JPS61208192A

JPS61208192A - 走行情報記録装置

Info

Publication number: JPS61208192A
Application number: JP4970485A
Authority: JP
Inventors: 永田　幸信
Original assignee: Omron Tateisi Electronics Co
Current assignee: Omron Corp
Priority date: 1985-03-12
Filing date: 1985-03-12
Publication date: 1986-09-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈発明の技術分野〉この発明は、例えばレンタカーの管理システム等に適用
される走行情報記録装置に関する。

〈発明の概要〉この発明の走行情報記録装置は、レンタカー等に装備さ
れるもので、記録カードのセットによりエンジンの駆動
を可能とし、エンジン駆動中は記録カードをロック状態
に保持し、エンジンの駆動開始からエンジン停止に至る
走行情報を検出して、その情報を記録カードへ書き込む
ようにしたものであり、これにより前記記録カードを精
算器等に投入して、自動精算を可能としている。

〈発明の背景〉通常レンタカーの利用料金を精算する場合、使用日数、
乗車距離、ガソリン使用量等の走行情報を知る必要があ
る。ところが従来は、精算に必要な走行情報の管理を人
手により行なっていたため、精算業務が繁雑なものとな
り、その省力化が強く要請されていた。

〈発明の目的〉この発明は、上記問題を解決するためのもので、車輌利
用期間中における走行情報を自動的に記録カードへ記録
して、精算業務の簡素化を実現する走行情報記録装置を
提供することを目的とする。

〈発明の構成および効果〉上記目的を達成するため、この発明の走行情報記録装置
では、記録カードのセット有無に応じてエンジンの駆動
を制御する手段と、エンジン駆動によって記録カードを
ロック状態に保持するとともに、エンジン停止によりカ
ードロックを解除する手段と、エンジンの駆動開始から
エンジンキーに至る車輌の走行情報を検出する手段と、
その走行情報を記録カードへ書き込む手段とを設けるこ
とにした。

この発明のによれば、記録カードのセットによりエンジ
ン駆動が可能となり、しかもエンジン駆動中は記録カー
ドがロック保持されて、車輌走行中の走行情報が確実に
検出されかつ記録カードへ自動記録されるため、この記
録カードを精算器等へ投入することにより、自動精算が
可能となり、精算業務の省力化を実現できるものである
。

〈実施例の説明〉第１図は、この発明にかかる走行情報記録装置のブロッ
ク図を示す。この走行情報記録装置１は、たとえばレン
タカー等の車輌に装備されるもので、ＣＰ　Ｕ　（Ｃｅ
ｎｔｒａｌ　　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）２、
メモリ３、バス４等を含むマイクロコンピュータ制御部
５に、カードセット検知部６、エンジンキー操作検知部
７、車輌回転量検知部８、ガソリン残量検知部９、エン
ジン制御部１０゜カード読取・書込部１１、カードロツ
タ機構部１２および、時計Ｔが接続されている。

カードセット検知部６は、後述する記録カードが所定箇
所にセットされたことを検知する。

エンジンキー操作検知部７は、エンジンキーによりエン
ジンスタート操作およびエンジンストップ操作が行なわ
れたことを検知する。車輌回転量検知部８は、走行中の
車輌の回転量を検出し、ガソリン残量検知部９はガソリ
ンの残量を検出する。また、エンジン制御部１０は、エ
ンジンをロック状態に設定するとともに、ロック解除す
る機能を有しており、エンジンロック時には、たとえエ
ンジンキーによりエンジンスタート操作がなされても、
エンジンは駆動しない。

カード読取・書込部１１は、記録カードから使用開始時
の情報を読み取り、また記録カードに走行情報を書き込
む。カードロック機構部１２は、カードをセット箇所に
ロック保持し、またロック解除する。そして、これら入
出力部の一連の動作は、ＣＰＵ　２により制御される。

第２図は、メモリ３内の記憶領域を示し、使用開始時の
走行距離データを格納するエリア１３と、使用開始時の
ガソリン量データを格納するエリア１４と、使用開始時
の月日データを格納するエリア１５とが設けられている
。また、車番号データエリア１６には、この走行情報記
録装置１が装備されている車番号データが、ガソリン量
演算用データエリア１７には、走行等により消費される
ガソリン量を算出するために必要なデータが、走行距離
演算用データエリア１８には、走行距離を算出するため
に必要なデータが、それぞれ格納されている。

第３図は、ストアカード等の記録カード１９を示す。こ
の記録カード１９の表面には、走行情報等を記録するた
めの磁気ストライプ２ｏが設けられるともに、車番号等
の必要な情報が印刷されている。第４図は、磁気ストラ
イプ２０の記憶領域の一例を示す。この磁気ストライプ
２０には、乗車距離データを格納するエリア２２と、ガ
ソリン量データを格納するエリア２３と、月日データを
格納するエリア２４とが設けてあり、このうちエリア２
２．２３には、「１０」の情報量が、エリア２４には「
１０」のデータが、それぞれ格納できるようになってい
る。

第５図は、上記走行情報記憶装置１の動作フローを示す
もので、まず前記記録カード１９に、予めレンタカー等
の業者側において、使用開始時のガソリン量、走行距離
、および、使用開始月日等の各情報を格納しておく。レ
ンタカーの利用者は、上記情報が記憶された記録カード
１９を持ってレンタカーに乗り込み、その記録カード１
９を装置１の所定箇所にセットする（ステップ２９）。

記録カード１９がセットされると、カードセット検知部
６（第１図）からカードセット検知信号がＣＰＵ２に出
力され、これに応じてＣＰＵ　２は、エンジン制ｍ部ｔ
ｏへエンジンロック解除、指令を与える（ステップ３０
）。なお、記録カード１がセットされる以前においては
、エンジン制御部１０にエンジンロック指令が与えられ
ており、したがって、仮にカードセット前にエンジンキ
ーを用いてエンジンスタート操作が行なわれても、エン
ジンは駆動しない。

つぎのステップ３１は、エンジンキーによるエンジンス
タート操作の有無を判断しており、“ＹＥＳ／／の判定
でステップ３２へ進み、エンジンが駆動される。つぎに
ステップ３３において、記録カード１９に記録されてい
る使用開始時の走行距離データ、ガソリン量データ、月
日データか、カード読取・書込部１１により読み取られ
て、メモリ３内の各エリア１３〜１５（第２図）にそれ
ぞれ格納され、ざらにつぎのステップ３４で、カードロ
ック機構部１２が作動し、記録カード１９がセット位置
にロック保持される。

つぎのステップ３５は、走行情報の更新の有無を判断し
ており、今かりに、車の走行により、ガソリン量の減少
、走行距離の増加、月日の変更等、走行情報が更新され
ると、ステップ３６へ進んで、更新された走行情報が記
録カード１９へ書き込まれる。この場合、ガソリン量の
更新は、まずガソリンの残量をガソリン残量検知部９に
より検出した後、そのガソリン残量と、メモリ３（第１
図）のエリア１４内に格納済の使用開始時のガソリン量
データとを比較することにより、実際に消費されたガソ
リン量を算出して、算出データをカード読取・書込部１
１（第１図）によって記録カード１９のガソリン量デー
タエリア２３に格納するものである。同様に、走行距離
の更新は、車輌回転検知部８（第１図）により車輌回転
量を検出した後、その回転量より、メモリ３内のエリア
１８に格納されている走行距離演算用データ１８を用い
て、走行距離を算出して、その算出データをカード読取
・書込部１１により、記録カード２１の乗車距離データ
エリア２２内に格納する。また、月日の更新は、時計Ｔ
より得られる実際の月日データとメモリ３のエリア１５
に格納されている使用開始時の月日データとを比較する
ことにより、車の使用日数を算出し、その算出データを
カード読取・書込部１１により、記録カード１９の月日
データエリア２４内に格納するものである。

つぎのステップ３７は、エンジンキーによるエンジンス
トップ操作があったか否かを判断しており、その判定が
“ＮＯ“のときは、再びステップ３５、さらにはステッ
プ３６を繰り返して、時々刻々の走行情報を記録カード
１９へ書き込んでいく。

そしてステップ３７において、エンジンキーによるエン
ジンストップ操作がなされると、エンジンキー操作検知
部７からエンジンストップ操作検出信号がＣＰＵ　２に
出力される。これによりＣＰＵ　２は、カードロック機
構部１２ヘロツク解除指令を与え、記録カード１９のロ
ック保持状態を解除するとともに、エンジンの駆動が停
止される（ステップ３８．３９）。ついで、ステップ４
０において、記録カード１９がセット位置から取外され
ると、カードセット検知部６がこれを検出して検出信号
がＣＰＵ２に出力され、これに応じてＣＰＵ２はエンジ
ン制御部１０ヘエンジンロツク指令を与えて、エンジン
ロックを行なう（ステップ４１）。

つぎに、上記の走行情報が記録された記録カード１９を
用いて、レンタカー利用料金の精算を行う精算器につい
て説明する。

第６図は精算器５０のブロック図を示す。この精算器５
０は、ＣＰＵ５１、メモリ５２およびバス５３からなる
マイクロコンピュータ制御部５４を有し、これに、カー
ド挿入検知部５５、カード情報読取部５６、カード返却
部５７および、プリンタ５８がそれぞれ接続されている
。

第７図は、上記精算器５０の動作フローを示す。ステッ
プ６０において、精算器５０のカード挿入口（図示せず
）に、上記記録カード１９が挿入されると、ステップ６
１に進んで、その走行情報が、精算器５０（第６図）内
のメモリ５２に取り込まれる。この場合、記録カード１
９の挿入はカード挿入検知部５５（第６図）により検出
される。そしてその検出信号がＣＰＵ　５１に送出され
ると、ＣＰＵ５１からカード情報読取部５６へカード情
報読取指令が出力され、これにより記録カード１９に記
録された走行情報が読み取られてメモリ５２内に格納さ
れる。ついでステップ６２において、ＣＰＵ５１からカ
ード返却部５７（第６図）にカード返却指令が出力され
、精算器５０の返却口（図示せず）に記録カード１９が
返却される。

つぎに、ステップ６３において、メモリ５２内に取り込
まれた乗車距離データに基づいて、乗車距離に応じた料
金が算出され、さらにステップ６４において、メモリ５
２内に取り込まれた使用日数データに基づいて、使用日
数に応じた料金が算出される。さらにまたステップ６５
において、メモリ５２内に取り込まれたガソリン使用料
データに基づいて、ガソリン使用澄に応じた料金が算出
される。

最後に、ステップ６６において、上記ステップ６３〜６
５で算出された料金が集計され、その算出面がプリンタ
５８により請求書に印字され、その請求書が返却口に発
行される。こうして１．レンタカー利用者は、返却口に
返却された記録カード１９と請求書とを受は取り、精算
所で上記請求書を示して最終的な精算を行なうものであ
る。

なお、上記実施例においては、使用開始時の走行情報を
記録カード１９に予め記憶させておいて、カードのセッ
トによりその走行情報をメモリ３へ取り込むようにして
いるが、記録カード１９は無記録としておいて、使用開
始時の走行情報をガソリン残量検知部９や時計Ｔから得
るようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例である走行情報記録装置の
ブロック図、第２図はそのメモリの記憶領域を示す図、
第３図は記録カードの正面図、第４図は記録カードの記
憶領域を示す図、第５図は走行情報記憶装置の動作フロ
ーを示す図、第６図は精算器の一例を示すブロック図、
第７図は精算器の動作フローを示す図である。１・・・・・・走行情報記録装置８・・・・・・車輌回転量検知部９・・・・・・ガソリン残量検知部　Ｔ・・・・・・時
計１０・・・・・・エンジン制御部、１１・・・・・・カード読取・書込部１２・・・・・・カードロック機構部１９・・・・・・記録カード

Claims

【特許請求の範囲】　車輌に装備される走行情報記録装置であつて、記録カ
ードのセツト有無に応じてエンジンの駆動を制御する手
段と、エンジン駆動によつて前記記録カードをロツク状態に保
持するとともに、エンジン停止によつてカードロツクを
解除する手段と、エンジンの駆動開始からエンジン停止に至る車輌の走行
情報を検出する手段と、検出された車輌の走行状報を前記記録カードに書き込む
手段とを具備して成る走行情報記録装置。