JPS61223333A - レリ−ズレバ−組立体 - Google Patents
レリ−ズレバ−組立体Info
- Publication number
- JPS61223333A JPS61223333A JP6259685A JP6259685A JPS61223333A JP S61223333 A JPS61223333 A JP S61223333A JP 6259685 A JP6259685 A JP 6259685A JP 6259685 A JP6259685 A JP 6259685A JP S61223333 A JPS61223333 A JP S61223333A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- release
- release bearing
- clutch
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は摩擦クラッチに使用されるレリーズレバ−組立
体に関する。
体に関する。
（従来の技術）
一般に、人形のクラッチにおいては、圧縮］イルスプリ
ングによりプレッシャプレートを１ｍノＪ、−シングに
向番ノて付勢し、クラッチ半径方向に配置したレリーズ
レバ−にＪζリプレッシャープレートをクラップ遮断方
向に戻すように４【っＣいる。
ングによりプレッシャプレートを１ｍノＪ、−シングに
向番ノて付勢し、クラッチ半径方向に配置したレリーズ
レバ−にＪζリプレッシャープレートをクラップ遮断方
向に戻すように４【っＣいる。
上記レリーズレバ−は中間部が支軸機構により支持され
るとともに、半径方向外側の端部がプレーラシャプレー
トの背面に連結されており、内側端部をレバープレ、−
トを介してレリーズベアリングによりクラッチ遮断方向
に押すようになっている。
るとともに、半径方向外側の端部がプレーラシャプレー
トの背面に連結されており、内側端部をレバープレ、−
トを介してレリーズベアリングによりクラッチ遮断方向
に押すようになっている。
又レバープレー１−にはリターンスプリングが係合」ノ
でおり、リターンスプリングによりレリーズレバ−を連
断方向に付勢することにより、レリーズレバ−とレバー
プレートとの連結部等のがたを防止するように＜【って
いる。
でおり、リターンスプリングによりレリーズレバ−を連
断方向に付勢することにより、レリーズレバ−とレバー
プレートとの連結部等のがたを防止するように＜【って
いる。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが従来構造でｔｉｔ 、クラッチを急激に操作し
た場合等には、リターンスプリングがレリーズレバ−か
ら外れる恐れがあ□る。
た場合等には、リターンスプリングがレリーズレバ−か
ら外れる恐れがあ□る。
（問題点を解決するための１段）
上記問題を解決１゛るために、本発明番よ、概ねクラッ
ヂ゛１ｔ−１％方向に配置しｌこ１ノリーズ１ツバ−の
外側端部を摩擦フ」−シング押Ｂ−用の環状ブレッシｔ
・プレートの背ｉｉｉ側部分に連結し、１ノリーズ１ツ
バの中間部を支軸機構にＪ、り支持１ノ、１ノリ ズレ
バーの内側端部のプレッシャプレートど反対側の端面に
環状のレバープレートを介し−（レリーズベア、
リングを当接さｕルリーズレバーをクラッチ遮断方
向番２二句勢するためのリターンスプリングを」−記支
持１１＆’！ａにＪ、り支持し、リタ ンスプリングに
−［−記レバープレートの近傍に位置りる係合部を設置
ｅｌ 、レバープレー１−のレリーズベアリングとの当
接面にスプリング係合溝を形成し、スプリング係合溝に
上記係合部を係合さ゛ｕ１係合満をレリ−ズベアリング
で塞いだことを特徴としている。
ヂ゛１ｔ−１％方向に配置しｌこ１ノリーズ１ツバ−の
外側端部を摩擦フ」−シング押Ｂ−用の環状ブレッシｔ
・プレートの背ｉｉｉ側部分に連結し、１ノリーズ１ツ
バの中間部を支軸機構にＪ、り支持１ノ、１ノリ ズレ
バーの内側端部のプレッシャプレートど反対側の端面に
環状のレバープレートを介し−（レリーズベア、
リングを当接さｕルリーズレバーをクラッチ遮断方
向番２二句勢するためのリターンスプリングを」−記支
持１１＆’！ａにＪ、り支持し、リタ ンスプリングに
−［−記レバープレートの近傍に位置りる係合部を設置
ｅｌ 、レバープレー１−のレリーズベアリングとの当
接面にスプリング係合溝を形成し、スプリング係合溝に
上記係合部を係合さ゛ｕ１係合満をレリ−ズベアリング
で塞いだことを特徴としている。
（作用）
上記構成によると、リターンスプリングが係合したスプ
リング係合溝をレリーズベアリングが覆った状態で各部
は作動覆る。従って満からのリターンスプリングの脱落
はレリーズベアリングにより確実に防止される。
リング係合溝をレリーズベアリングが覆った状態で各部
は作動覆る。従って満からのリターンスプリングの脱落
はレリーズベアリングにより確実に防止される。
（実施例）
第１図は本発明実施例の断面図、第２図は第１図の一部
切欠ぎＩｆ−’ＩＩ矢視図、第３図は第１図の■−■断
面図である。
切欠ぎＩｆ−’ＩＩ矢視図、第３図は第１図の■−■断
面図である。
第１図において、環状のプレッシャプレート１の背面は
クラッチカバー２により覆われＣいる。
クラッチカバー２により覆われＣいる。
スレッシ１！プレート１とクラッチカバー２の間には圧
縮コイルスプリングからなる複数のクラッヂスプリング
（図示Ｖず）がプレッシャプレート１の円周方向に間隔
を隔てて配置してあり、クラッヂスプリングの弾力を受
番ノてプレフシ１フプレート１が摩擦フ゛〔−リング（
図示°ぜず）をフライホイール（図示υ−ず）ｋ：押付
けることによりクラッチが接続するようになっている。
縮コイルスプリングからなる複数のクラッヂスプリング
（図示Ｖず）がプレッシャプレート１の円周方向に間隔
を隔てて配置してあり、クラッヂスプリングの弾力を受
番ノてプレフシ１フプレート１が摩擦フ゛〔−リング（
図示°ぜず）をフライホイール（図示υ−ず）ｋ：押付
けることによりクラッチが接続するようになっている。
上記クラッチカバー２の外周部はフライホイールに固定
されている。
されている。
プレッシャプレート１とクラッチカバー、２の間にはブ
レラシルプレート１０円周方向に等間隔を隔て（例えば
４本のレリーズレバ−３（１本のみ図示）が配置しであ
る。レリーズレバ−３は／１ノツシＰプレート１をクラ
ッチ遮断方向Ｒに引ぎ戻Ｊ″ための部材で、それぞれク
ラップの半径方向に延びており、外周端部が概ねクラッ
チ円周方向に延びるピン５を介してプ１ノツシャプレ−
１−１の背面の突起６に回動出自に連結されでいる。、
又レリーズレバ−３の外周寄りのＮ１分は支軸機ＩＭ７
にＪ、り支持されでいる。支軸機構７はレバーサポート
１０、ピン１１及び前記クラッチカバー２等により構成
されている。レバーサポート１０はり）ツ。
レラシルプレート１０円周方向に等間隔を隔て（例えば
４本のレリーズレバ−３（１本のみ図示）が配置しであ
る。レリーズレバ−３は／１ノツシＰプレート１をクラ
ッチ遮断方向Ｒに引ぎ戻Ｊ″ための部材で、それぞれク
ラップの半径方向に延びており、外周端部が概ねクラッ
チ円周方向に延びるピン５を介してプ１ノツシャプレ−
１−１の背面の突起６に回動出自に連結されでいる。、
又レリーズレバ−３の外周寄りのＮ１分は支軸機ＩＭ７
にＪ、り支持されでいる。支軸機構７はレバーサポート
１０、ピン１１及び前記クラッチカバー２等により構成
されている。レバーサポート１０はり）ツ。
チ出力軸１２（中心線のみ図示）と平１ｊ ＩＬ、延び
る部材で、基端部がサポートナツト１４にＪζリタラッ
ヂ力バー２に固定されており、先端部がピン５と平行な
ピン１１を介し冬レリーズレバ−３の外周寄りの部分を
回動自在に支持している。
る部材で、基端部がサポートナツト１４にＪζリタラッ
ヂ力バー２に固定されており、先端部がピン５と平行な
ピン１１を介し冬レリーズレバ−３の外周寄りの部分を
回動自在に支持している。
レリーズレバ−３の半径方向内傾り端４．部１５に【５
鼾プレツシヤプレート１と反対側から！懇のレバニプレ
ート１６が当接し、レバープレーＩ・１６にはレリーズ
レバ−３と反対側から環状のレリーズベアリング１７が
当接している。、上記端部１５はレバープレート１６側
へ湾曲しており、ぞの端面２１は凸形に湾曲してい・る
。端面２１が当接するレバープレート１６・の端面２２
は平ｊｌｌ＝かつクラッチ出力軸１２と直角に形′成さ
れている。レバープレー一部１６の端面２・２と反対側
の端面２３ならびに端部２３に・当接するレリーズベア
リング１７の端部２４は平坦かつクラッチ出力軸１２と
直角に形成されてい・る。
鼾プレツシヤプレート１と反対側から！懇のレバニプレ
ート１６が当接し、レバープレーＩ・１６にはレリーズ
レバ−３と反対側から環状のレリーズベアリング１７が
当接している。、上記端部１５はレバープレート１６側
へ湾曲しており、ぞの端面２１は凸形に湾曲してい・る
。端面２１が当接するレバープレート１６・の端面２２
は平ｊｌｌ＝かつクラッチ出力軸１２と直角に形′成さ
れている。レバープレー一部１６の端面２・２と反対側
の端面２３ならびに端部２３に・当接するレリーズベア
リング１７の端部２４は平坦かつクラッチ出力軸１２と
直角に形成されてい・る。
レリーズベアリング１７は図示されていない機構を介し
てクラッチペダルに連結しでおり、クラッチペダルを踏
込むことにＪ：す、レリーズベアリング１７がレバープ
レート１６を介して端部１５を２点鎖ｓＩへで丞す位置
まで矢印ｒ゛方向押し、それににリピン１１を中心にし
てレリーズレバ−３が回動し、・プレッシャプレート１
がクラッチ連断方向Ｒに引戻されるにうになっている。
てクラッチペダルに連結しでおり、クラッチペダルを踏
込むことにＪ：す、レリーズベアリング１７がレバープ
レート１６を介して端部１５を２点鎖ｓＩへで丞す位置
まで矢印ｒ゛方向押し、それににリピン１１を中心にし
てレリーズレバ−３が回動し、・プレッシャプレート１
がクラッチ連断方向Ｒに引戻されるにうになっている。
・クラッチペダルを解放することにより、レリーズレバ
リング１７から端部１５への押付力が解放され、ブレツ
シ＋アブ１ノー１〜１がフ１−シングに圧接Ｊるどど−
ｂに、レリーズレバ−３が実線で示す元の位置へ戻るよ
うにイ１つている。前記端面２１ど端部２２ならびに端
面２３ど端面２４は、上記接続状態及び遮断状態のいず
れにおいて６１常に接触状態を保つにうになっている。
リング１７から端部１５への押付力が解放され、ブレツ
シ＋アブ１ノー１〜１がフ１−シングに圧接Ｊるどど−
ｂに、レリーズレバ−３が実線で示す元の位置へ戻るよ
うにイ１つている。前記端面２１ど端部２２ならびに端
面２３ど端面２４は、上記接続状態及び遮断状態のいず
れにおいて６１常に接触状態を保つにうになっている。
レリーズ１ツバ−３にはリターンスプリング３０が（）
１段しである。リターンスプリング３０は１ツリーズレ
バー３を遮断方向ｒにイＮ１勢Ｊるための部材で、第２
図の如く、１対の二１イル部分３１を備えており、１ノ
バーザボート１０の２股状端部の両側においてピン１１
の端部に＝１イル部分３１が嵌合１ノでいる。各］イル
部分３１からは２個の部分３２．３３が概ねクラッチの
牛径方向内方へ延び−Ｃいる。１対の部分３２の先端部
は、概ねクラッチ円周方向に延びる部分３５を介し−（
一体に連続しでおり、又第１図の如く、部分３２はクラ
ッチカバー２の内周に係合し−Ｃいる。他の１対の部分
３３は先端部に円弧状のノック３６を翰え、両フッ９３
６に、第３図の如く、別部祠から成る係合部３７の両端
の円弧状のフック３８が連結し′Ｃいる。
１段しである。リターンスプリング３０は１ツリーズレ
バー３を遮断方向ｒにイＮ１勢Ｊるための部材で、第２
図の如く、１対の二１イル部分３１を備えており、１ノ
バーザボート１０の２股状端部の両側においてピン１１
の端部に＝１イル部分３１が嵌合１ノでいる。各］イル
部分３１からは２個の部分３２．３３が概ねクラッチの
牛径方向内方へ延び−Ｃいる。１対の部分３２の先端部
は、概ねクラッチ円周方向に延びる部分３５を介し−（
一体に連続しでおり、又第１図の如く、部分３２はクラ
ッチカバー２の内周に係合し−Ｃいる。他の１対の部分
３３は先端部に円弧状のノック３６を翰え、両フッ９３
６に、第３図の如く、別部祠から成る係合部３７の両端
の円弧状のフック３８が連結し′Ｃいる。
係合部３７４：Ｌ概ねクラッチ円周方向に延びる中央部
４０ど、中央部４０の両端から歓ねクラッチ出力軸１２
に沿ってレリーズ１ツバ−３の側方まで延びる１対の側
部／１１どを備えており、側部４１の先端に前記フック
３８が形成されている。上記中央部４０はレバープレー
１−１６の端面２３に形成１）だスプリング係合溝４２
に人込ｌυで溝／Ｉ２の底面に当接している。溝４２は
中央部４０に沿って細長く延びており、第１図の如く端
面２３の例えばレバーザボート１０寄りの部分に形成さ
れている。レリーズベアリング１７の端面２４は溝４２
を塞いでおり、従って満４２から中央部４０が外れるこ
とをレリーズベアリング１７が防止している。
４０ど、中央部４０の両端から歓ねクラッチ出力軸１２
に沿ってレリーズ１ツバ−３の側方まで延びる１対の側
部／１１どを備えており、側部４１の先端に前記フック
３８が形成されている。上記中央部４０はレバープレー
１−１６の端面２３に形成１）だスプリング係合溝４２
に人込ｌυで溝／Ｉ２の底面に当接している。溝４２は
中央部４０に沿って細長く延びており、第１図の如く端
面２３の例えばレバーザボート１０寄りの部分に形成さ
れている。レリーズベアリング１７の端面２４は溝４２
を塞いでおり、従って満４２から中央部４０が外れるこ
とをレリーズベアリング１７が防止している。
又側部４１をレリーズレバ−３の側方まで延ばすために
、第２図の如くレバープレ−ｔ−１６には側部／１１が
通過Ｊる切欠き４３が設【ノである。
、第２図の如くレバープレ−ｔ−１６には側部／１１が
通過Ｊる切欠き４３が設【ノである。
（発明の効果）
以」コノ１明した本発明の構成によると、リターンスプ
リング３０が係合した１／１２をレリーズベアリング１
７Ｔ゛塞いひいるので、クラッチの）Ｎ Ｍｎ ＩＭ断
動作を急瀧に行った場合等Ｃも、＠４２からリターンス
プリング３０が外れることをレリーズベアリング１７に
Ｊ：り確実に防止することができる。
リング３０が係合した１／１２をレリーズベアリング１
７Ｔ゛塞いひいるので、クラッチの）Ｎ Ｍｎ ＩＭ断
動作を急瀧に行った場合等Ｃも、＠４２からリターンス
プリング３０が外れることをレリーズベアリング１７に
Ｊ：り確実に防止することができる。
ち（２みに従来構造では、断面略図である第４図の如く
、レリーズベアリング１７Ｊ、りも半径方向外方へ突出
した突起５０をレバープレート１６に段重）、突起５０
にリターンスプリング３０を係合させていたので、リタ
ーンスプリング３０がレバープレ ト１６から脱落する
ことをレリーズベアリング１７ににり防止することは不
可能であった。
、レリーズベアリング１７Ｊ、りも半径方向外方へ突出
した突起５０をレバープレート１６に段重）、突起５０
にリターンスプリング３０を係合させていたので、リタ
ーンスプリング３０がレバープレ ト１６から脱落する
ことをレリーズベアリング１７ににり防止することは不
可能であった。
第１図は本発明実施例の断面図、第２図は第１図の一部
切欠き■−■矢視図、第３図は第１図の狙−ＤＩ断面図
、第４図は従来例の断面略図である。 １・・・プレッシャブレ、−ト、３・・・レリーズレバ
−１７・・・支軸機構、１５・・・レリーズレバ一端部
、１６・・・レバープレ−ト、１７・・・レリーズベア
リング、２１・・・端部、２３・・・当接面、３０・・
・リターンスプリング、３７・・・係合部、４２・・・
スプリング係合溝、ｒ・・・クラッチ遮断方向 特許出願人 株式会社 大金製作所 特開口ｆｆＧ１−２２３３３３ （４）第２図
切欠き■−■矢視図、第３図は第１図の狙−ＤＩ断面図
、第４図は従来例の断面略図である。 １・・・プレッシャブレ、−ト、３・・・レリーズレバ
−１７・・・支軸機構、１５・・・レリーズレバ一端部
、１６・・・レバープレ−ト、１７・・・レリーズベア
リング、２１・・・端部、２３・・・当接面、３０・・
・リターンスプリング、３７・・・係合部、４２・・・
スプリング係合溝、ｒ・・・クラッチ遮断方向 特許出願人 株式会社 大金製作所 特開口ｆｆＧ１−２２３３３３ （４）第２図
Claims (1)
- 概ねクラッチ半径方向に配置したレリーズレバーの外側
端部を摩擦フェーシング押圧用の環状プレッシャプレー
トの背面側部分に連結し、レリーズレバーの中間部を支
軸機構により支持し、レリーズレバーの内側端部のプレ
ッシャプレートと反対側の端面に環状のレバープレート
を介してレリーズベアリングを当接させ、レリーズレバ
ーをクラッチ遮断方向に付勢するためのリターンスプリ
ングを上記支持機構により支持し、リターンスプリング
に上記レバープレートの近傍に位置する係合部を設け、
レバープレートのレリーズベアリングとの当接面にスプ
リング係合溝を形成し、スプリング係合溝に上記係合部
を係合させ、係合溝をレリーズベアリングで塞いだこと
を特徴とするレリーズレバー組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6259685A JPS61223333A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | レリ−ズレバ−組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6259685A JPS61223333A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | レリ−ズレバ−組立体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61223333A true JPS61223333A (ja) | 1986-10-03 |
Family
ID=13204861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6259685A Pending JPS61223333A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | レリ−ズレバ−組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61223333A (ja) |
-
1985
- 1985-03-27 JP JP6259685A patent/JPS61223333A/ja active Pending
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