JPS61255816A - 農用車輪成形装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、田植機、バインダ等の農用車輪のタイヤ部成
形用に使用されるモールドに関する。

（従来の技術） 農用車輪は、ボスに溶着した放射方向の複数本のスポー
クの外端に、パイプで形成された環状リムを溶着して、
鉄車を形成し、この環状リムの全周とスポークの外端部
とにゴムを被覆してタイヤ部を形成している。

環状リム等にゴムを被覆して焼付けるモールドは、第９
図に示す如く、上下１対の割型となっており、上下モー
ルド１３１（、１３Ｌ内にスポーク３の支持金具１４Ｈ
，１４Ｌを有している。

このような上下モールド１３Ｈ，１３Ｌによるゴム被覆
は、下型モールド１３Ｌ内に鉄車７を配置し、下支持金
具１４Ｌでスポーク３の外端部４近傍を支持し、下型モ
ールド１３Ｌの上方から上型モールド１３Ｈを降下させ
て、両モールド１３間に配置されたゴム塊を圧縮流動さ
せ、リム５とスポーク外端部４とに焼付ける。

（発明が解決しようとする問題点） 前記従来技術では、上型モールド１３Ｈを降下していく
と、鉄車７はゴムの力により下型モールド１３Ｌに押圧
され、両者の間に間隙は生じないが、鉄車７と上型モー
ルド１３ｆ（と９間には次第に小さくなる間隙があり、
上型モールド１３Ｈが完全に降下するまでの間に、その
間隙を伝ってスポーク３に沿ってゴムが径内方向に流れ
出す。このため、加硫の終ったタイヤ部８には、第１０
図に示すようなゴムはみ出し部Ｂ”が発生する。

このゴムはみ出し部Ｂ”は見栄えが良くないので削除す
る必要があり、マジック等の離型剤を塗布しであるもの
の、ナイフ等でスポーク３の周囲にわたって切れ目を入
れ、且つ切り落さなければならなく、ナイフ等でスポー
ク３の表面を傷付ける可能性があり、また車輪を反転さ
せながら行なうこの作業は極めて煩雑で且つ困難なもの
となっている。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上型モールド１３Ｈに余剰ゴムの逃し用小空
洞部Ａを形成して、ゴムのはみ出し部Ｂをタイヤ部８の
一側にだけ形成させるようにすることにより、前記従来
技術の問題点とを総て解決できるようにしたものである
。

即ち、本発明における問題解決手段の具体的構成は、放
射方向の複数本のスポーク３の外端部４に環状リム５を
溶着した鉄車７に、環状リム５の全周とスポーク３の外
端部４とにタイヤ部８を形成するゴムを被覆する上下１
対のモールドにおいて、 前記上型モールド１３Ｈのスポーク外端部４対向部分に
は、余剰ゴムを逃す小空洞部Ａが形成されているを特徴
とする。

（作　用） 鉄車７を下型モールド１３Ｌ内に配置し、且つゴム塊（
スラグ）２２を挿入した後に上型モールド１３Ｈを降下
していくと、ゴム塊２２を圧縮して上下モールド１３）
１．１３Ｌのチャンバ１７Ｈ，１７Ｌ内に流動させ、環
状リム５を被覆した後にスポーク３の外端部４を被覆し
ていく、外端部４へ流動したゴムは、スポーク３と上支
持金具１４Ｈとの間の間隙を通って流出しようとするが
、その手前に上型モールド１３Ｈに小空洞部Ａがあるた
めに、その小空洞部Ａに入り、ゴムはみ出し部Ｂを形成
する。このため、ゴムはみ出し部Ｂは車輪１の一例にの
み常に形成されることになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第７〜８図に本発明のモールドで製造された農用車輪ｌ
の全体を示しており、車輪ｌは作業車の車軸に嵌着され
るボス２と、このボス２から放射方向に突設された複数
本のスポーク３と、この全スポーク３の外端部４に溶着
された環状リム５と、前記スポーク３とボス２の固着を
補強している円板６とで鉄車７が形成さ、前記リム５と
スポーク３の外端部４とにゴムを被覆してタイヤ部８が
形成されている。

前記鉄車７のスポーク３及び環状リム５は金属パイプで
形成され、スポーク３の外端部４は真円でその端面を凹
面にしてリム５と溶着されている。

タイヤ部８は周方向等間隔に小ラグ９及び羽根・ラグ１
０等が形成さ、スポーク外端部４を被覆している部分が
スカート部１１となっている。

第１〜３図において、タイヤ部成形装置１２は上下１対
のモールド１３を有し、下型モールド１３Ｌは基台１５
に固定され、上型モールド１３Ｂは図外の昇降装置によ
り昇降自在となっている。１６は基台１５に固定された
センターリングで、鉄車７はボス２がセンターリング１
６に嵌合され、リム５及びスポーク外端部４は上下モー
ルド１３Ｌ、　１３Ｈのチャンバ１７内に配置される。

上下各モールド１３はチャンバ１７内へ突出した支持ビ
ン１８と支持金具１４とを有する。支持ビン１８はリム
５を支持し、支持金具１４はスポーク３の外端部４の近
傍を担持すべく、半円形の支持面１９が形成されている
。

前記上支持金具１４Ｈのチャンバ１７Ｈ側の端面には凹
部２０が形成されていて、上型モールド１３１１との間
に小空洞部Ａを形成している。前記凹部２０は第３図で
は半円形の支持面１９の全長にわたって形成されている
が、その一部、好ましくは下型モールド１３Ｌとの合せ
面近傍に形成しておいても良（、また上型モールド１３
Ｈに形成しても良い、即ち、上支持金具１４Ｈを上型モ
ールド１３Ｈと別個に形成してボルト２１で固定してい
るので、凹部２０を最も加工し易い上支持金具１４Ｈに
形成しているが、それに限定されるものではなく、スポ
ーク外端部４に対向する小空洞部Ａを形成できれば良い
。但し、小空洞部Ａは外端部４内でもより径内側に対向
させることが好ましい。

第４〜６図に基いてタイヤ部８の成形方法を説明する。

鉄車７を下型モールド１３Ｌ内に載置し、リム５を支持
ビンＩ８で、スポーク外端部４近傍を支持金具１４で夫
々支持する。リム５及びスポーク外端部４には予め接着
剤が塗布され、外端部４近傍の第４図網目部には離型剤
とが塗布されている。

また、下型モールド１３Ｌのチャンバ１７ＬよＪｌ）外
側には、ゴムを押出して帯状に成形したゴム塊（スラグ
）２２を環状に載置する。

その後、上型モールド１３１を下型モールド１３Ｌに向
けて降下する。上下モールド１３は１７０〜１９０℃に
加熱されており、その温度と上型モールド１３Ｈに加わ
る１００〜３００ｔの圧力によって、ゴム塊２２は押し
つぶされてチャンバ１７内へ流れ込み、鉄車７を下型モ
ールド１３Ｌへ押付けながら、リム５の周囲を被覆し且
つ小ラグ９及び羽根ラグ１０等を形ち作り、更にスポー
ク外端部４に流れてこれを被覆する。

前記チャンバ１７内を略充填し、スポーク外端部４に流
れてきたゴムは支持金具１４によって塞き止められ、行
き場の無くなった余剰ゴムは上型モールド１３Ｈ内の小
空洞部Ａに流れ込む。

このようにして鉄車７にタイヤ部８を加硫成形した後、
モールド１３を開くと、第６図に示すように、スカート
部１１の片側にゴムはみ出し部Ｂが形成されており、車
輪１を平板上に置いたまま反転させることなく、前記ゴ
ムはみ出し部Ｂをナイフ等で削除して、車輪ｌを完成す
る。

（発明の効果） 以上詳述した本発明によれば、上下１対で成るモールド
の上型モールド１３）１は、スポーク外端部４に対向し
た部分に余剰ゴムを逃す小空洞部Ａが形成されているの
で、タイヤ部８成形時に上下モールド１３間からスポー
ク３に沿ってはみ出そうとするゴムをその小空洞部Ａに
集めることができ、加硫後の車輪１はゴムはみ出し部Ｂ
がスカート部１１の表面の一側にのみ形成されており、
車輪１を反転することなくその一側からゴムはみ出し部
Ｂを削除することができ、スポーク３の表面をナイフ等
で傷付ける可能性がほとんどなく、削除作業が極めて容
易で美麗に仕上げることができる。

【図面の簡単な説明】 第１〜３図は本発明の実施例を示しており、第１図は要
部の拡大断面図、第２図は略全体を示す断面図、第３図
は上支持金具の正面図、第４〜６図は本発明のモールド
を使ったタイヤ部成形方法の３工程を示す夫々断面説明
図、第７図は農用車輪の正面図、第８図は第７図の■−
■線断面図、第９図は従来モールドの断面図、第１０図
は従来モールドで成形したタイヤ部の断面説明図である
。 １−農用車輪、２・−ボス、訓−スポーク、４−外端部
、５・−・リム、７−・−・鉄車、８−タイヤ部、１１
〜・スカート部、１３・−・モールド、１３Ｈ−上型モ
ールド、１４−・支持金具、１７−・チャンバ、２２・
−・ゴム塊、Ａ−・−小空洞部、Ｂ・−・ゴムはみ出し
部。 第３図 第５図 第７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、放射方向の複数本のスポーク３の外端部４に環状リ
   ム５を溶着した鉄車７に、環状リム５の全周とスポーク
   ３の外端部４とにタイヤ部８を形成するゴムを被覆する
   上下１対のモールドにおいて、 前記上型モールド１３Ｈのスポーク外端部４対向部分に
   は、余剰ゴムを逃す小空洞部Ａが形成されていることを
   特徴とする農用車輪成形用モールド。