JPS61253201A - 自転車用チユ−ブ - Google Patents
自転車用チユ−ブInfo
- Publication number
- JPS61253201A JPS61253201A JP60094737A JP9473785A JPS61253201A JP S61253201 A JPS61253201 A JP S61253201A JP 60094737 A JP60094737 A JP 60094737A JP 9473785 A JP9473785 A JP 9473785A JP S61253201 A JPS61253201 A JP S61253201A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- bicycle
- band
- pipe
- easy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
- B60C5/10—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes formed as a single discontinuous ring with contiguous ends which may be connected together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自転車用チューブ、特にサイクリング、ツーリ
ングを主体とした自転車用ゴムタイヤに装着する自転車
用チ瓢−プに関する。
ングを主体とした自転車用ゴムタイヤに装着する自転車
用チ瓢−プに関する。
従来の技術
従来の自転車用ゴムチューブは、プチルゴムヲパイプに
押出し成型し、これを環状に接合し、環状の金型にて加
硫したものが主体である。
押出し成型し、これを環状に接合し、環状の金型にて加
硫したものが主体である。
発明が解決しようとする問題点
前記のブチルゴム製自転車用ゴムチューブは、押出し後
の２つの工程、すなわち、環状に接合する工程及び環状
の金型で加硫する工程に非常に高度な技術と熟練を有し
、製品が高価となっている。
の２つの工程、すなわち、環状に接合する工程及び環状
の金型で加硫する工程に非常に高度な技術と熟練を有し
、製品が高価となっている。
自転車用ゴムチューブは、使用時には空気圧により、自
転車用ゴムタイヤのカーカス部に押付けられた状態とな
る。又走行時には路面との接触により部分的な圧力の変
動及び変形が自転車用ゴムタイヤとゴムチューブに発生
し、自転車用ゴムチューブの表面は自転車用ゴムタイヤ
のカーカス部のコードの交点により！付けられる。した
がって自転車用ゴムチューブの使用期間が長くなるほど
ゴムチューブの表面及び環状に接合、加硫した部分に傷
がつき、この潟の成長により空気洩れが発生する。
転車用ゴムタイヤのカーカス部に押付けられた状態とな
る。又走行時には路面との接触により部分的な圧力の変
動及び変形が自転車用ゴムタイヤとゴムチューブに発生
し、自転車用ゴムチューブの表面は自転車用ゴムタイヤ
のカーカス部のコードの交点により！付けられる。した
がって自転車用ゴムチューブの使用期間が長くなるほど
ゴムチューブの表面及び環状に接合、加硫した部分に傷
がつき、この潟の成長により空気洩れが発生する。
本発明は、以上のような従来の不都合をなくし、空気洩
れのしない、取外しの簡単な自転車用チューブを提供す
ることを目的とする。
れのしない、取外しの簡単な自転車用チューブを提供す
ることを目的とする。
問題点を解決するための手段
本発明の自転車用チューブは、その材質に熱加塑性ウレ
タン樹脂を使用するもので、パイプ状に押出し成型し、
所定の寸法に切断したものの両端を高風波もしくは加熱
圧着により封じて帯状にしたものである。
タン樹脂を使用するもので、パイプ状に押出し成型し、
所定の寸法に切断したものの両端を高風波もしくは加熱
圧着により封じて帯状にしたものである。
ここで用いる熱加塑性ウレタン樹脂は、ＮＣＯ成分のモ
ル数とＯＨ成分のモル数との比ＮＣ０１０Ｈが１．０６
〜１．１０とＮＣＯ成分が過剰であり、そのＮＧＯ基が
成型後の熟成によりアロノ・ネート結合やビューレット
結合による後架橋効果を生じるものである。
ル数とＯＨ成分のモル数との比ＮＣ０１０Ｈが１．０６
〜１．１０とＮＣＯ成分が過剰であり、そのＮＧＯ基が
成型後の熟成によりアロノ・ネート結合やビューレット
結合による後架橋効果を生じるものである。
作 用
本発明の自転車用チューブは、環状ではなく帯状であシ
、その両端が重なシ合うようにタイヤ内へ装着すればよ
い。従って、製作が容易であるとともにサイズの共用化
が可能である。
、その両端が重なシ合うようにタイヤ内へ装着すればよ
い。従って、製作が容易であるとともにサイズの共用化
が可能である。
また、タイヤよシの取外しが容易となることよシ、メン
テナンスの面で非常に有利である。
テナンスの面で非常に有利である。
本発明は前記のように、後架橋効果を生じ、高強度と高
弾性ともに永久伸びの小さい熱加塑性ウレタン樹脂の使
用により、上記の帯状チューブの実用化を可能にしたも
のである。
弾性ともに永久伸びの小さい熱加塑性ウレタン樹脂の使
用により、上記の帯状チューブの実用化を可能にしたも
のである。
後架橋効果を生じる熱加塑性ウレタン樹脂については、
特公昭５６−３９８０５号公報に詳述されているが、こ
のウレタン樹脂チ具−ブと従来の自転車用ブチルゴムチ
ューブの物性値の比較例を第１表に示す。
特公昭５６−３９８０５号公報に詳述されているが、こ
のウレタン樹脂チ具−ブと従来の自転車用ブチルゴムチ
ューブの物性値の比較例を第１表に示す。
上記データで示すように本発明の自転車用チューブは、
従来の自転車用ブチルチューブの３〜８倍の強度を持ち
、自転車用ゴムタイヤのカーカス部のコードの交点によ
り傷がつきその渦の成長による空気洩れは皆無になる。
従来の自転車用ブチルチューブの３〜８倍の強度を持ち
、自転車用ゴムタイヤのカーカス部のコードの交点によ
り傷がつきその渦の成長による空気洩れは皆無になる。
自転車走行での楽しみは軽快性と乗シ心地にあるが、本
発明の自転車用チューブは非常に薄い肉厚の製品とする
ことができ、しかも反撥弾性も高く、従来品と比較して
はるかに軽快な乗シ心地が得られる０本発明の自転車チ
ー−プの反撥弾性は従来品を１００とすると１４０程度
となるＱ実施例 第１図及び第２図は本発明による自転車用チューブの全
体構成を示す。１は熱加塑性ウレタン樹脂よシなるチュ
ーブであシ、パイプ状に押出し成型した後、所定の寸法
に切断し、両端部を高周波又は超音波により溶着して封
じたものである０２゜２′は溶着部である。３は空気注
入用バルブである０ 第３図は上記のチューブを自転車ゴムタイヤ４へ組込み
、内圧を充填した状態における両端の重ね合わせ部を示
す。図のｌで示す重なシ部分の長さは５〜１５ｃｍが適
当である。
発明の自転車用チューブは非常に薄い肉厚の製品とする
ことができ、しかも反撥弾性も高く、従来品と比較して
はるかに軽快な乗シ心地が得られる０本発明の自転車チ
ー−プの反撥弾性は従来品を１００とすると１４０程度
となるＱ実施例 第１図及び第２図は本発明による自転車用チューブの全
体構成を示す。１は熱加塑性ウレタン樹脂よシなるチュ
ーブであシ、パイプ状に押出し成型した後、所定の寸法
に切断し、両端部を高周波又は超音波により溶着して封
じたものである０２゜２′は溶着部である。３は空気注
入用バルブである０ 第３図は上記のチューブを自転車ゴムタイヤ４へ組込み
、内圧を充填した状態における両端の重ね合わせ部を示
す。図のｌで示す重なシ部分の長さは５〜１５ｃｍが適
当である。
発明の効果
以上のように本発明によれば、高品質で補修が容易であ
シ、経済的な自転車用チューブが得られる０
シ、経済的な自転車用チューブが得られる０
第１図は本発明の自転車用チューブの平面図、第２図は
第１図ｎ−ｎ’線断面図、第３図は同チューブを自転車
用ゴムタイヤに組込んだ状態を示す要部の断面図である
。 １・・・・・・チューブ、２，２′ ・・・・・・溶着
部、３・・・・・・空気流入用パルプ。
第１図ｎ−ｎ’線断面図、第３図は同チューブを自転車
用ゴムタイヤに組込んだ状態を示す要部の断面図である
。 １・・・・・・チューブ、２，２′ ・・・・・・溶着
部、３・・・・・・空気流入用パルプ。
Claims (2)
- （１）熱加塑性ウレタン樹脂からなるパイプ状の押出し
成型体を定寸に切断し、その両端を各々溶着により封じ
て帯状にした自転車用チューブ。 - （２）前記帯状チューブの両端を５〜１５ｃｍを重ね合
せて環状にした特許請求の範囲第１項記載の自転車用チ
ューブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60094737A JPS61253201A (ja) | 1985-05-02 | 1985-05-02 | 自転車用チユ−ブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60094737A JPS61253201A (ja) | 1985-05-02 | 1985-05-02 | 自転車用チユ−ブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61253201A true JPS61253201A (ja) | 1986-11-11 |
Family
ID=14118425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60094737A Pending JPS61253201A (ja) | 1985-05-02 | 1985-05-02 | 自転車用チユ−ブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61253201A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2416332A (en) * | 2004-07-17 | 2006-01-25 | William Desmond Sadler | Cycle inner tube |
| JP2010100270A (ja) * | 2008-10-24 | 2010-05-06 | Nobuyuki Kobayashi | 切れ目付略ｃ形状チューブ |
| JP2015123853A (ja) * | 2013-12-26 | 2015-07-06 | 滋賀丸石自転車販売株式会社 | 車輪用チューブ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174001A (ja) * | 1982-03-23 | 1983-10-13 | バイエル・アクチエンゲゼルシヤフト | エアタイヤ用のチユ−ブピ−ス |
-
1985
- 1985-05-02 JP JP60094737A patent/JPS61253201A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174001A (ja) * | 1982-03-23 | 1983-10-13 | バイエル・アクチエンゲゼルシヤフト | エアタイヤ用のチユ−ブピ−ス |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2416332A (en) * | 2004-07-17 | 2006-01-25 | William Desmond Sadler | Cycle inner tube |
| JP2010100270A (ja) * | 2008-10-24 | 2010-05-06 | Nobuyuki Kobayashi | 切れ目付略ｃ形状チューブ |
| JP2015123853A (ja) * | 2013-12-26 | 2015-07-06 | 滋賀丸石自転車販売株式会社 | 車輪用チューブ |
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