JPS61226529A - 流体制御用電磁弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ディーゼル機関の燃料噴射制御装置に関し、
燃料噴射ポンプにより加圧された高圧燃料をポンプの作
動サイクル毎に任意所定のタイミングで低圧側に溢流さ
せて燃料噴射量を制御するための流体制御用電磁弁に関
する。

〔従来の技術〕

電磁弁によって高圧燃料を直接溢流させる噴射量制御方
式の概念は特公昭５１−３４９３６号等によりよく知ら
れている６上記方式はポンプ高圧室と低圧側を連通する
通路に電磁弁を設け、ポンプ作動サイクル中の所定時期
に信号を発生する基準角センサの信号から、任意の所定
時間又はカム角后に前記電磁弁を開放することにより高
圧燃料を溢流させ燃料噴射量を制御するものであり、従
来のラックやスリーブを位置決めして燃料噴射量を制御
する機械的な〃パナに比べて、機構が大１】に簡素であ
り、かつ、電子制御に適している。

上記高圧直接溢流方式の問題点は、少なくとも２００〜
４００ｋｇ／ａｍ２に達するディーゼル噴射ポンプのポ
ンプ室圧に酎えて閉弁を維持し、かつ、エンジンの回転
数に応じて最高２００Ｈ２の応答性で作動する信頼性の
高い電磁弁をいかにして実現するかという点である。さ
らに、該電磁弁は、断線等の放射を停止し、車両を安全
に停止させる様に、通電時に閉弁する機構、即ち通常の
流体制御弁と逆の作動方向を備えねばならない、高速応
答性を備えた電磁弁として特開昭５９−２１１７２４号
が提案されているが、この電磁弁は通電時に閉弁するｌ
Ｓ！１ＷＩｔのものではない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は、上記高圧直接溢流方式の問題点を解決するた
めなされたものであり、電磁弁による直接溢流方式での
噴射量制御を可能ならしめる、小型で高圧に耐え高速応
答性を備え、かつ信頼性に優れた、しかも、安全上不可
欠な要件である通電時閉弁型の弁機構を備えた流体制御
用電磁弁を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本発明では、高圧流体通路を開放、閉成する電
磁弁であって、電磁ソレノイドとして作用し磁気回路を
構成するコア、巻Ｍ、ステータ部等からなる電磁７クチ
工エータ部と、高圧流体の断続を行う弁部とを距離的に
隔離し、かつ、ステータ部の中央に設けたガイド孔内を
摺動し、前記コアと一体的に固着された棒状部材にてコ
アの動作を前記弁部に伝達し、巻線通電時に高圧流体通
路を閉成し、非通電時に高圧流体通路を開放する弁構成
をなすことを特徴とする流体制御用電磁弁が提供される
。

〔実施例〕

本発明の一実施例について図面に従って具体的に説明す
る。

第１図は実施例である電磁弁の断面図である。

電磁弁１は分配型燃料噴射ポンプのディスヘッド２上に
搭載されている。高圧通路３は図示しないプランジャポ
ンプのポンプ室に連通され、溢流通路４は図示しない低
圧のボンブハウノング室に連通されている。電磁弁１は
概略円筒状の回転対称形状をなし、電磁ソレノイドの磁
気回路を構成する部材を兼ねるハウジング５に各構成部
品が組付られてなる。該ハウジング５の上部には電磁ソ
レノイドとして作用する電磁アクチュエータ部１０１が
組込まれ、ハウジング５の下部には高圧流体の断続を行
う弁部１０２が組込まれる。

電磁アクチュエータ部の構造について説明する。

回転対称形状をしたハウジング５の土性側円筒部が電磁
ソレノイドのヨーク部６をなし、上内側円柱部が電磁ソ
レノイドのステータ部７をなす。上記ヨーク部６とステ
ータｇ７との間に、円相成形されたコイルボビン８と巻
線９からなる電磁ソレノイドが嵌め込まれている０巻＃
Ｘ９はリード線１０により図示しない電子制御装置に接
続される。

上記ステータ部７の軸心部にはガイド孔１１が明けられ
、該ガイド孔１１内に硬質材からなるブツシュ部材１２
が圧入され固着されている。該ブツシュ部材１２に軸形
状をした棒状部材１３が輸方゛向に摺動自在に支承され
ている。該棒状部材１３は非磁性体からなり、その摺動
表面及び下端の弁部材との当接部には硬化処理が施され
ている。棒“状部材１３の上端には環形状をしたコア１
４が固着され、該コア１４はステータ部７の上端面に対
向するように配設されでいる。２Ｌ記フア１４の外周に
、所定の円周すき間１５を介して環状をしたステータプ
レート１６が配設され、該ステータプレート１６はトッ
ププレート１７と共にヨーク部６上端のっぽ部１８によ
り数められてハウジング５に一体）こＦＡ着されでいる
。ステータプレート１６とヨーク部６とは磁気的導通を
保ち、巻線９による磁気回路はコイルボビン８が嵌め込
まれたステータ部７．空隙を介してコア１４９円周すき
１Ｍ１１５を介してステータプレート１６ｆヨーク部６
そしてステータ部７に戻る回路である。巻＃！９への通
電により、コア１４はステータ部７に吸引される。

上記トッププレート１７の中央部にはねじが切られ、′
ＩＩ４’ｘスクリュー１９が螺合されている。該調整ス
クリュー１９とコア１４との間に圧縮ばね２０が配設さ
れ、コア１４及び棒状部材１３を図面下方向に付勢して
いる。このばね２０は、後述するパイロットバルブを開
放方向に付勢する第１のばねと対応するばねであり、以
後第２のばね２０と呼称する。

前記棒状部材１３には、上端において開放する軸方向の
長孔２１と下部にお）・て上記長孔２１と直交する小孔
２２が明けられ、コア１４上部の空間２３とブツシュ部
材１２下方のガイド孔１１による空間とを連通している
。また、前記コイルボビン８には、その内径部に軸方向
に多数の溝２４が形成され、コイルボビン８の上下の７
リング面を連通する間隙状の通路をなしている。そして
、ハウジング５には、上記多数の溝２４と溢流路４とを
連通する斜め孔２５が設けられている。したがって、ブ
ツシュ部材１２下方のガイド孔１１は、小孔２２．長孔
２１．コア上部の空間２３９円周すき間１５．多数の溝
２４．そして斜め孔２５を経由して溢流路４に連通して
いる。上記の連通路を油密にするため、トッププレート
１７と調整スクリュー１９との開、トッププレート１７
とステータプレート１６との間、ステータプレート１６
とコイルボビン８上部の７リング部との間、コイルボビ
ン８下部の７リング部とハウジング５との開にそれぞれ
０−リング２６，２７，２８，２９　が棒状部材１３の
軸中心を中心として同心円状に配設されている。また、
ポンプ本体のディスヘッド２とハウジング５との間に６
０−リング３０が設けられ油密に組立られる。

ハウジング５の上端にはカバーリング３１が表着され、
カバーリング３１とリング３２との間の空間、あるいは
巻線９とハウジング５との間など前記０−リング２６〜
２９の外径側のハウジング５内の空間にはエポキシ系の
樹脂３３がすき間なく充填されており、機械的強度の向
上及び巻線９からの放熱を図っている。

次に、弁部の構造について説明する。

弁１’ｌ’５１０２は、パイロットバルブニードル４０
とパイロットバルブボディ４ｍｍとを主な要素とし小流
量のパイロットバルブをなす第１の弁と、メインバルブ
スプール４２とメインバルフホテイ４３とを主な要素と
し大流量のメインバルブをなす第２の弁とからなる。

ハウジング５下部の円柱形状をした凹所に、軸方向の組
付寸法を調整するスペーサ４４ｍｍ円柱形状をしたパイ
ロットバルブボディ４ｍｍ１円筒形状をしたメインバル
ブボディ４３が挿嵌され、メインバルブボディ４３の外
周に設けられた溝４５にハウジング５下端のっぽ部４６
が数められて一体に固着されでいる。メインバルブボデ
ィ４３の内部日新に円部形状をしたメインバルブスプー
ル４２が軸方向に摺動自在に、かつ、油密を保てる様に
精密に嵌挿され支承されている。メインバルブスプール
４２の下端の周縁部がメインバルブボディ４３の内部凹
所底面に当接し、メインバルブのシー）ｇ４７を構成し
ている。メインバルブスプール４２は圧縮ばね４８によ
り図面下方向即ちシート部４７閉成方向に付勢されてい
る。電磁弁１を噴射ポンプのディスヘッド２上に搭載す
る際に、メインバルブボディ４３の下端がディスヘッド
２に固着された環形状のシートプレート４９に圧接して
搭載され、溢流路４に連通するメインバルブボディ４３
周囲の空間５０と高圧通路３とを画しシールしている。

メインバルブボディ４３の底部には孔１０３が明けられ
、メインバルブボディ４３とメインバルブスプール４２
とに囲まれた高圧室５１と高圧通路３とを連通している
。メインバルブボディ４３の内部凹所には、上記シート
部４７の直下流にシート部４７を取囲む環状溝５２が形
成され小油室をなしている。該環状溝５２は複数個の横
孔５３により周囲の空間５０と連通されている。

円筒形状をしたメインバルブスプール４２の内部凹所に
円柱形状をしたパイロットバルブボディ４ｍｍの下部が
収容されている。メインバルブスプール４２の内壁面と
、パイロットバルブボヂイ４ｍｍの外壁面と、メインバ
ルブボディ４３とに囲まれた油圧室５４が形成されてい
る。該油圧室５４はメインバルブスプール４２が軸方向
に摺動するためのスプール室でもあり、圧縮ばね４８の
ば、ね室を兼ねている。油圧室５４は、メインバルブス
プール４２底部に設けられた小径のオリフイ５１に連通
されると共に、パイロットバルブボディ４ｍｍ底部に設
けられているパイロット弁のシート部５６の開口に臨ん
でいる。

パイロットバルブボディ４ｍｍには、バイミツトバルブ
ニードル４０が軸方向に摺動自在に、かつ、精密に支承
されている。パイロットバルブニードル４０の下端がパ
イロットバルブボディ４ｍｍ底部の開口１０４と当接し
、パイロットバルブのシート部５６を構成している。パ
イロットバルブニードル４０は圧縮ぼね５７により図面
上方向即ちシート部５６の開成方向にｆ１勢されている
。該圧縮ばね５７は前記ｆＪＳ２のばね２０と対応する
ばねであり以後第１のばね５７と呼称する。パイロット
バルブ二一ドル４０上端の７ランノ部１０５が前記棒状
部材１３の下端に当接し押圧されている。

前述したように、棒状部材１３は第２のばね２０により
下方向に付勢されており、その結果、パイロットバルブ
ニードル４０は第１のばね５７と第２のばね２０との合
力（差圧）により図面上方向即ちシート部５６の開放方
向に付勢されていることになる。上記ｗＩＪ１のばね５
７と第２のばね２０とは、ばね定数、自由長、線径１巻
線数などのばね仕様が全く等しい同一のばねが使用され
、調整スクリュー１９をｙ４！ｆＥして第２のばね２０
のセット長を変えることにより第１のばね５７と第２の
ばね２０のセット長を変え、両者のばね圧に差を生じし
めで図面と方向への付勢力を得ている。

パイロットバルブニードル４０１こは側面の一部に切欠
５８が形成され、パイロット弁シー１部５６下流の弁室
５つと第１のばね５７が配設されているばね室６０とを
連通し、該ばね室６０は電磁アクチュエータ部のガイド
孔１１に連通している。したがって、パイロットバルブ
のシート部５６を通過した燃料は、弁室５９．切欠５８
！ばね室６０．．ｆイド孔１１．棒状部材１３の小孔２
２及び長孔２１．コア１４上部の空間２３．コア１４と
ステータブレート１６との間の円周すき間１５．コイル
ボビン８内径部の多数の溝２・ｔ。

斜め孔２５を経由して溢流路４に流出する。

パイロットバルブ開放時のシート部５６の通過流量が、
メインバルブスプール４２のオリフィス５５の流量より
大であることが必要であり、かつ該オリフィス５５流量
の１．５倍以下であることが望ましい。発明者の実験に
よると、パイロットバルブニードル４０の開放時リフト
量が０．１１６１Ｉ程度であること、オリフィス５５の
直径が０．４ｍ−がら０．８ａ＋ｍのｍＷＲとすること
が好適であった。さらに、メインバルブスプール４２の
開放時り７Ｆ量を０．１ｍｍから０．５ｍｍの範囲とす
ることが好適であった。また、バイロフトパルプ閉成時
即ち巻８９が通電されコア１４がステータ部７に吸引さ
れでいる時に、パイロットバルブニードル４０に過当な
押圧力を与えるため、コア１４とステータ部７との間に
わずかな空隙が生じるのが好ましく、好適な値として該
空隙が０．１ｍｍ　　程度になるようにスペーサ４４の
厚さが選択され装着されている。

（作動） 以上述べた構成に基き、作動について説明する。

巻＃Ｘ９に通電されでおらず、高圧通路３に油圧が掛っ
ていない自由状態では、パイロットバルブニードル４０
は＄１のばね５７及び第２のばね２０の合力により上昇
してパイロットバルブのシー）１ｇ５６が開成し、メイ
ンバルブスプール１１２は圧縮ばね４８の押圧力により
下方に押し付けられメインバルブのシート部４７が閉成
した第１図に示す如き状態になっている。

８＃！９への通？！！時には、コア１４がステータ部７
に吸引され、棒状部材１３がパイロットバルブニードル
４０を押し下げ、パイロットバルブのシート部５６が閉
成される。汐！示しないポンプから圧送される＾圧通ｒ
Ｉ３内の高圧燃料は電磁弁１内の高圧室５１に入いつ、
さらにメインバルブスプール４２のオリフィス５５から
油圧室５４内に充満する。パイロットバルブのシー）ｆ
ｆｌｓ５６は閉成されているため高圧室５１と油圧室５
４との油圧は等しい、ここでメインバルブスプール４２
の上下方向に加する油圧力について考察すると、下方向
（■戊方向）にはメインバルブスプール４２の外径を径
とする円の面積を受圧面積として油圧力が４７の直径を
径とする円の面積を受圧面積として油圧力が作用する。

当然にメインバルブスプール４２の外径はシート部４７
の直径より大きいため、メインバルブスプール４２に作
用する油圧力は合力として下方向（閉成方向）に作用す
る。したがって、高圧室５１内の油圧が高い程１．／イ
ンバルブスプール４２は＾い圧力でシート部４７に押し
付けられ、高圧通路３内の圧送圧力がいかに１１圧であ
ってもシート部４７は確実ｌこ閉成され高圧燃料が漏洩
することがない。一方、パイロットバルブのシート部５
６は、前述したようにシート部５６の流量がオリフィス
５５流量より大であればよく、かつ、１．５倍以下であ
るように設計されており、シート部５６の径は充分に小
さいから、油圧によりパイロットバルブニードル４０を
押し」ユげる力は比較的軽微であり、小さなコア１４の
吸引力でシート部５６を確実に開成できる。このため、
巻線９等電磁ソレノイドをなす電磁アクチュエータ部１
０１が小型にできる。

巻線９への通電を停止すると、コア１４の吸引力が消失
し、棒状部材１３に押されていたパイロットバルブニー
ドル４０はｆｆ１ｌのばね５７と第２のばね２０の上方
向への合力及びシー）ｉ１ｆＷ５６に加わる油圧力によ
って速やかに上昇し、パイロットバルブのシート部５６
がｒＷｉ成する。そして、油圧室５４内の高圧燃料が、
シー）１！Ｓ５６から弁室５９、切欠５８．ばね室６０
．ガイド孔１１．小孔２２．艮孔２１．コア上部の空間
２３．コアとステータプレートとの間の円周すき間１５
．コイルボビン８内径部の多数のｒＲ２４，斜め孔２５
を経由して溢流路４に流出する。燃料がフィルボビン８
内径部の多数の溝２４を通過する際にコイルボビン８の
熱をうばい、巻線９の放熱を助ける。

ここで、パイロットバルブシート部５６の流量はオリフ
ィス５５の流量より大であるため、シートＷＳ３６から
の流失分をオリフィス５５からの流入分で補充すること
ができず、油圧室５４内の圧力が急激に低下する。この
結果、油圧室５４内の圧力は高圧室５１内の圧力より大
幅に低くなり、高圧室５１内の圧力によりメインバルブ
スプール４２は上方に押し上げられ、大径のメインバル
ブシート部４７が開放される。そして、高圧室５１の高
圧燃料が環状溝５２に大量に流出する。この環状溝５２
は高圧燃料の衝撃的な流出を４ｍｍ衝し、キャビテーシ
ヨンの発生を緩和する。また環状溝５２はシート部４７
の研削加工時の逃げリセスとなる。環状溝５２に流出し
た燃料は複数の横孔５３からメインバルブボディ４ｍｍ
周囲の空間５０に流出し、さらに溢流路４に流出して高
圧燃料の溢流が完了する。

以上説明した電磁弁１を搭載した燃料噴射ポンプの作動
について簡単に説明する。

第２図は燃料噴射装置の全体構成を特に簡単化して単気
筒にて表わした俣式図である。

燃料噴射ポンプ２００のブランツヤ２０１はカム２０２
の作用により予めポンプ室２０３に吸入された燃料を圧
縮する。カム２０２の圧縮行程に於ては、ポンプ室２０
３内の燃料は吐出弁２０４゜鋼管２０５を経で図示しな
いエンジン燃焼室内に向けて噴射ノズル２０６より噴射
される。一方、ポンプ室２０３は高圧通路３を経由し電
磁弁１を介して溢流路４そして低圧のポンプハウジング
室２０７に連通している６　したがって、燃料噴射途中
に電磁弁１を開弁すると高圧燃料は速やかに溢流路４に
溢流し燃料噴射が終了する。電磁弁１の開閉制御はマイ
クロコンピュータを備えた電子制御装置２０８で行なわ
れる。電子制御装置２０８には、前記カム２０２と同軸
に取付られたパルサ２０９及び基準信号検出器２１０に
より、ポンプ下死点ごとに基準信号が入力されるように
なっている。

第３図は作動を示すタイミングチャートであり、図中、
（ａ）はプランジャ２０１のす７ト量、（ｂ）は基準信
号、（ｃ）は電磁弁１への通電パルス、（ｄ）は噴射ノ
ズル２０６からの噴射率である。

電子制御装置２０８が基準信号から一定のエンジン回転
角経過後に、実際には電子制御装置内で回転角を時間に
変換して時間゛ｒ経過後に電磁弁１への通電を停止し電
磁弁ｌを開弁すると、高圧燃料が溢流し燃料噴射が停止
する。電磁弁１の開弁時朗を変えることにより燃料噴射
量Ｑｆ、ｆ制御される。そして、所定時間ｔａに再び電
磁弁１に通電して弁を閉じ、次の燃料噴射に備える。

このように本発明に係る電磁弁では通電を停止すると、
電磁弁が開弁することが大ごな特徴である。このため、
電子制御波ｆｆ１２０８と電磁弁１を接続する配線に１
１■故が生じた場合には、電磁弁１は開放のままとなり
、プランジャ室２０３内の高圧燃料は全て溢流路４に溢
流して噴射ノズルから噴射されることなく、エン７ンは
停止し車両は安全に停止する６つまり断縁事故は安全側
（７エールセー７）に作用する１通電時に開弁する電磁
弁を使用した場合には、断線事故の際には電磁弁が閉じ
たままとなり燃料が溢流できないのでプランジャリフト
！に相当する大量の燃料が噴射され危険な場合があるの
で好ましくない。

（利点等） 本実施例は以上述べた池に次のような利点を有する。

（１）コア１４がばね２０及び５７により上方向即ち開
弁方向にイ１１勢されでいるから、ステータ部７等の残
留磁気によるパイロットバルブニードル４０の開弁遅れ
が小さくなり、弁の応答性が良好になる。

（２）　パイロットバルブニードル４０を開弁方向に付
勢するばねが、同一のばね仕様を持つ第１のばね５７と
ｖＪ２のばね２０からなり、上記２つのばね５７，２０
が互いに相反する方向にパイロットバルブニードル４０
を付勢し、上記２つのばねのセラ）ｌの差によるばね圧
の差によりパイロットバルブニードル４０１：開成方向
に付勢力が付与されているから、上記ばねの特性が経年
変化をきたしてもｐｌＩＪｌのばね５７と第２のばね、
２０とが同じように変化することが期待でき、電磁弁の
応答性に敏感に影響する上記付勢力が長期間にわたって
安定した値を保ち、電磁弁の応答性を長期間にわたって
維持できる利点がある。

（３）　さらに第２のばね２０のセット長を調整する調
整スクリュー１９を備えているから、パイロットバルブ
ニードル４０への付勢力を微細に＠整することができ、
製品毎の応答性のばらつきをなくすることがで終る。

（４）パイロットバルブから流出する燃料がコイルポビ
ン８の内周に設けられた多数の溝２４を通過する構成に
なっているから、通過燃料によりフィルボビン８が冷却
され巻線９の放熱が容易になる。

（５）パイロットバルブから流出する燃料の通路が、弁
の輪心を中心とした同心円状に配設された複数の０−リ
ング２６〜２９により内径側に油密的に制限された空間
内に形成されているから、巻線９等の通電箇所が油にさ
らされない乾燥した状態に維持することができ、絶縁処
理など電気的実装処理が容易になる。

（６）　　パイロットバルブニードル４０及びパイロッ
トバルブボディ４ｍｍからなる第１の弁が、Ｍ２の弁で
あるメインバルブスプール４２及びメインバルブボディ
４３の内部凹所に収納されたｖＩＩ虞であるから、２つ
の弁を備えた弁部１０２の容積を小さくまとめることが
でき、電磁弁が小型にでさる利、αがある。

（７）　弁部が電磁７クチユエータｇ１０１のハウジン
グ５内に収容され、メインバルブボディ４３の外周に設
けられた溝４５＋こハウジング５のつば部−Ｉ　Ｇが数
められて一体に固着されるｍＲであるから、礪ｆ戒製品
である弁部１０２と、電気製品である電磁アクチ１エー
タ部１０１をそれぞれ別個に製造組立し、最終工程で−
・体に組立てることができるため、製造工程上において
非常に有利である。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明は上記のＷＩｔ成を有するか
ら、小型で高圧に耐え、高速応答性に優れ、かつ非通電
時には開弁する機構を備え安全性が高いという優れた効
果がある。

弁の断面図、ｔｔＳ２図は燃料噴射装置の模式図、第３
図は作動を説明するタイミング図である。

１・・・電磁弁、３・・・高圧通路、４・・・溢流路、
５・・・ハウジング、６・・−ヨーク部、７・・・ステ
ータ部、８・・・コイルボビン、９・・・巻線、１１・
・・ガイド孔、１２・・・ブツシュ部材、１３・・・棒
状部材、１４・・・コア、１５・・・円周すき間、１９
・・・＠整スクリュー、２０・・・第２のばね、２１・
・・長孔、２２・・・小孔、２３・・・コア上部の空間
、２４・・・間隙状の通路をなす多数の溝、２５・・・
斜め孔、２６〜３０・・・Ｏリング、４０・・・パイロ
ットバルブニードル、４ｍｍ・・・パイロットバルブボ
ディ、４２・・・メインバルブスプール、４３・・・メ
インバルブボディ、４６・・・つば部、４７・・・メイ
ンバルブのシート部、４８・・・圧縮ばね、５２・・・
小油室をなす環状溝、５４・・・油圧室、５５・・・オ
リフィス、５６・・・パイロットバルブのシート部、５
７・・・第１のばね。

第２２ 第３ｒ２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　高圧流体通路を開放，閉成する電磁弁であって、電
   磁ソレノイドとして作用し磁気回路を構成するコア，巻
   線，ステータ部等からなる電磁アクチュエータ部と、高
   圧流体の断続を行う弁部とを距離的に隔離し、 かつ、ステータ部の中央に設けたガイド孔内を摺動し、
   前記コアと一体的に固着された棒状部材にてコアの動作
   を前記弁部に伝達し、 巻線通電時に高圧流体通路を閉成し、非通電時に高圧流
   体通路を開放する弁構成をなすことを特徴とする流体制
   御用電磁弁。 ２　前記棒状部材が、非磁性体からなり、かつ少なくと
   もその摺動表面及び弁部の部材との当接部に硬化処理を
   施したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の流
   体制御用電磁弁。 ３　前記ステータ部の中央に設けたガイド孔と前記棒状
   部材の摺動面との間を介する、硬質材からなるブッシュ
   部材を備えたことを特徴とする特許請求の範囲第１項又
   は第２項記載の流体制御用電磁弁。 ４　前記高圧流体の断続を行う弁部が、常時弁シート開
   放方向にばねにより付勢されていることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載の流体
   制御用電磁弁。 ５　前記ばねが、弁を開放方向に付勢する第１のばねと
   、前記コア及びコアに一体に固着された棒状部材を弁の
   閉成方向に付勢する第２のばねからなり、第１のばねと
   第２のばねの合力によって弁が開成方向に付勢されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の流体制
   御用電磁弁。 ６　前記第１及び第２のばねが、ばね定数，自由長，線
   径，巻数等のばね仕様が同一のばねであり、第１のばね
   と第２のばねのセット長を変えることによって合力とし
   て弁開放方向の付勢力を得る構成としたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第５項記載の流体制御用電磁弁。 ７　前記第２のばねのセット長を、外部より調整可能な
   調整スクリューを設けたことを特徴とする特許請求の範
   囲第６項記載の流体制御用電磁弁。 ８　前記高圧流体の断続を行う弁が、小流量のパイロッ
   トバルブをなす第１の弁と、大流量のメインバルブをな
   す第２の弁とからなり、上記第１の弁が常時開成方向に
   ばねにより付勢されており、一方、上記第２の弁は常時
   閉成方向にばねにより付勢されており、さらに、上記第
   ２の弁を一壁面とする油圧室が設けられ、該油圧室は第
   ２の弁に設けられた小径のオリフィスによって第２の弁
   のシート部上流と連通され、かつ、該油圧室は上記第１
   の弁のシート部開口に臨み、そして、該油圧室の油圧に
   より第２の弁を閉成方向に付勢するように構成されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の流体制
   御用電磁弁。 ９　前記第２の弁に設けられたオリフィスの直径が、０
   ．４ｍｍから０．６ｍｍの範囲であることを特徴とする
   特許請求の範囲第８項記載の流体制御用電磁弁。 １０　前記パイロットバルブをなす第１の弁の流量が、
   前記第２の弁に設けられたオリフィスの流量よりも多く
   、かつ、該オリフィスの流量の１．５倍以内であること
   を特徴とする特許請求の範囲第８項記載の流体制御用電
   磁弁。 １１　前記第１の弁が、前記第２の弁内に収納された構
   成であることを特徴とする特許請求の範囲第８項乃至第
   １０項のいずれかに記載の流体制御用電磁弁。 １２　前記第１の弁及び第２の弁からなる弁部が前記電
   磁アクチュエータ部のハウジング内に収納され、上記弁
   部と上記電磁アクチュエータ部が別個に組立可能であり
   、かつ両者の組付後にハウジングの■め加工によりハウ
   ジングと弁部の部材とを固着して両者を一体化したこと
   を特徴とする特許請求の範囲第１１項記載の流体制御用
   電磁弁。 １３　前記一体的に固着された棒状部材及びコアの軸心
   に、コア頭部において開放する軸方向の長孔と、棒状部
   材の下部において開放し上記長孔と直交して連通する小
   孔を設け、該棒状部材の上下流を連通し、第１の弁から
   の油通路をなすようにしたことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項乃至第１２項のいずれかに記載の流体制御用
   電磁弁。 １４　前記コアの周囲に円周状すき間を設け、該円周状
   すき間に連続しで前記ステータ部とこれを取りまくよう
   に嵌め込まれたコイルボビンとの間に間隙状の通路を設
   け、さらに該間隙状の通路と弁外部とを連通する孔を設
   けて、上記円周状すき間，間隙状の通路および孔をして
   コア上部から弁外部とを連通し、第１の弁からの油通路
   としたことを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第１
   ３項のいずれかに記載の流体制御用電磁弁。 １５　前記ステータ部とコイルボビンとの間に設けられ
   る間隙状の通路が、該コイルボビンの内径部に軸方向に
   形成された多数の溝からなることを特徴とする特許請求
   の範囲第１４項記載の流体制御用電磁弁。 １６　前記第１の弁から弁外部に通じる油通路が、前記
   電磁アクチュエータ部のハウジング，コイルボビン両端
   面のフランジ部，ステータプレート等の部材間に、弁の
   軸心を中心として同心円状に設けた複数のＯ−リングに
   より内径側に油密的に制限された空間内に形成されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１３項乃至第１５
   項のいずれかに記載の流体制御用電磁弁。 １７　前記大流量のメインバルブをなす第２の弁のシー
   ト部直下流に、該シート部を取り囲む環状溝からなる小
   油室が形成され、第２の弁から流出する流体が該小油室
   を経由して弁部の外部に放出される構成をなしているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第１６項のい
   ずれかに記載の流体制御用電磁弁。