JPS61220919A - パ−テ−シヨンサツシのエンドキヤツプ - Google Patents
パ−テ−シヨンサツシのエンドキヤツプInfo
- Publication number
- JPS61220919A JPS61220919A JP60062248A JP6224885A JPS61220919A JP S61220919 A JPS61220919 A JP S61220919A JP 60062248 A JP60062248 A JP 60062248A JP 6224885 A JP6224885 A JP 6224885A JP S61220919 A JPS61220919 A JP S61220919A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- end cap
- cutout
- close contact
- lower edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明に、自動車用ドアのガラス開口部を区mTるパ
ーテーシヨンサツシの上端に嵌着される合成樹脂製エン
ドキャップの改良に関する。
ーテーシヨンサツシの上端に嵌着される合成樹脂製エン
ドキャップの改良に関する。
従来の技術
第5図に例えば自動車の左側のりャドア1を示シテいる
が、パーテーシヨンサツシ2に、メインサツシ3で囲ま
れたガラス開口部を、開閉可能なドアガラス4用の開口
部と、嵌め殺し状態となったパーチージョンガラス5用
の開口部とに区画すぺ〈上下方向に沿って配役され、下
端部がドアパネル6内に固定されているとともに、上端
部がメインサツシ3にT字状に接続して固定されている
。
が、パーテーシヨンサツシ2に、メインサツシ3で囲ま
れたガラス開口部を、開閉可能なドアガラス4用の開口
部と、嵌め殺し状態となったパーチージョンガラス5用
の開口部とに区画すぺ〈上下方向に沿って配役され、下
端部がドアパネル6内に固定されているとともに、上端
部がメインサツシ3にT字状に接続して固定されている
。
第6図に、上記バーチ−ジョンサッシ2上端部のメイン
サツシ3との接続部(第5図のA部)におけるシール構
造を示す分解斜視図であって、上記パーテーシヨンサツ
シ2に、ドアガラス4端縁が摺接するガラスランチヤン
ネル7と、バーチ−ジョンガラス5を挟持固定するガス
ケット型ウェザ−ストリップ8とを、互いに背中合せに
梶持するように、ガラスラン嵌着溝9およびガスケット
嵌着StOを備えた略H字状の断面形状を有している。
サツシ3との接続部(第5図のA部)におけるシール構
造を示す分解斜視図であって、上記パーテーシヨンサツ
シ2に、ドアガラス4端縁が摺接するガラスランチヤン
ネル7と、バーチ−ジョンガラス5を挟持固定するガス
ケット型ウェザ−ストリップ8とを、互いに背中合せに
梶持するように、ガラスラン嵌着溝9およびガスケット
嵌着StOを備えた略H字状の断面形状を有している。
そして、中央隔壁11のガスケット嵌着a to aの
面にL字形ブラケット12が溶接等により固着され、か
つそのねじ孔12mに螺着する図示せぬビスを介してメ
インサツシ3に取付けられるようになっている。
つそのねじ孔12mに螺着する図示せぬビスを介してメ
インサツシ3に取付けられるようになっている。
ここで上記パーテーシヨンサツシ2上端とメインサツシ
3との間には、パーテーシヨンサツシ2上端に嵌着され
た合成樹脂製エンドキャップ13が挾持され、両者間の
シールと見映え向上を図っている。
3との間には、パーテーシヨンサツシ2上端に嵌着され
た合成樹脂製エンドキャップ13が挾持され、両者間の
シールと見映え向上を図っている。
詳しくは、上記エンドキャップ13 U 、パーテーシ
ヨンサツシ2の車外側端面な憶い、かつメインサツシ3
との間に挟圧される車外側スペーサ部14と、パーテー
シヨンサツシ2の車室側端面を覆い、かつ同じくメイン
サツシ3の間に挟圧される車室側スペーサ部15と、両
スペーサ部14 、15を連結し、かつ上記パーテーシ
ヨンサツシ2の中央隔壁11に連なる隔壁部16と、こ
の隔壁部16の両側に朕続形成され、かつ隔壁部16下
部とともに略コ字状をなしてパーテーシヨンサツシ2の
ガラスラン嵌着溝9に嵌合する脚部17 、18と、上
記車外側スペーサ部14の内側縁から上記隔壁部16と
直交するように起立し、かつ略三角形をなす側壁部19
とを備えて構成ばれており、上記隔壁部16の上縁がメ
インサッシ3内面に弾性的に接するよう&=薄肉化され
ているとともに、この隔壁部16の車室側上部に略矩形
の切欠部20が形成されている。
ヨンサツシ2の車外側端面な憶い、かつメインサツシ3
との間に挟圧される車外側スペーサ部14と、パーテー
シヨンサツシ2の車室側端面を覆い、かつ同じくメイン
サツシ3の間に挟圧される車室側スペーサ部15と、両
スペーサ部14 、15を連結し、かつ上記パーテーシ
ヨンサツシ2の中央隔壁11に連なる隔壁部16と、こ
の隔壁部16の両側に朕続形成され、かつ隔壁部16下
部とともに略コ字状をなしてパーテーシヨンサツシ2の
ガラスラン嵌着溝9に嵌合する脚部17 、18と、上
記車外側スペーサ部14の内側縁から上記隔壁部16と
直交するように起立し、かつ略三角形をなす側壁部19
とを備えて構成ばれており、上記隔壁部16の上縁がメ
インサッシ3内面に弾性的に接するよう&=薄肉化され
ているとともに、この隔壁部16の車室側上部に略矩形
の切欠部20が形成されている。
一方、上記隔壁部16に対向するガラスランチヤンネル
7の車室側上部には、薄板状のシールリップ21が上下
方向に沿って細長く形成されており、かつガスケット型
りエザーストリップ8の車室側上部にも、同じく薄板状
のシールリップ22が上下方向に沿って細長く形成され
ている。この両者のシールリップ22 #−r 、エン
ドキャップ13の切欠部20に対応する位置にあり、組
付状態においてに、第7図に示すように、切欠部20を
介して互いの先端縁が突き合され、互いC二密接するよ
うになっている。
7の車室側上部には、薄板状のシールリップ21が上下
方向に沿って細長く形成されており、かつガスケット型
りエザーストリップ8の車室側上部にも、同じく薄板状
のシールリップ22が上下方向に沿って細長く形成され
ている。この両者のシールリップ22 #−r 、エン
ドキャップ13の切欠部20に対応する位置にあり、組
付状態においてに、第7図に示すように、切欠部20を
介して互いの先端縁が突き合され、互いC二密接するよ
うになっている。
すなわち、パーチージョンサッシ2上端部においてガラ
スランチヤンネル7とガスケット型ウェザ−ストリップ
8との境界部に生じる間隙に対し、車外側でエンドキャ
ップ13のm壁部19によって雨滴や洗車水の侵入を阻
止する一方、車室側では、両シールリップ21 、22
の突き合せによって、ガラスランチヤンネル7とガスケ
ット型ウェザ−ストリップ8とを実質的に連続したもの
としてシールキ能の1保を図っているのである。
スランチヤンネル7とガスケット型ウェザ−ストリップ
8との境界部に生じる間隙に対し、車外側でエンドキャ
ップ13のm壁部19によって雨滴や洗車水の侵入を阻
止する一方、車室側では、両シールリップ21 、22
の突き合せによって、ガラスランチヤンネル7とガスケ
ット型ウェザ−ストリップ8とを実質的に連続したもの
としてシールキ能の1保を図っているのである。
発明が解決しようとする問題点
しかし、上記のような従来の構成(−おいては、両シー
ルリップ21.22t−j組付時の誤差等の問題から切
欠部加の上下方向の長さに対し十分な余裕を見込んで成
形され、組付状態でに、その下部が上紀隔壁部16の板
厚によって上部よりも大きく圧縮変形するので、@7図
に示すように、切欠部20の下*20aとの間に略三角
形状の間隙23が生じていた。また、仮に両シールリッ
プ21 、22の長さを切欠部加の長ざと一致させるよ
うにしても、ガラスランチヤンネル7のシールリップ2
1のようにコーナ接続部の型成形時に同時に成形される
鳩のでは、切欠部加の下縁頷aに接する端縁な直角に精
度良く成形することは不可能であり、同様に間[23が
生じてしまう。
ルリップ21.22t−j組付時の誤差等の問題から切
欠部加の上下方向の長さに対し十分な余裕を見込んで成
形され、組付状態でに、その下部が上紀隔壁部16の板
厚によって上部よりも大きく圧縮変形するので、@7図
に示すように、切欠部20の下*20aとの間に略三角
形状の間隙23が生じていた。また、仮に両シールリッ
プ21 、22の長さを切欠部加の長ざと一致させるよ
うにしても、ガラスランチヤンネル7のシールリップ2
1のようにコーナ接続部の型成形時に同時に成形される
鳩のでは、切欠部加の下縁頷aに接する端縁な直角に精
度良く成形することは不可能であり、同様に間[23が
生じてしまう。
従って、洗車水が側方から強く当たったり、雨水が風圧
で押し込まれたような時に、上記間隙23を通して車室
内に水が8み出てくることがあった。
で押し込まれたような時に、上記間隙23を通して車室
内に水が8み出てくることがあった。
問題点を解決するための手段
この発明に係るパーテーシヨンサツシのエンドキャップ
け、上記の間亀な解決するために、ガラスランチヤンネ
ルおよびガスケット型ウェザ−ストリップの両シールリ
ップが接する切欠部の下縁を、上方に向かって漸次薄肉
となるテーパ状に形成したことを特徴としている。
け、上記の間亀な解決するために、ガラスランチヤンネ
ルおよびガスケット型ウェザ−ストリップの両シールリ
ップが接する切欠部の下縁を、上方に向かって漸次薄肉
となるテーパ状に形成したことを特徴としている。
作用
切欠部の下縁をテーパ状とすることによって、急激な段
差がなくなり、シールリップ先端縁が切欠部下縁で大き
く変形することがないので、間隙の発生が防止される。
差がなくなり、シールリップ先端縁が切欠部下縁で大き
く変形することがないので、間隙の発生が防止される。
実施例
第1図にこの発明に係るエンドキャップ13の一実施例
を示すもので、この実施例に前述した第6図のエンドキ
ャップと同一の基本構造を有しているので、特に変わら
ぬ箇所には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
を示すもので、この実施例に前述した第6図のエンドキ
ャップと同一の基本構造を有しているので、特に変わら
ぬ箇所には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
すなわち、このエンドキャップ13にあっては、隔壁部
16の車室側上部に設けられた略矩形の切欠部加の下縁
20 mが、を方に向刀1って漸次薄肉となる断面山型
のテーパ状に形成されている。
16の車室側上部に設けられた略矩形の切欠部加の下縁
20 mが、を方に向刀1って漸次薄肉となる断面山型
のテーパ状に形成されている。
従って、組付状態においてげ、第2図に示すように、ガ
ラスランチヤンネル7のシールリップ21およびガスケ
ット馴ウェザーストリップ8のシールリップnが、切欠
部2o下縁20 &のテーパ面に沿って徐々に変形する
ことになり、従来のように間隙23 (第7図参照)を
生じることがない。尚、下縁20 a両側の斜面に必ず
しも直線状とする必妾ばなく緩やかな曲面であっても良
い。また、耳3図あるいに第4図に示すように、ガラス
ランチヤンネル711あるいはガスケット型りエザース
トリップ8側のみを斜面としても、ここに生じる間隙2
3を実質上無視できる種度にまで小ざくすることが可能
である。
ラスランチヤンネル7のシールリップ21およびガスケ
ット馴ウェザーストリップ8のシールリップnが、切欠
部2o下縁20 &のテーパ面に沿って徐々に変形する
ことになり、従来のように間隙23 (第7図参照)を
生じることがない。尚、下縁20 a両側の斜面に必ず
しも直線状とする必妾ばなく緩やかな曲面であっても良
い。また、耳3図あるいに第4図に示すように、ガラス
ランチヤンネル711あるいはガスケット型りエザース
トリップ8側のみを斜面としても、ここに生じる間隙2
3を実質上無視できる種度にまで小ざくすることが可能
である。
また、ガラスランチヤンネル7のシールリップ21およ
びガスケット型ウェザ−ストリップ8のシールリップ2
2を上記のように突き合せる場合のみならず、これらを
若干車両前後方向に延長し、かつ互い違いに重ね合せて
シールするようにP14F!i、シた場合にも本発明は
適用できる。
びガスケット型ウェザ−ストリップ8のシールリップ2
2を上記のように突き合せる場合のみならず、これらを
若干車両前後方向に延長し、かつ互い違いに重ね合せて
シールするようにP14F!i、シた場合にも本発明は
適用できる。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、この発明に係るパーテー
シヨンサツシのエンドキャップにおいてに、ガラスクン
チャンネルのシールリップとガスケラト型ウェザースト
リップのシールリップとの密接状態がエンドキャップ隔
壁部の板厚によって妨げられることがなく、切欠部下縁
との間での間隙発生が防止されるので、雨水等の車室内
への滲み出しを確実に防止することができる。
シヨンサツシのエンドキャップにおいてに、ガラスクン
チャンネルのシールリップとガスケラト型ウェザースト
リップのシールリップとの密接状態がエンドキャップ隔
壁部の板厚によって妨げられることがなく、切欠部下縁
との間での間隙発生が防止されるので、雨水等の車室内
への滲み出しを確実に防止することができる。
@1図にこの発明に係るエンドキャップの斜視図、@2
図にその組付状態における第7図と同様の要部の断面図
、第3図および第4図に夫々この発明の異なる実施例を
示す要部断面図、第5図は自動車のリヤドアの正面図、
第6図は従来のエンドキャップを備えた第5図のA部に
おけるシール構造を示す分解斜視図、第7図はこの従来
のエンドキャップの組付状態における要部を示し、第6
図の■−■線に沿った断面図である。 2・・・パーテーシヨンサツシ、3・・・メインサツシ
、4・・・ドアガラス、5・・・バーチ−ジョンガラス
、7・・・ガラスランチヤンネル、8・・・ガスケット
型ウェザ−ストリップ、9・・・ガラスラン嵌着溝、1
0・・・ガスケット嵌着溝、ll・・・中央隔壁、12
・・・ブラケット、13・・・エンドキャップ、14・
・・車外側スペーサ部、15・・・車室1則スペーサ部
、16・・・隔壁部、17 、18・・・脚部、19・
・・側壁部、20・・・切欠部、20m・・・下縁、2
1 、22・・・シールリップ。 外2名
図にその組付状態における第7図と同様の要部の断面図
、第3図および第4図に夫々この発明の異なる実施例を
示す要部断面図、第5図は自動車のリヤドアの正面図、
第6図は従来のエンドキャップを備えた第5図のA部に
おけるシール構造を示す分解斜視図、第7図はこの従来
のエンドキャップの組付状態における要部を示し、第6
図の■−■線に沿った断面図である。 2・・・パーテーシヨンサツシ、3・・・メインサツシ
、4・・・ドアガラス、5・・・バーチ−ジョンガラス
、7・・・ガラスランチヤンネル、8・・・ガスケット
型ウェザ−ストリップ、9・・・ガラスラン嵌着溝、1
0・・・ガスケット嵌着溝、ll・・・中央隔壁、12
・・・ブラケット、13・・・エンドキャップ、14・
・・車外側スペーサ部、15・・・車室1則スペーサ部
、16・・・隔壁部、17 、18・・・脚部、19・
・・側壁部、20・・・切欠部、20m・・・下縁、2
1 、22・・・シールリップ。 外2名
Claims (1)
- (1)略H字状の断面を有するパーテーシヨンサツシの
上端に嵌着され、かつ上記パーテーシヨンサツシの中央
隔壁に連なる隔壁部を有するとともに、この隔壁部の車
室側上部に略矩形の切欠部を有し、ガラスランチャンネ
ル上端部に形成した薄板状のシールリツプと、ガスケッ
ト型ウエザーストリツプ上端部に形成した薄板状のシー
ルリツプとが、上記切欠部を介して互いに密接するよう
に構成された合成樹脂製エンドキャップにおいて、上記
両シールリツプが接する上記切欠部の下縁を、上方に向
かつて漸次薄肉となるテーパ状に形成したことを特徴と
するパーテーシヨンサツシのエンドキャップ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60062248A JPS61220919A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | パ−テ−シヨンサツシのエンドキヤツプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60062248A JPS61220919A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | パ−テ−シヨンサツシのエンドキヤツプ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61220919A true JPS61220919A (ja) | 1986-10-01 |
JPH0369725B2 JPH0369725B2 (ja) | 1991-11-05 |
Family
ID=13194647
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60062248A Granted JPS61220919A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | パ−テ−シヨンサツシのエンドキヤツプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61220919A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6817651B2 (en) * | 2002-05-01 | 2004-11-16 | Schlegel Corporation | Modular vehicular window seal assembly |
-
1985
- 1985-03-27 JP JP60062248A patent/JPS61220919A/ja active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6817651B2 (en) * | 2002-05-01 | 2004-11-16 | Schlegel Corporation | Modular vehicular window seal assembly |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0369725B2 (ja) | 1991-11-05 |
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