JPS6123715Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車エンジン、内燃機等における高
温で且つ振動の激しい排気ガス系路に適用する環
状パツキンに関する。

従来、例えば第６図に示す如き自動車エンジン
１にあつてはマニホールド２とマフラー３との接
続部４にパツキンを介在させて気密性を保持し、
エンジン１からの排気ガスがマニホールド２、マ
フラー３を通つて外部に排気されるようにしてい
るが、このような排気系路は非常に高温で振動が
あり、しかもその振動はエンジン１の振動数に同
調するマニホールド２と自動車車体の振動数に同
調するマフラー３との接続部であるから異つた振
動数が複合するものとなり、このようなところで
使用するパツキンとしては耐熱、耐久性は勿論、
優れた弾力性と気密性とを有することが必要条件
とされている。

そして上記の如き個所に用いられるパツキンと
しては、従来、例えば実開昭53−7556号や特開昭
54−76759号のように金属線を編んで帯状とした
金網と、耐熱性及び気密性を有する帯状の充填材
とを重ね合せ、これをロール状に巻回したのち圧
縮成形したものが存在している。

本考案は上記のパツキンを更に改良し、金網部
分と充填板部分との当接、組合せ状態が良好で製
作加工がしやすく、しかもより気密効果の高いパ
ツキンとしたものであり、その要旨とするところ
は長手方向端を斜切断設定したステンレス製ネツ
トチユーブの一側に該チユーブ巾よりも小さい充
填板を挿入し、それを所定数巻いて該充填板がパ
ツキン上部に位置する適宜形状のものに押圧成形
したなる環状パツキンにある。

以下本考案の詳細を図面に記載した実施例に基
づき説明すれば、図中５は１本の又は複数本を合
わせたステンレスワイヤをプレーン編み等でもつ
て袋帯状、即ち２枚のベルト金網６，６を重ねて
その上下端を一体連接するようにし、且つ長手方
向の一端又は両端を斜切断したネツトチユーブで
あり、該ネツトチユーブ５に対して金属薄板、金
属箔、合成樹脂板、マイカ板、無機板等でもつて
帯状に形成した充填板７をネツトチユーブ５の開
口端８よりベルト金網６，６間に挿入、位置せし
め、この場合該充填板７の巾ｂがネツトチユーブ
５の巾ａより小さいものに作成してネツトチユー
ブ５の一側に充填板７が位置するように挿入し、
これを所定数巻いて第２図に示す如きロール体９
を形成したのち軸線方向１０，１０から図示しな
い押圧手段でもつて該ロール体９を、前記充填板
７がパツキン上部に位置する適宜形状のものに押
圧成形して本考案パツキン１１を得るものであ
る。

而して具体的な製造の一実施例を詳説すれば、
上記の如く袋帯状に編成した適当長のネツトチユ
ーブ５に対してまず脱脂をしてネツトチユーブ５
に付着している油分、ゴミといつた不純成分を除
くべく脱脂溶液中に浸漬したのち、ネツトチユー
ブ５を所定長さにカツトし、このとき該ネツトチ
ユーブ５の長手方向の一端又は両端を斜方向のカ
ツト２１を形成するようにし、また該カツト２１
端に対してはカツトされたステンレスワイヤの切
断線片１２…の除去をし、一方上記ネツトチユー
ブ５の長さに対応させて充填板７もネツトチユー
ブ５の同長さ又はやや短か目等にカツトして、し
かもネツトチユーブ５と同様な斜方向のカツト２
１を必要に応じて形成するようにしたのち該充填
板７をネツトチユーブ５の開口部８により挿入し
てネツトチユーブ５の一側に位置せしめ、これを
巻回して第２図に示す如きロール体９を作製す
る。

次いで上記の如く作製されたロール体９を、充
填板７が成形せんとするパツキンの上部に位置す
るように２つ割りのブレス金型等の図示しない押
圧手段に入れて軸線方向１０，１０から強く圧縮
すれば、該ロール体９は押圧手段内で押圧成形さ
れてその高さＨを縮減し、ネツトチユーブ５内の
充填板７は変形されてネツトチユーブ５のステン
レスワイヤと強く一体的に密着した複合体を形成
し、例えば第３図に示す如く外周面をやや湾曲状
となし内周面に適数の段部１３…を有すると共
に、上部に充填板７とネツトチユーブ５とが一体
密着した環状パツキン１１が得られる。

この場合、ネツトチユーブ５及び充填板７とし
て、斜方向のカツト２１を形成しているので、押
圧成形時に軸方向１０，１０と直角の方向、即ち
周方向に伸長しつつ圧縮され、該カツト２１端部
分は環状パツキン１１の内外周面に強く効果的に
圧着成形される。

更に最終仕上げとして上記の如く作製された環
状パツキン１１に対してバリ取り、即ち該パツキ
ン１１は強く押圧成形されたため内外周縁にはさ
み出し部分であるバリ１４…が付着しておりこれ
らを除去してより気密効果の大きい精度の高い製
品に仕上げる。

このように作製した本考案環状パツキン１１
は、例えば第５図に示すように、接続せんとする
２つの排気系路の間に介在させて用いる。即と１
５は第５図に示したマニホールド２等の接続端で
あり、その排気管路１６の内面端１７に環状パツ
キン１１を当接せしめると共に、該パツキン１１
内に、パツキン段部１３…と対応する段部１８…
を形成したソケツト管１９を押し込み、該ソケツ
ト管１９と接続端１５とは図示しないスプリング
を嵌装してなるボルトを用いた締付手段でもつて
弾性締結し、前記ソケツト管１９内にはマフラー
３の口端２０を遊嵌的に挿入することにより、マ
ニホールド２の振動が直接マフラー３に伝達され
ないようにする。

本考案環状パツキン１１は以上のように構成し
て実施するものであつて、従来の単なる帯状金網
と違つて袋帯状としたネツトチユーブ５を用いる
から充填板７の装着が極めて簡便且つ確実に行な
える。即ち従来のものでは帯状金網に帯状充填板
を重ね合せるだけであるから、確実に充填板を金
網に位置させるためにはステツプル等の止め具を
別途必要とし、多数個のパツキンを作製せんとす
るときはその作業は煩雑なものとなるうえにこれ
をロール巻きする際、今度は逆に前記止め具は、
金網部分と充填板部分とが巻きとり方向に互いに
ややずれながら巻回しようとするのを防げる原因
となり、その結果、金網と充填板とが十分当接し
あわないで不完全なロール巻きがなされる心配等
があつたが、本考案では充填板７をネツトチユー
ブ５に単に挿入するだけで充填板７はネツトチユ
ーブ５のベルト金網６，６間に正確に位置し、し
かも両者５，７は互いに固定されていないからロ
ール巻きは円滑に行なわれネツトチユーブ５に充
填板７が十分密着し、次の押圧成形時に充填板７
がネツトチユーブ５の各網目内に一様に入り込
み、均質なパツキンを得ることができると共に、
充填板７はネツトチユーブ５内に挿入されている
から外部にはみ出ることなく、十分内封された状
態で押圧成形される。

しかも本考案環状パツキンは上記の如く充填板
７を袋帯状ネツトチユーブ５内に挿入する構造を
とると共に、とりわけ充填板７としてネツトチユ
ーブ５の巾ａよりも小さく設定して該充填板７を
環状パツキン１１の上部に位置せしめるものであ
るから、十分な気密性と弾力性とを保持して製作
コストの面で経済的に安価なものを作製できると
いう長所を有する。

即ち該充填板７は押圧成形されてネツトチユー
ブ５の各網目内に充填されてパツキンとしての高
い気密性を発揮するものであるから、ネツトチユ
ーブ５に内挿する充填板７は量的に十分であるの
で望まれるが、しかし一方製作コストの面からみ
れば高価な充填板７は少ない程よく、そこで考案
者は両方の要求を満足させるべく鋭意工夫して数
多くの実験を経たのち上記した如き構成のパツキ
ンを完成したものである。

而して本考案環状パツキン１１は充填板７の巾
ｂが小さい分だけ安価に作製でき、しかも充填板
７の位置を排気ガスが流れてくる排気管路１６の
内面端に当接するパツキン上部に設定したから気
密性弾力性は損なわれることなく十分なパツキン
効果を発揮できることが実験的に確証され、また
該パツキン下部には充填板７がない状態でネツト
チユーブ５のみの押圧、成形がなされるのでネツ
トチユーブ５は強固に圧縮され、ネツトチユーブ
５端等からの剥離が起らず、とりわけソケツト管
１９を挿入、圧迫される部分であるパツキン下部
の補強効果をも具有することとなる。

更にネツトチユーブ５端に斜方向カツト２１を
施しているので、押圧成形時に該カツト２１端部
分は単に軸方向１０，１０に圧縮されるのではな
く、パツキン１１の周方向に伸長して圧縮される
ためパツキン１１の内外周面に効果的に圧着成形
がなされる。

即ちネツトチユーブ５を巻回してロール体９を
形成した状態においては、ネツトチユーブ５の端
部は他のロール状ネツトチユーブ５部分に重合し
て段部２２を必然的に生じており、この状態でロ
ール体９を軸方向に圧縮すると、ネツトチユーブ
５端を単に直角にカツト、即ち平面視横長長方形
のネツトチユーブ５としているものではカツト端
は押圧方向である軸方向と一致しているからネツ
トチユーブ５端は他のネツトチユーブ５部分にそ
のまま重合した状態で圧縮され、成形品において
も前記段部２２が軸方向に圧縮形成されて残り、
パツキンに厚みのばらつきが生じ且つネツトチユ
ーブ５端の剥離が起る心配があるが、これに対し
て本考案の如くネツトチユーブ５端に斜方向カツ
ト２１を形成したものでは該カツト２１端は押圧
方向である軸方向１０，１０を斜めに横切つてい
るから押圧成形時にはパツキン１１の周方向に十
分伸長して圧縮され、その結果、ネツトチユーブ
５端に生じている段部２２を消失せしめ、パツキ
ン１１の周方向厚みを均一なものとすると共に、
ネツトチユーブ５端はパツキン１１の周面に十分
に圧着され、使用時等において該端部から剥離が
生じるということが全くなくなる。

該斜方向カツト２１は製作の都合上、ネツトチ
ユーブ５の一端にだけ形式したものであつてもよ
いが、図示した如く同方向のカツト２１，２１を
両端に設けるのが望ましく、更にはそのようにカ
ツトした２つのネツトチユーブ５端はロール体９
の状態のとき平面視重なり合つていないように
し、ロール体９の各部分が等しい巻数で構成さ
れ、均一の厚みとなつているのが良好である。

またネツトチユーブ５として必要長さにカツト
したのち第４図に示す如き発生する切断線片１２
…を除去する仕上げを施しておけば、より精度の
高い均質なパツキンが得られる。該切断線片１２
…は両端が開放状態であるから他の編成されてい
るワイヤーに対して自由に遊動し、編成ワイヤー
と重なつたり、向きを変えて帯状ネツトチユーブ
５の短寸側である縦方向に並んだりした状態で押
圧成形された場合、該切断線片１２…によつて、
微小ではあるが表面が粗面となつたりクラツクが
走つたりして気密効果を低下せしめる結果とな
り、また該切断線片１２…が押圧成形後もパツキ
ン表面から離脱しやすく、そのときは更に表面は
粗くクラツクが走るようになる。従つて本考案パ
ツキン１１のネツトチユーブ５に対して切断線片
１２…の除去を行なうことは極めて有効であり、
そのことによりパツキン表面を滑らかにし、気密
性の高いものが得られる。

加えて押圧成形後のパツキン１１内外周縁に生
じたバリ１４…をも除去しておけば、該バリ１４
部分からワイヤー剥離が生じたり、該パツキン１
１と当接する他部材をバリ１４により傷をつけガ
ス漏れの原因となることを防止でき、より気密性
の高いパツキンとすることができる。

以上のように本考案環状パツキンはステンレス
製ネツトチユーブ５の一側に該チユーブ巾ａより
小さい充填板７を挿入し、且つ該充填板７がパツ
キン上部に位置するようにして押圧成形したもの
であるから、その作製は極めて簡便で製造能率を
上げることは勿論、十分な気密性と弾力性とを確
保してコスト低くつくり出すことができ、また斜
方向カツト２１により表面精度、仕上りのよい、
より気密効果の高いパツキンが得られ、しかも袋
帯状のネツトチユーブ５を用いるから極めて大き
い弾力性を有し、自動車エンジン等における高温
でしかも振動の激しい排気ガス系路に適用して十
分その効果を発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はネツトチユーブに充填板を挿入する状
態の斜視図、第２図はロール体の斜視図、第３図
は本考案環状パツキンの部分断面正面図、第４図
はカツトしたネツトチユーブ端を簡略化して示し
た平面図、第５図は本考案環状パツキンの実施状
態を示す断面図、第６図はエンジンの排気系路説
明図である。 １……エンジン、２……マニホールド、３……
マフラー、４……接続部、５……ネツトチユー
ブ、６……ベルト金網、７……充填板、９……ロ
ール体、１１……環状パツキン、２１……斜方向
カツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 長手方向端を斜切断設定したステンレス製ネツ
   トチユーブの一側に該チユーブ幅よりも小さい幅
   の充填板を挿入し、これを所定数巻いて、該充填
   板がパツキン上部に位置する適宜形状のものに押
   圧成形してなる環状パツキン。