JPS61202916A - 空調装置 - Google Patents
空調装置Info
- Publication number
- JPS61202916A JPS61202916A JP4293485A JP4293485A JPS61202916A JP S61202916 A JPS61202916 A JP S61202916A JP 4293485 A JP4293485 A JP 4293485A JP 4293485 A JP4293485 A JP 4293485A JP S61202916 A JPS61202916 A JP S61202916A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- air
- evaporator
- downstream
- upstream
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上勿■亙光豆
この発明は、自動車等に設けられた空調装置に関し、詳
しくは、ダクト内への熱交換器の配設に改良を加えた空
調装置に係るものである。
しくは、ダクト内への熱交換器の配設に改良を加えた空
調装置に係るものである。
良釆皮１
近年、自動車には、車室内の居住性をより向上させるべ
く、フロント側に加えて、リヤ側にも空調装置を装備し
、急速冷房や室温の均一化を容易に行なえるようにした
ものがある。
く、フロント側に加えて、リヤ側にも空調装置を装備し
、急速冷房や室温の均一化を容易に行なえるようにした
ものがある。
このリヤ側に装備した空調装置としては１例えば第４図
のように、リアパーセル１の下方の空間部２内に吸入口
３と吹出口４とを有するダクト５を配設し、このダクト
５内に空気清浄器６、送風ファン７およびエバポレータ
８を収納することにより、送風ファン７で吸入口３から
車室内の空気を吸い込み、空気清浄器６でこの空気を清
浄した後、エバポレータ８へ圧送し、ここで熱交換を行
って、クールボックス９を通して吹出口４から冷風を車
室内へ送風するようにしている。また、クールボックス
９は１缶ジュース等の物を入れて冷却することができる
ようになっている。
のように、リアパーセル１の下方の空間部２内に吸入口
３と吹出口４とを有するダクト５を配設し、このダクト
５内に空気清浄器６、送風ファン７およびエバポレータ
８を収納することにより、送風ファン７で吸入口３から
車室内の空気を吸い込み、空気清浄器６でこの空気を清
浄した後、エバポレータ８へ圧送し、ここで熱交換を行
って、クールボックス９を通して吹出口４から冷風を車
室内へ送風するようにしている。また、クールボックス
９は１缶ジュース等の物を入れて冷却することができる
ようになっている。
茜！！ＩＬＩＵ丸しようとする１ 。
ところで、ダクト吹出口４は車室内を均一に冷房する等
の目的から、車幅方向略中央部に設定されているが、こ
のように設定すると吸入口３と吹出口４との間隔があま
り取れないのに対し、ダクト５内にはエバポレータ８や
送風ファン７を配設する必要があるため、ダクト５を途
中、ここでは送風ファン７配設部位で折り返し、エバポ
レータ８等の配設スペースを確保している。しかしなが
ら、このようにダクト５を折り返して、折返し部位より
上流側のダクト上流部５ａを、下流側のダクト下流部５
ｂの下側に通してエバポレータ８をダクト下流部５ｂ内
に配設しているため、ダクト断面積は必然的に小さくな
ってしまい、従ってダクト下流部５ｂ内に配設するエバ
ポレータ８はそれ程大きくできず、冷却効率向上には限
度がある。また。
の目的から、車幅方向略中央部に設定されているが、こ
のように設定すると吸入口３と吹出口４との間隔があま
り取れないのに対し、ダクト５内にはエバポレータ８や
送風ファン７を配設する必要があるため、ダクト５を途
中、ここでは送風ファン７配設部位で折り返し、エバポ
レータ８等の配設スペースを確保している。しかしなが
ら、このようにダクト５を折り返して、折返し部位より
上流側のダクト上流部５ａを、下流側のダクト下流部５
ｂの下側に通してエバポレータ８をダクト下流部５ｂ内
に配設しているため、ダクト断面積は必然的に小さくな
ってしまい、従ってダクト下流部５ｂ内に配設するエバ
ポレータ８はそれ程大きくできず、冷却効率向上には限
度がある。また。
エバポレータ８を大きくすべくダクト下流部５ｂを太く
すると、空調装置は限られた大きさの空間２内に収納さ
れるものであるから、勢いダクト上流部５ａか細くなっ
てしまい、通気抵抗が大きくなってしまうという問題点
があった。
すると、空調装置は限られた大きさの空間２内に収納さ
れるものであるから、勢いダクト上流部５ａか細くなっ
てしまい、通気抵抗が大きくなってしまうという問題点
があった。
なお、この種の装置としては、実開昭５６−１０５４２
３号公報に記載されたようなものもある。
３号公報に記載されたようなものもある。
ロ 、を するための手
この発明は、かかる問題点を解決するため、空気の吸入
口および吹出口を有するダクトが途中で折り返され、該
ダクト内に、熱交換器および該熱交換器に空気を送風す
る送風ファンを配設した空調装置において、前記ダクト
の折返し部より上流側のダクト上流部と下流側のダクト
下流部とに、前記熱交換器を跨らせて配設した空調装置
としたことを特徴としている。
口および吹出口を有するダクトが途中で折り返され、該
ダクト内に、熱交換器および該熱交換器に空気を送風す
る送風ファンを配設した空調装置において、前記ダクト
の折返し部より上流側のダクト上流部と下流側のダクト
下流部とに、前記熱交換器を跨らせて配設した空調装置
としたことを特徴としている。
作用
かかる手段によると、送風ファンによりダクトの吸入口
から吸い込まれた空気は、ダクト上流部を通り、この上
流部に位置する熱交換器の上流部位を通過して一度目の
熱交換が行われ、その後、ダクト折返し部を通過した後
、ダクト下流部を通り、この下流部に位置する熱交換器
の下流部位で２度目の熱交換が行なわれ、この空気はダ
クト吹出口から送風されることとなる。
から吸い込まれた空気は、ダクト上流部を通り、この上
流部に位置する熱交換器の上流部位を通過して一度目の
熱交換が行われ、その後、ダクト折返し部を通過した後
、ダクト下流部を通り、この下流部に位置する熱交換器
の下流部位で２度目の熱交換が行なわれ、この空気はダ
クト吹出口から送風されることとなる。
ス１勇
以下、この発明を実施例に基づいて説明する。
第１図ないし第３図はこの発明の一実施例を示す図であ
る。
る。
まず構成を説明すると１図中性号１１は図示省略のリア
シートの後側に設けられたリアパーセルで、このリアパ
ーセル１１の下側には、リアシートのシートバック後方
で車幅方向に延びる空間部１２が設けられており、この
空間部１２内にダクト１３が配設されている。
シートの後側に設けられたリアパーセルで、このリアパ
ーセル１１の下側には、リアシートのシートバック後方
で車幅方向に延びる空間部１２が設けられており、この
空間部１２内にダクト１３が配設されている。
このダクト１３は、吸入口１４および吹出口１５がリア
パーセル１１に形成された開口１１ａ、ｌｌｂから車室
内に臨まされ、この吸入口１４が車幅方向端部寄り。
パーセル１１に形成された開口１１ａ、ｌｌｂから車室
内に臨まされ、この吸入口１４が車幅方向端部寄り。
吹出口１５が中央部寄りに設定されている。、そして。
このダクト１３は第２図の平面図で示すように途中で折
り返され、この折返し部１６より上流側のダクト上流部
１７と、下流側のダクト下流部１８とが車両前後方向に
並んでいる。
り返され、この折返し部１６より上流側のダクト上流部
１７と、下流側のダクト下流部１８とが車両前後方向に
並んでいる。
このダクト１３内には、吸入口１４近傍に空気清浄器１
９が配設され、又、ダクト上流部１７内に送風ファン２
０が配設されている。また、折返し部１６近傍ではダク
ト上流部１７とダクト下流部１８とに跨ってエバポレー
タ２１が配設され、ダクト上流部１７内にはこのエバポ
レータ２１の上流部位２３が、ダクト下流部１８内には
エバポレータ２１の下流部位２４が位置している。また
、吹出口１５側には従来例と同じ深さのクールボックス
２２が形成されている。このクールボックス２２には側
壁２２ａおよび底壁２２ｂに多数の貫通孔２２ｃが穿設
されている。
９が配設され、又、ダクト上流部１７内に送風ファン２
０が配設されている。また、折返し部１６近傍ではダク
ト上流部１７とダクト下流部１８とに跨ってエバポレー
タ２１が配設され、ダクト上流部１７内にはこのエバポ
レータ２１の上流部位２３が、ダクト下流部１８内には
エバポレータ２１の下流部位２４が位置している。また
、吹出口１５側には従来例と同じ深さのクールボックス
２２が形成されている。このクールボックス２２には側
壁２２ａおよび底壁２２ｂに多数の貫通孔２２ｃが穿設
されている。
次に、かかる構成より成る空調装置の作用について説明
する。
する。
送風ファン２０により、ダクト吸入口１４から吸い込ま
れた車室内の空気は、まず、空気清浄器１９にて清浄さ
れた後、ダクト上流部１７を通って流れる。
れた車室内の空気は、まず、空気清浄器１９にて清浄さ
れた後、ダクト上流部１７を通って流れる。
そして、送風ファン２０を通過して圧送された空気は、
ダクト上流部１７内に位置するエバポレータ上流部位２
３を通過し、ここで一度目の熱交換が成されて冷却され
、折返し部１６を通って今度は、ダクト下流部１８内に
位置するエバポレータ下流部位２４で２度目の熱交換が
成されて冷却され、クールボックス２２の貫通孔２２ｃ
を介して、車幅方向略中央部に設定された吹出口１５か
ら冷却風が車室内へ吹き出され、車室内が良好に冷却さ
れることとなる。
ダクト上流部１７内に位置するエバポレータ上流部位２
３を通過し、ここで一度目の熱交換が成されて冷却され
、折返し部１６を通って今度は、ダクト下流部１８内に
位置するエバポレータ下流部位２４で２度目の熱交換が
成されて冷却され、クールボックス２２の貫通孔２２ｃ
を介して、車幅方向略中央部に設定された吹出口１５か
ら冷却風が車室内へ吹き出され、車室内が良好に冷却さ
れることとなる。
ここで、この発明のエバポレータ２１は、ダクト上流部
１７およびダクト下流部１８に跨って配設されているた
め、従来のものより大きくでき、また、従来のようにエ
バポレータ８を大きくすべくダクト下流部５ｂよりダク
ト上流部５ａを細くする必要がなく、ダクト上流部１７
とダクト下流部１８とを略同じ断面積に形成することが
でき、通気抵抗が従来より低減されることとなる。
１７およびダクト下流部１８に跨って配設されているた
め、従来のものより大きくでき、また、従来のようにエ
バポレータ８を大きくすべくダクト下流部５ｂよりダク
ト上流部５ａを細くする必要がなく、ダクト上流部１７
とダクト下流部１８とを略同じ断面積に形成することが
でき、通気抵抗が従来より低減されることとなる。
さらに、エバポレータ２１には、第２図中矢印Ａ方向に
冷媒が流れているとすると、上記冷却効率の向上と共に
、以下のような利点がある。つまり。
冷媒が流れているとすると、上記冷却効率の向上と共に
、以下のような利点がある。つまり。
第３図に示す一般的なエバポレータＥ配設構造において
は、エバポレータＥの冷媒が流れ込む上流側が冷却効率
が良いのに対し、流れ出す下流側は熱交換を終了して気
化した冷媒が多く流れるようになるため冷却効率が徐々
に低下し１両者を通過した空気に大きな温度差が出てし
まう。これに対し、この発明のようにエバポレータ２１
を２度通過するようにすると、エバポレータ２１の上流
部位２３または下流部位２４のそれぞれにおける冷媒流
れの上流側と下流側との冷却効率の差は、上述の一般的
なものより当然小さく、ここで冷却された空気の温度差
は小さく、略均−の温度分布が得られ。
は、エバポレータＥの冷媒が流れ込む上流側が冷却効率
が良いのに対し、流れ出す下流側は熱交換を終了して気
化した冷媒が多く流れるようになるため冷却効率が徐々
に低下し１両者を通過した空気に大きな温度差が出てし
まう。これに対し、この発明のようにエバポレータ２１
を２度通過するようにすると、エバポレータ２１の上流
部位２３または下流部位２４のそれぞれにおける冷媒流
れの上流側と下流側との冷却効率の差は、上述の一般的
なものより当然小さく、ここで冷却された空気の温度差
は小さく、略均−の温度分布が得られ。
良好な冷却効果が期待される。
さらには、この実施例のように、ダクト下流部１８とダ
クト上流部１７とを車両前後方向に並べることにより、
クールボックス２２内には、側壁２２ａの貫通孔２２ｃ
からは勿論のこと、底壁２２ｂの貫通孔２２ｃからも多
量の冷却風が流入し、このクールボックス２２内に入れ
た例えば缶ジュース等が良く冷えることとなる。すなわ
ち、従来のようにダクト上流部５ａとダクト下流部５ｂ
を上下方向に並べたものにおいては、第４図のようにク
ールボックス９底壁とダクト下流部５ｂ下壁との寸法（
Ｌ＋が短いため、このクールボックス９底壁側からの冷
却風の流入が少なく、この中に入れた缶ジュース等の冷
却が良好に行なわれなかった。これに反し、この実施例
は、クールボックス底壁２２ｂとダクト下流部１８の下
壁との寸法狂２が従来より長いため、 クールボックス
底壁２２ｂの貫通孔２２ｃから多量の冷却風が流入し、
冷却風効果が向上する。
クト上流部１７とを車両前後方向に並べることにより、
クールボックス２２内には、側壁２２ａの貫通孔２２ｃ
からは勿論のこと、底壁２２ｂの貫通孔２２ｃからも多
量の冷却風が流入し、このクールボックス２２内に入れ
た例えば缶ジュース等が良く冷えることとなる。すなわ
ち、従来のようにダクト上流部５ａとダクト下流部５ｂ
を上下方向に並べたものにおいては、第４図のようにク
ールボックス９底壁とダクト下流部５ｂ下壁との寸法（
Ｌ＋が短いため、このクールボックス９底壁側からの冷
却風の流入が少なく、この中に入れた缶ジュース等の冷
却が良好に行なわれなかった。これに反し、この実施例
は、クールボックス底壁２２ｂとダクト下流部１８の下
壁との寸法狂２が従来より長いため、 クールボックス
底壁２２ｂの貫通孔２２ｃから多量の冷却風が流入し、
冷却風効果が向上する。
なお、上記実施例では、熱交換器をエバポレータ２１と
したが、ヒータコア等でもよいことは勿論であると共に
、ダクト１３のダクト上流部１７とダクト下流部１８と
の並べ方も上記実施例のように車両前後方向でなくとも
、従来例のように上下方向に並べることもできる。
したが、ヒータコア等でもよいことは勿論であると共に
、ダクト１３のダクト上流部１７とダクト下流部１８と
の並べ方も上記実施例のように車両前後方向でなくとも
、従来例のように上下方向に並べることもできる。
１皿豊璽来
以上説明してきたように、この発明によれば、熱交換器
をダクトのダクト上流部とダクト下流部とに跨らせるよ
うにしたため、空肩装置全体の大きさを変えずに熱交換
器を従来より大型化できて。
をダクトのダクト上流部とダクト下流部とに跨らせるよ
うにしたため、空肩装置全体の大きさを変えずに熱交換
器を従来より大型化できて。
冷却効率を向上させることができ、また、ダクト上流部
とダクト下流部とを略同じ断面積にできて通気抵抗を従
来より低減させることができると、という実用上有益な
効果を発揮する。
とダクト下流部とを略同じ断面積にできて通気抵抗を従
来より低減させることができると、という実用上有益な
効果を発揮する。
第１図および第２図はこの発明の空調装置の一実施例を
示す図で、第１図は同装置を模式的に示す正面図、第２
図は第１図の平面図、第３図はエバポレータの一般的な
配設構造を示す平面図、第４図は従来の空調装置を示す
第１図に相当する正面図である。 ！３・・・ダクト、１４・・・吸入口、１５・・・吹出
口、 １Ｇ・・・折返し部。 １７・・・ダクト上流部、１８・・・ダクト下流部、２
０・・・送風ファン、２１・・・エバポレータ（熱交換
器）。 ２３・・・上流部位、 ２４・・・下流部位。 第１図 第２図 第３図 第４図 ａ
示す図で、第１図は同装置を模式的に示す正面図、第２
図は第１図の平面図、第３図はエバポレータの一般的な
配設構造を示す平面図、第４図は従来の空調装置を示す
第１図に相当する正面図である。 ！３・・・ダクト、１４・・・吸入口、１５・・・吹出
口、 １Ｇ・・・折返し部。 １７・・・ダクト上流部、１８・・・ダクト下流部、２
０・・・送風ファン、２１・・・エバポレータ（熱交換
器）。 ２３・・・上流部位、 ２４・・・下流部位。 第１図 第２図 第３図 第４図 ａ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 空気の吸入口および吹出口を有するダクトが途中で折
り返され、該ダクト内に、熱交換器および該熱交換器に
空気を送風する送風フアンを配設した空調装置において
、 前記ダクトの折返し部より上流側のダクト上流部と下流
側のダクト下流部とに、前記熱交換器を跨らせて配設し
たことを特徴とする空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4293485A JPS61202916A (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 | 空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4293485A JPS61202916A (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 | 空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61202916A true JPS61202916A (ja) | 1986-09-08 |
Family
ID=12649839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4293485A Pending JPS61202916A (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 | 空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61202916A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4874036A (en) * | 1987-07-14 | 1989-10-17 | Sanden Corporation | Heating and air conditioning system for a forklift |
| US5012859A (en) * | 1988-01-21 | 1991-05-07 | Sanden Corporation | Automotive air conditioning system |
| EP0816146A2 (en) * | 1996-07-02 | 1998-01-07 | Sanden Corporation | Heat exchanger and methods for making heat exchangers |
| US5960859A (en) * | 1996-08-09 | 1999-10-05 | Sanden Corporation | Air conditioning system |
-
1985
- 1985-03-05 JP JP4293485A patent/JPS61202916A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4874036A (en) * | 1987-07-14 | 1989-10-17 | Sanden Corporation | Heating and air conditioning system for a forklift |
| US5012859A (en) * | 1988-01-21 | 1991-05-07 | Sanden Corporation | Automotive air conditioning system |
| EP0816146A2 (en) * | 1996-07-02 | 1998-01-07 | Sanden Corporation | Heat exchanger and methods for making heat exchangers |
| EP0816146A3 (en) * | 1996-07-02 | 1999-03-24 | Sanden Corporation | Heat exchanger and methods for making heat exchangers |
| US5960859A (en) * | 1996-08-09 | 1999-10-05 | Sanden Corporation | Air conditioning system |
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