JPS6121532Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、エンジンのブローバイガス換気装置
の改良に関するものである。

〔従来技術〕

従来、デイーゼルエンジンを搭載したトラツク
においては、ブローバイガスを大気中に排出して
いたがこのブローバイガス中には油粒子や炭化水
素ガス分が多く含まれているため、大気汚染防止
上好ましくなかつた。

ブローバイガス換気装置とは、ブローバイガス
をそのまま大気中に排出させることなく、エンジ
ンの吸気管系に送つて還流させるための装置であ
るが、従来のブローバイガス換気装置は第１図の
如き構造を有している。

即ち、ロアプレート７′とケース２′との間にダ
イアフラム６′を介在させ、ロアプレート７′の中
央に植立した軸の先端に弁座１３を支持させ、ケ
ース２′に設けた前記ダイアフラム６′の中央部に
設けた弁体５′を接触・離反させるように構成し
ている。

前記ロアプレート７′には、複数本のボルトが
固定されており、このボルトをシリンダヘツドカ
バー１０′の内面に突出させ、ナツトＮで締結し
ている。

しかし、前記装置には、次の如き欠点があつ
た。

ロアプレート７′の中央部に軸８′を植立さ
せ、これの先端にバルブシート１３を支持して
いるので、全高が高く、大きすぎて、シリンダ
ヘツドカバー１０′上への搭載には適さなかつ
た。

シリンダヘツドカバー１０′に取付けるため
のネジ締付用ナツトＮがヘツドカバー１０′の
内側にあるため、もしナツトＮが弛んで脱落し
た場合、エンジンを損傷させる恐れがあつた。
また、ブローバイガス換気装置を交換する際に
は、ヘツドカバー１０′を取外してナツトＮを
緩めなければならず、作業性も悪かつた。

構造が複雑で、部品点数が多いため、信頼性
に欠ける点があつた。

また、実開昭53−48938号公報に見られるよう
なブローバイガス還元装置もあるが、この装置は
ブローバイガス出口管８とバツフル５との間にダ
イヤフラム１及び可撓性円周部材あるいは環状シ
ール弁２が必要であるために、構造が複雑にな
り、コストが高くなると共に、シリンダヘツドカ
バーの内側よりナツトを締付けるために作業性が
劣つていた。

更に、実公昭54−45471号公報に記載された考
案は、シリンダヘツドカバー１に設けたブローバ
イガス排出孔１ａの近傍に排出管５を植立し、こ
の排出管５に固定されたケース４と、このケース
４に内蔵された弾性開閉弁８を積層状態で複数本
のボルトによつて前記シリンダヘツドカバー１上
に固定し、更に換気装置全体を防音カバー２内に
収容しているので、複雑な構造となつており、点
検や修理、あるいは弾性弁の交換作業には防音カ
バー２を除去した後に行う必要があり、かなり煩
雑な作業とならざるを得ない。

また、弾性開閉弁８に広い面積を有するものを
使用する関係で、破損し易い上に、弾性開閉弁８
の中央部に設けた開口部が直接シリンダヘツドカ
バー１に接触する形式であり、シリンダヘツドカ
バー１の変形等を考慮した場合にはシールが不十
分なものとなる欠点がある。更に、装置が全体的
に大型であり、広い取付場所を必要とする等の問
題もある。

実公昭55−16100号公報に記載された考案のブ
ローバイガス還元装置は底部５′よりボルト１５
を突出させて締結しているので、シリンダヘツド
カバー１３への着脱が比較的煩雑となる。また、
この考案の装置は比較的複雑な構造のものである
のでコスト的にも問題があつた。

いずれにしても、従来のエンジンのブローバイ
ガス換気装置はシリンダヘツドカバーへの着脱が
煩雑であり、弾性弁部の点検や修理が煩雑化する
という問題等があつた。

〔考案の目的〕

本考案は、従来のブローバイガス換気装置の有
する各種の欠点を解消し、シリンダヘツドカバー
への着脱が極めて簡単であり、小型で安価な装置
を提供することにある。

〔考案の概要〕

前記目的を達成するための本考案のブローバイ
ガス換気装置は、シリンダヘツドカバーに形成し
たブローバイガス排出口を設けた凹部の中央部に
固定されたスタツドにブローバイガスの通気孔を
有するロアプレートを取付け、このロアプレート
をエンジンの吸気系に連通する排気管の設けられ
たケースで覆うと共に、前記排気管とロアプレー
トとの間を所定のブローバイガス圧で開弁する弾
性弁で遮断し、前記弾性弁の中央に設けたシート
弁部を前記ロアプレートに接触させる如く構成し
て成るものである。

即ち、エンジンのブローバイガス換気装置はシ
リンダヘツドカバー側に設けた１本のスタツドボ
ルトに螺合して固定するようにしたものである。

シリンダヘツドカバーには凹部が設けられ、こ
の凹部内にブローバイガス排出口が設けられてお
り、こお凹部内に排出したブローバイガスをロア
プレートに設けた通気孔内に供給するように構成
している。

ロアプレートにはダイアフラムが設けられ、こ
のダイアフラムの中央部に設けた環状のシール弁
部を前記ロアプレートに形成したバルブシート部
に着座するように構成している。

〔実施例〕

以下、図面に基づき本考案の実施例を説明す
る。

シリンダヘツドカバー１０に形成した凹部にブ
ローバイガス排出口１１を設け、前記凹部の中央
部にスタツドボルト１２のネジ部が上向きに突出
するようにその頭部をシリンダヘツドカバー１０
に溶接する。そしてこのスタツドボルト１２に以
下に説明する構造を有するブローバイガス換気装
置を簡単に着脱できるように固定したものであ
る。

換気装置は、図示しないエンジンの吸気管系に
連通する排気管１を中央部に有するケース２とこ
のケース２の開口部を閉止する断面が凸形で中央
部に前記スタツドボルト１２に螺合するねじ部を
有するのロープレート７と、このロアプレート７
上に設けられ、所定のブローバイガス圧によつて
開弁するダイアフラム６（弾性弁）より構成され
ており、このロアプレート７の周囲にＯリングを
嵌合させておく。そして前記ロアプレート７のね
じ部を前記スタツドボルト１２に螺合することに
よつて前記Ｏリングをシリンダヘツドカバー１０
の凹部の周囲に押圧して凹部とロアプレート７と
の間をシールすることができる。

ロアプレート７には通気孔９が設けられ、シリ
ンダヘツドカバー１０のブローバイガス排出孔１
１より排出されたブローバイガスｇを、このロア
プレート７とダイアフラム６の下側の空間内に導
入する。

ダイアフラム６には、前記ロアプレート７の中
央部に形成したバルブシート部８に当接するよう
にリング状のシール弁部５が設けられ、このシー
ル弁部５の開口３と排気管１との間に弾性シート
を設けてシールしている。そして前記ダイアフラ
ム６とケース２との間には、一定の弾性力を与え
て開弁圧を決定するスプリング４が設けられてい
る。なお、矢印はブローバイガスｇの流れを示し
ている。

前記構成からなる本考案のブローバイガス換気
装置の換気作用は、次のようにして行なわれる。

エンジンのクランクケース（図示せず）の温度
上昇や、燃焼室（図示せず）からの漏れガス等に
より、ブローバイガスｇの圧力が高くなるとシリ
ンダヘツドカバー１０のブローバイガス排出孔１
１及びロアプレート７の通気孔９を通じてブロー
バイガスｇが前記弾性弁であるダイアフラム６を
押し上げようとする。

その圧力がダイアフラム６を押圧しているスプ
リンダ４の付勢力に打ち勝つと、ダイアフラム６
の中央部に設けた環状のシール弁部５がロアプレ
ート７の中央部に形成したバルブシート部８から
離れ、ブローバイガスｇは開口３、排気管１を経
て、エンジンの吸気系（吸気マニホールドを含
む）に導入される。

ブローバイガスｇの流出によつて、シリンダヘ
ツドカバー１０の内部の圧力が減少すると、ダイ
アフラム６のシール弁部５がスプリング４の付勢
力によつて再びロアプレート７のバルブシート部
８に着座し、ブローバイガスｇの吸気系への供
給・中断を繰り返し、大気中には放出しないよう
にする。

〔考案の効用〕

以上説明したように、本考案にかかるブローバ
イガス換気装置は、シリンダヘツドカバーに形成
され、ブローバイガス排出口を設けた凹部の中央
部に固定された１本のスタツドボルトに、ブロー
バイガスの通気孔を有するロアプレートの中央部
に設けたねじ部を螺合させ、このロアプレートを
エンジンの吸気系に連通する排気管の設けられた
ケースで覆うと共に、前記排気管とロアプレート
との間を所定のブローバイガス圧で開弁するダイ
アフラムで遮断し、前記ダイアフラムの中央部に
設けたシート弁部を前記ロアプレートのバルブシ
ート部に接触させる如く構成してなるエンジンの
ブローバイガス換気装置である。

従つて、本考案によれば次の如き効果を奏する
ことができる。

(1) シリンダヘツドカバー１０に形成した凹部の
中央部の外面に突出して固定した１本のスタツ
ドボルト１２にダイアフラムバルブで構成され
る換気装置を着脱するので、その換気装置の着
脱作業は、ケース２を持つて回転させるだけで
簡単に行うことができ、取付け工具が不要であ
り、換気装置の着脱自を迅速に行うことができ
る。

(2) ケース２の開口部を閉止したロアプレート７
の下面の周縁部にＯリングを設け、これをシリ
ンダヘツドカバー１０に押圧するように構成し
ているので、取付けや取り外しが簡単であるに
もかかわらず、シール性が良好である。

(3) シリンダヘツドカバー１０に凹部を形成して
補強された構造とし、この凹部内にブーロバイ
ガス排出孔１１を設け、更に、ロアプレート７
に形成したバルブシート部８にダイアフラム６
の中央部に設けた環状のシール弁部５を当接す
るようにしているので、シリンダヘツドカバー
１０は、少なくとも前記凹部の変形がなく、更
にロアプレート７にも変形が殆どなく、シール
性に優れている。

またダイアフラム６をロアプレート７上に積
層するので、ダイアフラム６のシール性が悪化
することがない。

(4) 換気装置は構造が簡単で、部品点数が減り、
高さが低くなり、全体的にコンパクトで安価で
取扱い易い装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の、第２図は本考案の一実施例に
かかるブローバイガス換気装置の縦断面図であ
る。 １……排気管、２……ケース、３……開口、４
……スプリング、５……シール弁部、６……ダイ
アフラム、７……ロアプレート、８……バルブシ
ート部、９……通気孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツドカバーに形成され、ブローバイ
   ガス排出口を設けた凹部の中央部に固定された１
   本のスタツドボルトに、ブローバイガスの通気孔
   を有するロアプレートの中央部に設けたねじ部を
   螺合させ、このロアプレートをエンジンの吸気系
   に連通する排気管の設けられたケースで覆うと共
   に、前記排気管とロアプレートとの間を所定のブ
   ローバイガス圧で開弁するダイアフラムで遮断
   し、前記ダイアフラムの中央部に設けたシート弁
   部を前記ロアプレートのバルブシート部に接触さ
   せる如く構成してなるエンジンのブローバイガス
   換気装置。