JPS61244962A - 二速車軸変速装置 - Google Patents

二速車軸変速装置

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JPS61244962A
JPS61244962A JP60248704A JP24870485A JPS61244962A JP S61244962 A JPS61244962 A JP S61244962A JP 60248704 A JP60248704 A JP 60248704A JP 24870485 A JP24870485 A JP 24870485A JP S61244962 A JPS61244962 A JP S61244962A
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JP
Japan
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shaft
cage
switch
spring
motor
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Application number
JP60248704A
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エドワード　ジー．トラツクマン
ダニエル　ダブリユ．ローパー
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Boeing North American Inc
Original Assignee
Rockwell International Corp
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明はエネルギー貯蔵方式を持つ直線型の作動装置で
あって、特に二速車軸変速装置にｖＡする。
（ロ）発明が解決しようとする問題点 低速と高速範囲の二速の車軸における歯車の変換はなる
べく早く行うことが望ましいという点に問題が存在する
。急速な歯車の変換にはかなりの力とエネルギーとが必
要である。高速と低速の範囲の車軸間における、充分な
力とエネルギーとを用いた、電気式、水力式、または空
気式の車軸の変速システムで所要の速さを具えているも
のは重くなる。
本発明は以上の問題点を解決するような、軽量の装置を
提供することによって問題点を解決しようとするもので
ある。
（ハ）従来の技術 アメリカ特許第２，９０９，９４０号では、スプリング
、ソレノイド止め金機構を開示している。
アメリカ特許第３．０６２．０７１号では、スプリング
を具えたピストンを有するトリガー機構を開示している
。
アメリカ特許第３．６５２．８１５号では、スプリング
式のレリーズを持ったモータを開示している。
アメリカ特許第３．７７３．９９５号は、スプリング式
のレリーズを持ったモータを開示している。
アメリカ特許第３，８０８，８９５号では曲げられたス
プリング式の作動装置を開示している。
アメリカ特許第３．８９４．４４２号では、ソレノイド
を使用した変速装置を開示している。
アメリカ特許第３．９０８．４７３号では、直線運動の
スナップ動作装置を開示している。
アメリカ特許第３．９９８，１１０号では、変速にスプ
リングで付勢された抑制機を使用することを開示してい
る。
アメリカ特許第４．０２２．０７７号ではエネルギーを
貯蔵することのできるスプリングレバーを用いた変速用
の制御機構を開示している。
アメリカ特許第４．２０３．５７３号では、補助スプリ
ングを持つ可逆的なモータを開示している。
アメリカ特許第４．４２８．２４８号では回転式のモー
タと変速部材を軸方向に押圧する圧縮スプリングとを開
示している。
アメリカ特許第４．４４４．０７２号では、ソレノイド
で制御された選択的な運動をするビン部材を開示してい
る。
アメリカ特許第４，４５４．７７６号では、スプリング
を具えた電気的作動装置を開示している。
アメリカ特許第４．４７９．３５７号では、スプリング
を具えたリンクシスデムを開示している。
（ニ）発明の要約 本発明は、小さな、軽い、高速モータと、減速ウオーム
歯車と、それによって駆動される小さな歯車と、またそ
れによって駆動され、スプリングを二方向のうちの一方
向に圧縮するラックとを用い、二速車軸の変速の問題を
解決している。スブリグの開放によって所要の位置への
変換が速やかに行なわれる。
低い出力の電気モータがゆっくりとスプリングを負荷し
、そのスプリングは二速の車軸の変速を急速に行なって
いる。電気モータは非可逆のウオーム歯車を駆動し、そ
のウオーム歯車は、シャフトに設けられたラックと噛み
あっている。シャフトはケージに入れられたスプリング
を支えている。
モータはシャフトを駆動し、ケージに一方の端に対して
スプリングを圧縮し、変速に必要なエネルギーを貯蔵す
る。ソレノイドのピストンがケージを所定の位置に保持
している。変速が必要となったときには、ソレノイドが
トリップされ、ピストンが上げられ、スプリングがケー
ジを動かす。ケージに設けられた腕が変速レバーを動か
す。ソレノイド　ピストンはケージに設けられた反対側
の戻り止めに係合して、ケージを新しい位置に保持する
。ケージが新しい位置に到達すると、突起がマイクロス
イッチをトリップし、それによってモータを反対方向に
作動させる回路が完成する。モータのウオームは歯車 をゆっくりと駆動し、シャフトを反対方向へ動かすよう
にラックを駆動し、スプリングがケージの反対側の端部
に対して圧縮される。シャフトがスプリングを充分に圧
縮するまで動いたときに、シャフトの突起がスイッチを
トリップし、モータを止める。次のソレノイドのパルス
によって、スプリングはケージを反対方向に動かし、そ
れを元の場所に戻し、そこでソレノイドがケージを固定
する。ケージにある突起がスイッチをトリップし、モー
タを前方向に作動させ、それによって、シャフトが元の
場所へ駆動され、スプリングはシャフトにある突起がス
イッチにふれてモータを切るまで圧縮される。
上記し、さらに後に述べ、または別の本発明の目的と特
徴とは、上記し、または後記した記述と、特許請求の範
囲とを含む明細書と図面の中で明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
第１図において、小さな軽量、低出力の可逆モータ１ｏ
はウオーム１２をいずれかの回転方向に駆動する。ウオ
ームは歯車セット１６の中の大歯車でピニオン１８が取
付けられているもの１４を駆動する。歯車１４とピニオ
ン１８との関係は便宜的に示されたものである。すなわ
ち、実際に歯車１４は示されたものに相当する大きさで
あるがピニオン１８は示されたものよりかなり小さく、
ウオーム１２と歯車１４とによって生じたトルクの倍率
を一層大きくしている。ラック歯２２を持つ摺動シャフ
ト２０は略図的に示した軸受２４中を摺動する。矢印で
示すように、歯車１４が正方向または逆方向に回される
に従ってピニオン１８はラック２２を駆動する。ウオー
ム１２と歯車１４とは不可逆である。モータ１ｏが止ま
ればウオーム１２は歯車１４ピニオン１８、ラック２２
、摺動シャフト２０を所定の位置に固定する。 摺動シャフト２０は突起２６を有しており、その突起は
シャフトと共に動き、マイクロ　スイッチＳ　またＳ２
のいずれかを作動させる。リング２８と２９とはシャフ
ト２０の予め定められた位置に不変に取付けられている
。 ケージ３０はシャフトの中央部分を取囲んでいる。ケー
ジ３０の端部３２と３４は大きな開口３３と３５とを有
しており、この部分はシャフト２０とリング２８．２９
とは通ることができる。 ケージ３０に設けられた突起３６はマイクロスイッチＳ
３と８４とを作動させる。ワッシャー３８と３９とはケ
ージ３０の中を運動し、スプリング６ｏと端部３２，３
４との接合部を形成している。 要すればワッシャー３８．３９はスプリング６０の端部
に不変に固定してもよい。 腕４０は溶接等によって、ケージ３０に不変的に固定さ
れている。腕４ｏには不変的に固定されたビン４２があ
り、それが枢支ビン４５で枢支されている変速レバー４
４を作動させるようになっている。レバー４４のフォー
ク４６はビン４２を、レバー４４のフォーク４８は図示
していない通常の二速車軸変速ユニットの変速ビンを受
は入れている。他の方法としては、腕４０またはケージ
３０に設けられた突起が直接、通常の二速車軸の変速歯
型と連結するようにしてもよい。 ソレノイド５０はすみやかにケージ３０を離すように作
動し、スプリング６０が二速車軸ユニットを変速できる
ようにする。ツレイド５０はピストン５２を具えており
、それが戻りのスプリングの力に抗して、パルスによっ
て上方に上る。ピストン５２はケージ３０の開口５４ま
たは開口５６に嵌まっている。ピストン５２がソレノイ
ド５０によって上方に引き上げられれば、その１つの孔
からばすれ、ピストンはケージ３０の表面に沿って他の
孔の心まで運動し、そこで孔の中におしこまれ、ケージ
は新しい位置に止まる。 第１図に示されるようにモータ１０はすでに前進下方向
に回されており、歯車１４、ピニオン１８を回し、ラッ
ク２２を右方に運動させ、スプリング６ｏをケージ３０
の端部３４に押しつけている。モータはマイクロスイッ
チＳ２に係合する突起２６によって止められている。モ
ータ１０を前方向に駆動する回路は突起３６とスイッチ
Ｓ３との接触によって完成されていたのである。 低速から高速への変速をしたいときには、ソレノイド５
０にパルスが送られ、ピストン５２が孔５４から引き上
げられる。スプリング６０がケージ３０を右方向に駆動
し、変速アーム４４を第１図におけるダッシュ線で示し
たような高速の位置にシフトする。 ケージ３０が右方へ移動したときの状況は第２図に示す
通りである。この位置において、ソレノイド５２は孔５
６に押し込まれ、ケージ３０は右位置に保持される。突
起３６がスイッチＳ４と接触し、それによってモータ１
０が反対方向に回わり、歯１１１４、ピニオン１８が反
対左方向に回る。 シャフト２０は左方向に動き、リング２９はスプリング
６０をケージの端３２に対して押圧する。 第２図に示すように突起２６がスイッチＳ１と係合すれ
ば、モータ１０は止まる。システムは高速状態になって
おり、スプリング６０はソレノイド５ｏがパルスによっ
てそのピストンが孔５６から引き抜かれるまで圧縮され
たままになっている。 そうなったときには、スプリング６０はケージを左方向
に駆動し、スイッチレバー４４と、ピストン５２がケー
ジの孔５４に係合することによって規制されて、低速位
置になるであろう。 図面かられかるにうに、ケージか新しい位置にシフトす
るや否や、モータは反対方向に回り始め、スプリング６
０を圧縮し、次のシフトのために備える。システムの休
止した状況では、高速でも低速でもスプリングはケージ
の一方の端にシャフトで押圧されており、シャフトは逆
転不能のウオーム歯車でその位置に止められている。 発明は特定の実施例に基づいて述べられているが、前記
した特許請求の範囲に定義されている発明の範囲から逸
脱することなしに、発明の変更や、応用ができるであろ
う。 ４、図面の簡単な説明 第１図は低速を選択したときの、このシステムの通常の
位置を示したもので、スプリングは高速位置へシフター
を駆動できるように圧縮されている。第２図は、高速位
置で休止しているシステムを示したもので、スプリング
はシステムを低速位置へ移行することができるように圧
縮されている。 １０　モータ　　　　　　１２　ウオーム１４　歯車　
　　　　　　１６　１！１車セツト１８　ピニオン　　
　　　２０　摺動シャフト２２　ラック　　　　　　２
４　軸受 ２６　突起　　　　　　　２８．２９　　リング３０　
ケージ　　　　　　３２．３４　　端部３３．３５　　
開口　　　　３６　突起３８．３９　　ワッシャー　４
０　腕 ４２　ビン　　　　　　　４４　シフトレバ−４５枢支
ビン　　　　　４６．４８　　フォーク５ｏ　ソレノイ
ド　　　　５２　ピストン５４．５６　　孔　　　　　
６０　スプリング１、２．Ｓ３．８４　マイクロスイッ
チ　　　　Ｓ

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車軸ユニットの変速アームと、変速アームに連結
    している摺動自在なスプリングケージと、摺動自在なス
    プリングケージを貫通している摺動自在なシャフトと、
    ケージ内の所定の位置にシャフトを取巻いているスプリ
    ングと、ケージを貫通していて摺動自在なシャフトに対
    して定めた位置に固定された、スプリングをケージの相
    対向する端部にある接合部に対して圧縮するための手段
    と、ケージを貫通しているシャフトを駆動するための、
    シャフトに連結している可逆的な駆動手段と、ケージを
    予め定めた位置に固定するための、強制固定手段と、シ
    ャフトを予め定めた位置に止めるための第２の固定手段
    とから構成される二速車軸に対する可逆的変速装置。
  2. （２）第１の固定手段が、ケージにある開口部と選択的
    に係合できるようになつているピストンを持つソレノイ
    ドから成るものである特許請求の範囲第１項に記載の装
    置。
  3. （３）駆動手段が摺動シャフトに連結しているラックと
    、ラックに連結しているピニオンと、ピニオンに連結し
    ている歯車と、歯車に連結しているウォームと、ウォー
    ムに連結しており、ウォーム、ギヤーとピニオン、ラッ
    クおよびシャフトを駆動するモータとから成るものであ
    る特許請求の範囲第１項に記載の装置。
  4. （４）第２の固定手段が、ウォームと歯車との間の逆転
    不能な連結から成るものである特許請求の範囲第１項に
    記載の装置。
  5. （５）ケージが予め定められた場所に来たときに、モー
    タを駆動するための回路を完成するように第１の作動装
    置による接触を行なうための、ケージに取付けられたス
    イッチ作動装置と、ケージに隣接して取付けられている
    スイッチ装置とをさらに具えている特許請求の範囲第３
    項に記載の装置。
  6. （６）スイッチ装置は、第１と第２のスイッチ装置とか
    ら成り、それぞれ、作動装置が第１および第２のスイッ
    チ装置に接触したときに、モータを正方向および逆方向
    に回す回路を完成するようになつている特許請求の範囲
    第５項に記載の装置。
  7. （７）シャフトに取付けられた第２のスイッチ作動装置
    と、シャフトに隣接して取付けられ、シャフトに取付け
    られた作動装置と、シャフトが予め定められた位置に来
    たときに接触してモータに対する駆動回路を中断するよ
    うなスイッチ装置とをさらに具えている特許請求の範囲
    第６項に記載の装置。
  8. （８）シャフトに隣接したスイッチ装置は、シャフトお
    よびシャフトに取付けられているスイッチ作動装置が所
    定の位置に来たときに、モータの動力回路を中断するよ
    うな第１と第２の切断スイッチから成つている特許請求
    の範囲第７項に記載の装置。
  9. （９）ケージに隣接して取付けられているスイッチ装置
    と、ケージに取付けられ、スイッチと接触して駆動装置
    をスタートさせる作動装置と、シャフトに隣接して取付
    けられているスイッチ装置と、シャフトに取付けられ、
    シャフトに隣接したスイッチと接触して駆動装置を停止
    させる作動装置とをさらに具えている特許請求の範囲第
    １項に記載の装置。
JP60248704A 1985-04-19 1985-11-06 二速車軸変速装置 Pending JPS61244962A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US725270 1985-04-19
US06/725,270 US4619151A (en) 1985-04-19 1985-04-19 Two speed axle shift actuator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS61244962A true JPS61244962A (ja) 1986-10-31

Family

ID=24913842

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP60248704A Pending JPS61244962A (ja) 1985-04-19 1985-11-06 二速車軸変速装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4619151A (ja)
EP (1) EP0198111B1 (ja)
JP (1) JPS61244962A (ja)
AU (1) AU586829B2 (ja)
BR (1) BR8504978A (ja)
CA (1) CA1244673A (ja)
DE (2) DE198111T1 (ja)

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