JPS6126410Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案は道路のアスフアルト舗装を行なう際
に使用されるアスフアルトフイニツシヤに関する
ものである。

従来技術 アスフアルトフイニツシヤは第１，２図に示す
ように必要な合材を運搬する車両本体１と、同車
両本体１にけん引され合材を路上に敷きならすス
クリード２とから構成されている。前記スクリー
ド２は一端が車両本体１に対しその両側部のけん
引点Ｔにて回動可能に連結された一対のレベリン
グアーム３の先端寄りに回動可能に連結され、同
レベリングアーム３の先端に設けられたシツクネ
スコントロールスクリユ４を操作することにより
路面に対するスクリード２の作業角度（アタツク
アングル）を調節できるようになつている。そし
て、車両本体１の前部に設けられたホツパ５に受
け入れられた合材がフイーダ６により車両本体１
の後部に設けられたスクリユコンベア７へと搬送
され、スクリユコンベア７により前記スクリード
２全幅にわたつて送り込まれた合材がスクリード
２で押圧されることにより舗装が行なわれるよう
になつている。又、道路幅がスクリード２の幅よ
りも広い場合には第１図に鎖線で示すようにエキ
ステンシヨンスクリード８及びエキステンシヨン
スクリユ９を連結して舗装を行なうようになつて
いる。

一般に道路の舗装は第３図に示すように道路の
中央部が高く端部ほど低くなるように行なわれ
る。又、道路に近接して構造物のない場合には、
第４図に示すように路肩部は本線端部から漸次薄
くなるような勾配を有する路肩形状とする場合が
多い。従来のアスフアルトフイニツシヤでは道路
中央部の高さ調整はスクリード２の中央部に設け
られたクラウンコントロール１０により調整でき
たが、本線端部から別の勾配を有する路肩部を形
成する場合には所望の角度の付いたアタツチメン
ト１１を製作しスクリード２に取り付けるか、手
作業で行なわなければならなかつた。そのため路
肩形状に合わせて種々のアタツチメントを用意す
る必要があり、取り付け作業にも手間がかかると
いう欠点があつた。

目 的 この考案は前記従来の欠陥を解消するためにな
されたものであつて、その目的はアタツチメント
の取り付けや交換をせずに任意の角度と幅とを持
つた路肩部を有する道路舗装を行なうことができ
るとともに、クラウンコントロールと組み合わせ
て操作することにより設計道路表面アールに近い
舗装面を作ることができる伸縮スクリードの角度
調整機構を装備したアスフアルトフイニツシヤを
提供することにある。

実施例 以下この考案を具体化した一実施例を第５〜１
０図に従つて説明する。メインスクリード１２の
後側には一対のエキステンシヨンスクリード１３
ａ，１３ｂが左右に摺動可能に配設されている。
メインスクリード１２の下部両端にはメインスク
リード１２の長さ方向と直交するように前後方向
に向かつて支軸１４がそれぞれ設けられ、同支軸
１４により一対の回動ブラケツト１５ａ，１５ｂ
がそれぞれ回動可能に支持されている。各回動ブ
ラケツト１５ａ，１５ｂには２本のガイドバー１
６がそれぞれ上下方向に取り付けられ、同ガイド
バー１６にはスライドガイドブラケツト１７ａ，
１７ｂが摺動可能に取り付けられている。同スラ
イドガイドブラケツト１７ａ，１７ｂの前側には
支持片１８ａ，１８ｂが突設され、同支持片１８
ａ，１８ｂには前記回動ブラケツト１５ａ，１５
ｂの上部に取り付けられたウオームギヤボツクス
１９ａ，１９ｂに貫通した状態で螺合するねじ棒
２０ａ，２０ｂが固着され、スライドガイドブラ
ケツト１７ａ，１７ｂの上下動調節が可能になつ
ている。スライドガイドブラケツト１７ａ，１７
ｂの後側には上下各２対のガイド部２１ａ，２１
ｂが突設され、前記エキステンシヨンスクリード
１３ａ，１３ｂにその長さ方向に沿つて固定され
た上下一対のスライドガイドバー２２ａ，２２ｂ
を摺動可能に支持している。スライドガイドバー
２２ａ，２２ｂは第６図に示すように左右のエキ
ステンシヨンスクリード１３ａ，１３ｂで前後に
位置をずらした状態に配設され、しかも収縮状態
において他方のエクステンシヨンスクリード１３
ａ，１３ｂの一部がオーバーラツプするようにな
つている。各スライドガイドバー２２ａ，２２ｂ
の間にはエキステンシヨンスクリード１３ａ，１
３ｂを伸縮させるための油圧シリンダ２３ａ，２
３ｂが配設されている。同油圧シリンダ２３ａ，
２３ｂはスライドガイドブラケツト１７ａ，１７
ｂのガイド部２１ａ，２１ｂにトラニオン２４
ａ，２４ｂにより取り付けられ、そのピストンロ
ツド２５ａ，２５ｂがエクステンシヨンスクリー
ド１３ａ，１３ｂの側壁に固定されている。

回動ブラケツト１５ａ，１５ｂの上端部には支
持部２６ａ，２６ｂがそれぞれ突設され、同支持
部２６ａ，２６ｂには雌ねじ部が螺刻された取り
付部材２７ａ，２７ｂが回動自在に支持されてい
る。又、メインスクリード１２の上部両端には支
持部２８ａ，２８ｂが突設され、その先端部には
前記回動ブラケツト１５ａ，１５ｂ側の支持部２
６ａ，２６ｂに支持された取り付け部材２７ａ，
２７ｂの雌ねじ部とは逆ねじの雌ねじ部が螺刻さ
れた取り付け部材２９ａ，２９ｂがそれぞれ回動
自在に支持されている。そして両取り付け部材２
７ａと２９ａ、２７ｂと２９ｂ間には先端部及び
基端部寄りに逆ねじの雄ねじ部がそれぞれ形成さ
れた角度調節用ボルト３０ａ，３０ｂがそれぞれ
前記取り付け部材２７ａと２９ａ、２７ｂと２９
ｂとを貫通した状態で装着されている。

次に前記のように構成されたアスフアルトフイ
ニツシヤの作用を説明する。メインスクリード１
２の後側に配設された左右一対のエキステンシヨ
ンスクリード１３ａ，１３ｂは油圧シリンダ２３
ａ，２３ｂの作動によりスライドガイドブラケツ
ト１７ａ，１７ｂのガイド部２１ａ，２１ｂにガ
イドされ左右方向に摺動され、幅員変化の多い道
路でも幅員変化に合わせてエキステンシヨンスク
リード１３ａ，１３ｂが伸縮される。

エキステンシヨンスクリード１３ａ，１３ｂは
メインスクリード１２の後側に配設されているの
で、各スクリード１３ａ，１３ｂ，１２の下面が
同一高さの場合には作業角度（アタツクアング
ル）によつてエキステンシヨンスクリード１３
ａ，１３ｂに対応する部分の舗装厚がメインスク
リード１２に対応する部分の舗装厚よりも薄くな
り舗装面に段差が生じる。これを防ぎ、同一舗装
面を得るためにはエキステンシヨンスクリード１
３ａ，１３ｂの下面をメインスクリード１２の下
面よりも高くする必要がある。この実施例では回
動ブラケツト１５ａ，１５ｂの上部に設けられた
ウオームギヤボツクス１９ａ，１９ｂのハンドル
を操作することによりねじ棒２０ａ，２０ｂの上
下動にともないスライドガイドブラケツト１７
ａ，１７ｂが上下動し、エキステンシヨンスクリ
ード１３ａ，１３ｂの下面の高さ調整が行なわれ
るようになる。

メインスクリード１２に対するエキステンシヨ
ンスクリード１３ａ，１３ｂの角度は、回動ブラ
ケツト１５ａ，１５ｂを回動させることにより変
化する。左右対称なので右側回動ブラケツト１５
ａについて回動作用を説明する。回動ブラケツト
１５ａをメインスクリード１２と連結している角
度調節用ボルト３０ａは先端部には右ねじが螺刻
され基端寄りには左ねじが螺刻されているので、
角度調節用ボルト３０ａを先端に向かつて右方向
に回動した場合には、先端のねじ部に螺合した取
り付け部材２９ａは角度調節用ボルト３０ａの基
端方向へ移動し、基端寄りのねじ部に螺合した取
り付け部材２７ａは角度調節用ボルト３０ａの先
端方向へ移動する。回動ブラケツト１５ａは支軸
１４により回動可能に支持されているので、角度
調節用ボルト３０ａを右方向に回動することによ
り両取り付け部材２７ａ，２９ａ間の距離が小さ
くなるに従つて前記回動ブラケツト１５ａは第９
図に鎖線で示すように第９図の時計方向に回動す
る。両取り付け部材２７ａ，２９ａは各支持部２
６ａ，２６ａに対して回動可能に支持されている
ので、回動ブラケツト１５ａと角度調節用ボルト
３０ａとのなす角度が変化しても角度調節用ボル
ト３０ａの回動操作に支障が生じることはない。
又、角度調節用ボルト３０ａを前記とは逆の左方
向に回動した場合には、前記と逆の作用により両
取り付け部材２７ａ，２９ａ間の距離が大きくな
り、回動ブラケツト１５ａは前記と逆方向に回動
する。従つて角度調節用ボルト３０ａの回動量を
変えることにより回動ブラケツト１５ａの回動量
を調節でき、メインスクリード１２に対するエキ
ステンシヨンスクリード１３ａの角度を任意に変
えることができる。しかも、この時回動ブラケツ
ト１５ａの回動中心は低位置にある支軸１４であ
るため、エキステンシヨンスクリード１３ａ，１
３ｂの傾斜角を変化させても舗装幅が大幅に変化
することがない。さらに、回動ブラケツト１３
ａ，１３ｂはガイドバー１６に沿つて上下動可能
に調節できるので、前記傾斜角が変化しても舗装
幅を所望の幅にすることができる。

なお、この考案は前記実施例に限定されるもの
ではなく第１１図に示すように逆ねじが螺刻され
た角度調節用ボルト３０ａ，３０ｂに代えて先端
部に雄ねじが螺刻されたボルト３１をその基端フ
ランジ部３２が回動ブラケツト１５ａ側の取り付
け部材２７ａに係合する状態に挿通しストツパ３
３によりその係合状態を保持するとともに、雄ね
じ部をメインスクリード１２側の取り付け部材２
９ａに螺入するように構成したりするなどこの考
案の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状、構成等
を任意に変更することも可能である。

効 果 以上詳述したようにこの考案はメインスクリー
ドの後側に配置された左右一対のエクステンシヨ
ンスクリードをスライドガイドバー及びスライド
ガイドブラケツトを介してメインスクリードの長
さ方向に沿つて摺動可能にしたアスフアルトフイ
ニツシヤにおいて、前記メインスクリードの左右
下端部にその長さ方向と直交するよう前後方向に
設けた支軸に対して一対の回動ブラケツトを回動
可能に取着するとともに、その回動ブラケツトに
上下方向に設けたガイドバーに前記スライドガイ
ドブラケツトを同ガイドバーに対して摺動可能に
取付け、さらにそのガイドバーに対するスライド
ガイドブラケツトの上下位置を調整する位置調整
部材を前記回動ブラケツトに設けたことにより、
メインスクリードに対するエキステンシヨンスク
リードの角度を任意に変えることができしかもエ
キステンシヨンスクリードが伸縮自在なので、従
来と異なりアタツチメントの取り付けや交換をせ
ずに任意の角度と幅とを持つた路肩部を有する道
路舗装を行なうことができる。又、前記角度調整
機構をメインスクリード中央のクラウンコントロ
ールと組み合わせて操作することにより舗装幅を
大幅に変化させることなく設計道路表面アールに
近い舗装面を作ることができるという優れた効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のアスフアルトフイニツシヤの平
面図、第２図は同じく側面図、第３，４図は道路
の舗装面とスクリードの関係を示す断面図、第５
図はこの考案を具体化した一実施例のスクリード
部を示す側面図、第６図に同じく平面図、第７図
は同じく背面図、第８図は回動ブラケツト部の拡
大平面図、第９図は同じく背面図、第１０図はエ
キステンシヨンスクリードの作動状態を示す背面
図、第１１図は角度調節用ボルトの変更例を示す
平面図である。 メインスクリード……１２、エキステンシヨン
スクリード……１３ａ，１３ｂ、支軸……１４、
回動ブラケツト……１５ａ，１５ｂ、スライドガ
イドブラケツト……１７ａ，１７ｂ、スライドガ
イドバー……２２ａ，２２ｂ、角度調節用ボルト
……３０ａ，３０ｂ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 メインスクリードの後側に配置された左右一対
   のエクステンシヨンスクリードをスライドガイド
   バー及びスライドガイドブラケツトを介してメイ
   ンスクリードの長さ方向に沿つて摺動可能にした
   アスフアルトフイニツシヤにおいて、 前記メインスクリードの左右下端部にその長さ
   方向と直交するよう前後方向に設けた支軸に対し
   て一対の回動ブラケツトを回動可能に取着すると
   ともに、その回動ブラケツトに上下方向に設けた
   ガイドーバーに前記スライドガイドブラケツトを
   同ガイドバーに対して摺動可能に取付け、さらに
   そのガイドバーに対するスライドガイドブラケツ
   トの上下位置を調整する位置調整部材を前記回動
   ブラケツトに設けたことを特徴とするアスフアル
   トフイニツシヤ。