CN109027242B - 全氟醚o形圈加热装配方法与发动机模块 - Google Patents

全氟醚o形圈加热装配方法与发动机模块 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种全氟醚O形圈加热装配方法，包含以下步骤：步骤S1：用乙醇对全氟醚O形圈进行清洗，风干；步骤S2：在全氟醚O形圈上涂抹油膏；步骤S3：将全氟醚O形圈装配在阀门上密封槽道中，形成全氟醚O形圈与阀门的组合体，定义为第一组合体；步骤S4：对第一组合体进行加热；步骤S5：将第一组合体装配到机组模块对应孔中。本发明还提供了一种发动机模块，包含阀门、全氟醚O形圈以及机组模块，通过上述的全氟醚O形圈加热装配方法装配形成。本发明解决了电磁气动阀与推力器对接安装过程中的全氟醚O形圈切边损坏问题，确保了发动机模块的可靠密封，同时将一次装配合格率由50％提高到100％。

Description

全氟醚O形圈加热装配方法与发动机模块
技术领域
本发明涉及航天宇航领域与化学推进领域，具体地，涉及一种全氟醚O形圈加热装配方法与发动机模块。
背景技术
化学推进系统采用推力器、气动电磁阀的集成化设计技术，形成了集成度高、结构紧凑、重量轻的发动机四机模块，发动机模块中的电磁气动阀采用了插装式结构。由于发动机机组模块设计结构紧凑，给气动电磁阀与推力器对接装配带来困难。用于气动电磁阀与推力器之间的密封件选用全氟醚O形圈，全氟醚O形圈装配过程中容易发生密封失效故障，故障率高达50％以上，经过分析，出现密封失效的主要原因是：为抵御发动机恶劣高温工作环境，在设计时选用全氟醚O形圈，该O形圈材质相对较硬,其抗变形能力较大，在装配过程中，全氟醚O形圈碰到的推力室槽的金属锐边，如全氟醚O形圈硬度较高就有会导致装配压紧力过大导致O形圈出现“切边”现象，从而导致O形圈密封失效泄漏。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种全氟醚O形圈加热装配方法与发动机模块。
根据本发明提供的全氟醚O形圈加热装配方法，包含以下步骤：
步骤S1：用乙醇对全氟醚O形圈进行清洗，风干；
步骤S2：在全氟醚O形圈上涂抹油膏；
步骤S3：将全氟醚O形圈装配在阀门上密封槽道中，形成全氟醚O形圈与阀门的组合体，定义为第一组合体；
步骤S4：对第一组合体进行加热；
步骤S5：将第一组合体装配到机组模块对应孔中。
优选地，还包含步骤S6：将第一组合体与机组模块紧固连接。
优选地，在步骤S4中，将第一组合体放入烘箱内加热至50℃，保持10分钟。
本发明还提供了一种发动机模块，包含阀门、全氟醚O形圈以及机组模块，通过上述的全氟醚O形圈加热装配方法装配形成。
优选地，所述阀门为气动电磁阀。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
1、本发明解决了电磁气动阀与推力器对接安装过程中的全氟醚O形圈切边损坏问题，确保了发动机模块的可靠密封，同时将一次装配合格率由50％提高到100％。
2、本发明提供的全氟醚O形圈加热装配方法的设想和生产实践，是一次非常有意义的技术革新尝试，并为使用该装配方法的产品的未来批量化稳定生产奠定工艺技术基础。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为发动机模块正视图；
图2为发动机模块侧视图；
图3为全氟醚O形圈与气动电磁阀的安装过程示意图；
图4为全氟醚O形圈与气动电磁阀的组合体与机组模块的安装过程示意图；
图5为装配完成的发动机模块示意图。
图中示出：全氟醚O形圈1；气动电磁阀2；机组模块3。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
对于全氟醚橡胶材料，其硬度常温下(20±5℃)时硬度(邵尔A)为80，该温度下可进行装配，在-20℃～50℃温度范围内每提高5℃，其硬度(邵尔A)指标下降约0.5，硬度适度下降有利于装配。全氟醚橡胶由于分子链中结合力较弱的碳氢键全部被结合力更强的碳氟取代，使其具有和聚四氟乙烯类似的热稳定性和耐化学性，几乎能承受一切化学介质的腐蚀，是制备推进系统中强氧化剂介质密封用橡胶O形圈的理想胶料。
本发明提供的全氟醚O形圈加热装配方法包含以下步骤：步骤S1：用乙醇对全氟醚O形圈进行清洗，风干；步骤S2：在全氟醚O形圈上涂抹少量油膏，起到压配过程中的润滑作用；步骤S3：将全氟醚O形圈装配在阀门上密封槽道中，如图3所示，形成全氟醚O形圈与阀门的组合体，定义为第一组合体；步骤S4：对第一组合体进行加热；步骤S5：将第一组合体装配到机组模块对应孔中，如图4所示。优选地，还包含步骤S6：将第一组合体与机组模块紧固连接，形成如图5所示的发动机模块。在实施例的步骤S4中，将第一组合体放入烘箱内加热至50℃，保持10分钟；当然优选地，加热温度也可以是20℃～50℃(不含50℃)中的任意值，但是相对实施例，优选例中全氟醚O形圈的硬度仍然较硬，“切边”风险相对较大；优选地，加热温度也可以是50℃(不含50℃)～75℃中的任意值，但是在该温度段内，全氟醚O形圈的硬度难以把握。优选地，所述加热时间也可以根据需求进行调整。
考核全氟醚O形圈经高低温循环试验后的密封性能时，为加严考核，取得较多的试验子样数据以及验证多次重复高低温试验后的密封效果，从常温检测合格的管路密封接头中取5件双全氟醚O形圈型管路密封接头进行10次-40～+75℃的高低温循环试验，试验后恢复至常温进行氦检漏，检漏压力为2.5MPa，检测结果满足技术要求。通过试验可以看出，全氟醚O形圈经10次-40～+75℃的高低温循环试验后恢复至常温仍具有良好的密封性能。
从以上的全氟醚O形圈特性中可以看出，全氟醚O形圈在一定允许的温度变化范围内，其密封性能可以保证。而从全氟醚O形圈的装配过程来看，全氟醚O形圈在常温下硬度比较高，即使全氟醚O形圈表面涂油膏也不能保证全氟醚O形圈能很好的滑入机组模块对应孔，如推力器模块空腔内。如果能通过提高装配过程中全氟醚O形圈的温度，使全氟醚O形圈材质变软，对全氟醚O形圈的顺利装配必然带来帮助。
本发明还提供了一种发动机模块，包含阀门、全氟醚O形圈以及机组模块，并且通过上述的全氟醚O形圈加热装配方法装配形成。优选地，所述阀门为气动电磁阀。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (3)

1.一种全氟醚O形圈加热装配方法，其特征在于，包含以下步骤：
步骤S1：用乙醇对全氟醚O形圈进行清洗，风干；
步骤S2：在全氟醚O形圈上涂抹油膏；
步骤S3：将全氟醚O形圈装配在阀门上密封槽道中，形成全氟醚O形圈与阀门的组合体，定义为第一组合体；
步骤S4：对第一组合体进行加热；
步骤S5：将第一组合体装配到机组模块对应孔中。
2.根据权利要求1所述的全氟醚O形圈加热装配方法，其特征在于，还包含步骤S6：将第一组合体与机组模块紧固连接。
3.根据权利要求2所述的全氟醚O形圈加热装配方法，其特征在于，在步骤S4中，将第一组合体放入烘箱内加热至50℃，保持10分钟。
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