JPS61262265A - Ｖベルト式無段変速機の冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はＶベルト式無段変速機、特にベルト伝導部が外
気に開放した形式の無段変速機において、ベルト伝導部
を空冷するための装置に関するものである。

従来技術とその問題点 従来、ゴムや樹脂などの材料からなるＶベルトを使用し
た無段変速機においては、ベルトやプーリに潤滑油が付
着しないようにベルト伝導部をギヤケース外に設けると
ともに、ベルトやプーリを空冷するためにベルト伝導部
を収容したベルト収納室に放熱用の開口を設けている。

ところが、この構造の場合、水や泥が上記開口からベル
ト収納室に浸入しやす（、これがベルトやプーリに付着
して伝達効率を低下させるおそれがあった。また、パワ
ートレーンがＦＦ横置き方式の自動車では、無段変速機
の前方にラジェータが配置されているため、ラジェータ
の温風がベルト収納室に流れ込んで冷却性能を悪化させ
るという問題もあった。

発明の目的 本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、水や泥の浸入を防止し、ラジェータの温風
の影響を受けず、効率良く空冷できるＶベルト式無段変
速機の冷却装置を提供することにある。

発明の構成 上記目的を達成するために、本発明は、ベルト伝導部を
取り囲むベルト収納室をほぼ密閉構造とし、該ベルト収
納室の一方のプーリの近傍に空気流入口を設け、他方の
プーリの近傍に空気排出口を設けるとともに、上記空気
流入口側のベルト収納室とプーリとの隙間をベルト巻き
込み側よりベルト繰り出し側が大きくなるようにし、か
つ空気排出口側のベルト収納室とプーリとの隙間をベル
ト繰り出し側よりベルト巻き込み側が大きくなるように
し、プーリあるいはベルトにフィンを設けて空気流入口
から空気排出口への空気流れを起こさせるようにしたも
のである。

実施例の説明 図面は本発明にがかるＶベルト式無段変速機をＦＦ横置
き式の自動車に適用した一例を示し、１は車体、２はヘ
ッドランプ、３はヘッドランプハウジング、４はラジェ
ータ、５はエンジン、６はＶベルト式無段変速機である
。無段変速機６の側部には隔壁７によってギヤケースと
隔離されたベルト収納室８が設けられており、このベル
ト収納室８内にベルト伝導部９が収容されている。

ベルト伝導部９は駆動側ブー１Ｊ１０と、従動側プーリ
１１と、両プーリ間に巻き掛けたＶベルト１２とで構成
され、両プーリ１０，１１のＶ溝幅を相互に変化させる
ことにより、変速比を無段階に変化させることができる
。上記ベルト収納室８には、第２図に示すごとく駆動側
プーリ１０の近傍に空気流入口８ａが形成され、従動側
プーリ１１の近傍には空気排出口８ｂが形成されており
、これら流入口８ａと排出口８ｂとを除いて密閉構造と
なっている。

上記空気流入口８ａにはエアダクト１３を介してヘッド
ランプハウジング３が結合されており、外気はヘッドラ
ンプ２とヘッドランプハウジング３との隙間、エアダク
ト１３および空気流入口８ａを介してベルト収納室８へ
導かれるようになっている。

上記駆動側プーリ１０および従動側プーリ１１の側面に
は第３図に示すように冷却フィン１４が一体に形成され
ており、この冷却フィン１４はプーリ１０，１１自身を
空冷するとともにプーリ１０．１１の回転につれて同一
方向の空気流れを引き起こす。また、第２図に示すよう
に、ベルト収納室８の内面とプーリ１０．１１の外周面
との隙間がプーリ１０．１１の回転方向に対して相違し
ており、空気流れの逆流を防止している。すなわち、空
気流入口８ａ側においてはベルト繰り出し側の隙間ａが
ベルト巻き込み側の隙間すより大きく、空気排出口８ｂ
側においてはベルト巻き込み側の隙間Ｃがベルト繰り出
し側の隙間ｄより大きい。

上記のごとく構成したので、空気排出口８ａからベルト
収納室８内部へ導かれた空気は、プーリ１０．１１の回
転につれて第２図破線矢印方向に流れ、Ｖベルト１２お
よびプーリ１０，１１を空冷した後、空気排出口８ｂよ
りスムーズに排出される。したがって、プロアなどの専
用の送風手段を設けなくとも、効率の良い空冷が可能と
なる。

また、ベルト収納室８は空気排出口８ａおよび排出口８
ｂを除いて密閉構造であるので、外部からの水や泥の浸
入を防止でき、かつラジェータ４の後方に無段変速機６
が配置されていても、外気はラジェータ４から離れた場
所（本実施例ではヘッドランプハウジング３）から取り
込むことができるので、ラジェータ４の温風の影響を受
けず、冷却性能を悪化させることもない。

さらに、Ｖベルト１２やプーリ１０．１１が直接外部に
露出しないので、Ｖベルト１２とプーリ１０．１１との
間で発生する音がベルト収納室８の側壁で遮断され、防
音効果を発揮することができる。なお、空気排出口８ｂ
に適宜マフラを接続して排気を車外に排出するようにす
れば、さらに防音性を向上させることができる。

上記実施例では、空気流れの逆流を防止するためにベル
ト収納室８の形状を非対称形状としたが、第４図に示す
ようにベルト収納室８を対称形状とし、空気流入口８ａ
および空気排出口８ｂの近傍に遮風壁１５．１６をそれ
ぞれ設けることによって、空気流れの逆流を防止して゛
もよい。

第５図〜第７図はさらに他の実施例を示し、ベルト収納
室８の側面に空気流入口８ａと空気排出口８ｂとを設け
たものである。この場合、空気流入口８ａ側では第６図
のようにプーリ１０の側面とベルト収納室８の側壁との
隙間を、ベルト巻き込み側すよりベルト繰り出し側ａが
大きくなるようにし、かつ空気排出口８ｂでは第７図の
ようにプーリ１１の側面とベルト収納室８の側壁との隙
間を、ベルト繰り出し側ｄよりベルト巻き込み側Ｃが大
きくなるようにしである。この場合にも、第１実施例と
同様にプーリ１０．１１のフィン１４によって空気流れ
を起こし、かつベルト収納室８とプーリ１０．１１との
隙間の相違によって空気流れの逆流を防止している。

本発明において、空気流れを起こすためのフィンとして
は、上記実施例のようにブーＩＪ１０．１１の側面に設
けた冷却フィン１４に限らず、第８図のようにＶベルト
１２の外周面に一定ピッチおきに突設したフィン１７で
あってもよく、さらに第９図のようにＶベルト１２とし
てブロック式Ｖベルトを使用した場合には、各ブロック
１８の外方への突出部１８ａをフィンとして機能させる
こともできる。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明によればベルト（
コ導部はベルト収納室内にほぼ密閉状態で収容されてい
るので、外部から水や泥がかかるおそれがなく、しかも
外気は任意の位置から取り入れることができるので、ラ
ジェータの後方に変速機を配置しても、ラジェータの温
風の影響を受けることがない、また、プーリやＶベルト
がベルト収納室によって直接外部に露出しないので、ベ
ルト収納室が一種の防音カバーとして機能し、防音性に
優れた無段変速機を得ることができる。

特に、本発明においてはベルト収納室の空気流入口から
排出口への空気流れを起こさせるためにプーリあるいは
ベルトにフィンを設け、かつ空気の逆流を防止するため
にベルト収納室とプーリとの隙間を異ならしめたので、
空気はプーリの回転につれて空気流入口から空気排出口
へとスムーズに流れ、ブロアなどの送風手段を別途設け
ることなく効率良い空冷を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にがかるＶベルト式無段変速機を搭載し
た自動車の前部概略平面図、第２図は第１図のｎ−ｎ線
拡大断面図、第３図はプーリの斜視図、第４図はベルト
収納室の第２実施例の縦断面図、第５図はベルト収納室
の第３実施例の横断面図、第６図、第７図はそれぞれ第
５図のＶＩ−Ｖｌ線断面図および■−■線断面図、第８
図はフィンを設けたＶベルトの斜視図、第９図はブロッ
ク式Ｖベルトの斜視図である。 ６・・・Ｖベルト式無段変速機、８・・・ベルト収納室
、８ａ・・・空気流入口、８ｂ・・・空気排出口、９・
・・ベルト伝導部、１０・・・駆動側プーリ、１１・・
・従動側プーリ、１２・・・Ｖベルト、１４・・・冷却
フィン、１５．１６・・・遮風壁、１７・・・フィン、
１８・・・ブロック、１８ａ・・・突出部（フィン）。 出　願　人　　ダイハツ工業株式会社 代　理　人　　弁理士　筒井　秀隆 第１図 第２図　　　　　　　第３図 第６図　　　　第５図　　　　　第７間第。図　　　　
　　　　第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ベルト伝導部を外気に開放したＶベルト式無段変
   速機において、上記ベルト伝導部を取り囲むベルト収納
   室をほぼ密閉構造とし、該ベルト収納室の一方のプーリ
   の近傍に空気流入口を設け、他方のプーリの近傍に空気
   排出口を設けるとともに、上記空気流入口側のベルト収
   納室とプーリとの隙間をベルト巻き込み側よりベルト繰
   り出し側が大きくなるようにし、かつ空気排出口側のベ
   ルト収納室とプーリとの隙間をベルト繰り出し側よりベ
   ルト巻き込み側が大きくなるようにし、プーリあるいは
   ベルトにフィンを設けて空気流入口から空気排出口への
   空気流れを起こさせるようにしたことを特徴とするＶベ
   ルト式無段変速機の冷却装置。