第１図は本発明にがかるＶベルト式無段変速機を搭載し
た自動車の前部概略平面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線
拡大断面図、第３図は他の実施例の第１図ｎ−ｎ線断面
図、第４図はプーリの斜視り 図、第十図はフィンを有するＶベルトの斜視図である。 ６・・・Ｖベルト式無段変速機、８・・・ベルト収納室
、８ａ・・・空気流入口、８ｂ・・・空気排出口、９・
・・ベルト伝導部、１０・・・駆動側プーリ、１１・・
・従動側プーリ、１２・・・Ｖベルト。
た自動車の前部概略平面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線
拡大断面図、第３図は他の実施例の第１図ｎ−ｎ線断面
図、第４図はプーリの斜視り 図、第十図はフィンを有するＶベルトの斜視図である。 ６・・・Ｖベルト式無段変速機、８・・・ベルト収納室
、８ａ・・・空気流入口、８ｂ・・・空気排出口、９・
・・ベルト伝導部、１０・・・駆動側プーリ、１１・・
・従動側プーリ、１２・・・Ｖベルト。
Claims (1)
- （１）ベルト伝導部を外気に開放した車両用Ｖベルト式
無段変速機において、上記ベルト伝導部を取り囲むベル
ト収納室を、空気流入口と排出口とを除いて密閉構造と
し、車両走行時における走行風を取り入れて空気流入口
から排出口への空気流れを起こさせるようにしたことを
特徴とする車両用Ｖベルト式無段変速機の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11117185A JPS61270561A (ja) | 1985-05-23 | 1985-05-23 | 車両用ｖベルト式無段変速機の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11117185A JPS61270561A (ja) | 1985-05-23 | 1985-05-23 | 車両用ｖベルト式無段変速機の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61270561A true JPS61270561A (ja) | 1986-11-29 |
Family
ID=14554278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11117185A Pending JPS61270561A (ja) | 1985-05-23 | 1985-05-23 | 車両用ｖベルト式無段変速機の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61270561A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63123977A (ja) * | 1986-11-13 | 1988-05-27 | 加藤林産株式会社 | 木材の乾燥方法 |
| CN102889374A (zh) * | 2012-10-29 | 2013-01-23 | 浙江信阳实业有限公司 | 全地形车无级变速冷却系统装置 |
-
1985
- 1985-05-23 JP JP11117185A patent/JPS61270561A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63123977A (ja) * | 1986-11-13 | 1988-05-27 | 加藤林産株式会社 | 木材の乾燥方法 |
| JPH0627623B2 (ja) * | 1986-11-13 | 1994-04-13 | 加藤林産株式会社 | 木材の乾燥方法 |
| CN102889374A (zh) * | 2012-10-29 | 2013-01-23 | 浙江信阳实业有限公司 | 全地形车无级变速冷却系统装置 |
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