JPS61235219A

JPS61235219A - 農用トラクタ−の主クラツチ冷却装置

Info

Publication number: JPS61235219A
Application number: JP7895685A
Authority: JP
Inventors: Takuji Tanaka; 田中　卓治
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1985-04-12
Filing date: 1985-04-12
Publication date: 1986-10-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明は、農用トラクターにおいて、エンジンの動力を
ミッションケース内の変速装置へ断接する主クラッチ装
置の冷却装置に関するものである。

（ロ）従来技術農用トラクターのクラッチハウジング内における主クラ
ッチ装置の冷却装置としては、特開昭５５−２２５１２
号公報の如き技術があったのである０本発明は、これら
の従来の主クラッチ装置の冷却装置が冷却効率が低かっ
たので、この点を改善せんとするものである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点本発明の目的とするところは、従来クラッチハウジング
内ではクラッチフェーシングの摩擦により高熱が発生し
て、主クラッチ装置の寿命を短くしており、この不具合
を改善すべく、主クラッチ装置を容量の大きなものにし
なければならない等の問題点があったのである。

本発明においては、クラッチハウジング内の主クラッチ
軸外周に主クラッチ冷却用ファンを配置して、これをク
ラッチハウジングの内壁にて構成したシュラウド内で強
制的に回転させて、強力な冷却風を得て、主クラッチ装
置及びミッションケース内の潤滑油を強制的に冷却した
ものである。

（ニ）問題を解決するための手段本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
るための構成を説明すると。

主クラッチ装置を内蔵したクラッチハウジングの主クラ
ッチ装置の近傍に配置して、冷却用の空気取入口をもう
けたものである。

また、主クラッチ軸の外周に主クラッチ冷却用ファンを
固定して、クラッチハウジングの内壁にて構成したシュ
ラウド内で回転することにより、空気取入口より冷却風
を吸引して主クラッチの強制冷却を行ったものである。

また、主クラッチ冷却風ファンの冷却風出口に、ミッシ
ョンケース内の潤滑油のオイルクーラーを配置したもの
である。

（ホ）実施例本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は、本発明の主クラッチ冷却装置を示すクラッチ
ハウジング部分の側面断面図、第２図は、同じく潤滑油
のオイルクーラーを冷却風出口に付設した他の実施例の
側面断面図である。

本実施例においては、クラッチハウジング３の後部を内
壁にて仕切って、前輪動力取出ケース２５を構成してい
る。そして、クラッチハウジング３の前端はエンジンの
フライホイールケースの後端に固設されている。また第
１図、第２図の実施例においては、主クラッチ装置とし
て、ＰＴＯ主クラッチ装置６と走行主クラッチ装置７の
２種類の主クラッチ装置をデュアルクラッチ装置として
配置している。該デュアルクラッチ装置の操作は、クラ
ッチペダルの２段階の踏み込みにより、まず走行主クラ
ッチ装置７のみが断となり、更に踏み込むと、ＰＴＯ主
クラッチ装置６も断となるのである。クラッチペダルの
踏み込みにより、アーム１１が回動され、これによりク
ラッチレリーズベアリング支持筒１３が前後動して、ク
ラッチレリーズベアリング１０により主クラッチ装置の
断接アーム２６が押されるのである。本発明は該ＰＴＯ
主クラッチ装置６及び走行主クラッチ装置７を強制的に
冷却するものであり、走行主クラッチ軸９の外周に固設
した主クラッチ冷却用ファン１にて冷却風を起風してい
る。走行主クラッチ軸９は、ＰＴＯ主クチクラッチ軸８
周に遊嵌した筒軸にて構成されている。

また、主クラッチ冷却用ファン１のみでは、効率よく冷
却風を送風することは出来ず、主クラッチ冷却用ファン
ｌの外周に近接してシュラウド２を配置している。該シ
ュラウド２はクラッチハウジング３の内壁を突出して円
筒形に構成して、主クラッチ冷却用ファン１の外周に近
接配置しているのである。また、該シュラウド２は冷却
風のダクトをも構成しており、冷却風出口１２へ冷却風
を導いているのである。

そして、第１図の実施例においては、冷却風出口１２に
は、防塵網２２を張設しているだけであるが、第２図の
実施例においては、この冷却風出口１２の位置に潤滑油
のオイルクーラー５を固設している。

潤滑油のオイルクーラー５は、従来はラインフィルター
として、ミッションケース２４の外側面に配置されてい
たのであるが、本発明においては、より冷却効率を上げ
る為に、主クラッチ冷却用ファン１による冷却風の出口
にこれを配置したものである。

そして潤滑油のオイルクーラー５のパイピング２０の前
端はエンジンの側面に設けられた油圧ポンプにより吸引
されるので、ミッションケース２４及び前輪動力取出ケ
ース２５内の潤滑油をパイピング２１を介して、潤滑油
のオイルクーラー５内に吸引するのである。油圧ポンプ
より吐出された圧油は、農用トラクターの後部の作業機
用の油圧リフトアームに使用されて、その後ミツシラン
ケース２４内に戻されるのである。

前輪動力取出ケース２５内には、前輪動力取出クラッチ
１４が設けられており、軸１７、歯車１６、歯車１８、
歯車１９を介して前輪動力取出軸１５に動力が伝えられ
るのである。

ミッションケース２４と前輪動力取出ケース２５は内部
が連通しており、潤滑油はこれらの間に一体的に構成さ
れたオイルバス内に溜っているのである。パイピング２
１の先端が、このミツシランケース２４と前輪動力取出
ケース２５等により構成されたオイルバス内へ挿入され
ているので、潤滑油が油圧ポンプの方向へと吸引される
のである。

また、クラッチハウジング３の上方でＰＴＯ主クラッチ
装置６と走行主クラッチ装置７の前方位置に空気取入口
４を設け、該空気取入口４には冷却風出口１２と同様に
防塵網が張設されている。

（へ）０作用本発明は以上の如（構成したものであり、次の如く作用
するのである。

走行主クラッチ装置７の回転により、主クラッチ冷却用
ファンｌが強制的に、シェラウド２内で回転され、冷却
風を空気取入口４より吸引するのである。該冷却風によ
りＰＴＯ主クラッチ装置６及び、走行主クラッチ装置７
が冷却されるのである。また、第２図の如く、冷却風出
口１２に潤滑油のオイルクーラー５を付設すれば、前輪
動力取出ケース２５及びミッションケース２４内の潤滑
油も冷却されるのである。

（ト）９発明の効果本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

第１に、クラッチハウジング３内に冷却風を通過させる
ことにより、主クラッチ装置の温度が下げられ、主クラ
ッチ装置の耐久性が向上して、従来よりも小型のクラッ
チ装置にて構成できるのである。

第２に、同様の理由により、クラッチハウジング３内体
を小型に構成することが出来たものである。

第３に、潤滑油のオイルクーラー５を咳主クラッチ冷却
用ファンｌにて冷却することができるので、従来の如く
、ボンネット内のラジェータの前面に潤滑油のオイルク
ーラー５を配置する必要が無くなり、パイピングを張り
巡らせる必要もなくなったのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の主クラッチ冷却装置をしめずクラッ
チハウジング部分の側面断面図、第２図は、同じく潤滑
油のオイルクーラーを冷却風出口に付設した他の実施例
の側面断面図である。１・・・主クラッチ冷却用ファン２・・・シュラウド３・・・クラッチハウジング４・・・空気取入口５・・・潤滑油のオイルクーラー１２・・冷却風出口２４・・ミッションケース

Claims

【特許請求の範囲】

（１）主クラッチ装置を内蔵したクラッチハウジングの
主クラッチ装置の近傍に配置して、冷却用の空気取入口
を設けたこと特徴とする農用トラクターの主クラッチ冷
却装置。
（２）特許請求の範囲第１項記載のクラッチハウジング
において、主クラッチ軸の外周に主クラッチ冷却用ファ
ンを固定して、クラッチハウジングの内壁にて構成した
シュラウド内で回転することにより、空気取入口より冷
却風を吸引して主クラッチの強制冷却を行ったことを特
徴とする農用トラクターの主クラッチ冷却装置。
（３）特許請求の範囲第２項記載の主クラッチ冷却風フ
ァンの冷却風出口に、ミッションケース内の潤滑油のオ
イルクーラーを配置したことを特徴とする農用トラクタ
ーの主クラッチ冷却装置。