JPS61270542A - Ｖベルト式無段変速機の減速前後進切換装置 - Google Patents
Ｖベルト式無段変速機の減速前後進切換装置Info
- Publication number
- JPS61270542A JPS61270542A JP60111847A JP11184785A JPS61270542A JP S61270542 A JPS61270542 A JP S61270542A JP 60111847 A JP60111847 A JP 60111847A JP 11184785 A JP11184785 A JP 11184785A JP S61270542 A JPS61270542 A JP S61270542A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- deceleration
- planetary gear
- switching device
- input shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はＶベルト式無段変速機の一次減速と前後進の切
り換えとを行う減速前後進切換装置に関するものである
。
り換えとを行う減速前後進切換装置に関するものである
。
従来技術とその問題点
従来、Ｖベルト式無段変速機において、エンジンによっ
て駆動される入力軸とＶヘルド変速部の一次軸とを直結
すると、■ベルト変速部の回転数が高くなり耐久性の面
で好ましくないので、入力軸と一次軸との間に一次減速
を行うための減速歯車機構を設ける必要がある。また、
前後進の切り換えを行うために、入力軸と一次軸との間
、あるいは入力軸と出力軸との間に前後進切換装置を設
ける必要がある。
て駆動される入力軸とＶヘルド変速部の一次軸とを直結
すると、■ベルト変速部の回転数が高くなり耐久性の面
で好ましくないので、入力軸と一次軸との間に一次減速
を行うための減速歯車機構を設ける必要がある。また、
前後進の切り換えを行うために、入力軸と一次軸との間
、あるいは入力軸と出力軸との間に前後進切換装置を設
ける必要がある。
このような必要性から、例えば特開昭５８−１４９４５
８号公報に記載のように、入力軸と■ヘルド変速部の一
次軸とを平行かつ非軸線方向に配置し、−次軸を減速歯
車を介して入力軸により駆動するとともに、入力軸と同
一軸線上に配置した軸に前後進切換装置を設け、前進時
には入力軸と一次軸との歯車を直接噛合させ、後進時に
は入力軸と一次軸との間に設けたアイ１ルギヤを介して
噛合させることにより、前後進の切り換えを行っている
。
８号公報に記載のように、入力軸と■ヘルド変速部の一
次軸とを平行かつ非軸線方向に配置し、−次軸を減速歯
車を介して入力軸により駆動するとともに、入力軸と同
一軸線上に配置した軸に前後進切換装置を設け、前進時
には入力軸と一次軸との歯車を直接噛合させ、後進時に
は入力軸と一次軸との間に設けたアイ１ルギヤを介して
噛合させることにより、前後進の切り換えを行っている
。
ところが、上記の構造においては、軸構成が人力軸、−
次軸、二次軸、出力軸およびアイｌ−ル軸の５軸構成と
なるため、軸数が多くなり、軸と直角な方向のスペース
が大きくなるばかりか、組立工数が増加するという問題
がある。
次軸、二次軸、出力軸およびアイｌ−ル軸の５軸構成と
なるため、軸数が多くなり、軸と直角な方向のスペース
が大きくなるばかりか、組立工数が増加するという問題
がある。
発明の目的
本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、少ない軸構成で一次減速と前後進の切り換
えとを行うことができるＶヘルド式無段変速機の減速前
後進切換装置を提供することにある。
その目的は、少ない軸構成で一次減速と前後進の切り換
えとを行うことができるＶヘルド式無段変速機の減速前
後進切換装置を提供することにある。
発明の構成
」−型口的を達成するために、本発明の減速前後進切換
装置は、入力軸と同一軸線トに配置された一次軸に結合
されたリングギヤと、固定キャリヤに支持され、上記リ
ングギヤと噛み合うシングルプラネタリ、ギヤおよびダ
ブルプラネタリギヤと、ト記シングルプラネタリギヤお
よびクブルブラネタリギャとそれぞれ噛め合う回転自在
な２個のザンギャと、入力軸と上記２個のザンギャのい
ずれかとを選択的に結合する前後進切換機構とを備えた
構造としたものである。
装置は、入力軸と同一軸線トに配置された一次軸に結合
されたリングギヤと、固定キャリヤに支持され、上記リ
ングギヤと噛み合うシングルプラネタリ、ギヤおよびダ
ブルプラネタリギヤと、ト記シングルプラネタリギヤお
よびクブルブラネタリギャとそれぞれ噛め合う回転自在
な２個のザンギャと、入力軸と上記２個のザンギャのい
ずれかとを選択的に結合する前後進切換機構とを備えた
構造としたものである。
ずなわら、入力軸と一次軸との間に遊星歯車式の減速前
後進切換装置を設置ｊることによって、軸構成を簡素化
し、コンパクトな構造としたものである。
後進切換装置を設置ｊることによって、軸構成を簡素化
し、コンパクトな構造としたものである。
実施例の説明
第１図において、入力軸ｌは流体継手２を介してエンジ
ン３と連結されており、この人力軸１と同一軸線上に■
ペル１〜変速部２０の−・次軸２１が配置され、これら
人力軸１と一次軸２１との間に減速前後進リノ換装置４
が設りられている。
ン３と連結されており、この人力軸１と同一軸線上に■
ペル１〜変速部２０の−・次軸２１が配置され、これら
人力軸１と一次軸２１との間に減速前後進リノ換装置４
が設りられている。
減速前後進切換装置４は、■ヘルド変速部２０の一次軸
２Ｉと結合されたリングギヤ５と、ケーシング等の固定
９８６に固定されたキャリヤ７によって支持されたシン
グルプラネタリギヤ８およびタ゛プルプラネタリギヤ９
．１０と、シングルプラネタリギヤ８と噛め合う回転自
在な第１゛サンギヤ１１と、ダブルプラネタリギヤの一
方１０と噛み合う第２サンギヤＩ２と、前後進切換機構
１３とで構成されている。前後進切換機構１３は、入力
軸１に固定されたスプラインハブ１４と、このスプライ
ンハブ１４に隣接して設けられた第１と第２のスプライ
ン歯１５．１６と、スプラインハブ１４とスプライン歯
１５．１６のいずれかとを選択的に結合する切換スリー
ブ１７とを有しており、第１スプライン歯１５は第１サ
ンギヤ１１と、第２スプライン歯工６は第２サンギヤＩ
２とそれぞれ連結されている。
２Ｉと結合されたリングギヤ５と、ケーシング等の固定
９８６に固定されたキャリヤ７によって支持されたシン
グルプラネタリギヤ８およびタ゛プルプラネタリギヤ９
．１０と、シングルプラネタリギヤ８と噛め合う回転自
在な第１゛サンギヤ１１と、ダブルプラネタリギヤの一
方１０と噛み合う第２サンギヤＩ２と、前後進切換機構
１３とで構成されている。前後進切換機構１３は、入力
軸１に固定されたスプラインハブ１４と、このスプライ
ンハブ１４に隣接して設けられた第１と第２のスプライ
ン歯１５．１６と、スプラインハブ１４とスプライン歯
１５．１６のいずれかとを選択的に結合する切換スリー
ブ１７とを有しており、第１スプライン歯１５は第１サ
ンギヤ１１と、第２スプライン歯工６は第２サンギヤＩ
２とそれぞれ連結されている。
■ヘルド変速部２０は、周知のとおり一次軸２１と二次
軸２２とを有しており、各軸には有すノ径を可変とし得
るプーリ２３，２４が設けられ、これらプーリ間にＶヘ
ルド２５が巻きｔＩ＋けられている。そして、プーリ２
３，２４の有効径を油圧装置などにより調整することに
よって、変速比を無段階に変えることができる。
軸２２とを有しており、各軸には有すノ径を可変とし得
るプーリ２３，２４が設けられ、これらプーリ間にＶヘ
ルド２５が巻きｔＩ＋けられている。そして、プーリ２
３，２４の有効径を油圧装置などにより調整することに
よって、変速比を無段階に変えることができる。
上記二次軸２２の端部に設けた歯車２６はディファレン
シャル装置３０の歯車３１と噛み合っており、二次軸２
２の駆動力はＩ、記歯車２６．３１によってさらに減速
されて出力軸３２に伝達される。
シャル装置３０の歯車３１と噛み合っており、二次軸２
２の駆動力はＩ、記歯車２６．３１によってさらに減速
されて出力軸３２に伝達される。
ここで、上記構成の■ヘルド式無段変速機の動作を説明
する。まず、切換スリーブＩ７を第１図Ｆ方向に作動さ
せると、スプラインハブ１４と第１スプライン歯１５と
が結合されるので、入力軸１の駆動力は、第１サンギヤ
１１．シングルプラネタリギヤ８．リングギヤ５を介し
て一次軸２１に減速されて伝えられる。そして、入力軸
、■と一次軸２１とが逆方向に回転するため、結果とし
て出力軸３２は入力軸１と同方向に回転することになり
、前進状態となる。
する。まず、切換スリーブＩ７を第１図Ｆ方向に作動さ
せると、スプラインハブ１４と第１スプライン歯１５と
が結合されるので、入力軸１の駆動力は、第１サンギヤ
１１．シングルプラネタリギヤ８．リングギヤ５を介し
て一次軸２１に減速されて伝えられる。そして、入力軸
、■と一次軸２１とが逆方向に回転するため、結果とし
て出力軸３２は入力軸１と同方向に回転することになり
、前進状態となる。
一方、切換スリーブ１７を第１図Ｒ方向に作動させると
、スプラインハブＩ４と第２スプライン歯１６とが結合
されるので、入力軸１の駆動力は、第２サンギヤ１１．
ダブルプラネタリギヤ９゜１０、リングギヤ５を介して
一次軸２１に減速されて伝えられる。そして、入力軸１
と−次軸２１とが同方向に回転するため、出力軸３２と
人力軸１とは逆方向に回転することになり、後退状態と
なる。
、スプラインハブＩ４と第２スプライン歯１６とが結合
されるので、入力軸１の駆動力は、第２サンギヤ１１．
ダブルプラネタリギヤ９゜１０、リングギヤ５を介して
一次軸２１に減速されて伝えられる。そして、入力軸１
と−次軸２１とが同方向に回転するため、出力軸３２と
人力軸１とは逆方向に回転することになり、後退状態と
なる。
上記のように、減速前後進切換装置４としてシングルプ
ラネタリギヤ８、ダブルプラネタリギヤ９．１０および
２（固のサンギ−１−１１，１２を有する遊星歯車機構
を使用することによって、軸構成が入力軸１ （−次
軸２１）と二次軸２２と出力軸３２との３軸構成とする
ことができ、コンパクトで絹η容易な構造とすることが
できる。
ラネタリギヤ８、ダブルプラネタリギヤ９．１０および
２（固のサンギ−１−１１，１２を有する遊星歯車機構
を使用することによって、軸構成が入力軸１ （−次
軸２１）と二次軸２２と出力軸３２との３軸構成とする
ことができ、コンパクトで絹η容易な構造とすることが
できる。
なお、上記実施例では前（多進切換機構１３として切換
スリーブ１７を使用した例を示したが、これに限らず、
例えば第２図に示すごとく２個の油圧クラッチ１８．１
９を使用してもよい。この場合には、２個の油圧クラッ
チ１８．１９のいずれかを作動さセることにより、人力
軸１と２個のサンギヤ１１．１２のいずれかとを選択的
に結合できる。
スリーブ１７を使用した例を示したが、これに限らず、
例えば第２図に示すごとく２個の油圧クラッチ１８．１
９を使用してもよい。この場合には、２個の油圧クラッ
チ１８．１９のいずれかを作動さセることにより、人力
軸１と２個のサンギヤ１１．１２のいずれかとを選択的
に結合できる。
発明の効果
以Ｉ−の、説明で明らかなように、本発明によれば減速
前後進切換装置として、キャリヤ固定のシングルプラネ
タリギヤおよびダブルプラネタリギヤと２個のサンギヤ
とを有する遊星歯車機構を使用したので、減速前後進切
換装置と入力軸と一次軸とを同一軸線上に配置すること
かでき、その結果軸構成を最少３軸とすることができ、
コンパクトで組立容易な■ヘルド式無段変速機を得るご
とができる。
前後進切換装置として、キャリヤ固定のシングルプラネ
タリギヤおよびダブルプラネタリギヤと２個のサンギヤ
とを有する遊星歯車機構を使用したので、減速前後進切
換装置と入力軸と一次軸とを同一軸線上に配置すること
かでき、その結果軸構成を最少３軸とすることができ、
コンパクトで組立容易な■ヘルド式無段変速機を得るご
とができる。
第１図は本発明にがかるＶヘルド式無段変速機の概略構
成図、第２図は減速前後進切換装置の他の実施例の概略
構成図である。 １・・・入力軸、４・・・減速前後進切換装置、５・・
・リングギヤ、７・・・キャリヤ、８・・・シングルプ
ラネタリギヤ、９，１０・・・ダブルプラネタリギヤ、
１１．１２・・・サンギヤ、１３・・・前後進切換機構
、１７・・・切換スリーブ、１８．１９・・・油圧クラ
ッチ、２０・・・■ヘルド変速部、２１・・・−次軸、
２２・・・二次軸、３２・・・出力軸。
成図、第２図は減速前後進切換装置の他の実施例の概略
構成図である。 １・・・入力軸、４・・・減速前後進切換装置、５・・
・リングギヤ、７・・・キャリヤ、８・・・シングルプ
ラネタリギヤ、９，１０・・・ダブルプラネタリギヤ、
１１．１２・・・サンギヤ、１３・・・前後進切換機構
、１７・・・切換スリーブ、１８．１９・・・油圧クラ
ッチ、２０・・・■ヘルド変速部、２１・・・−次軸、
２２・・・二次軸、３２・・・出力軸。
Claims (1)
- （１）Ｖベルト変速部の一次軸が減速前後進切換装置を
介して入力軸により駆動され、Ｖベルト変速部の二次軸
が出力軸と接続されているＶベルト式無段変速機におい
て、上記減速前後進切換装置は、入力軸と同一軸線上に
配置された一次軸に結合されたリングギヤと、固定キャ
リヤに支持され、上記リングギヤと噛み合うシングルプ
ラネタリギヤおよびダブルプラネタリギヤと、上記シン
グルプラネタリギヤおよびダブルプラネタリギヤとそれ
ぞれ噛み合う回転自在な２個のサンギヤと、入力軸と上
記２個のサンギヤのいずれかとを選択的に結合する前後
進切換機構とを備えていることを特徴とするＶベルト式
無段変速機の減速前後進切換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60111847A JPS61270542A (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 | Ｖベルト式無段変速機の減速前後進切換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60111847A JPS61270542A (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 | Ｖベルト式無段変速機の減速前後進切換装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61270542A true JPS61270542A (ja) | 1986-11-29 |
Family
ID=14571656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60111847A Pending JPS61270542A (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 | Ｖベルト式無段変速機の減速前後進切換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61270542A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006046468A (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-16 | Aisin Aw Co Ltd | 無段変速機 |
| JP5898317B2 (ja) * | 2012-07-23 | 2016-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
-
1985
- 1985-05-24 JP JP60111847A patent/JPS61270542A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006046468A (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-16 | Aisin Aw Co Ltd | 無段変速機 |
| JP5898317B2 (ja) * | 2012-07-23 | 2016-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
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