JPS61244967A - 往復機関のピストンの軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 本発明は往復機関のピストン用の軸受に係わる。

このピストンは連接棒にロックされたリストビン即ちピ
ストンピンにこの軸受を介して圧力を伝達する。ピスト
ンヘッド側の該軸受の軸受面は連続状である。

従来の技術 ピストンヘッド側できンとピストンとの間に常に圧力が
加えられる往復機関、例えば２サイクル内燃機関には通
常、ピストンの軸受の潤滑に係わる問題が存在する。こ
れらの問題は前記軸受に常時加えられる接触圧力と、ピ
ストンに対する連接棒の揺動との集合的作用によって油
膜の形成が阻止されることに起因する。このようなピス
トン用軸受の一例は米国特許第２．０２７，０３５号に
記載されている。

４サイクル内燃機関では潤滑の問題は勿論よシ少ないが
、本発明の軸受はこの種の機関にも問題なく設置し得る
。

先行技術、例えば仏国特許第１，０１９，１７３号には
、往復機関の種類に係わシなく、ピンと軸受との間の接
触の問題を解決する手段としてころがシ軸受の使用が開
示されている。しかしながらこの方法では、連接棒を挾
んで配置された２つの異なる軸受に支承されるピストン
ピンを使用するため、ピンとピストンとの間の荷重支承
面積がかなシ削減され、従って伝達し得る荷重も減少す
る。

仏国特許第１，５７３，０４２号には内燃機関とは無関
係の分野で使用される軸受が開示されている。

この公知の軸受は自動車ブレーキのシ二一を締めつける
のに必要な力の伝達における反応点として機能するニー
ドルベアリングスライドである。

これらの異なる膚決手段を並置すると不均質なシステム
になる。特に、複数の別個のレース（ｒａｃｅ）を有す
る複数の軸受を連続して設けることは、同心性が欠如し
、そのためｌこ圧力が不均埠になるという理由から実現
が難しい。

発明の要約 本発明の目的は潤滑問題を解消すべく少なくとも一部分
がころがシ軸受からなシ、且つピンとピストンとの間の
軸受面が最大限に与えられると共に装置の圧力が均等で
あるような軸受を提供することにある。

そのために本発明は、連接棒にロックされたピストンピ
ンに軸受を介して圧力を伝達する往復機関用ピストンの
軸受であって、軸受面が２つの角セクタに分割され、ピ
ストンヘッド側に位置するセクタの軸受面が連続状であ
り、連接棒側に位置するセクタの軸受面が連接棒に対し
てその中で可動な間隙を与えるような中央口を有し、ピ
ストンヘッド側に位置するセクタの前述の如き軸受面が
ニードルベアリング形軸受面であるような軸受を提供す
る。

本発明のベアリングの第１具体例では、前記連接棒側セ
クタの軸受面がニードルベアリング形であり、ワンピー
スプシ：Ｌ−（切れ目無しブシュ）が前記２つの角セク
タにおけるニードルレースの役割を果たす。

本発明の別の具体例では、連接棒側セクタの軸受面が平
滑なジャーナルベアリンクである。この第２具体例の第
１変形例では、ワンピースブシュがピストンヘッド側セ
クタのニードルレースとして機能すると共に、連接棒側
セクタの２つの平滑軸受面のハウジングとしても機能す
る。また第２変形例では、前記平滑軸受面が前記ブシュ
から独立した２つのベアリングで構成され、従ってこの
ブシュがピストンヘッド側セクタのニードルのレースと
してのみ機能する。

有利には、潤滑及び／又は冷却用に１つ以上の流路をレ
ースの外側へ連通するようにワンピースブシュ内に設け
る。

以下添付図面に基づき、非限定的具体例を挙げて、本発
明の詳細な説明する。

具体例 第４図はボルト４によシ連接棒２にロックされたピスト
ンピン３を介して前記連接棒２に連結されたピストン１
を示している。連接棒２へのピン３の固定は、第２図に
よシ詳細に示した。この図には連接棒２が当接するピン
３の平坦部３Ａが示されている。

ピン３は、ピストンｌの横断方向ざア（ｂｏｒｅ）ＩＡ
内に固定され且つ２つの保持リング５．６によって定位
置に維持されるワンピースブシュ１１からなる軸受１０
内で回転する。ブシュ１１は中央部分で連接棒側にくシ
抜き部分１５を有する。

このくシ抜き部分はピストンの主軸に対して調心され、
連接棒２の連動を可能にする。第３図はこのくシ抜き部
分を極めて明確に示している。

前記くシ抜きと対向するブシュ１１の中央部、即チゾシ
ュのピストンヘッド側の中央部はベアリンクニードル１
３を保持するケージ１３Ａｔ−有Ｌ、前記くり抜き部分
の両側のブシュ壁面にはブシュの周縁全体に亘って配分
されるニードル１２．１４を保持するケージ１２Ａ及び
１４Ａが具備される。

連接棒２の柄の中心には潤滑用流路２人が長手方向に貫
通して設けられ、ピストンピン３には潤滑油をレースの
外側で、即ちケージ１２Ａ及び１３Ａ間と、ケージ１３
Ａ及び１４Ａ間とを介して軸受に移送する別の複数の流
路３Ｂが設けられる。ブシュ１１にもピストン１の流路
３Ｄと一直線になる別の流路３Ｃが設けられる。

第１図の線■による断面図である第２図では、切断平面
上に、ケージ１３Ａとニードル１３とを有するブシュ１
１の中央部が示され、後方面（点線）にケージ１２Ａと
ニードル１２とを有するブシュ１１部分が示されている
。く）抜き部分１５の缶縁では肩１６がニードル１３用
の間隙を規定する。

第３図は第１図及び第２図に示した具体例で使用される
ブシュの一具体例である。ワンピースブシュ１１は２つ
の角セクタＸ、Ｙを含む。上方セクタＸは、常に圧力が
加えられる場所の軸受面を最大限に設けるべく、１＝ス
トンヘツド側のブシュの長さ全体に亘って延在し、連接
棒側の下方セクタＹは、連接棒用間隙を設けるべく中央
くり抜き部分１５を備える。ブシュ１１の両端は夫々ベ
アリングニードル１２及び１４を保持するケージｊ１２
Ａ及び１４Ａを受容し、上方セクタＸの軸受面の中央部
分はニーｐル１３を保持するケージ１３Ａを備える。

第　４図は前述の第２具体例の第１変形例であり、第３
図のブシュと同様のソリド（連続の）又はワンピースケ
ーシング１１を、やはシニードル１３を支持するケージ
１３Ａと共に使用する。ブシュ１１の各先端は、上方セ
クタＸ全体に亘つてニードル１２を支持するケージ２２
と、セクタＹ内でブシュ１１内に収容される平滑ジャー
ナル軸゛受３２とを有する。従ってブシュの両端は、２
つの異なるタイプの軸受面を有することになる。

第５図は本発明の前記第２具体例の第２変形例を示して
いる。ブシュ２１は軸受の上方角セクタＸのみを構成し
、２つの平滑軸受３３が下方角セクタＹを構成する。従
って軸受ｌＯの２つの半部材は２つの異なるタイプの軸
受面を構成する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１具体例の軸受を備えたピストンの
部分断面図、第２図は第１図の面■−■による断面図、
第３図は第１図及び第２図に示したピストンの軸受の斜
視図、第４図及び第５図は前記軸受の第２具体例の２つ
の変形例を示す説明図である。 １・・・・・・ピストン、 ２・・・・・・連接棒、 ３・・・…ピストンピン、 ｌＯ・・・・・・軸受、 １１．２１・・・・・・ブシュ、 １２．１３．１４　　・・・・・・ニードル。 １２Ａ、１３Ａ、１４Ａ、２２　　・・・・・・ケージ
、３２．３３　　・・・・・・平滑ジャーナルベアリン
グ。 ＦＩＧ、２

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）連接棒にロックされたピストンピンに軸受を介し
   て圧力を伝達する往復機関用ピストンの軸受であつて、
   軸受面が２つの角セクタに分割され、これらセクタのう
   ちピストンヘッド側に位置するセクタが連続軸受面を有
   し、連接棒側に位置するもう一方のセクタが前記連接棒
   用の間隙を設けるべくくり抜き部を有し、前記ピストン
   ヘッド側セクタの軸受面がニードル回転ベアリング形軸
   受面である軸受。
2. （２）連接棒側セクタの軸受面がニードルベアリングで
   あり、ワンピースブシュが前記２つの角セクタにおける
   ニードルレースとして機能する特許請求の範囲第１項に
   記載の軸受。
3. （３）連接棒側セクタの軸受面が平滑ジャーナルベアリ
   ングであり、連続したブシュ即ちワンピースブシュがピ
   ストンヘッド側セクタのニードルレースとして機能する
   と共に連接棒側のセクタの２つの平滑軸受面のハウジン
   グとして機能する特許請求の範囲第１項に記載の軸受。
4. （４）連接棒側セクタの軸受面が２つの平滑軸受面を有
   する平滑ジャーナルベアリングで構成され、ピストンヘ
   ッド側セクタのみを構成するブシュが当該セクタにある
   ニードルのレースとして機能する特許請求の範囲第１項
   に記載の軸受。
5. （５）１つ以上の潤滑及び／又は冷却用流路がレースの
   外側でブシュ内に設けられる特許請求の範囲第１項から
   第４項のいずれかに記載の軸受。
6. （６）特許請求の範囲第１項から第５項のいずれかに記
   載の軸受を備えた往復機関用ピストン。