JPS61209724A - ロ−ラレベラ - Google Patents
ロ−ラレベラInfo
- Publication number
- JPS61209724A JPS61209724A JP5059785A JP5059785A JPS61209724A JP S61209724 A JPS61209724 A JP S61209724A JP 5059785 A JP5059785 A JP 5059785A JP 5059785 A JP5059785 A JP 5059785A JP S61209724 A JPS61209724 A JP S61209724A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roll
- carriage assembly
- assembly
- roll carriage
- clearance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く産業上の利用分野〉
本発明に、ロール組替作業を容易化したローラレベラに
−するものである。
−するものである。
〈従来の技術〉
第６図に従来のローラレベラの破断側面図を示すが、板
１は図中、右から左方向へ送られ、これの送り方向に複
数配される上レベリングロール２及び下レベリングロー
ル３によってレベリングされる。
１は図中、右から左方向へ送られ、これの送り方向に複
数配される上レベリングロール２及び下レベリングロー
ル３によってレベリングされる。
ところで、上記上、下レベリングロール２゜３はそれぞ
れ上、下ロールキャリッジアセンブリＡ、Ｈに固定され
ているが、上ロール罵キャリツジアセンプＩＪ Ａは、
これの上方に位置する上ロールフレーム１３に複数本の
ボルト１１及び該ボルト１１に螺合するナツト１２にて
固定されている。そして、この上ロールフレーム１３に
、図示の如く、ハウジング０円を昇降動するスクリュー
１４の下端部に固定され、従って上ロールキャリッジア
センブリＡは上ロールフレーム１３と共に二）ウジング
Ｃ内を昇降動する。
れ上、下ロールキャリッジアセンブリＡ、Ｈに固定され
ているが、上ロール罵キャリツジアセンプＩＪ Ａは、
これの上方に位置する上ロールフレーム１３に複数本の
ボルト１１及び該ボルト１１に螺合するナツト１２にて
固定されている。そして、この上ロールフレーム１３に
、図示の如く、ハウジング０円を昇降動するスクリュー
１４の下端部に固定され、従って上ロールキャリッジア
センブリＡは上ロールフレーム１３と共に二）ウジング
Ｃ内を昇降動する。
以上ノローラレベラにおいてに、ロール組替えは、通常
、第７図に示す如く上、下レベリングロール２，３ｔ−
含む上、下ロールキャリッジアセンブリＡ、Ｂｔ−同時
に紙面垂直方向に引き出してまされる。この場合、上ロ
ールキャリッジアセンブリＡｔ−上ロールフレーム１３
かう切り離す必要があるが、この切シ離しは、ボルト１
１からナツト１２ｔ−取り外し、ボルト１ｌｆｃ上ロー
ルフレーム１３から抜くことでなされる。
、第７図に示す如く上、下レベリングロール２，３ｔ−
含む上、下ロールキャリッジアセンブリＡ、Ｂｔ−同時
に紙面垂直方向に引き出してまされる。この場合、上ロ
ールキャリッジアセンブリＡｔ−上ロールフレーム１３
かう切り離す必要があるが、この切シ離しは、ボルト１
１からナツト１２ｔ−取り外し、ボルト１ｌｆｃ上ロー
ルフレーム１３から抜くことでなされる。
〈発明が解決しようとする問題点〉
ところが、上記切り離し作業の究めに、作業者が上ロー
ルフレーム１３゛上で作業しなければならず、危険であ
るとともに、ボルト１１は比較的太き表ものであるため
、これの取外し及び取付けに長時間を要し、結果的にロ
ール組替時間が長くなっていた。
ルフレーム１３゛上で作業しなければならず、危険であ
るとともに、ボルト１１は比較的太き表ものであるため
、これの取外し及び取付けに長時間を要し、結果的にロ
ール組替時間が長くなっていた。
そこで１本発明は、ロール組替作業の安全性向上及び能
率向上を図ることができるローラレベラを提供すること
全目的とする。
率向上を図ることができるローラレベラを提供すること
全目的とする。
く問題点を解決する禽めの手段〉
前記問題を解決すべく本発明では、ロールをロールキャ
リッジアセンブリと共に引出し、組込むことができるロ
ーラレベラにおいて、位置決め用キーにて相対位置を規
制されるロールキャリッジアセンブリとウールフレーム
のいずれか一方に、ロールキャリッジアセンブリの引出
し方向に沿り九Ｔ字状の案内溝を設け、他方にに該案内
溝に係合するロッドエンドを有し、一方を他方に押圧解
除可能な油圧シリンダを設けたのである。
リッジアセンブリと共に引出し、組込むことができるロ
ーラレベラにおいて、位置決め用キーにて相対位置を規
制されるロールキャリッジアセンブリとウールフレーム
のいずれか一方に、ロールキャリッジアセンブリの引出
し方向に沿り九Ｔ字状の案内溝を設け、他方にに該案内
溝に係合するロッドエンドを有し、一方を他方に押圧解
除可能な油圧シリンダを設けたのである。
く作用〉
而して、ロール組替時には、油圧シリンダを駆動してこ
れのロッドエンドの案内溝への保合を解除すれば、ロー
ルキャリッジとロールフレームとの結合も解除され、ロ
ールキャリッジアセンブリを引出すことができ、又別の
ロールキャリッジを組込む際には、油圧シリンダのロッ
ドエンドを案内溝に係合してロールキャリッジアセンブ
リをロールフレームに保持させれば、ロール組替作業が
従来の如きボルト取外し作業を要することなく安全に、
且つ効率的になされる。
れのロッドエンドの案内溝への保合を解除すれば、ロー
ルキャリッジとロールフレームとの結合も解除され、ロ
ールキャリッジアセンブリを引出すことができ、又別の
ロールキャリッジを組込む際には、油圧シリンダのロッ
ドエンドを案内溝に係合してロールキャリッジアセンブ
リをロールフレームに保持させれば、ロール組替作業が
従来の如きボルト取外し作業を要することなく安全に、
且つ効率的になされる。
〈実施例〉
以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に係るローラレベラの破断側面図、第２
図（ａ）、（６）は第１図Ｘ部の作動状態を示す拡大詳
細図、第３図（ａ）、伽）は油圧シリンダの破断側面図
、第４図はロールキャリッジアセンブリを引出し次状態
のローラレベラの破断側面図、第５図は引出されｔロー
ルキャリッジアセンブリの破断側面図である。
図（ａ）、（６）は第１図Ｘ部の作動状態を示す拡大詳
細図、第３図（ａ）、伽）は油圧シリンダの破断側面図
、第４図はロールキャリッジアセンブリを引出し次状態
のローラレベラの破断側面図、第５図は引出されｔロー
ルキャリッジアセンブリの破断側面図である。
第１図は上、下ロールキャリッジアセンブリＡ、Ｂがハ
ウジングＣＫ組込まれている状態を示す。上ロールキャ
リッジアセンブリＡには、上レベリングロール２．上レ
ベリングロールチョック６、上レベリングロール２の矯
正荷重を支える上バツクアップロール４及び上バツクア
ップロールチョック′８が取付けられている。同様に下
ロールキャリッジアセンブリＢ４Ｃｔ！、下レベリング
ロール３．下レベリングロールチョック７、下バツクア
ツプロール５及ヒ下バツクアツプロールチヨツク９が取
付けられている。
ウジングＣＫ組込まれている状態を示す。上ロールキャ
リッジアセンブリＡには、上レベリングロール２．上レ
ベリングロールチョック６、上レベリングロール２の矯
正荷重を支える上バツクアップロール４及び上バツクア
ップロールチョック′８が取付けられている。同様に下
ロールキャリッジアセンブリＢ４Ｃｔ！、下レベリング
ロール３．下レベリングロールチョック７、下バツクア
ツプロール５及ヒ下バツクアツプロールチヨツク９が取
付けられている。
ところで、上ロールキャリッジアセンブリＡは、これに
設けた位置決め用キー１７が上ロールフレーム１３のキ
ー溝に係合することによりて位置決めされ、これは上ロ
ールフレーム１３側に固設された２基の油圧シリンダ１
５によって上ロール７レーム１３に支持固定されている
。
設けた位置決め用キー１７が上ロールフレーム１３のキ
ー溝に係合することによりて位置決めされ、これは上ロ
ールフレーム１３側に固設された２基の油圧シリンダ１
５によって上ロール７レーム１３に支持固定されている
。
油圧シリンダ１５としては第３図（ａ） 、 （ｂ）に
示す如きものが考えられる。即ち、第３図（ａ）に示す
ものはシリンダ２１内にピストン２２ｆ、上下摺動自在
に嵌装し、シリンダ２１内のピストン２２にて区画され
る室ｓ′ｆｔ、油室とし、シリンダ２１側壁には油室Ｓ
に開口するボー）２３′ｔ−設け、ピストン２２ｔ−さ
らばね２ｏにて常時上方へ付勢したものである。そして
、ピストン２２からはロッド２４が下方に延出し、該ロ
ッド２４の下端部は大径７ランジ状のロッドエンド１６
を構成している。又、第３図伽）に示すものは、シリン
ダ２１内にピストン２２にて上下に区画される油室Ｓｘ
、Ｓｘｋ形成し、シリンダ２１側壁に上記油室５ｈＳｓ
にそれぞれ開口するボー） ２３ａ１２３ｂ’ｔ−穿設
したもので、ピストン２２かラバロッド、２４が延出し
、該ロッド２４の下端部は大径のロッドエンド１６を構
成している。
示す如きものが考えられる。即ち、第３図（ａ）に示す
ものはシリンダ２１内にピストン２２ｆ、上下摺動自在
に嵌装し、シリンダ２１内のピストン２２にて区画され
る室ｓ′ｆｔ、油室とし、シリンダ２１側壁には油室Ｓ
に開口するボー）２３′ｔ−設け、ピストン２２ｔ−さ
らばね２ｏにて常時上方へ付勢したものである。そして
、ピストン２２からはロッド２４が下方に延出し、該ロ
ッド２４の下端部は大径７ランジ状のロッドエンド１６
を構成している。又、第３図伽）に示すものは、シリン
ダ２１内にピストン２２にて上下に区画される油室Ｓｘ
、Ｓｘｋ形成し、シリンダ２１側壁に上記油室５ｈＳｓ
にそれぞれ開口するボー） ２３ａ１２３ｂ’ｔ−穿設
したもので、ピストン２２かラバロッド、２４が延出し
、該ロッド２４の下端部は大径のロッドエンド１６を構
成している。
又、上ロールキャリッジ１０の上面には２個の逆Ｔ字状
を成す案内溝１９が形成され、第１図に示す上、下ロー
ルキャリッジアセンラリＡ。
を成す案内溝１９が形成され、第１図に示す上、下ロー
ルキャリッジアセンラリＡ。
Ｂが組込まれている状態では、第２図値）に示す如く案
内溝１９内に油圧シリンダ１５のロッドエンド１６が係
合しており、この結果上ロールキャリッジアセンブリＡ
は上ロールフレーム１３に支持固定されている。このと
き、第３図（ａ）に示す油圧シリンダ１５では、油室Ｓ
内への圧油の供給が解除され、ロッドエンド１６はさら
ばね２０の弾発力を受けて上限に位置している。
内溝１９内に油圧シリンダ１５のロッドエンド１６が係
合しており、この結果上ロールキャリッジアセンブリＡ
は上ロールフレーム１３に支持固定されている。このと
き、第３図（ａ）に示す油圧シリンダ１５では、油室Ｓ
内への圧油の供給が解除され、ロッドエンド１６はさら
ばね２０の弾発力を受けて上限に位置している。
又、第３図（ｂ）に示す油圧シリンダ１５では、圧油は
下方の油室Ｓ２側に供給され、ピストン２２は下面に圧
力上受けて上動し、ロッドエンド１６はその上限に位置
している。
下方の油室Ｓ２側に供給され、ピストン２２は下面に圧
力上受けて上動し、ロッドエンド１６はその上限に位置
している。
ｔ！：コローｔ’、上ロールフレーム１３はハウシング
Ｃに挿通螺合する昇降スクリュー１４の下端に結着され
ており、従って該上ロールフレーム１３に油圧シリンダ
１５を介して固定される上ロールキャリッジアセンブリ
ＡはハウジングＣに対して昇降動及び傾動自在である。
Ｃに挿通螺合する昇降スクリュー１４の下端に結着され
ており、従って該上ロールフレーム１３に油圧シリンダ
１５を介して固定される上ロールキャリッジアセンブリ
ＡはハウジングＣに対して昇降動及び傾動自在である。
そして、この上ロールキャリッジアセンブリＡの昇降動
及び傾動によって上、下レベリングロール２゜３の入、
出側のロール開度が調整でき、これにより被矯正材に必
要な押込み量（インターメツシュンを与えることができ
る。
及び傾動によって上、下レベリングロール２゜３の入、
出側のロール開度が調整でき、これにより被矯正材に必
要な押込み量（インターメツシュンを与えることができ
る。
又、下レベリングロールチョック７の上面には、ロール
組替時に使用されるストッパ１８が設けられており、第
１図に示す状態では該ストッパ１８と上レベリングロー
ルチョック６の間には隙間ａが形成されている。
組替時に使用されるストッパ１８が設けられており、第
１図に示す状態では該ストッパ１８と上レベリングロー
ルチョック６の間には隙間ａが形成されている。
次ニ本ローラレベラにおけるロール組替作業を説明する
。
。
第１図に示す状態から上、下ロールキャリッジアセンブ
リＡ、Ｂを水平方向（紙面垂直方向）に引き抜く必要が
あるが、この几めにはまず上ロールキャリッジアセンブ
リＡと上ロールフレーム１３との結合状態を解除する必
要がある。
リＡ、Ｂを水平方向（紙面垂直方向）に引き抜く必要が
あるが、この几めにはまず上ロールキャリッジアセンブ
リＡと上ロールフレーム１３との結合状態を解除する必
要がある。
そこで、第３図（ａ）、（ロ）に示す油圧シリンダ１５
の油室Ｓ 、 Ｓｌに圧油を供給してロッドエンド１６
を第２図（ｂ）に示す如（ａ＋ｂだけ下方へストローク
させれば、位置決め用キー１７の保合が解除されるとと
もに、上ロールキャリッジ１０と上ロールフレーム１３
間にｈ ａ ｓ案内溝１９とロッドエンド１６間にはｂ
の隙間が形成され、上ロールキャリッジアセンブリＡと
上ロールフレーム１３との結合が解除される。このとき
、上ロールキャリッジアセンブリＡに、第５図に示す如
く、ストッパ１８上に載置され、第１図に示す状態で両
者間に形成されてい７’ｅＰＪ間ａ＝０となり、代わり
に第２図５）に示す如く第１図に示す隙間ａが上ロール
キャリッジ１０と上ロール７レー４１３間に形成される
。
の油室Ｓ 、 Ｓｌに圧油を供給してロッドエンド１６
を第２図（ｂ）に示す如（ａ＋ｂだけ下方へストローク
させれば、位置決め用キー１７の保合が解除されるとと
もに、上ロールキャリッジ１０と上ロールフレーム１３
間にｈ ａ ｓ案内溝１９とロッドエンド１６間にはｂ
の隙間が形成され、上ロールキャリッジアセンブリＡと
上ロールフレーム１３との結合が解除される。このとき
、上ロールキャリッジアセンブリＡに、第５図に示す如
く、ストッパ１８上に載置され、第１図に示す状態で両
者間に形成されてい７’ｅＰＪ間ａ＝０となり、代わり
に第２図５）に示す如く第１図に示す隙間ａが上ロール
キャリッジ１０と上ロール７レー４１３間に形成される
。
かかる状態から上、下ロールキャリッジアセンブリＡ
、 Ｂｔ−一体的に水平方向に引き抜けば、第５図に示
す如き状態で上、下ロールキャリッジアセンラリＡ、Ｂ
がハウジングＣから抜き取られ、ローラレベラに第４因
に示す如き状態となる。そして、組替えるべきロールを
含む上。
、 Ｂｔ−一体的に水平方向に引き抜けば、第５図に示
す如き状態で上、下ロールキャリッジアセンラリＡ、Ｂ
がハウジングＣから抜き取られ、ローラレベラに第４因
に示す如き状態となる。そして、組替えるべきロールを
含む上。
下ロールキャリッジアセンブリＡ、Ｂｔ−第４図に示す
如き状態のハウジングＣに組込んだ後、再び油圧シリン
ダ１ｓｔ−駆動することにより、即ち第３図（ａ）に示
すものにおいては油室Ｓ内の圧油を抜くことによシ、同
図ら）に示すものにおいては油室Ｓ２側に圧油を供給す
ることＫｊ：ｊ５０ツドエンド１６ｔ−上動させれば、
これは再び第２図（ａ）に示す如く案内溝１９に係合し
、これにより上ロールキャリッジアセンブリＡは上ロー
ルフレーム１３に固定される。
如き状態のハウジングＣに組込んだ後、再び油圧シリン
ダ１ｓｔ−駆動することにより、即ち第３図（ａ）に示
すものにおいては油室Ｓ内の圧油を抜くことによシ、同
図ら）に示すものにおいては油室Ｓ２側に圧油を供給す
ることＫｊ：ｊ５０ツドエンド１６ｔ−上動させれば、
これは再び第２図（ａ）に示す如く案内溝１９に係合し
、これにより上ロールキャリッジアセンブリＡは上ロー
ルフレーム１３に固定される。
以上のように上ロールキャリッジアセンブリＡと上ロー
ルフレーム１３と全油圧シリンダ１５の駆動によって結
合解除すれば、従来要してい友ボルトの取外し、取付は
作業が不要となり、ロール組替作業の安全化、高能率化
が図れる。
ルフレーム１３と全油圧シリンダ１５の駆動によって結
合解除すれば、従来要してい友ボルトの取外し、取付は
作業が不要となり、ロール組替作業の安全化、高能率化
が図れる。
尚、以上の実施例では位置決め用キー１７及び案内溝１
９を上ロールキャリッジ１０側に設ｆｆ、 油圧シリン
ダ１５を上ロールフレーム１３側に設は穴が、逆に位置
決め用キー１７及び案内溝１９ｆ：上ロールフレーム１
３側に、油圧シリンダ１５を上ロールキャリッジ１０側
に設けてもよい。又、上ロールキャリッジアセンブリＡ
と上ロールフレーム１３を油圧シリンダ１５で固足した
が、下ロールキャリッジアセンブリＢとハウジングＣと
の取付面に油圧シリンダを設けてもよい。
９を上ロールキャリッジ１０側に設ｆｆ、 油圧シリン
ダ１５を上ロールフレーム１３側に設は穴が、逆に位置
決め用キー１７及び案内溝１９ｆ：上ロールフレーム１
３側に、油圧シリンダ１５を上ロールキャリッジ１０側
に設けてもよい。又、上ロールキャリッジアセンブリＡ
と上ロールフレーム１３を油圧シリンダ１５で固足した
が、下ロールキャリッジアセンブリＢとハウジングＣと
の取付面に油圧シリンダを設けてもよい。
〈発明の効果〉
以上の説明で明らかな如く本発明によれば、ロールをロ
ールキャリッジアセンブリと共に引出し、組込むことが
できるローラレベラにおいて、位置決め用キーにて相対
位置を規制されるロールキャリッジアセンブリとロール
フレームのいずれか一方に、ロールキャリッジアセンブ
リの引出し方向に沿つたＴ字状の案内溝を設け、他方に
は該案内溝に係合するロッドエンドを有し、一方を他方
に押圧解除可能々油圧シリンダを設け−ＩＣ−ｆｃめ、
油圧シリンダの駆動によってロール組替作業を安全、且
つ短時間になすことができる。
ールキャリッジアセンブリと共に引出し、組込むことが
できるローラレベラにおいて、位置決め用キーにて相対
位置を規制されるロールキャリッジアセンブリとロール
フレームのいずれか一方に、ロールキャリッジアセンブ
リの引出し方向に沿つたＴ字状の案内溝を設け、他方に
は該案内溝に係合するロッドエンドを有し、一方を他方
に押圧解除可能々油圧シリンダを設け−ＩＣ−ｆｃめ、
油圧シリンダの駆動によってロール組替作業を安全、且
つ短時間になすことができる。
第１図は本発明に係る四−ラレペラの破断側面図、第２
図（ａ） 、 （ｂ）は第１図Ｘ部の作動状態を示す拡
大詳細図、第３図（ａ） 、 （ｂ）は油圧シリンダの
破断側面図、第４図はロールキャリッジアセンブリを引
出した状態のローラレベラの破断側面図、第５図は引出
されたロールキャリッジアセンブリの破断側面図、第６
図は従来のローラレベラの破断側面図、第７図は引出さ
れ次ロールキャリッジアセンブリの破断側面図である。 図面中、 ２μ上レベリングロール、 ３は下レベリングロール、 ４は上バツクアップロール、 ５は下バツクアツプロール、 ６ａ上レヘリングロールチヨツク、 ７は下レベリングロールチョック、 ８は上バツクアップロールチョック、 ９は下バツクアツプロールチョック、 １０は上ロールキャリッジ、 １３は上ロールフレーム、 １５は油圧シリンダ、 １６はロッドエンド、 １７は位置決め用キー、 １９は案内溝、 Ａは上ロールキャリッジアセンブリ、 Ｂは下ロールキャリッジアセンブリ、 Ｃはハウジングである。
図（ａ） 、 （ｂ）は第１図Ｘ部の作動状態を示す拡
大詳細図、第３図（ａ） 、 （ｂ）は油圧シリンダの
破断側面図、第４図はロールキャリッジアセンブリを引
出した状態のローラレベラの破断側面図、第５図は引出
されたロールキャリッジアセンブリの破断側面図、第６
図は従来のローラレベラの破断側面図、第７図は引出さ
れ次ロールキャリッジアセンブリの破断側面図である。 図面中、 ２μ上レベリングロール、 ３は下レベリングロール、 ４は上バツクアップロール、 ５は下バツクアツプロール、 ６ａ上レヘリングロールチヨツク、 ７は下レベリングロールチョック、 ８は上バツクアップロールチョック、 ９は下バツクアツプロールチョック、 １０は上ロールキャリッジ、 １３は上ロールフレーム、 １５は油圧シリンダ、 １６はロッドエンド、 １７は位置決め用キー、 １９は案内溝、 Ａは上ロールキャリッジアセンブリ、 Ｂは下ロールキャリッジアセンブリ、 Ｃはハウジングである。
Claims (1)
- ロールをロールキヤリツジアセンブリと共に引出し、組
込むことができるローラレベラにおいて、位置決め用キ
ーにて相対位置を規制されるロールキヤリツジアセンブ
リとロールフレームのいずれか一方に、ロールキヤリツ
ジアセンブリの引出し方向に沿つたＴ字状の案内溝を設
け、他方には該案内溝に係合するロツドエンドを有し、
一方を他方に押圧解除可能な油圧シリンダを設けたこと
を特徴とするローラレベラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5059785A JPS61209724A (ja) | 1985-03-15 | 1985-03-15 | ロ−ラレベラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5059785A JPS61209724A (ja) | 1985-03-15 | 1985-03-15 | ロ−ラレベラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61209724A true JPS61209724A (ja) | 1986-09-18 |
Family
ID=12863377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5059785A Pending JPS61209724A (ja) | 1985-03-15 | 1985-03-15 | ロ−ラレベラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61209724A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102172713A (zh) * | 2010-12-30 | 2011-09-07 | 一重集团大连设计研究院有限公司 | 压头全方位摆动止转装置 |
| WO2017106988A1 (zh) * | 2015-12-20 | 2017-06-29 | 沈广邦 | 送料装置的压辊间隙调整机构 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5411870A (en) * | 1977-06-30 | 1979-01-29 | Amada Co Ltd | Toppdevice in sheettbending machine |
| JPS5847443B2 (ja) * | 1979-05-05 | 1983-10-22 | 日立粉末冶金株式会社 | 粉末冶金用焼結炉 |
| JPS59104218A (ja) * | 1982-12-04 | 1984-06-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | テンシヨンレベラ |
-
1985
- 1985-03-15 JP JP5059785A patent/JPS61209724A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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| JPS5411870A (en) * | 1977-06-30 | 1979-01-29 | Amada Co Ltd | Toppdevice in sheettbending machine |
| JPS5847443B2 (ja) * | 1979-05-05 | 1983-10-22 | 日立粉末冶金株式会社 | 粉末冶金用焼結炉 |
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| CN102172713A (zh) * | 2010-12-30 | 2011-09-07 | 一重集团大连设计研究院有限公司 | 压头全方位摆动止转装置 |
| WO2017106988A1 (zh) * | 2015-12-20 | 2017-06-29 | 沈广邦 | 送料装置的压辊间隙调整机构 |
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