JPS61257502A - 道床の防水補修工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ 産深」３１丑卯ｊυＬ 本発明は道床の防水工法に関し、更に詳細には、路盤、
道床バラスト、枕木、レール等よりなる鉄道線路の道床
バラスト間隙に注入防水材及び速硬性硬化材を充填して
路盤並びに道床バラストを固結一体化する様に防水層及
び硬化体層を形成してなる道床の防水工法に関するもの
である。

従遂１月支歪− 近年、都市人口の集中化に伴い、都市部に於ける輸送機
関の新設又は整備が急務となっている。

しかしながら、人口の増加により土地確保の困難性、騒
音公害の防止並びに交通渋滞の緩和等の理由から高架型
の軌道又は道路等が多く建設されている。

一方、都市人口の増加に伴い、輸送する人や貨物の量は
飛躍的に増大し、また世の中のスピード化に伴って、大
量輸送及び高速輸送が求められている。

主な輸送機関である鉄道に於いても、以上の事情は例外
ではなく、コンクリート製の高架型軌道が多く建設され
、鉄道車両は随時大型化、高速化し、また走行ダイヤも
過密化されている。

しかしながら、コンクリート製の構築物は、周知の通り
硬化時の乾燥収縮等により亀裂が発生し、長い年月によ
る気候的な寒暖の差等により、これらの亀裂は更に成長
する。特に振動の激しい鉄道軌道に於いては、着しく老
朽化した軌道の路盤には各所に貫通亀裂が見られ、雨水
等がこれらの亀裂を伝って滴下する等の漏水問題を引き
起こしている。

このため、従来より道床の止水、防水工法は種々提案さ
れているが、末に満足のいく工法は確立されていない。

即ち、それらの工法としては、例えば、普通ポルトラン
ドセメントにアスファルトを添加混練した防水組成物を
道床バラストの表層部に被覆または内部に充填したり、
或はセメントアスファルト組成物に急硬材として水ガラ
スを添加混練した防水組成物を施工する工法が提案され
ている。

明が　　しようとする　　σ しかしながら、前者の工法に於いては、硬化するまでに
長時間を要するため車輌の運行を停止する等の必要があ
るので現実的でなく、また後者の工法によれば工期は短
縮されるものの、水プラスは周知の通りセメントと混合
すると瞬結性であるため、ハンドリングタイムの調整（
流下時間の調整）が困難であるため、注入材としては不
都合である等の欠点があった。

本発明は、以上の実状に鑑みなされたものであって、優
れた防水効果を有し、且つ工期が短く、防音効果も備え
、しかも施工後バラストの保守が不要となる画期的な道
床の防水工法を提供することを目的とするものである。

［発明の構成］ を　　するための 本発明の道床の防水工法は、路盤、道床バラスト、枕木
、レール等よりなる鉄道線路の道床の防水工法に於いて
、道床バラストの１ｍ所または複数箇所に注入管を挿入
し、該注入管から速い硬性無機質組成物、水和調整剤、
配合水、アルコールＭ、天然又は合成ゴムアスフアルト
エマルノヨンを添加混練してなる注入防水材を道床バラ
スト下部に充填して、路盤の表面及びバラスト下層部に
防水層を形成し、次いで速硬性無機質組成物、配合水及
び硫黄または硫黄化合物を添加混練してなる速硬性硬化
材により上記防水層を完全に被覆し、且つ道床バラスト
を固結一体化するように防水層から枕木までの道床バラ
スト間隙に充填して硬化層を形成することを特徴とする
ものである。

１１性 以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。

先ず第１図に示す様に、注入管１の先端部が道床バラス
ト２の下層部に到着するまで、該注入管１を挿入する。

次に、第１表に示す配合割合で、予め混練したジェット
セメント、ジェットセッター、水、メチルアルコール、
合成ゴムアスフアルトエマルジタンよりなる注入防水材
３を前記注入管１により、路盤４の表面と道床バラスト
２に接触している側壁面とを完全に被覆する様にバラス
ト下層部に充填し、バラスト下層部と側壁内面とに防水
層５を形成する。

尚、この注入防水材３の混線方法は次の様にする。先ず
水にジェットセッター及び必要に応じてメチルアルコー
ルを添加して１分間攪拌し、次に、これをジェットセメ
ントに添加して１分間攪拌する。

この後、このセメント混線物に合成ゴムアスファルトエ
マルジョンを添加後、更に１分間攪拌して注入防水材３
として上記のように施工する６尚、路盤４の側壁内面に
は、上記防水材３を現場防水施工或いは型枠による充填
施工により防水ｆ＠　５　ａを形成する。

次いで第２図に示す様に、上記防水層５と枕木６までの
開の道床バラスト２に注入管１を挿入し、該道床バラス
ト２を固結一体化するように、第２表に示す配合割合で
添加混練したジェットセメント、水、粉末硫黄よりなる
速硬性硬化材７をバラストの間隙に充填し、第３図に示
すように硬化層８を形成する。

［発明の効果１ １）本発明工法によれば、道床バラストを骨材として使
用する一種のプレキャスト工法であるため、道床バラス
トを除去する必要がないため大幅に労力と工期を短縮で
きる。

２）本発明工法に用いる注入防水材は、充分に／％ンド
リングタイムを調整できるため１．注入材としての効果
が充分に発揮出来、優れた防水効果を有する。３）注入
防水材を充填した後、速硬性硬化材を充填するため、硬
化が早く、しかも強固な道床が得られる。

４）防水層が適度な弾性を有するため、振動の吸収材と
しての効果があり、防音効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本願発明の工程を示す断面図である。 １・・・注入管、２・・・道床バラスト、３・・・注入
防水材、４・・・路盤、５．５ａ・・・防水層、６・・
・枕木、７・・・速硬性硬化材、８・・・硬化層。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 路盤、道床バラスト、枕木、レール等よりなる鉄道線路
   の道床の防水工法に於いて、道床バラストの１箇所また
   は複数箇所に注入管を挿入し、該注入管から速い硬性無
   機質組成物、水和調整剤、配合水、アルコール類、天然
   又は合成ゴムアスファルトエマルジョンを添加混練して
   なる注入防水材を道床バラスト下部に充填して、路盤の
   表面及びバラスト下層部に防水層を形成し、次いで速硬
   性無機質組成物、配合水及び硫黄または硫黄化合物を添
   加混練してなる速硬性硬化材により上記防水層を完全に
   被覆し、且つ道床バラストを固結一体化するように防水
   層から枕木までの道床バラスト間隙に充填して硬化層を
   形成することを特徴とする道床の防水工法。