JPS61258999A - 送風装置 - Google Patents
送風装置Info
- Publication number
- JPS61258999A JPS61258999A JP9858885A JP9858885A JPS61258999A JP S61258999 A JPS61258999 A JP S61258999A JP 9858885 A JP9858885 A JP 9858885A JP 9858885 A JP9858885 A JP 9858885A JP S61258999 A JPS61258999 A JP S61258999A
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- blade
- air
- blower
- sound
- noise
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- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用空調装置等に用いられて有効な送風
装置に関し、さらに詳細には送風装置から発生する騒音
の低減に関する。
装置に関し、さらに詳細には送風装置から発生する騒音
の低減に関する。
従来この種の送風装置としては、例えば渦巻形ケーシン
グ内にシロッコ型の遠心ファンを収納し自動モータによ
って該遠心ファンを回転させて送風を行うシロッコ型遠
心送風装置等が知られている。
グ内にシロッコ型の遠心ファンを収納し自動モータによ
って該遠心ファンを回転させて送風を行うシロッコ型遠
心送風装置等が知られている。
ところでこの種の遠心送風装置は送風に伴って騒音の発
生が避けられず、例えば車両用空調装置に用いられた場
合には近年の車両の高級化、静粛化に伴って送風装置か
ら発生する騒音は大きな問題のひとつとなっている。
生が避けられず、例えば車両用空調装置に用いられた場
合には近年の車両の高級化、静粛化に伴って送風装置か
ら発生する騒音は大きな問題のひとつとなっている。
このような騒音を低減させる手段としては、実開昭５７
−８０６９８号公報に開示されているように吸音材を内
面に貼付した消音ボックス内に遠心送風装置を収納する
方法が知られている。
−８０６９８号公報に開示されているように吸音材を内
面に貼付した消音ボックス内に遠心送風装置を収納する
方法が知られている。
しかしながら上記従来技術においては、送風装置を収納
し、かつ送風装置に吸入される空気と、送風装置から吹
出される空気の流路を形成した消音ボックスは非常に大
型となり、例えば自動車用空調装置遠心送風装置にあっ
ては取付はスペースが限られているためにこのような構
成を採用することは非常に困難であった。
し、かつ送風装置に吸入される空気と、送風装置から吹
出される空気の流路を形成した消音ボックスは非常に大
型となり、例えば自動車用空調装置遠心送風装置にあっ
ては取付はスペースが限られているためにこのような構
成を採用することは非常に困難であった。
ところで、このような送風装置から発生する騒音の原因
のひとつとして前記遠心ファンに設けられたファンブレ
ード間を通過する空気流に起因するもが知られている。
のひとつとして前記遠心ファンに設けられたファンブレ
ード間を通過する空気流に起因するもが知られている。
すなわち、第１０図にそのブレード６の断面形状を説明
するように円弧状断面を有するブレード６に囲まれて形
成される空気流路間を流れる空気は、流路中央部Ａとブ
レード６の表面に近い部分Ｂとでは流速が異なるために
ブレード６の表面近傍で空気流れの剥離現象が生じ易く
、この剥離渦は空気流れの乱れをおこし騒音を発生させ
ることがわかっている。
するように円弧状断面を有するブレード６に囲まれて形
成される空気流路間を流れる空気は、流路中央部Ａとブ
レード６の表面に近い部分Ｂとでは流速が異なるために
ブレード６の表面近傍で空気流れの剥離現象が生じ易く
、この剥離渦は空気流れの乱れをおこし騒音を発生させ
ることがわかっている。
そこで本発明者らは、上記点に鑑み送風装置を大型化す
ることなく騒音の低減をはかることを目的とする。
ることなく騒音の低減をはかることを目的とする。
上記目的を達成するための本発明の手段とは、ファンを
構成するブレードの表面のうち少な（とも風の流れに面
した曲面部を吸音部材で構成させるというものである。
構成するブレードの表面のうち少な（とも風の流れに面
した曲面部を吸音部材で構成させるというものである。
上記の構成によれば、空気の流れの剥離渦によって発生
する騒音のうちブレード表面に設けられた吸音部材に向
かって伝播する音を吸着部材によっ゛て吸収させること
によって送風機下流側に伝播する騒音を低減することが
できる。
する騒音のうちブレード表面に設けられた吸音部材に向
かって伝播する音を吸着部材によっ゛て吸収させること
によって送風機下流側に伝播する騒音を低減することが
できる。
従って本発明によれば、送風装置を何ら大型化すること
なく騒音を低減させることができ、自動車用、家庭用空
調装置等、送風装置取付用スペースが眼られている場合
にも有効に取付は使用できるという優れた効果を有する
。
なく騒音を低減させることができ、自動車用、家庭用空
調装置等、送風装置取付用スペースが眼られている場合
にも有効に取付は使用できるという優れた効果を有する
。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第２図は、本発明の自動車用空調装置の遠心送風装置の
構造を説明する断面図で、１は回転によって送風を行う
シロッコ型の遠心ファンでポリプロピレン等の樹脂の一
体成形により製作されている。２は遠心ファン１の回転
軸回りに渦巻形をなす樹脂製ケーシング、３はケーシン
グ２に固定され遠心ファン１を回転させる回転用モータ
である。
構造を説明する断面図で、１は回転によって送風を行う
シロッコ型の遠心ファンでポリプロピレン等の樹脂の一
体成形により製作されている。２は遠心ファン１の回転
軸回りに渦巻形をなす樹脂製ケーシング、３はケーシン
グ２に固定され遠心ファン１を回転させる回転用モータ
である。
ケーシング１は遠心ファン１の軸方向に２分割できる構
造を備えており、その−半部のケーシング２ａには内気
導入口５ａと外気導入口５ａとから内外気を切替えて導
入させる内外気切替ダンパ４を収納した内外気切替箱５
が一体的に成形されている。そして遠心ファン１の回転
によって内気又は外気を遠心送風装置の吸気口２ｂから
吸入し、吹出口２ｃ（第２図では紙面垂直方向に開口し
ている）から遠心風霜装置下流に設けられたヒータユニ
２．ット、クーラーユニットで構成された空調ユニット
（図示しない）を経て車室内に調和空気を送風するよう
構成されている。
造を備えており、その−半部のケーシング２ａには内気
導入口５ａと外気導入口５ａとから内外気を切替えて導
入させる内外気切替ダンパ４を収納した内外気切替箱５
が一体的に成形されている。そして遠心ファン１の回転
によって内気又は外気を遠心送風装置の吸気口２ｂから
吸入し、吹出口２ｃ（第２図では紙面垂直方向に開口し
ている）から遠心風霜装置下流に設けられたヒータユニ
２．ット、クーラーユニットで構成された空調ユニット
（図示しない）を経て車室内に調和空気を送風するよう
構成されている。
第３図は、第２図における遠心ファン１の形状を説明す
る斜視図で、円弧状断面形状を有するブレード６を、縁
板７ａ、７ｂ間に多数配設して一体成形されており、回
転によって遠心ファン１の内側の空気を外側へ吹き出す
ことが可能なように構成されている。また、一方の縁板
７ａは円錐状゛のポス部８と一体に形成されておりこの
ボス部８の中央に設けられた取付穴９を回転用モータ３
の回転軸３ａに通して固定用ナフ）３ｂで螺合固定して
いる。
る斜視図で、円弧状断面形状を有するブレード６を、縁
板７ａ、７ｂ間に多数配設して一体成形されており、回
転によって遠心ファン１の内側の空気を外側へ吹き出す
ことが可能なように構成されている。また、一方の縁板
７ａは円錐状゛のポス部８と一体に形成されておりこの
ボス部８の中央に設けられた取付穴９を回転用モータ３
の回転軸３ａに通して固定用ナフ）３ｂで螺合固定して
いる。
次にブレード６の形状を第１図に基づいて更に詳細に説
明する。
明する。
円弧状断面形状を有する多数のブレード６は、風の流れ
方向に対して一定の方向を向くように互いに並行に取付
けられており、それぞれのブレード６の凹面側には全面
にわたって、ピッチ等の粘結性材料を混入させたウレタ
ン発泡フォ″−ムからなるシート状の吸音材１１が接着
材によって強固に貼り付けられている。この吸音材は、
ピッチを混入させているが揮発性成分がほとんどないた
め臭気はな（、またウレタン発泡フオームに適当な固さ
を与えるために、長時間流速の速い大きい場所に貼付さ
れていても風化せず長期にわたって安定した特性が得ら
れる。
方向に対して一定の方向を向くように互いに並行に取付
けられており、それぞれのブレード６の凹面側には全面
にわたって、ピッチ等の粘結性材料を混入させたウレタ
ン発泡フォ″−ムからなるシート状の吸音材１１が接着
材によって強固に貼り付けられている。この吸音材は、
ピッチを混入させているが揮発性成分がほとんどないた
め臭気はな（、またウレタン発泡フオームに適当な固さ
を与えるために、長時間流速の速い大きい場所に貼付さ
れていても風化せず長期にわたって安定した特性が得ら
れる。
また従来このブレード６形状は、第４図に示すように断
面方向の曲面形状を円弧で近位することが多かった。そ
のため第４図における１方向の空気流路断面積の変化を
第５図に説明するように、風の流れに対してブレード６
の前端部６ａ（ｒｉ）から一旦空気流路断面積は拡大し
、ｘ２で最大になり、再び縮小してブレード６の風の流
れ後端部６ ｃ （ｘ３ ）で最小となるように構成さ
れていた。
面方向の曲面形状を円弧で近位することが多かった。そ
のため第４図における１方向の空気流路断面積の変化を
第５図に説明するように、風の流れに対してブレード６
の前端部６ａ（ｒｉ）から一旦空気流路断面積は拡大し
、ｘ２で最大になり、再び縮小してブレード６の風の流
れ後端部６ ｃ （ｘ３ ）で最小となるように構成さ
れていた。
そのため中央の空気流路断面積拡大部での剥離渦を誘発
しやすくなっていた。本発明では、吸音材の厚みを風の
流れ方向に中央部で厚くなるように変化させて、第６図
に示すように中央部の拡大部がなくなるように構成させ
ていることによって更に騒音低減効果を高めている。
しやすくなっていた。本発明では、吸音材の厚みを風の
流れ方向に中央部で厚くなるように変化させて、第６図
に示すように中央部の拡大部がなくなるように構成させ
ていることによって更に騒音低減効果を高めている。
上記構成においてその作動を説明すると、回転用モータ
３の起動によって、遠心ファン１が高速回転し、円弧状
断面形状を有するブレード６の前端部６ａが遠心ファン
１の内部に存在する空気を掬い上げ、ブレード６表面に
沿って遠心力により遠心ファン１の外部に連続的に吹き
飛ばすことによって、第２図に示すケーシング２の遠心
ファン１に対向する位置に設けられた吸気口２ｂから空
気を流入させ、渦巻状ケーシング２内を旋回してケーシ
ング２の吹出口２ｃから図示しないクーラーユニット、
ヒーターユニット等から成る空調ユニ゛ットヘ送風され
る。
３の起動によって、遠心ファン１が高速回転し、円弧状
断面形状を有するブレード６の前端部６ａが遠心ファン
１の内部に存在する空気を掬い上げ、ブレード６表面に
沿って遠心力により遠心ファン１の外部に連続的に吹き
飛ばすことによって、第２図に示すケーシング２の遠心
ファン１に対向する位置に設けられた吸気口２ｂから空
気を流入させ、渦巻状ケーシング２内を旋回してケーシ
ング２の吹出口２ｃから図示しないクーラーユニット、
ヒーターユニット等から成る空調ユニ゛ットヘ送風され
る。
上記のような送風作動時に、例えば第１図に示すように
ブレード６凸面部で発生した剥離渦によって発生する音
のうち対向する隣接ブレード６の凹面部に向かった音は
貼付された吸音材１１によって吸収されるので、ブレー
ド６間を空気が通過する際に発生する騒音は低減される
。
ブレード６凸面部で発生した剥離渦によって発生する音
のうち対向する隣接ブレード６の凹面部に向かった音は
貼付された吸音材１１によって吸収されるので、ブレー
ド６間を空気が通過する際に発生する騒音は低減される
。
第７図は、吸音材を貼付しない従来のものと、本発明の
遠心送風装置の騒音レベルを騒音の周波数帯域ごとに測
定した結果を説明する特性図である。図より本発明の遠
心送風装置では１５００Ｈｚ以上の高音域での低減効果
が大きいことが明らかであり、全体騒音レベルでは、従
来の６９．０ ｄ Ｂから６８．７ ｄ Ｂと０．３
ｄ Ｂの低減となった。なお、実験条件は、車両用空調
装置において、車両インスツルメンタルパネル部に設け
られた空気吹出口から空調空気を吹出すベントモードに
おいて空気流量４１８ｎ（／ｈを流した場合の空気吹出
口部で測定した結果である。
遠心送風装置の騒音レベルを騒音の周波数帯域ごとに測
定した結果を説明する特性図である。図より本発明の遠
心送風装置では１５００Ｈｚ以上の高音域での低減効果
が大きいことが明らかであり、全体騒音レベルでは、従
来の６９．０ ｄ Ｂから６８．７ ｄ Ｂと０．３
ｄ Ｂの低減となった。なお、実験条件は、車両用空調
装置において、車両インスツルメンタルパネル部に設け
られた空気吹出口から空調空気を吹出すベントモードに
おいて空気流量４１８ｎ（／ｈを流した場合の空気吹出
口部で測定した結果である。
次に本発明の他の実施例について説明する。本発明にお
ける吸音部材としては、上記実施例の他に、ピッチ等を
混入させないウレタン発泡フオームであってもよく、ま
たポリ塩化ビニリデン等の軟性フィルム材を表面スキン
層として密着させたものも同様に用いられる。この場合
を厚みを変化させて空気流量断面積の拡大部が生じない
よう構成してもよい。
ける吸音部材としては、上記実施例の他に、ピッチ等を
混入させないウレタン発泡フオームであってもよく、ま
たポリ塩化ビニリデン等の軟性フィルム材を表面スキン
層として密着させたものも同様に用いられる。この場合
を厚みを変化させて空気流量断面積の拡大部が生じない
よう構成してもよい。
また本発明における吸音部材の貼付場所は上記実施例に
示すブレード６の表面凹部に全面に貼付する以外にその
一部例えば空気流路中央部の断面積拡大部のみであって
もよく、また第８図に示すように凸部表面の一部または
全部であってもよい。
示すブレード６の表面凹部に全面に貼付する以外にその
一部例えば空気流路中央部の断面積拡大部のみであって
もよく、また第８図に示すように凸部表面の一部または
全部であってもよい。
もちろん両面であってもかまわない。
さらに第９図に示すようにブレード６のすべてを吸音材
で構成してもよい。この場合の吸音材は表面を発泡フオ
ーム状に形成させたポリプロピレン等の樹脂や、その他
発泡金属、発泡セラミック材料等が使用できる。
で構成してもよい。この場合の吸音材は表面を発泡フオ
ーム状に形成させたポリプロピレン等の樹脂や、その他
発泡金属、発泡セラミック材料等が使用できる。
また本発明は、上記実施例のシロッコ型遠心送風機の他
にターボ送風機等への応用が可能である。
にターボ送風機等への応用が可能である。
第１図は本発明のブレードの構造を説明する断面図、第
２図は本発明の遠心送風装置を用いた車両用空調装置の
構成を説明する断面図、第３図は第２図における遠心フ
ァンの形状を説明する斜視図、第４図は従来のブレード
形状を説明する断面図、第５図は第４図におけるブレー
ド間の空気流路のＸ方向断面積の変化を説明する特性図
、第６図は第１図におけるＸ方向の空気流路断面積の変
化を説明する特性図、第７図は本発明の送風機と従来の
ものとの騒音特性を説明する特性図、第８図、第９図は
本発明の他の実施例のブレード形状を説明する断面図、
第１０図は従来の羽根形状と風の流れを説明する断面図
である。 ６・・・ブレード、１１・・・吸音材。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 １！Ｈ２図 へｈ 第３図 第６図 第８図 １！９図 第１０図
２図は本発明の遠心送風装置を用いた車両用空調装置の
構成を説明する断面図、第３図は第２図における遠心フ
ァンの形状を説明する斜視図、第４図は従来のブレード
形状を説明する断面図、第５図は第４図におけるブレー
ド間の空気流路のＸ方向断面積の変化を説明する特性図
、第６図は第１図におけるＸ方向の空気流路断面積の変
化を説明する特性図、第７図は本発明の送風機と従来の
ものとの騒音特性を説明する特性図、第８図、第９図は
本発明の他の実施例のブレード形状を説明する断面図、
第１０図は従来の羽根形状と風の流れを説明する断面図
である。 ６・・・ブレード、１１・・・吸音材。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 １！Ｈ２図 へｈ 第３図 第６図 第８図 １！９図 第１０図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ファンを回転させることにより送風を行う送風装置に
おいて、 前記ファンを構成するブレードの表面のうち少なくとも
風の流れに面した曲面部を吸音部材で構成したことを特
徴とする送風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9858885A JPS61258999A (ja) | 1985-05-09 | 1985-05-09 | 送風装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9858885A JPS61258999A (ja) | 1985-05-09 | 1985-05-09 | 送風装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61258999A true JPS61258999A (ja) | 1986-11-17 |
Family
ID=14223803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9858885A Pending JPS61258999A (ja) | 1985-05-09 | 1985-05-09 | 送風装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61258999A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008545086A (ja) * | 2005-07-04 | 2008-12-11 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 羽根車 |
| JP2010242756A (ja) * | 2009-04-02 | 2010-10-28 | General Electric Co <Ge> | 複合型吸音器及び熱交換出口案内翼 |
| CN102996345A (zh) * | 2012-12-26 | 2013-03-27 | 浙江理工大学 | 叶轮机械变桨装置 |
| US9938931B2 (en) | 2008-12-23 | 2018-04-10 | General Electric Company | Combined surface cooler and acoustic absorber for turbomachines |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS483134U (ja) * | 1971-05-31 | 1973-01-16 | ||
| JPS5840599B2 (ja) * | 1976-08-20 | 1983-09-06 | 三菱石油株式会社 | ゲル状石炭石油混合物の製造方法 |
-
1985
- 1985-05-09 JP JP9858885A patent/JPS61258999A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS483134U (ja) * | 1971-05-31 | 1973-01-16 | ||
| JPS5840599B2 (ja) * | 1976-08-20 | 1983-09-06 | 三菱石油株式会社 | ゲル状石炭石油混合物の製造方法 |
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| JP2008545086A (ja) * | 2005-07-04 | 2008-12-11 | ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー | 羽根車 |
| US8337157B2 (en) | 2005-07-04 | 2012-12-25 | Behr Gmbh & Co. Kg | Blower wheel |
| US9938931B2 (en) | 2008-12-23 | 2018-04-10 | General Electric Company | Combined surface cooler and acoustic absorber for turbomachines |
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| CN102996345A (zh) * | 2012-12-26 | 2013-03-27 | 浙江理工大学 | 叶轮机械变桨装置 |
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